KR200385460Y1

KR200385460Y1 - Non-slip plate for road

Info

Publication number: KR200385460Y1
Application number: KR20-2005-0000250U
Authority: KR
Inventors: 이정철
Original assignee: 이정철
Priority date: 2005-01-05
Filing date: 2005-01-05
Publication date: 2005-05-27

Abstract

본 고안은 도로의 급 커브길 또는 내리막길 등 사고발생의 위험이 높은 구간에 설치되어 주행 차량에 적당한 접촉력을 부여하도록 하는 도로용 미끄럼 방지판 및 그를 이용한 미끄럼 방지 구조에 관한 고안이다.The present invention is designed to provide a non-slip plate for the road and a non-slip structure using the same that is installed in a section of high risk of accidents, such as a sudden curve road or downhill road to give a proper contact force to the driving vehicle.

본 고안은 마찰력이 높은 입자와 이들 입자들을 결합하는 결합제를 혼합하여 이루어지는 소재(12)가 매쉬 상의 금속망(11)을 내재하여 원판 상으로 성형되는 것으로, 상면은 돔 상으로 되고 하면은 다수의 요입된 부착홈(13)이 형성되는 방지판(1)으로 된 것이다.The present invention is a material 12 formed by mixing particles having a high friction force and a binder that combines these particles is formed into a disc shape by embedding the metal mesh 11 on the mesh. It is made of a prevention plate 1 in which the recessed attachment groove 13 is formed.

따라서, 본 고안은 주행 차량이 미끄러지지 않고 안전하게 주행할 수 있는 적절한 접지력을 부여하면서 시공이 간편하며, 게다가 이러한 미끄럼 방지판이 차량의 바퀴와는 충격적으로 접촉되지 않도록 함으로서 차량 탑승자의 안락한 주행감을 해치지 않도록 하면서 내구성을 충분히 가질 수 있는 구조를 제공하며, 특히, 도로의 상태나 주행 차량의 특성에 따라 적절히 적용이 되는 구조를 제공 할 수 있도록 한 유용하고 효과적인 고안이다.Therefore, the present invention is easy to install while giving the appropriate traction force to drive the vehicle safely without slipping, and also prevents the non-slip plate from impacting the wheels of the vehicle so as not to harm the comfort of the vehicle occupants. It is a useful and effective design to provide a structure that can have sufficient durability, and in particular, to provide a structure that is appropriately applied according to the condition of the road or the characteristics of the driving vehicle.

Description

Non-slip plate for road}

본 고안은 도로의 급커브길 또는 내리막길 등 사고발생의 위험이 높은 구간에 설치되어 주행 차량에 적당한 접촉력을 부여하도록 하는 도로용 미끄럼 방지판 및 그를 이용한 미끄럼 방지 구조에 관한 고안이다.The present invention is designed to provide an anti-skid plate for a road and a non-slip structure using the same, which is installed in a section of high risk of an accident such as a sudden curve road or a downhill road to give a proper contact force to a driving vehicle.

도로의 급커브길 또는 내리막길 등에는 주행차량이 너무 고속이라서 불가피한 사태에 의해 전복되거나 원심력에 의해 미끄러져서 차로를 벗어남으로서 안전사고가 유발되지 않도록 미끄럼을 방지하는 시설이 설치되어 있는데, 이러한 일종으로는 가장 원시적인 방법이지만, 고속도로의 톨게이트 입구에 설치된 것과 같이, 도로의 노면을 차량 주행방향에 수직방향으로 소정간격마다 절개하여 다수의 요철을 주는 그루빙(grooving)방식이 있으며, 이는 콘크리트포장도로에 제동위리단축, 수막현상억제, 배수경로제공, 조면조직 회복 등의 효과와 운전자의 주의환기를 목적으로 설치하지만 곡선부에 위험이 커서 직선도로에만 설치하여야 한다는 적용범위의 한계가 있으며, 이러한 시설이 된 노면 위를 주행하는 차량은 바퀴가 요철 노면 위를 미끄러질 때 "드르륵 드르륵"하는 잔 진동과 소음으로 인하여 불쾌감을 느끼게 됨을 자주 목격한다.There are facilities to prevent slipping on the roads such as steep curves or downhill roads, so that the driving vehicle is too fast and overturned by unavoidable situations or slipped by centrifugal forces to prevent safety accidents. Is the most primitive method, but there is a grooving method that cuts the road surface vertically at predetermined intervals in a direction perpendicular to the vehicle driving direction, as provided at the toll gate entrance of the highway, and gives a plurality of unevenness. It is installed for the purpose of shortening the braking position, suppressing mening phenomenon, providing drainage path, restoring the rough tissue, and installing the driver's attention. When a vehicle is traveling on an uneven road surface, the wheel slips on the uneven road surface. I often see discomfort caused by the vibration and noise of the cup.

