KR200382566Y1 - 이동카트의 수직파이프 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 수개의 적재선반과 이들모서리에 설치하여 선반을 지지하고 선반간의 간격을 일정하게 유지시켜주는 기둥역할을 하는 조립식 파이프와 이들 최하단에 회전가능한 바퀴를 구비한 이동카트에 있어서 기둥역할을 하는 조립식 수직파이프의 구조를 개선하여 조립부품의 수를 줄이면서 조립의 용이성을 높인것으로 별도의 연결부품을 사용하지않고 수개의 파이프 및 바퀴가 손쉽게 체결되어 조립을 용이하게한 것이다.

Description

이동카트의 수직파이프 구조{CONSTRUCTION OF HAND CART'S POLE}

본 고안의 이동카트 수직파이프는 수개의 적재선반을 지지하는 기둥역할을 하면서 적재선반간의 일정간격을 유지하여주고 그 최하단에는 축회전이 가능한 바퀴가 부착되어있는 구조로 구성되어 수개의 파이프가 조립되어야만 그 기능을 할 수있어 조립이 용이하고 적재선반을 안전하게 지지할수 있는 파이프간 결합방법이 필요하게 된다.

종래의 파이프 결합방법은 플렌지등 별도의 연결부품을 사용하여 결합시키는 방법과 파이프 양쪽을 각각 암나사 수나사형태로 제조하여 결합시키는 방법이 사용되었으나 부품수가 많아지거나 조립방법이 용이하지않는 단점이 있었다.

본 고안은 이동카트의 적재선반과 바퀴를 지지해주는 수직파이프의 결합구조를 개선하여 별도의 연결부품없이도 용이하게 체결되고 좁은면적에 많은하중을받아 파손되기쉬운 바퀴의 결합부분을 개선하여 파손시 가장적은 부위만 교체하면 되도록하는 이동카트의 수직파이프를 제공하는데 그 목적이 있다.

도1은 본 고안이 적용되는 파이프와 파이프간의 체결구조 와 적재선반이 어떻게 지지되는지를 도시하고 있으며 도1의 1-1은 체결구조와 방법을, 도1의 1-2는 체결후의 사시도 이다.

우선 상부캡을 제외한 수직파이프들은 모두 상부는 도1의 20과 같은구조를, 하부는 도1의 10과 같은구조를 가지고 있으며 적재선반(14)은 모서리부에 턱(15)이 있는 원형홀(13)을 구비하여야 한다.

파이프 하단은 직경이 줄어 턱져(11)있고 이의 외경은 선반의 원형홀의 턱진부분(15)내경보다는 작아 원형홀 턱을 통과할수 있으나 그 상부의 본래 파이프 외경은 원형홀(13)내경보다는 작고 원형홀의 턱진부분 내경(15)보다는 커서 턱에 걸리게 된다.

파이프 하단에 직경이 줄어든 외주부분에는 하부에 두개의 체결탭(12)이 대칭되게 돌출되어 있어 결합되는 다른 파이프 상부의 체결홈(16)에 들어가면서 적재선반을 사이에두고 파이프간 체결을 인도하게 된다.

파이프 상부의 외경은 원형홀(13)내경보다 작고 원형홀의 턱(15)의 내경보다는 커서 원형홀의 턱에 걸리게 되며, 상부의 내주면에 대칭되게 체결홈(16)두개를 구비하고 있고, 체결홈의 크기는 체결탭(12)이 들어갈수 있을 크기이고 각 체결홈은 수직방향으로 도1의 11 길이에서 도1의 15 길이를 뺀 길이로 형성되어 있다.따라서 적재선반을 사이에 두고 파이프 두개를 결합시에 체결탭이 체결홈을따라 수직방향으로 끝까지 내려오면 적재선반의 원형홀 턱은 두 파이프사이에 꼭 끼게 된다. 체결홈은 파이프의 상부에 가고방향으로 형성된 두개의 천공된 구멍(17)의 각각 내주면 왼쪽에 수직방향으로 연결되어 있으며 천공된 구멍의 세로길이는 체결탭 크기에 맞고 가로의 길이는 파이프 외주둘레의 1/6길이이며 그 오른쪽 밑부분에는 체결을 고정시켜주는 돌기(18)가 형성되어 있다.

