KR200382924Y1 - 밀폐형 압축기의 슬리브와 커넥팅로드의 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 밀폐형 압축기의 슬리브와 커넥팅로드의 결합구조에 관한 것이다. 본 고안은 내부로 편심핀(5b)이 삽입되고 외주연에 소정 형상의 끼움돌기(21)가 형성되는 슬리브(20)와, 내부로 삽입된 상기 슬리브(20)와 일체로 동작될 수 있게 상기 슬리브(20)의 끼움돌기(21)와 체결되는 끼움부(37)가 내주연에 함몰 형성되는 대단경(35)이 구비되는 커넥팅로드(30)를 포함하여 구성된다. 이러한 본 고안에 의하면, 상기 슬리브(20)가 상기 대단경(35)에 압입되지 않음으로 상기 슬리브(20)의 내경 변형이 없어 입력이 개선되고 편심핀(5b)의 마모 발생이 감소되는 효과가 있다.

Description

밀폐형 압축기의 슬리브와 커넥팅로드의 결합구조{A Combination Structure Of A Sleeve And A Connectingrod In Hermatic Compressor}

본 고안은 밀폐형 압축기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 편심핀에 끼워져 일체로 원주운동하여 피스톤으로 동력을 전달하는 밀폐형 압축기의 슬리브와 커넥팅로드의 결합구조에 관한 것이다.

도 1은 종래 기술에 의한 밀폐형 압축기의 내부 구성을 보인 단면도이다. 이에 따르면, 상부용기(1t)와 하부용기(1b)로 이루어지는 밀폐용기(1)가 구비되고, 밀폐용기(1)의 내부에는 프레임(2)이 설치되어 있다. 프레임(2)에는 고정자(3)가 고정되어 있고, 이와 같은 프레임(2)은 스프링(2s)에 의해 밀폐용기(1) 내부에 지지되어 있다.

그리고, 프레임(2)의 중앙을 관통하여서는 크랭크축(5)이 설치되어 있다. 크랭크축(5)에는 회전자(4)가 일체로 설치되어 고정자(3)와의 전자기적 상호작용에 의해 크랭크축(5)과 함께 회전된다.

크랭크축(5)의 상단에는 편심핀(5b)이 크랭크축(5)의 회전중심에 대해 편심되게 구비된다. 그리고 편심핀(5b)이 형성된 반대쪽에는 균형추(5c)가 형성되어 있고, 크랭크축(5)은 프레임(2)에 회전가능하게 지지된다. 또한 편심핀(5b)의 외주연에는 커넥팅로드(9)의 대단경(9c)이 슬리브(8)가 개재된 상태로 상기 편심핀(5b)의 외주연을 따라 슬라이드될 수 있도록 끼워진다.

그리고 크랭크축(5)의 내부에는 오일통로(5a)가 형성된다. 오일통로(5a)를 통해서는 밀폐용기(1)의 저면에 구비되어 있는 오일(L)이 안내되어 프레임(2)의 상부로 전달되어 비산된다. 그리고, 크랭크축(5)의 하단부에는 오일(L)을 펌핑하여 오일통로(5a)로 전달하는 펌핑기구(5d)가 설치되어 있다.

한편, 내부에 압축실(6')이 구비된 실린더(6)가 프레임(2)에 일체로 성형된다. 그리고 압축실(6')에는 커넥팅로드(9)의 소단경(9a)이 연결된 피스톤(7)이 설치된다. 그리고 실린더(6)의 선단에는 압축실(6')로 유입되고 배출되는 냉매를 제어하는 밸브어셈블리(9)가 설치된다. 상기 밸브어셈블리(10) 상에는 헤드커버(11)가 장착되고, 헤드커버(11)에는 흡입머플러(12)가 상기 압축실(6')로 냉매를 전달할 수 있도록 밸브어셈블리(10)와 연결 설치된다.

