KR100630261B1 - 이중용량 압축기의 래칭기구 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 이중용량 압축기의 래칭기구에 관한 것이다. 본 발명에는 정역회전되는 모터부(122)에 의해 회전되고 상단에 회전중심과 편심된 편심핀(132)을 구비하여 커넥팅로드(142)로 동력을 전달하는 크랭크축(130)과, 상기 크랭크축(130)의 편심핀(132)이 관통되는 관통공(135)이 형성되고, 편심질량부(136)를 가져 상기 크랭크축의 회전에 의해 회전가능한 편심슬리이브(134)가 구비된다. 그리고, 래칭핀(138)이 상기 편심핀(132)을 횡으로 관통하고 래칭스프링(140)의 탄성력에 의해 일단부가 편심핀(132)을 관통하여 돌출되며 크랭크축(130)의 회전에 의해 원심력으로 이동되어 상기 편심슬리이브(134)와 편심핀(132)이 일체로 회전되게 한다. 상기 관통공(135) 가장자리중 적어도 절반 이상을 둘러서는 돌출리브(137)가 형성되는데, 그 양단부에 상기 래칭핀(138)의 일단부가 걸어지는 걸림단(137a,137b)이 형성되고, 상기 관통공(135)의 중심을 기준으로 걸림단(137a,137b)과 대칭되는 위치에 상기 래칭핀(138)의 타단부가 선택적으로 삽입되는 고정홀(137'a,137'b)이 각각 형성된다. 본 발명에 의하면 래칭핀과 편심슬리이브 사이의 충돌소음이 발생하지 않고, 크랭크축과 편심슬리이브에 충돌에 의한 마모나 변형이 없게 된다.
압축기, 이중용량, 래칭기구, 래칭핀

Description

이중용량 압축기의 래칭기구{Latching mechanism for dual capacity compressor}
도 1은 종래 기술에 의한 이중용량 압축기의 요부 구성을 보인 부분절결사시도.
도 2는 종래 기술에 의한 이중용량 압축기를 구성하는 편심슬리이브의 구성을 보인 평면도.
도 3은 본 발명에 의한 래칭기구의 바람직한 실시예가 채용된 이중용량 압축기의 요부 구성을 보인 부분절결사시도.
도 4는 본 발명 실시예를 구성하는 편심슬리이브의 구성을 보인 사시도.
도 5는 본 발명 실시예의 요부 구성을 보인 평면도.
도 6a 및 도 6b는 본 발명 실시예의 래칭기구가 동작되는 것을 보인 동작상태도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
120: 프레임 122: 모터부
124: 실린더 126: 피스톤
130: 크랭크축 132: 편심핀
134: 편심슬리이브 137: 돌출리브
137a,137b: 걸림단 137'a,137'b: 고정홀
138: 래칭핀 140: 래칭스프링
142: 커넥팅로드 143: 대단경
본 발명은 밀폐형 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 크랭크축의 회전방향에 따라 피스톤의 행정거리가 달라져 압축용량을 변화시킬 수 있는 이중용량 압축기의 래칭기구에 관한 것이다.
이중용량 압축기란 크랭크축의 회전방향에 따라 커넥팅로드에 의해 크랭크축과 연결된 피스톤의 행정거리가 변하여 압축용량이 달라지는 일종의 왕복동식 압축기이다. 이러한 이중용량 압축기는 냉장고와 같은 냉동사이클을 사용하는 기기에서, 냉동부하의 크기에 따라 압축용량을 조절하여 압축기를 효율적으로 사용할 수 있다.
도 1 및 도 2에는 종래 기술에 의한 이중용량 압축기의 구성이 도시되어 있다. 이에 따르면, 압축기의 외관을 구성하는 밀폐용기(도시되지 않음)의 내부에는 프레임(1)이 설치되고, 상기 프레임(1)의 하부에는 모터부(3)가 구비된다. 상기 모터부(3)는 상기 프레임(1)에 고정되는 고정자와 고정자의 중앙을 관통하여 설치되어 고정자와 전자기적 상호작용에 의해 회전하는 회전자로 구성된다.
상기 프레임(1)의 일측에는 실린더(5)가 구비되고, 상기 실린더(5)의 내부, 즉 압축실에는 피스톤(7)이 직선왕복운동되게 설치된다. 상기 프레임(1)의 일측을 상하로 관통하여서는 크랭크축(9)이 설치된다. 상기 크랭크축(9)의 하단부는 상기 모터부(3)의 회전자에 압입되어 일체로 회전된다.