이보다 약간 진보된 것으로는 특허 제122544호의 '도로의 미끄럼방지시이트'라는 발명이 있는데, 이는 도 7에 도시된 바와 같이, 시이트 수지층, 시이트 수지층의 상면에 석분, 대리석 소편 또는 기타 무기광물의 소편으로부터 선택된 소편으로 이루어진 소편 함유 미끄럼방지층(72) 및 시이트 수지층 저면의 접착제층으로 구성된 도로의 미끄럼 방지 시이트에 있어서, 시이트 수지층(71)이 에틸렌비닐아세테이트, 스티렌부타디엔 라버, 로진 에스테르, 산화아민, 카본 블랙으로 이루어진 것이 특징인 도로의 미끄럼 방지 시이트(71)로 된 것이다.Slightly more advanced is the invention of the 'anti-skid sheet of the road' of Patent 122544, which, as shown in FIG. 7, has a sheet resin layer, stone powder, marble fragments or other inorganic minerals on the upper surface of the sheet resin layer. In the anti-slip sheet of a road composed of a small piece containing anti-slip layer 72 composed of small pieces selected from small pieces and an adhesive layer on the bottom of the sheet resin layer, the sheet resin layer 71 is made of ethylene vinyl acetate, styrene-butadiene rubber, rosin ester, oxidation It is made of the anti-slip sheet 71 of the road which is made of amine and carbon black.

이는 도로의 노면 위에 수지층(71)이라는 접착층을 두고, 최상층에는 무기질로 되는 작은 쪼가리의 미끄럼방지층(72)을 시공함으로서 미끄럼을 방지하도록 하여, 상술한 제동(制動)시의 슬립 거리를 단축하도록 하였지만, 미끄럼방지층(72)이 무기광물의 소편으로 되어 차량과의 접촉 시 탈락이 쉬워서 소정 기간 사용하고 나면 미끄럼 방지기능이 현격히 저하되며, 게다가 접착층은 소재비용이 고가이어서 도로의 넓은 면적에 설치하기에는 설치경제상 문제점을 안고 있으며, 특히 도로에 이들 다양한 층을 설치하기 위해서는 시공 및 양생에 시간이 걸려서 차량 소통을 장시간 막아야 한다는 치명적인 문제점도 가지고 있었다.This is done by placing an adhesive layer called a resin layer 71 on the road surface, and by installing a small non-slip layer 72 made of inorganic material on the uppermost layer to prevent slippage, so as to shorten the slip distance during braking described above. However, the anti-slip layer 72 is a small part of the inorganic mineral, and it is easy to fall off when it comes into contact with the vehicle, and after a certain period of time, the anti-slip function is significantly reduced, and the adhesive layer is expensive to install in a large area of the road. There is a problem in the installation economy, and in particular, in order to install these various floors on the road, there was a fatal problem that it takes time for construction and curing to prevent vehicle communication for a long time.