미설명 도면부호인 7a는 상기 소단경(9a)을 상기 피스톤(7)에 체결하기 위해 상기 소단경(9a)의 내주연에 끼워지는 핀이고, 9b는 커넥팅로드(9)의 몸체부이다.

도 2는 종래 기술에 의한 밀폐형 압축기의 슬리브와 커넥팅로드의 결합구조의 구성을 보인 사시도이고, 도 3은 종래 기술에 의한 슬리브와 커넥팅로드의 결합구조의 구성을 보인 확대 평면도이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 슬리브(8)는 원통 형상으로 구성되는 것으로, 그 내부로는 상기 크랭크축(5)에 편심되게 구비되는 편심핀(5b)이 삽입된다. 따라서 크랭크축(5)의 회전에 따라 상기 편심핀(5b)이 원주운동함으로써 상기 슬리브(8)도 상기 편심핀(5b)과 함께 원주운동하게 된다. 이때 상기 슬리브(8)의 내경은 상기 슬리브(8)의 내주연이 상기 편심핀(5b)의 외주연과 면접촉될 수 있게 결정된다.

이러한 슬리브(8)는 이하에서 설명될 커넥팅로드(9)의 대단경(9c)에 압입된다. 이를 위해 상기 슬리브(8)의 외경은 상기 대단경(9c)의 내경보다 상대적으로 크게 구성된다.

한편, 커넥팅로드(9)는 소단경(9a)과 몸체부(9b) 및 대단경(9c)으로 구성된다. 여기서, 상기 소단경(9a)은 피스톤(7)의 내측에 형성된 챔버에서 상기 피스톤(7)과 연결된다. 상기 소단경(9a)은 상기 피스톤(7)이 실린더(6)의 압축실(6')을 따라 직선왕복운동할 수 있게 상기 피스톤(7)의 챔버에서 소정각의 범위내에서 회동가능하게 구성된다. 이에 따라, 상기 소단경(9a)은 내부가 소정직경으로 관통되어 상기 피스톤(7)과 핀(7a)에 의해 연결되도록 구성된다.

상기 소단경(9a)에는 몸체부(9b)의 일단이 연결된다. 이때 상기 몸체부(9b)는 소정의 단면 형상을 가지는 막대 형태로 제작되어 상기 소단경(9a)과 이하에서 설명될 대단경(9c)을 연결한다.

상기 몸체부(9b)의 타단에는 대단경(9c)이 구비된다. 상기 대단경(9c)은 슬리브(8)가 압입가능한 정도의 내경을 가진다. 이는 상기 슬리브(8)가 상기 대단경(9c)에 압입되어 상기 슬리브(8)와 대단경(9c)이 일체로 동작되도록 하기 위함이다.

그러나 상기한 바와 같은 종래기술에서는 다음과 같은 문제점이 있다.

즉, 종래 기술에서는 도 3에 다소 과정되게 도시된 바와 같이, 슬리브(8)가 상기 대단경(9c)에 압입된 때 상기 슬리브(8)는 상기 대단경(9c)의 내주연의 한정된 공간에 의해 그 형상이 변경된다. 이때 상기 슬리브(8)의 형상 변형량은 상기 슬리브(8)의 내주연으로 불규칙적으로 돌출되며 내경의 변화를 유발한다.

따라서 종래 기술에서는 상기 슬리브(8)의 내경 형상으로 인해 상기 슬리브(8)가 상기 슬리브(8)에 삽입되는 편심핀(5b)과 선접촉을 하게 됨으로써 상기 편심핀(5b)에 마모가 발생될 뿐만 아니라 입력이 상승되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 대단경에 고정되는 슬리브의 내경 변형이 최소화된 밀폐형 압축기의 슬리브와 커넥팅로드의 결합구조를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 따르면, 본 고안은 내부로 편심핀이 삽입되고 외주연에 소정 형상의 끼움돌기가 형성되는 슬리브와, 내부로 삽입된 상기 슬리브와 일체로 동작될 수 있게 상기 슬리브의 끼움돌기와 체결되는 끼움부가 내주연에 함몰 형성되는 대단경이 구비되는 커넥팅로드를 포함하여 구성된다.