상기 크랭크축(9)의 상단부에는 크랭크축(9)의 회전중심에서 벗어난 위치에 편심핀(11)이 구비된다. 상기 편심핀(11)에 의한 크랭크축(9)의 회전불균형을 해소하기 위해 상기 크랭크축(9)에는 균형추(13)가 구비된다.
편심슬리이브(15)는 원통형으로 형성되는 것으로 내부를 관통하는 관통공(16)의 중심이 편심슬리이브(15)자체의 중심에서 벗어난 위치에 있다. 상기 편심슬리이브(15)의 관통공(16) 내면에서 편심슬리이브(15)의 외주면 사이의 두께는 서로 다르게 형성된다. 상기 편심슬리이브(15)는 상기 관통공(16)에 상기 편심핀(11)이 안착되도록 설치된다. 상기 편심슬리이브(15)의 상단에는 편심슬리이브(15)의 외경보다 원심방향으로 더 돌출되게 편심질량부(17)가 구비된다. 상기 편심질량부(17)는 크랭크축(9)의 회전에 따른 원심력을 편심슬리이브(15)에 발생시켜 편심슬리이브(15)가 원하는 위치로 회전되도록 하는 역할을 한다.
상기 편심질량부(17)의 상면보다 돌출되게 상기 편심슬리이브(15)의 상단에는 단차지게 돌출리브(19)가 형성된다. 상기 돌출리브(19)는, 도 2에 잘 도시된 바와 같이, 상기 편심슬리이브(15)의 평단면 형상과 대응되고 소정의 원주각도 범위에만 형성되는 것이다. 상기 돌출리브(19)의 양단은 걸림단(19a,19b)을 형성한다. 상기 걸림단(19a,19b)은 래칭핀(20)의 단부가 선택적으로 걸어지는 부분이다.
상기 래칭핀(20)은 상기 편심핀(11)에 설치된다. 상기 래칭핀(20)은 상기 편 심핀(11)의 상단을 횡방향으로 관통하여 설치되는 것으로, 일단부가 상기 편심핀(11)의 외부로 돌출된다. 상기 래칭핀(20)은 상기 편심핀(11)의 외경보다는 크고 상기 편심슬리이브(15)의 외경보다는 작은 길이로 형성된다. 상기 래칭핀(20)은 상기 편심핀(11)의 내부에서 래칭스프링(22)에 의해 지지되어 평상시에 일단부만이 상기 편심핀(11)의 외면으로 돌출된다. 상기 래칭핀(20)은 크랭크축(9)의 회전중에는 원심력에 의해 상기 래칭스프링(22)의 탄성력을 극복하면서 양단부가 모두 편심핀(11)의 외면으로 돌출되게 이동된다.
커넥팅로드(24)는 그 일단부, 즉 대단경(25)이 상기 편심핀(11)에 상기 편심슬리이브(15)를 개재한 상태로 연결된다. 이때, 상기 대단경(25)의 내면과 편심슬리이브(15)의 외면 사이는 상대회전이 가능하게 소정의 틈새를 가진다. 상기 커넥팅로드(24)의 타단부는 상기 피스톤(7)에 연결된다.
이와 같이 구성되는 이중용량 압축기에서 상기 크랭크축(9)은 상기 모터부(3)에 의해 양방향으로 선택적으로 회전된다. 예를 들어, 상기 크랭크축(9)의 상부에서 볼 때, 크랭크축(9)이 시계방향 회전하면, 상기 편심슬리이브(15)는 상기 편심질량부(17)에 의해 원심력이 작용하면서 회전된다. 상기 편심슬리이브(15)의 회전은 상기 걸림단(19a,19b)이 상기 래칭핀(20)에 걸릴 때까지 진행된다. 그리고, 상기 래칭핀(20)도 원심력에 의해 양단부 모두가 상기 편심핀(11)의 외부로 돌출된 상태가 되어, 상기 걸림단(19a,19b)에 각각 걸린 상태가 된다.