또 다른 종래의 발명으로서는 특허 제156883호의 '도로용 미끄럼 방지판의 제조방법'이 있는데, 이는 도 8에 도시된 바와 같이, 사각형 성형틀(85) 바닥에 접착보호지(81)를 깔고, 그 위에 접착층(82)을 도포 형성한 뒤 상기 접착층(82) 상측으로 제강슬러그(83)와 에폭시접착제(84) 혼합물을 도포한 후 소정시간 경화시켜 판형태로 성형하는 것으로 구성된 도로용 미끄럼 방지판(8)의 제조방법에 있어서, 상기 미끄럼 방지판(8)은 다수의 단위 미끄럼 방지판 형태로 제조되는 것을 특징으로 하는 도로용 미끄럼 방지판의 제조방법으로 되는 것이다.Another conventional invention is a method of manufacturing a non-slip plate for the road of Patent No. 156883, which is, as shown in Figure 8, the adhesive protection paper 81 is laid on the bottom of the square mold 85, The anti-skid plate 8, which is formed by applying and forming an adhesive layer 82 and then applying a mixture of the steelmaking slug 83 and the epoxy adhesive 84 to the upper side of the adhesive layer 82 and curing the mixture for a predetermined time to form a plate. In the manufacturing method of), the anti-skid plate 8 is to be a method of manufacturing a non-slip plate for the road, characterized in that it is manufactured in the form of a plurality of unit anti-skid plate.

따라서, 이는 단위의 미끄럼 방지판(8)을 공장에서 미리 제작하여 필요한 도로에 설치하도록 함으로서 설치시간을 대폭 단축할 수 있고 유지/보수도 손쉽게 이루어진다는 장점을 가지나, 단위의 미끄럼 방지판(8)을 다수매 덧대어 부착하더라도 시작단과 종단은 도로에서 소정 높이로 돌출 되어 시공됨으로, 이 부분은 반복하여 차량의 바퀴와 충격적으로 접촉되거나 바퀴에 밀리는 힘을 받아서 떨어져 나가거나 파손되기 쉬우며, 또한 부착력이 열화 되어 단위의 미끄럼 방지판(8)이 탈락되는 수도 있으며, 상기한 충격적인 접촉은 주행 차량의 탑승자에게 역시 불쾌감을 주게 되어 문제점이 있었다.Therefore, this has the advantage that the non-slip plate 8 of the unit is made in advance in the factory and installed on the required road, which can greatly shorten the installation time and make maintenance and repair easy, but the non-slip plate 8 of the unit is provided. Even if a large number of pads are attached, the end and the end are protruded to a predetermined height on the road, so this part is repeatedly touched with the wheel of the vehicle or pushed by the wheel, which is easy to fall off or break, The deterioration may cause the anti-skid plate 8 of the unit to fall off, and the shocking contact may cause discomfort to the occupant of the driving vehicle.

본 고안자는 상기한 문제점들을 예지 주시하여 연구를 거듭한 끝에 이러한 문제점들을 완전히 해소하여 주행 차량이 미끄러지지 않고 안전하게 주행할 수 있는 적절한 접지력을 부여하면서 시공이 간편한 미끄럼 방지판을 제공할 수 있도록 하는 것이며, 게다가 이러한 미끄럼 방지판이 차량의 바퀴와는 충격적으로 접촉되지 않도록 함으로서 차량 탑승자의 안락한 주행감을 해치지 않도록 하면서 내구성을 충분히 가질 수 있는 구조를 제공하며, 특히, 도로의 상태나 주행 차량의 특성에 따라 적절히 적용이 되는 구조를 제공 할 수 있도록 하고자 개발된 것으로 이를 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.The present inventors foresee the above problems, and after repeated studies, these problems can be completely solved to provide a non-slip plate, which is easy to install, while giving a proper traction force to drive safely without slipping. In addition, the non-skid plate provides a structure that can be sufficiently durable by not impacting the wheels of the vehicle without damaging the comfortable driving feeling of the vehicle occupant, in particular, appropriately applied according to the conditions of the road or the characteristics of the driving vehicle. It was developed to provide a structure that will be described in detail according to the drawings as follows.

도 1은 본 고안의 일부 절개 구성상태도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도이다.1 is a partial cut-away configuration of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

본 고안은, 마찰력이 높은 입자와 이들 입자들을 결합하는 결합제를 혼합하여 이루어지는 소재(12)가 매쉬 상의 금속망(11)을 내재하여 원판 상으로 성형되는 것으로, 상면은 돔 상으로 되고 하면은 다수의 요입된 부착홈(13)이 형성되는 방지판(1)으로 된 것이다.The present invention is a material 12 formed by mixing particles having a high friction force and a binder that combines these particles is formed into a disc shape by embedding the mesh network 11 on the mesh. It is made of the prevention plate (1) is formed of the recessed attachment groove (13).