상기 끼움부는, 상기 대단경의 내주연 상단으로부터 높이방향으로 형성된 삽입부와, 상기 삽입부의 하단으로부터 상기 대단경의 내주연을 따라 소정각도만큼 연장되는 고정부를 포함하여 구성되고, 상기 슬리브는 상기 끼움돌기가 상기 삽입부와 고정부를 따라 연속적으로 이동함에 의해 상기 대단경에 고정된다.

상기 고정부는 상기 삽입부의 하단으로부터 상기 편심핀의 원주운동되는 방향으로 형성된다.

본 고안의 다른 실시예에서 상기 끼움돌기는 상기 슬리브의 높이방향으로 연장 형성되고, 상기 끼움부는 그 내부로 상기 끼움돌기가 압입되어 상기 슬리브가 상기 대단경에 고정되도록 상기 끼움돌기의 형상에 대응되게 함몰 형성된다.

상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의하면, 상기 슬리브가 상기 대단경에 압입되지 않음으로 상기 슬리브의 내경 변형이 없어 입력이 개선되고 편심핀의 마모 발생이 감소되는 효과가 있다.

이하에서는 상기한 바와 같은 본 고안에 의한 밀폐형 압축기의 커넥팅로드의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다. 종래 기술의 구성요소와 동일한 것은 동일 부호를 원용하여 설명한다.

도 4는 본 고안에 의한 밀폐형 압축기의 슬리브와 커넥팅로드의 결합구조의 바람직한 실시예의 구성을 보인 사시도이고, 도 5는 본 고안 실시예의 구성을 보인 분해사시도이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 슬리브(20)는 원통 형상으로 구성되는 것으로, 그 내부로는 상기 크랭크축(5)에 편심되게 구비되는 편심핀(5b)이 삽입된다. 따라서 크랭크축(5)의 회전에 따라 상기 편심핀(5b)이 원주운동함으로써 상기 슬리브(20)도 상기 편심핀(5b)과 함께 원주운동하게 된다. 이때 상기 슬리브(20)의 내경은 상기 슬리브(20)의 내주연이 상기 편심핀(5b)의 외주연과 면접촉될 수 있게 결정된다.

이러한 슬리브(20)는 이하에서 설명될 커넥팅로드(30)의 대단경(35)에 삽입되어 고정된다. 이를 위해 상기 슬리브(20)의 외경은 상기 대단경(35)의 내경에 대응되게 구성되고, 상기 슬리브(20)의 외주연에는 상기 대단경(35)의 끼움부(37)에 삽입되는 끼움돌기(21)가 형성된다. 이때 상기 슬리브(20)는 실질적으로 상기 끼움돌기(21)가 상기 끼움부(37)에 체결됨으로써 상기 대단경(35)에 고정되므로 상기 대단경(35)에 압입될 필요가 없다. 즉, 상기 슬리브(20)의 외경은 상기 대단경(35)의 내경보다 미세하게 작거나 또는 동일하게 형성된다.

상기 끼움돌기(21)는 소정 형상으로 상기 슬리브(20)의 외주연에 형성된다. 본 실시예에서는 상기 끼움돌기(21)가 사각 형상으로 상기 슬리브(20)의 외주연 하단에 형성된 것을 예시하였다.

한편, 커넥팅로드(30)는 크랭크축(5)의 회전운동을 피스톤(7)의 직선왕복운동으로 변환하는 역할을 하는 것으로, 소단경(31), 몸체부(33) 및 대단경(35)으로 구성된다.