이때, 상기 편심슬리이브(15)가 상기 편심핀(11)과 일체로 회전하게 되고, 특히 상기 편심슬리이브(15)중 상대적으로 두꺼운 부분이 상기 피스톤(7) 방향에 있게 되고, 얇은 부분이 편심핀(11)을 기준으로 상기 피스톤(7)과 반대방향에 있게 되면, 상기 피스톤(7)의 행정길이가 상대적으로 길어지면서 압축용량이 커져, 소위 말해 파워모드로 동작된다.
다음으로, 상기 크랭크축(9)이 모터부(3)에 의해 반시계방향으로 회전하면, 피스톤(7)의 행정길이가 상대적으로 짧아지고, 압축용량이 작아져 절약모드로 동작된다.
그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에 의한 이중용량 압축기에는 다음과 같은 문제점이 있다.
즉, 상기 래칭핀(20)의 선단과 상기 편심슬리이브(15)의 걸림단(19a,19b)사이에는 소정의 간극이 존재하여 크랭크축(9)의 회전시 상기 래칭핀(20)과 편심슬리이브(15)사이에서 동작소음이 발생한다.
그리고, 크랭크축(9)의 회전시 상기 래칭핀(20)이 고정되어 있지 않아, 상기 래칭핀(20)과 편심슬리이브(15) 및 편심핀(11)사이에 충돌이 발생하면서, 편심슬리이브(15) 및 크랭크축(9)에 마모 및 변형이 발생하므로 장기적으로 크랭크축의 동작신뢰성이 떨어지는 문제점도 있다.
따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 이중용량 압축기에서 래칭기구를 구성하는 래칭핀과 편심슬리이브 사이의 간극을 제거하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 이중용량 압축기에서 래칭기구의 래칭핀 일단부가 편 심슬리이브에 삽입되도록 하여 편심슬리이브와 래칭핀이 일체로 회전되도록 하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 정역회전되는 모터부에 의해 회전되고 상단에 회전중심과 편심된 편심핀을 구비하여 커넥팅로드로 동력을 전달하는 크랭크축과; 상기 크랭크축의 편심핀이 관통되는 관통공의 중심이 자체의 중심에서 벗어난 위치에 형성되고, 편심질량부를 가져 상기 크랭크축의 회전에 의해 소정의 방향으로 회전가능한 편심슬리이브와; 상기 편심핀을 횡으로 관통하고 래칭스프링의 탄성력에 의해 일단부가 편심핀을 관통하여 돌출되며 크랭크축의 회전에 의해 원심력으로 이동되어 상기 편심슬리이브와 편심핀이 일체로 회전되게 하는 래칭핀과; 상기 편심슬리이브의 관통공 가장자리중 적어도 절반 이상을 둘러 형성되고 양단부에 상기 래칭핀의 일단부가 걸어지는 걸림단이 형성되고, 상기 관통공의 중심을 기준으로 걸림단과 대칭되는 위치에 상기 래칭핀의 타단부가 선택적으로 삽입되는 고정홀이 각각 형성되는 돌출리브를; 포함하여 구성된다.
상기 편심핀은 상기 편심슬리이브보다 상대적으로 더 돌출되고, 상기 편심슬리이브보다 더 돌출된 편심핀의 부분을 횡으로 관통하여 래칭핀이 설치된다.
본 발명의 다른 특징에 따르면, 본 발명은 크랭크축의 회전방향에 따라 피스톤의 행정거리를 달리하는 이중용량압축기에 있어서, 크랭크축의 회전시 피스톤의 행정거리를 달리하기 위한 편심슬리이브에 크랭크축의 편심핀을 관통한 래칭핀의 일단부가 삽입되어 편심슬리이브와 편심핀이 일체로 회전된다.
상기 래칭핀은 그 일단부가 상기 편심슬리이브의 관통공 가장자리를 적어도 절반 이상 둘러 형성된 돌출리브 양단의 걸림단에 선택적으로 걸어지고, 타단부가 상기 돌출리브에 형성된 고정홀에 크랭크축의 회전시 선택적으로 삽입되어 편심슬리이브와 크랭크축의 편심핀이 일체로 회전된다.
상기 크랭크축이 정지된 상태에서 상기 래칭핑은 래칭스프링의 탄성력에 의해 그 일단부가 상기 편심핀을 관통하여 상기 걸림단에 걸어지고, 타단부는 상기 걸이홈에서 빠져나와 있음을 특징으로 한다.