도 3은 본 고안의 다른 구성의 일부 절개 구성상태도이고, 도 4는 도 3의 B-B선 단면도이다.3 is a partially cutaway configuration diagram of another configuration of the present invention, and FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line B-B of FIG. 3.

본 고안의 다른 구성은 상기한 구성에 있어서, 상기 방지판(1)의 가장자리가 종단 링(14)으로 된 것임을 특징으로 하면 바람직하다.Another configuration of the present invention is preferable in the above-described configuration, characterized in that the edge of the prevention plate (1) is a termination ring (14).

도 5는 본 고안의 다른 구성상태도로서 도 5a, b는 서로 다른 배치상태의 일예를 예시한 도이고, 도 6은 도 5a의 C-C선 단면도이다.5 is a diagram illustrating another configuration of the present invention, and FIGS. 5A and 5B illustrate examples of different arrangements, and FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line C-C of FIG. 5A.

본 고안의 또 다른 구성은 상기한 구성에 있어서, 상기 방지판(1)이 간격을 두고 열을 이루는 다수열이 방지판 세트(10)를 이루고, 상기 방지판 세트(10)들이 간격을 두고 배치되어 각 방지판(1)의 하면이 도로면(3)과 접착제(2)로 강고히 접착된 것임을 특징으로 도로용 미끄럼 방지판을 이용한 미끄럼 방지 구조로 된 것이다.In another configuration of the present invention, in the above configuration, a plurality of rows in which the prevention plate 1 forms a row at intervals constitutes the prevention plate set 10, and the prevention plate sets 10 are disposed at intervals. The lower surface of each preventive plate (1) is firmly adhered to the road surface (3) and the adhesive (2) is characterized in that the anti-skid structure using the anti-skid plate for the road.

상기와 같이 구성되는 본 고안의 작용효과를 실시예를 참고로 설명하면 다음과 같다.Referring to the working effect of the present invention configured as described above with reference to the embodiment as follows.

본 고안의 방지판(1)은 도 1에 도시된 바와 같이, 가는 와이어를 매쉬 상으로 만들어 지름이 18㎝인 원판 상으로 한 금속망(11)을 틀 내에 넣고, 마찰력이 높은 입자로서는 2~5㎜ 크기의 제강슬러그를 사용하고 결합제로서 고강도 에폭시 수지를 사용하여 이들을 혼합하여 상기 금속망이 중간에 내재되도록 하면서 틀 내에 주입한다. 이때 틀의 상면은 돔 상으로 요입되게 하고 하면은 다수의 돌기가 돌출된 형상으로 된 것을 사용하며, 상하형이 중간에서 분리되는 금형을 사용함이 바람직하며, 결합제인 에폭시 수지의 양생을 위해 48시간정도 대기한 후 취출하여 지름 20㎝ 두께 5㎜ 및 9㎜의 방지판(1)을 각각 제작하였다.As shown in Fig. 1, the preventive plate 1 of the present invention puts a metal mesh 11 into a frame made of a thin wire into a mesh shape and has a diameter of 18 cm in a frame, and the particles having high frictional force are 2 to 2? A steel milling slug having a size of 5 mm is used and a high strength epoxy resin is used as a binder, and these are mixed and injected into the mold while the metal mesh is embedded in the middle. At this time, the upper surface of the mold is indented onto the dome, and the lower surface uses a shape having a plurality of protrusions protruding, and it is preferable to use a mold in which the upper and lower molds are separated in the middle, for 48 hours for curing the epoxy resin as a binder. After waiting approximately, it took out and produced the prevention plate 1 of thickness 20mm thickness 5mm and 9mm, respectively.