여기서 소단경(31)은 피스톤(7)의 내측에 형성된 챔버에서 상기 피스톤(7)에 연결된다. 상기 소단경(31)은 상기 피스톤(7)이 실린더(6)의 압축실(6')을 따라 직선왕복운동할 수 있게 상기 피스톤(7)의 챔버에서 소정각의 범위내에서 회동가능하게 구성된다. 이에 따라, 본 실시예에서 상기 소단경(31)은 그 내부가 소정직경으로 관통되어 상기 피스톤(7)과 핀(7a)에 의해 연결되도록 구성하였다. 그러나 상기 소단경(31)은 볼 형상으로 구성되는 등 다양한 형상으로 구성되는 것도 가능하다.

상기 소단경(31)에는 몸체부(33)의 일단이 연결된다. 이때 상기 몸체부(33)는 소정의 단면 형상을 가지는 막대 형태로 제작되어 상기 소단경(31)과 이하에서 설명될 대단경(35)을 연결한다. 이러한 몸체부(33)는 크랭크축(5)의 회전운동을 상기 피스톤(7)의 직선왕복운동으로 변환시켜 주는 역할을 한다.

상기 몸체부(33)의 타단에는 대단경(35)이 구비된다. 상기 대단경(35)은 슬리브(20)가 삽입가능한 정도의 내경을 가진다. 즉, 상기 대단경(35)의 내경은 상기 슬리브(20)의 외경에 비해 어느 정도 크거나 적어도 같게 설계된다. 따라서 상기 슬리브(20)는 상기 대단경(35)에 큰 힘을 가하지 않고도 비교적 쉽게 삽입 가능하다.

그리고 상기 대단경(35)의 내주연에는 상기 슬리브(20)의 끼움돌기(21)에 대응하는 끼움부(37)가 형성된다. 상기 끼움부(37)는 상기 끼움돌기(21)가 삽입되어 상기 대단경(35)에 대한 상기 슬리브(20)의 이동을 제한함으로써 상기 슬리브(20)와 대단경(35)이 일체로 동작될 수 있게 하는 역할을 한다. 이러한 끼움부(37)는 삽입부(37a)와 고정부(37b)를 포함하여 구성되는 것으로, 상기 삽입부(37a)와 고정부(37b)는 서로 연결되어 상기 대단경(35)의 내주연에 'ㄴ'형상을 이루게 된다.

보다 상세히 설명하면, 상기 삽입부(37a)는 상기 대단경(35)의 내주연 상단에서 높이방향으로 함몰 형성된다. 이때 상기 삽입부(37a)의 폭과 깊이는 상기 끼움돌기(21)가 어느 정도 공차를 가지고 상기 삽입부(37a)에 진입될 수 있도록 도 5를 기준으로 상기 끼움돌기(21)의 세로방향 길이 및 높이에 상응하게 구성된다.

그리고 상기 고정부(37b)는 상기 삽입부(37a)의 하단으로부터 상기 대단경(35)의 내주연을 따라 소정각도만큼 연장 형성된다. 이러한 고정부(37b)는 상기 삽입부(37a)에 진입된 끼움돌기(21)가 회전에 의해 상기 고정부(37b)에 끼워지도록 함으로써 상기 끼움돌기(21)가 상기 대단경(35)의 상/하방향으로 이동되지 않도록 하는 역할을 한다. 따라서 상기 고정부(37b)의 폭과 깊이는 도 5를 기준으로 상기 끼움돌기(21)의 세로방향 길이와 높이에 각각 대응되게 형성된다.

이때 상기 고정부(37b)는 상기 삽입부(37a)로부터 상기 대단경(35)의 원주운동 방향을 따라 상기 대단경(35)의 내주연에 형성된다. 즉, 상기 대단경(35)이 편심핀(5b)과 동시에 시계방향으로 원주운동한다면, 상기 고정부(37b)는 상기 삽입부(37a)의 하단으로부터 상기 대단경(35)의 내주연에서 시계방향으로 연장 형성된다. 반대로 상기 대단경(35)이 반시계방향으로 원주운동한다면, 상기 고정부(37b)는 반시계방향으로 연장 형성된다. 이는 상기 편심핀(5b)의 원주운동에 의해 힘을 받아 상기 끼움돌기(21)가 상기 고정부(37b)로부터 빠져 나옴으로써 상기 슬리브(20)와 대단경(35)의 결합이 해체되지 않도록 하기 위함이다.