이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 이중용량 압축기의 래칭기구에 의하면 래칭핀과 편심슬리이브 사이의 충돌소음이 발생하지 않고, 크랭크축의 회전중에 래칭기구의 래칭핀이 편심슬리이브의 일측에 삽입되어 일체로 회전하므로 크랭크축과 편심슬리이브에 충돌에 의한 마모나 변형이 발생하지 않게 되는 이점이 있다.
이하, 본 발명에 의한 이중용량 압축기의 래칭기구의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.
도 3에는 본 발명에 의한 래칭기구의 바람직한 실시예가 채용된 이중용량 압축기의 요부 구성이 부분절결사시도로 도시되어 있고, 도 4에는 본 발명 실시예를 구성하는 편심슬리이브가 사시도로 도시되어 있으며, 도 5에는 본 발명 실시예의 요부 구성이 평면도로 도시되어 있다.
이들 도면에 도시된 바에 따르면, 압축기의 외관을 구성하는 밀폐용기(도시 되지 않음)의 내부에는 프레임(120)이 설치되고, 상기 프레임(120)의 하부에는 모터부(122)가 구비된다. 상기 모터부(122)는 상기 프레임(120)에 고정되는 고정자와 고정자의 중앙에 설치되어 고정자와 전자기적 상호작용에 의해 회전하는 회전자로 구성된다. 상기 모터부(122)는 정역회전 가능하다.
상기 프레임(120)의 일측에는 실린더(124)가 구비되고, 상기 실린더(124)의 내부, 즉 압축실(125)에는 피스톤(126)이 직선왕복운동되게 설치된다. 상기 실린더(124)는 상기 프레임(120)과 일체이거나 별개로 형성되고 장착된다.
상기 프레임(120)의 일측을 상하로 관통하여서는 크랭크축(130)이 설치된다. 상기 크랭크축(130)의 하단부는 상기 모터부(122)의 회전자에 압입되어 일체로 회전된다. 상기 크랭크축(130)의 상단부에는 크랭크축(130)의 회전중심에서 벗어난 위치에 편심핀(132)이 구비된다. 상기 편심핀(132)에 의한 크랭크축(130)의 회전불균형을 해소하기 위해 상기 크랭크축(130)에는 균형추(133)가 구비된다.
편심슬리이브(134)는 상기 피스톤(126)의 행정길이를 절환하는 기능을 수행한다. 물론, 상기 편심슬리이브(134)는 편심핀(132)과 커넥팅로드(142)의 조립을 용이하게 하는 역할도 한다. 상기 편심슬리이브(134)는 원통형으로 형성되는 것으로, 내부를 관통하는 관통공(135)의 중심이 편심슬리이브(134)자체의 중심에서 벗어난 위치에 있다. 즉, 상기 편심슬리이브(134)의 관통공(135) 내면에서 편심슬리이브(134)의 외주면 사이의 두께는 서로 다르게 형성된다. 이때, 서로 마주보는 위치에 가장 두께가 두꺼운 부분과 얇은 부분이 존재하게 된다. 상기 편심슬리이브(134)는 상기 관통공(135)에 상기 편심핀(132)이 안착되도록 하여 편심핀(132)에 설치된다. 상기 편심슬리이브(134)의 높이는 상기 편심핀(132)의 높이보다 낮게 형성된다.
한편, 상기 편심슬리이브(134)중 상대적으로 얇은 부분은 절약모드시에 상기 크랭크축의 회전중심을 기준으로 상대적으로 원심방향에 있도록 설계된다. 다시 말해 상기 피스톤(126)이 상사점에 있을 때, 상기 편심슬리이브(134)의 얇은 부분이 상기 피스톤(126)에 인접하여 있도록 설계된다.
상기 편심슬리이브(134)의 상단에는 편심슬리이브(134)의 외경보다 원심방향으로 더 돌출되게 편심질량부(136)(도시의 편의상 도 3에서는 생략함)가 구비된다. 상기 편심질량부(136)는 크랭크축(130)의 회전에 따른 원심력을 편심슬리이브(134)에 발생시켜 편심슬리이브(134)가 원하는 위치로 회전되도록 하는 역할을 한다. 상기 편심질량부(136)는 상기 편심슬리이브(134)의 상단에 일체로 형성되거나, 별도로 형성되어 상기 편심슬리이브(134)에 설치될 수 있다.