파이프끼리의 결합은 적재선반의 하부에서 원형홀에 파이프의 상부를 끼우고 선반의 위부분 원형홀을 통하여 결합시킬파이프의 하단을 끼우면서 체결탭(12) 2개를 체결홈(16)에 각각 맞추고 밀면서 체결탭이 체결홈을 타고 천공된 구멍(17)까지 내려오게 한다음 상측의 파이프를 시계반대방향으로 회전시키면 체결탭은 천공된 구멍을 따라 가로방향으로 회전하다가 천공구멍의 끝에서 멈추게 되며(19) 이때 구멍내의 돌기(18)가 체결탭을 천공구멍내에 꼭끼이게 하여 파이프의 체결이 잘풀어지지 않도록 하는 작용을 하게 된다.

도2는 연결봉과 바퀴의 결합을 도시한 입체도로 바퀴와 결합되는 연결봉은(21) 그 상부가 기술한 파이프와 동일한 구조이어서 상부는 기술한 파이프간 결합방법으로 체결되고 하부는 축회전이 가능한 바퀴와 조합하게되는데 연결봉의 하부는 바퀴의 상측에 부착되어있는 암나사(26)를 수납하는 공간(24)이 하부에서 상부로 형성되어 있고 그 중심에 바퀴의 수나사부분(25)이 들어갈수 있는 구멍이 관통(23)되어있으며 관통된 구멍 위부분은 바퀴의 수나사와 결합하는 제2의 암나사(22)를 꼭 끼울 수있는 홈이 형성되어 암나사를 홈에 끼웠을때 암나사는 회전이 불가하게 고정된다. 연결봉에 바퀴를 결합할시는 바퀴상측을 잡고 제2의 암나사를 끼운 연결봉을 나사조이는 방향으로 돌리면 제2의 암나사(22)와 바퀴의 수나사(25)가 조이게되어 연결봉과 바퀴는 공구를 사용하지않고도 용이하게 조립된다. 도2의 2-2는 연결봉과 바퀴가 조립된 상태의 단면도이며 도3은 상기에서 기술한 이동카트의 조립방법을 종합하여 도시한 분해도이다.

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도1은 본 고안의 파이프체결 사시도

도2는 본 고안의 바퀴조립요부 입체도

도3은 본 고안이 적용된 이동카트의 분해사시도

Claims (2)

1. 수개의 적재선반이 모서리부분에 수개의 수직파이프로 위아래로 결합되고 하단에 축회전이 가능한 바퀴를 구비한 이동카트에 있어서 적재함을 지지하는 수직파의프간의 결합이 파이프 하부에 돌기된 두개의 체결탭이 조합될 다른 파이프의 상부에 형성된 체결홈에 의하여 파이프 상부에 가로로 형성된 천공된 구멍에 인도되고 회전에의해서 체결탭이 천공된 구멍에 고정됨으로써 체결되는 것을 특징으로하는 체결홈과 체결탭, 천공된구멍을 구비한 이동카트의 적재선반을 지지하는 수직파이프의 구조.
2. 이동카트의 하단에 축회전이 가능한 바퀴를 장착함에 있어 별도의 연결봉을 사용하며, 연결봉의 상부는 적재선반을 지지하는 파이프와 체결되는 구조를 구비하고 , 연결봉 내 중심에 제2의 암나사를 회전하지 못하게 꼭 끼울 수 있는 홈과 하부에 바퀴상측에 부착된 암나사의 수납공간이 형성되어 있으며 두 공간사이 중심에 바퀴의 수나사가 들어 갈 수있는 구멍이 수직으로 관통되어 있는 이동카트의 바퀴부착용 연결봉의 구조.