본 실시예에서는 상기 편심핀(5b)이 시계방향으로 원주운동하는 것을 예시하였으므로, 상기 고정부(37b)도 도 5에 도시된 바와 같이, 이에 상응되게 상기 대단경(35)의 내주연에서 시계방향으로 형성된 것이 예시되어 있다.

이하에서는 본 고안에 따른 밀폐형 압축기의 슬리브와 커넥팅로드의 결합구조의 작용을 상세하게 설명하기로 한다.

먼저 슬리브(20)를 커넥팅로드(30)의 대단경(35)에 삽입한다. 이때 상기 슬리브(20)의 외경은 상기 대단경(35)의 내경에 비해 작거나 적어도 같으므로 크게 힘을 들이지 않고도 삽입 가능하다. 그런데 상기 슬리브(20)는 상기 대단경(35)과의 사이에 마찰을 발생시키지 않고 상기 대단경(35)과 일체로 이동되도록 상기 대단경(35)에 고정되는 것이 바람직하다. 따라서 이를 위해 구비되는 상기 슬리브(20)의 끼움돌기(21)는 상기 대단경(35)의 끼움부(37)에 삽입되어 상기 슬리브(20)가 상기 대단경(35)에 고정되게 한다.

다시 말하면, 상기 슬리브(20)를 상기 대단경(35)에 삽입시킬 때 상기 끼움돌기(21)는 상기 끼움부(37)의 삽입부(37a)를 향하도록 위치시킨다. 따라서 상기 슬리브(20)가 상기 대단경(35)의 높이방향으로 삽입되어 가면 어느 순간 상기 끼움돌기(21)가 상기 삽입부(37a)로 진입된다. 이때 상기 끼움돌기(21)가 상기 삽입부(37a)의 하단까지 진입되도록 상기 슬리브(20)를 상기 대단경(35)의 높이방향으로 삽입시킨다.

이렇게 되면 상기 끼움돌기(21)가 상기 삽입부(37a)의 하단에 막혀 더 이상 전진할 수 없게 되므로 상기 슬리브(20)도 상기 대단경(35)에 더 이상 삽입할 수 없다. 이러한 상태는 상기 끼움돌기(21)가 상기 삽입부(37a)에 연결된 고정부(37b)로 진입할 수 있는 상태가 되었음을 의미한다. 따라서 상기 슬리브(20)를 상기 대단경(35)을 기준으로 해서 시계방향으로 회전시키면 상기 끼움돌기(21)는 상기 고정부(37b)를 따라 삽입된다. 이때, 상기 끼움돌기(21)가 더 이상 이동될 수 없을 때까지 상기 고정부(37b)를 따라 상기 끼움돌기(21)를 이동시키면 상기 슬리브(20)를 상기 대단경(35)에 고정하는 과정은 완료된다.

이와 같이 슬리브(20)가 체결된 커넥팅로드(30)를 피스톤(7)과 크랭크축(5)의 편심핀(5b)에 각각 결합한다. 이 후 압축기를 구동하면, 고정자(3)와 회전자(4)의 전자기적 상호작용에 의해 크랭크축(5)이 회전하고 편심핀(5b)이 동시에 크랭크축(5) 상에서 원주운동을 하여 커넥팅로드(30)의 대단경(35)이 회동하게 된다. 이때 상기 대단경(35)은 상기 슬리브(20)와 상기 끼움돌기(21) 및 끼움부(37)에 의해 결합되어 있으므로 일체가 되어 상기 편심핀(5b)의 이동에 따라 동시에 원주운동하게 된다.