마찰력이 높은 입자로서는 상기한 강철을 제련할 때 나오는 슬러그 이외에도, 석분, 활석, 규사(SiO₂) 등이 사용될 수 있으나, 경제성 및 입도 등을 고려하면, 제강슬러그가 바람직하며, 결합제로서는 상기한 에폭시 수지 이외에 본드, 그루, 세멘타이드 등이 쓰일 수 있다.As the high friction particles, in addition to the slugs produced when smelting the steel described above, stone powder, talc, silica sand (SiO ₂ ) and the like may be used. In addition to the resin, bonds, groups, cementide, and the like may be used.

이렇게 제작된 방지판(1)은 상면은 돔형으로 되고 하면에는 다수의 부착홈(13)이 형성되는데, 방지판(1)을 도로면(3)에 부착할 때 부착홈(13)은 접착제(2)를 소정량씩 수용하여 강고(强固)한 접착력을 얻을 수 있으며, 특히 방지판(1)의 상면은 돔 상으로 되어 도로면(3)으로부터 돌출 되는 단차가 낮아서 주행 차량의 바퀴와 부드럽게 접촉하여 충격력을 주지 않게 되며, 상면은 제강슬러그가 오톨도톨하게 돌출 되어 충분한 마찰력을 부여하면서 에폭시 수지의 강력한 결합력에 의하여 견고히 지지되어 충분한 내구력을 가질 수 있으며, 게다가 내재된 금속망(11)은 에폭시의 균열 및 강도(인장력)를 보완하며(1)의 전체 구조를 지지하는 뼈대로 작용되어 형상의 유지 및 설치의 편의를 도모할 수 있으며, 가는 와이어로 되는 금속망은 오랜 기간 사용으로 상면의 제강슬러그가 모두 마모되어 노출되어도 차량과의 접촉 시 지장을 주지 않게 된다. 또한, 금속망(11)은 소재(12)내에 내재(內在)되는 것으로 반드시 한복판에 있어야 하는 것은 아니며, 하부 쪽에 위치될수록 소재(12)가 마모되어도 늦게 노출됨으로 내구성 측면에서 유리하다.The preventive plate 1 manufactured as described above has a dome-shaped upper surface, and a plurality of attachment grooves 13 are formed on the lower surface thereof. When attaching the preventive plate 1 to the road surface 3, the attachment groove 13 is formed of an adhesive ( 2) by a predetermined amount to obtain a strong adhesive force, in particular, the upper surface of the prevention plate (1) is in the dome shape, the step difference projecting from the road surface (3) is low, so that smooth contact with the wheel of the driving vehicle The upper surface is hardly supported by the strong bonding force of the epoxy resin while imparting sufficient frictional force as the steelmaking slug protrudes to the ground and has sufficient durability, and the embedded metal mesh 11 is made of epoxy. Compensating for cracks and strength (tension) and acting as a skeleton to support the entire structure of (1) to facilitate the maintenance and installation of the shape. All steel slugs are worn and exposed so that they do not interfere with the vehicle. In addition, the metal mesh 11 is internal to the material 12 and does not necessarily have to be in the middle, and as the lower side is positioned, the material 12 is exposed lately even when worn, which is advantageous in terms of durability.

본 고안의 따른 구조의 방지판(1)은 도 3에 도시된 바와 같이, 주변부가 환대(環帶)상의 종단 링(14)으로 마감되는 것으로, 틀이 없어도 성형이 가능한데, 제작시방은 다음과 같다.The prevention plate 1 of the structure according to the present invention, as shown in Figure 3, the periphery is finished with the annular end ring 14, it is possible to be molded without a frame, the production specification is as follows same.

먼저, 하판 위에 종단 링(14)을 올려놓고, 금속망(11)을 종단 링(14) 내에 넣고, 제강슬러그와 고강도 에폭시 수지를 혼합하여 상기 금속망(11)이 중간에 내재되도록 하면서 종단 링(14) 내에 주입한 후, 상판을 덮고 눌러서 가압(加壓)한다. 결합제인 에폭시 수지가 양생되면 취출하여 방지판(1)을 제작하였다.First, the termination ring 14 is placed on the lower plate, the metal mesh 11 is placed in the termination ring 14, and the steelmaking slug and the high strength epoxy resin are mixed so that the metal mesh 11 is embedded in the middle. After injecting in (14), the top plate is covered and pressurized. When the epoxy resin which is a binder was cured, it was taken out and the prevention plate 1 was produced.