상기 편심슬리이브(134)의 상단에는 단차지게 돌출리브(137)가 형성된다. 상기 돌출리브(137)는 상기 편심슬리이브(134)의 평단면 형상과 대응되고 적어도 상기 편심슬리이브(134)의 관통공(135) 가장자리 둘레의 절반 이상을 둘러 형성된다. 상기 돌출리브(137)의 양단은 걸림단(137a,137b)을 형성한다. 상기 걸림단(137a,137b)은 아래에서 설명될 래칭핀(138)의 양단이 선택적으로 걸어지는 부분이다.
상기 돌출리브(137)에는 상기 걸림단(137a,137b)과 대칭이 되는 위치(관통공(135)의 중심을 기준으로 대칭되는 위치)에 각각 고정홀(137'a,137'b)이 형성되어 있다. 상기 고정홀(137'a,137'b)은 상기 걸림단(137a,137b)에 일단이 걸어진 래칭핀(138)의 타단이 삽입되어 고정되는 부분이다.
래칭핀(138)은 상기 편심핀(132)에 설치된다. 상기 래칭핀(138)은 상기 편심핀(132)의 상단을 횡방향으로 관통하여 설치되는 것으로, 일단부가 상기 편심핀(132)의 외부로 돌출된다. 상기 래칭핀(138)은 상기 편심핀(132)의 외경보다는 길고 상기 편심슬리이브(134)의 외경과는 같거나 짧은 길이로 형성된다. 상기 래칭핀(138)은 상기 편심핀(132)의 내부에서 래칭스프링(140)에 의해 지지된다. 따라서 상기 래칭핀(138)은 평상시에 일단부만이 상기 편심핀(132)의 외면으로 돌출된다. 그리고 크랭크축(130)의 회전중에는 그 원심력에 의해 상기 래칭스프링(140)의 탄성력을 극복하면서 양단부가 모두 편심핀(132)의 외면으로 돌출되게 이동된다. 도면부호 139는 래칭핀(138)이 편심핀(132)에서 탈거되는 것을 방지하기 위한 스톱퍼이다.
커넥팅로드(142)는 그 일단부, 즉 대단경(143)이 상기 편심핀(132)에 상기 편심슬리이브(134)를 개재한 상태로 연결된다. 이때, 상기 대단경(143)의 내면과 편심슬리이브(134)의 외면 사이는 상대회전이 가능하게 소정의 틈새를 가진다. 상기 커넥팅로드(142)의 타단부인 소단경(도시되지 않음)은 상기 피스톤(126)에 상대회전 가능하게 연결된다.
이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 이중용량 압축기의 작용을 상세하게 설명한다.
상기 크랭크축(130)이 회전하지 않는 상태에서는 상기 래칭핀(138)의 상기 래칭스프링(140)의 탄성력에 의해 도 5에 도시된 바와 같이 일단부가 상기 편심핀(132)을 관통하여 돌출되어 상기 걸림단(137a)에 걸어진 상태가 된다. 이때, 상기 래칭핀(138)의 타단부는 상기 고정홀(137'b)에 삽입되지 않은 상태이다. 따라서, 상기 편심슬리이브(134)는 회전이 가능한 상태이다.
한편, 압축기가 구동되면, 상기 크랭크축(130)은 상기 모터부(122)에 의해 양방향으로 선택적으로 회전된다. 상기 크랭크축(130)의 회전에 의해 상기 편심핀(132)은 크랭크축(130)의 회전중심을 중심으로 원형의 궤적을 그리면서 회전한다.
이와 같은 회전에 의해 상기 편심슬리이브(134)는 상기 편심질량부(136)에 의해 원심력이 작용하면서 특정 방향으로 회전된다. 상기 편심슬리이브(134)의 회전은 예를 들면, 도 6a에 도시된 바와 같이, 상기 래칭핀(138)이 원심력에 의해 그 중심이 대략 상기 편심핀(132)의 중심에 있게 되면서, 일단부가 편심슬리이브(134)의 걸이단(137b)에 걸어지고 타단부가 상기 고정홀(137'a)에 삽입되도록 된다. 이와 같은 상태가 되면 상기 편심슬리이브(134)는 상기 편심핀(132)과 함께 일체로 회전된다.
한편, 상기 크랭크축(130)이 도 6a에서와 반대 방향으로 회전하는 경우가 도 6b에 도시되어 있다. 여기서는 상기 래칭핀(138)의 일단부가 상기 걸림단(137a)에 걸어지고, 타단부가 상기 고정홀(137'b)에 걸어진 상태이다.