그런데 본 실시예에서 상기 크랭크축(5)의 회전방향은 시계방향이므로 상기 편심핀(5b)도 시계방향으로 원주운동하게 되고, 상기 슬리브(20)와 대단경(35)도 원주방향으로 이동한다. 이때 상기 끼움부(37)의 고정부(37b)는 상기 대단경(35)의 내주연을 따라 시계방향으로 연장되므로 상기 대단경(35)의 회전에도 불구하고 상기 끼움부(37)와 끼움돌기(21)의 결합은 그대로 유지되게 된다. 이는 시계방향으로의 원주운동에 의해 상기 끼움돌기(21)가 상기 끼움부(37)의 고정부(37b) 방향으로 힘을 가하기 때문이다.

그리고 상기 커넥팅로드(30)의 대단경(35)에는 몸체부(33)의 일단이 연결되고, 상기 몸체부(33)의 타단에는 소단경(31)이 연결된다. 따라서 상기 편심핀(5b)의 원주운동에 따라 피스톤(7)은 상기와 같은 커넥팅로드(30)에 의해 직선왕복운동을 하며 실린더(6)의 압축실(6')로 흡입된 작동유체를 압축하여 토출하게 된다.

이하에서는 상기한 바와 같은 본 고안에 의한 밀폐형 압축기의 슬리브와 커넥팅로드의 결합구조의 제 2 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

도 6은 본 고안에 따른 밀폐형 압축기의 슬리브와 커넥팅로드의 결합구조의 제 2 실시예의 구성을 보인 사시도이고, 도 7은 본 고안에 따른 제 2 실시예의 구성을 보인 단면도이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 실시예의 슬리브(40)는 그 끼움돌기(42)의 형상이 제 1 실시예의 그것과 차이가 있다. 즉, 상기 끼움돌기(42)는 상기 슬리브(40)의 외주연에서 상기 슬리브(40)의 높이방향으로 연장 형성된다. 이때 상기 끼움돌기(42)의 높이방향 길이는 적어도 이하에서 설명될 대단경(44)의 높이 이상 되어야 한다. 그리고 그 형성위치는 상기 슬리브(40)가 상기 대단경(44)에 위치되어야 하는 지점에 대응되는 것이 바람직하다. 이는 상기 끼움돌기(42)가 상기 대단경(44)의 끼움부(46)에 전체적으로 압입되어야 하고, 이러한 압입으로 인해 상기 슬리브(40)는 설계에 의해 정해진 상기 대단경(44)에 특정 지점에 고정되어야 하기 때문이다.

그러나 이러한 끼움돌기(42)가 본 실시예에서는 상기 슬리브(40)의 외주연에 상기 슬리브(40)의 높이방향으로 일단에서 타단까지 연장 형성된 것으로 예시되어 있다. 따라서 본 실시예에서는 상기 끼움돌기(42)를 상기 끼움부(46)에 압입할 때 상기 슬리브(40)가 상기 대단경(44)의 의도된 지점에 고정되도록 상기 끼움돌기(42)와 끼움부(46)의 압입에 의한 결합지점을 적절히 조정하게 된다.

한편, 본 실시예의 대단경(44)에 형성되는 끼움부(46)는 제 1 실시예의 그것과 달리 상기 대단경(44)의 내주연에서 상기 대단경(44)의 높이방향으로 함몰 형성된다. 이때 상기 끼움부(46)의 폭과 깊이는 상기 끼움돌기(42)가 압입될 수 있을 정도로 결정된다.

그리고 상기 끼움부(46)는 상기 대단경(44)의 높이방향 일단에서 타단을 관통하여 형성된다. 따라서 상기 끼움돌기(42)는 상기 끼움부(46)를 따라 압입될 때 상기 슬리브(40)의 높이방향 상단 또는 하단에서 압력을 가함에 의해 그 위치가 도 7에 화살표로 표시된 바와 같이 변경되어, 상기 끼움부(46)에 고정되는 위치가 결정될 수 있게 된다.