이렇게 제작된 방지판(1)은 종단 링(14)이 추가됨으로서 방지판(1)의 제작경비의 절감효과를 얻을 뿐만 아니라, 예컨대, 종단 링(14)을 쿠션이 좋은 소재로서 고무나 수지로 제작하는 경우 주행 차량의 바퀴와 아주 스무스하게 접촉되어 주행차량의 승차감을 해치지 않을 뿐만 아니라, 방지판(1)의 가장자리 단부도 부드럽고 견고하게 지지하여 내구성을 가일층 향상시킬 수 있게 된다.The prevention plate 1 manufactured as described above not only can reduce the manufacturing cost of the prevention plate 1 by adding the termination ring 14, but also, for example, the termination ring 14 is made of rubber or resin as a good cushioning material. In the case of manufacturing, not only does it smoothly contact with the wheels of the traveling vehicle, but also does not impair the riding comfort of the traveling vehicle, and also supports the edge end of the prevention plate 1 softly and firmly to further improve durability.

본 고안의 미끄럼 방지판(1)을 이용한 미끄럼 방지 구조는 도 5a에 도시된 바와 같이, 상기와 같이 이루어지는 방지판(1)을 좌우(차량 진행 방향의 직교방향을 말하며 이하 동일함) 및 상하(차량 진행 방향과 평행인 방향을 말하며 이하 동일함)로 20㎝간격으로 8개씩 3열로 배치하고, 각 열의 중간 2열에도 사이사이에 7개씩 배치하여 전체면적 3×1m에 38개의 방지판(1)을 배열하여 방지판 세트(10)로 하고, 이들 방지판 세트(10)를 1m씩 거리를 두고 3세트 배치하여 각 방지판(1)을 도로면(3)에 접착제(2)로 부착하였다.The anti-slip structure using the anti-skid plate 1 of the present invention, as shown in Figure 5a, the left and right (refers to the orthogonal direction of the vehicle traveling direction and the same below) and the upper and lower ( It is the direction parallel to the vehicle traveling direction and is the same below). It is arranged in three rows of eight at 20cm intervals, and seven in between in the middle two rows of each row, and 38 prevention plates in total area of 3 × 1m (1 ) Were arranged to form a preventive plate set 10, and these preventive plate sets 10 were arranged three sets at a distance of 1 m, and each preventive plate 1 was attached to the road surface 3 with an adhesive 2. .

또 다른 배치상태인 도 5b에서는 차량의 주행 시 바퀴와 자주 접촉되지 않는 도로면(3)측에 배치되는 방지판(1)을 제거한 것으로 상기 실시예에 비하여 적은 수량(26개)으로 부착하였지만, 동일한 효과를 얻을 수 있었다.In another arrangement state of FIG. 5B, the prevention plate 1 disposed on the side of the road surface 3 which is not frequently in contact with the wheels when the vehicle is driven is removed, and is attached in a smaller quantity (26 pieces) than the above embodiment. The same effect could be obtained.

접착제(2)의 양생시간은 하절기 5분 동절기에는 30분미만 정도 소요되어 신속한 설치가 가능함으로, 차량 소통에 큰 지장을 초래하지 않으며, 각 방지판(1)들이 간격을 두고 배치되어 주행 차량의 바퀴에 정기적으로 높은 마찰력을 부여할 수 있어서 승차감의 저하 없이 주행차량의 미끄럼 방지 기능을 달성할 수 있었다.The curing time of the adhesive (2) is less than 30 minutes in the summer 5 minutes winter season, it is possible to install quickly, does not cause a big obstacle in the communication of the vehicle, each preventive plate (1) is arranged at intervals of the driving vehicle The high friction force can be applied to the wheels on a regular basis, thereby achieving the anti-slip function of the traveling vehicle without deteriorating the ride comfort.