이와 같은 회전에 의해 상기 편심슬리이브(134)의 상대적으로 얇은 부분이 상기 피스톤(126)의 반대방향에 있거나, 그 반대로 된다. 이와 같이 되면, 상기 피스톤(126)의 행정길이가 달라지면서, 크랭크축(130)의 회전방향에 따라 압축기에서 압축되는 작동유체의 양이 달라지면서 압축기의 압축용량이 달라진다.
본 발명의 권리는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.
위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의한 이중용량 압축기의 래칭기구에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.
먼저, 본 발명에서는 크랭크축의 동작중에 래칭핀을 편심슬리이브 고정홀에 삽입되게 하므로, 래칭핀이 편심슬리이브와 크랭크축의 편심핀이 일체로 회전하게 한다. 따라서, 래칭핀과 편심슬리이브 사이에서 충돌에 의한 소음이 발생하지 않게 되어, 압축기의 동작소음이 상대적으로 줄어들게 되는 효과가 있다.
그리고, 본 발명에서는 크랭크축의 동작중에 래칭핀에 의해 편심슬리이브와 크랭크축의 편심핀이 일체로 회전되므로, 래칭핀과 편심핀 사이의 충돌에 의한 마모나 변형이 발생하지 않게 된다. 따라서, 압축기의 동작신뢰성이 오랜 동안 유지되고 내구성 또한 좋아지는 효과가 있다.

Claims (5)

  1. 정역회전되는 모터부에 의해 회전되고 상단에 회전중심과 편심된 편심핀을 구비하여 커넥팅로드로 동력을 전달하는 크랭크축과;
    상기 크랭크축의 편심핀이 관통되는 관통공의 중심이 자체의 중심에서 벗어난 위치에 형성되고, 편심질량부를 가져 상기 크랭크축의 회전에 의해 소정의 방향으로 회전가능한 편심슬리이브와;
    상기 편심핀을 횡으로 관통하고 래칭스프링의 탄성력에 의해 일단부가 편심핀을 관통하여 돌출되며 크랭크축의 회전에 의해 원심력으로 이동되어 상기 편심슬리이브와 편심핀이 일체로 회전되게 하는 래칭핀과;
    상기 편심슬리이브의 관통공 가장자리중 적어도 절반 이상을 둘러 형성되고 양단부에 상기 래칭핀의 일단부가 걸어지는 걸림단이 형성되고, 상기 관통공의 중심을 기준으로 걸림단과 대칭되는 위치에 상기 래칭핀의 타단부가 선택적으로 삽입되는 고정홀이 각각 형성되는 돌출리브를; 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 이중용량 압축기의 래칭구조.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 편심핀은 상기 편심슬리이브보다 상대적으로 더 돌출되고, 상기 편심슬리이브보다 더 돌출된 편심핀의 부분을 횡으로 관통하여 래칭핀이 설치됨을 특징으로 하는 이중용량 압축기의 래칭구조.
  3. 크랭크축의 회전방향에 따라 피스톤의 행정거리를 달리하는 이중용량압축기에 있어서, 크랭크축의 회전시 피스톤의 행정거리를 달리하기 위한 편심슬리이브에 크랭크축의 편심핀을 관통한 래칭핀의 일단부가 삽입되어 편심슬리이브와 편심핀이 일체로 회전됨을 특징으로 하는 이중용량 압축기의 래칭구조.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 래칭핀은 그 일단부가 상기 편심슬리이브의 관통공 가장자리를 적어도 절반 이상 둘러 형성된 돌출리브 양단의 걸림단에 선택적으로 걸어지고, 타단부가 상기 돌출리브에 형성된 고정홀에 크랭크축의 회전시 선택적으로 삽입되어 편심슬리이브와 크랭크축의 편심핀이 일체로 회전됨을 특징으로 하는 이중용량 압축기의 래칭구조.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 크랭크축이 정지된 상태에서 상기 래칭핑은 래칭스프링의 탄성력에 의해 그 일단부가 상기 편심핀을 관통하여 상기 걸림단에 걸어지고, 타단부는 상기 걸이홈에서 빠져나와 있음을 특징으로 하는 이중용량 압축기의 래칭구조.
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