이와 같이 구성되는 제 2 실시예는 상기에서 설명한 끼움돌기(42)와 끼움부(46)의 압입 이외에는 제 1 실시예와 차이가 없으므로 상기 슬리브(40)와 대단경(44) 이외의 다른 구성요소에 대한 설명은 생략한다. 아울러, 그에 따른 제 2 실시예의 작용도 제 1 실시예의 그것과 유사하므로 자세한 설명은 생략하기로 한다.

본 고안의 권리는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 고안의 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 고안에 의한 밀폐형 압축기의 슬리브와 커넥팅로드의 결합구조에서는 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.

즉, 본 고안에서는 슬리브가 직접적으로 커넥팅로드의 대단경에 압입되지 않고 상기 슬리브의 외주연에 돌출 형성된 끼움돌기와 상기 대단경의 내주연에 함몰 형성된 끼움부에 의한 걸림구조 또는 압입구조를 통해 상기 슬리브가 상기 대단경에 고정되도록 구성된다. 따라서 본 고안에 의하면, 상기 슬리브가 상기 대단경에 압입되지 않음으로 상기 슬리브의 내경 변형이 없어 입력이 개선되고 편심핀의 마모 발생이 감소되는 효과가 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 밀폐형 압축기의 내부 구성을 보인 단면도.

도 2는 종래 기술에 의한 슬리브와 커넥팅로드의 결합구조의 구성을 보인 사시도.

도 3은 종래 기술에 의한 슬리브와 커넥팅로드의 결합구조의 구성을 보인 확대 평면도.

도 4는 본 고안에 의한 밀폐형 압축기의 슬리브와 커넥팅로드의 결합구조의 바람직한 실시예의 구성을 보인 사시도.

도 5는 본 고안 실시예의 구성을 보인 분해사시도.

도 6은 본 고안에 따른 슬리브와 커넥팅로드의 결합구조의 제 2 실시예의 구성을 보인 사시도.

도 7은 본 고안에 따른 제 2 실시예의 구성을 보인 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

20 : 슬리브 21 : 끼움돌기

30 : 커넥팅로드 31 : 소단경

33 : 몸체부 35 : 대단경

37 : 끼움부 37a : 삽입부

37b : 고정부

Claims (4)

1. 내부로 편심핀이 삽입되고 외주연에 소정 형상의 끼움돌기가 형성되는 슬리브와,

   내부로 삽입된 상기 슬리브와 일체로 동작될 수 있게 상기 슬리브의 끼움돌기와 체결되는 끼움부가 내주연에 함몰 형성되는 대단경이 구비되는 커넥팅로드를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 밀폐형 압축기의 슬리브와 커넥팅로드의 결합구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 끼움부는,

   상기 대단경의 내주연 상단으로부터 높이방향으로 형성된 삽입부와,

   상기 삽입부의 하단으로부터 상기 대단경의 내주연을 따라 소정각도만큼 연장되는 고정부를 포함하여 구성되고,

   상기 슬리브는 상기 끼움돌기가 상기 삽입부와 고정부를 따라 연속적으로 이동함에 의해 상기 대단경에 고정됨을 특징으로 하는 밀폐형 압축기의 슬리브와 커넥팅로드의 결합구조.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 고정부는 상기 삽입부의 하단으로부터 상기 편심핀의 원주운동되는 방향으로 형성됨을 특징으로 하는 밀폐형 압축기의 슬리브와 커넥팅로드의 결합구조.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 끼움돌기는 상기 슬리브의 높이방향으로 연장 형성되고,

   상기 끼움부는 그 내부로 상기 끼움돌기가 압입되어 상기 슬리브가 상기 대단경에 고정되도록 상기 끼움돌기의 형상에 대응되게 함몰 형성됨을 특징으로 하는 밀폐형 압축기의 슬리브와 커넥팅로드의 결합구조.