또한, 본 고안의 방지판(1)은 그 규격과 배치를 적절히 조절함으로서 여러 가지 도로의 요건에 맞추어 다양한 용도로서도 사용이 가능한데, 예컨대, 보차도 겸용 도로나 통학로 등의 서행 지역에 적의 설치함으로서 주행차량의 안전한 감속을 유도하여 보행인의 안전을 도모할 수 있으며, 소재(12)나 종단 링(14)에 색깔을 입혀서 적절히 배치함으로서 여러 가지 도로용 표식 또는 표지로서도 기능시킬 수 있는데, 이렇게 변형되게 사용될지라도 도로에 설치되는 동일 또는 유사한 구조체라면 본 고안의 기술적 범위를 벗어나지 않음은 명백하다.In addition, the preventive plate 1 of the present invention can be used for various purposes in accordance with the requirements of various roads by appropriately adjusting its size and layout. For example, a traveling vehicle can be installed in a slow area such as a sidewalk or a school road. It is possible to promote pedestrian safety by inducing a safe deceleration of the pedestrian and to function as various road markings or markings by coloring the material 12 or the end ring 14 and arranging them properly. It is obvious that the same or similar structures installed on the road do not depart from the technical scope of the present invention.

본 고안은 상술한 바와 같이, 주행 차량이 미끄러지지 않고 안전하게 주행할 수 있는 적절한 접지력을 부여하면서 시공이 간편하며, 게다가 이러한 미끄럼 방지판이 차량의 바퀴와는 충격적으로 접촉되지 않도록 함으로서 차량 탑승자의 불편과 불쾌감을 주지 않도록 하면서 내구성을 충분히 가질 수 있는 구조를 제공하며, 특히, 도로의 상태나 주행 차량의 특성에 따라 적절히 적용이 되는 구조를 제공 할 수 있도록 한 유용하고 효과적인 고안이다.The present invention, as described above, is easy to install while giving the appropriate traction force to drive safely without slipping the vehicle, and furthermore, such a non-slip plate is not in shock contact with the wheels of the vehicle discomfort and discomfort of the vehicle occupant It is a useful and effective design to provide a structure that can be sufficiently durable while not giving, particularly in accordance with the condition of the road or the characteristics of the driving vehicle.

도 1은 본 고안의 일부 절개 구성상태도,1 is a partial cutaway configuration state of the present invention,

도 2는 도 1의 A-A선 단면도,2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 3은 본 고안의 다른 구성의 일부 절개 구성상태도,3 is a cutaway configuration state of another configuration of the present invention,

도 4는 도 3의 B-B선 단면도, 4 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.

도 5는 본 고안의 또 다른 구성상태도, 5 is another configuration of the present invention,

도 6은 도 3의 C-C선 단면도, 6 is a cross-sectional view taken along the line C-C of FIG.

도 7은 종래 발명의 구성상태 단면도, 7 is a cross-sectional view of the configuration state of the prior art,

도 8은 종래 다른 발명의 구성상태 단면도이다. 8 is a cross-sectional view of a configuration of another conventional invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1. 방지판1. Check valve

10. 방지판 세트 11. 금속망 12. 소재10. Check plate set 11. Metal mesh 12. Material

13. 부착홈 14. 종단 링13. Mounting groove 14. Termination ring

2. 접착제2. Glue

3. 도로면3. Road surface

7. 미끄럼 방지 시이트7. Anti slip sheet

71. 시이트 수지층 72. 미끄럼 방지층71. Sheet resin layer 72. Anti-slip layer

8. 미끄럼 방지판8. Anti-skid plate

81. 접착보호지 82. 접착층 83. 제강슬러그81. Adhesive protective paper 82. Adhesive layer 83. Steelmaking slug

84. 에폭시접착제 85. 성형틀84. Epoxy adhesive 85. Molding mold

Claims

The raw material 12 formed by mixing particles having high frictional force and a binder that combines these particles is formed into a disc by embedding the mesh metal mesh 11.

The upper surface is on the dome and the lower surface is a non-slip plate for the plurality of recessed attachment grooves 13 are formed.

The method of claim 1,

The anti-skid plate for the road, characterized in that the edge of the preventive plate (1) is made of a termination ring (14).

delete