KR200377798Y1 - An antitheft apparatus of a Motor - Google Patents
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Abstract
본 고안은 원동수송기구용 도난방지 장치에 관한 것으로, 가속페달의 조작력을 차단하는 조작력차단구를 가속페달의 케이블구속부에 구비하므로 높은 설치비용과 높은 원가의 형성, 설치의 난이성 및 호환성이 용이하지 않은 문제점을 해결할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to an anti-theft device for a motive transport mechanism, and since the operation force blocking device for blocking the operation force of the accelerator pedal is provided in the cable restraint of the accelerator pedal, high installation cost, high cost formation, difficulty of installation and compatibility are not easy. This is to solve the problem.
즉, 본 고안은 도난방지제어기의 제어에 의하여 가속페달 조작력이 스로틀밸브로 전달되지 않게 하는 조작력차단구로 구성함에 있어서 상기 조작력차단구를 가속케이블과 결속되는 릴리스케이블과 상기 릴리스케이블을 탄성권취하는 구속권취구와 도난방지제어기에 의하여 제어되어서 구속권취구의 탄성권해를 제한하는 권해제한수단으로 구성하고 가속페달의 케이블구속부측에 구비한 것이다.That is, the present invention constrains the elastic force of the release cable and the release cable which are coupled to the acceleration cable in the operation force blocking port in the control force blocking port which prevents the accelerator pedal operating force from being transmitted to the throttle valve under the control of the anti-theft controller. It is controlled by the winding port and the anti-theft controller, and constitutes the winding limiting means for limiting the elastic winding of the binding winding port, and is provided on the cable restraining side of the accelerator pedal.
따라서, 본 고안은 경계모드에서 가속페달을 조작시 탄성권해되어 조작력이 스로틀밸브로 전달되지 않게 하는 구속권취구와 정상모드에서 상기 구속권취구의 탄성권해를 제한하는 권해제한수단을 가속페달의 케이블구속부 측에 구비하므로서 기존의 가속케이블을 철거하지 않고 연결하여 사용할 수 있어 설치비와 생산원가가 절감되며 그 설치위치가 가속페달에 설치되어 설치가 용이한 것이다.Therefore, the present invention provides a restraint winding device that is elastically recommended when the accelerator pedal is operated in the boundary mode so that the operating force is not transmitted to the throttle valve, and a limiting means for limiting the elastic winding of the restraint winding device in the normal mode. Since it can be connected to the existing acceleration cable without dismantling, the installation cost and production cost can be reduced, and the installation position is installed on the accelerator pedal to facilitate installation.
Description
본 고안은 원동수송기구용 도난방지 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도난 방지장치를 도난방지제어기의 제어에 의하여 가속페달 조작력이 스로틀밸브로 전달되지 않게 하는 조작력차단구로 구성함에 있어서 상기 조작력차단구를 가속케이블과 결속되는 릴리스케이블과 상기 릴리스케이블을 탄성권취하는 구속권취구와 도난방지제어기에 의하여 제어되어서 구속권취구의 탄성권해를 제한하는 권해제한수단으로 구성하고 가속페달의 케이블구속부측에 구비하여서 도난 방지장치의 설치비를 최소화하고 작업성을 향상시키며 기존 가속케이블을 사용하도록 하여 호환성을 높일 수 있도록 함을 목적으로 한 것이다.The present invention relates to an anti-theft device for a motive transport mechanism, and more particularly, to the anti-theft device in the control of the anti-theft controller to control the accelerator pedal operation force is not transmitted to the throttle valve in the control force block It consists of a release cable that is bound to the acceleration cable, a restraint winding that elastically winds the release cable and an anti-theft control device to limit the elastic winding of the restraint winding, and is provided on the cable restraint side of the accelerator pedal to prevent theft. It aims to minimize installation cost of equipment, improve workability and improve compatibility by using existing acceleration cable.
본 고안의 다른 실시예로는 상기 권해제한수단을 구속권취구의 일측에 구비된 구속회전구와 상기 구속회전구와 맞물림 결속수단에 의하여 결속되어 회전을 제한하며 구속액츄에이터에 의하여 출몰 동작되는 맞물림구속구로 구성하여서 정상모드시 액츄에이터에 의하여 순간 동작되어 구속권취구의 권해를 제한하므로서 동작이 신속하게 명확하게 이루어질 수 있도록 함을 목적으로 한 것이다.According to another embodiment of the present invention, the winding limiting means is configured by a restraint rotating tool provided at one side of the restraint winding device and an engaging restraint which is bounded by the restraining rotating tool and engaged by the restraining actuator to limit rotation. It is intended to enable the operation to be made quickly and clearly by limiting the recommendation of the binding winding by the momentary operation by the actuator in the normal mode.
본 고안의 또 다른 실시예로는 상기 권해제한수단을 구속권취구의 일측에 구비된 구속회전구와 상기 구속회전구를 자성 구속하는 구속전자석으로 구성하여서 정상모드시 전기적신호에 의하여 그 구속이 신속하게 이루어지게 하며 그 구성을 단순화할 수 있도록 함을 목적으로 한 것이다.In still another embodiment of the present invention, the winding limiting means is configured of a restraint rotating tool provided on one side of the restraint winding mouth and a restraining electromagnet that magnetically restrains the restraining rotating tool, so that the restraint is quickly made by an electric signal in the normal mode. The purpose is to simplify the configuration.
본 고안의 또 다른 실시예로는 상기 권해제한수단을 구속권취구의 일측에 구비된 구속래치기어와 래치액츄에이터에 의하여 탄성 회동되어 구속래치기어를 구하는 구속래치구로 구성하여서 그 구성을 단순화하며 그 구속이 명확하게 이루어질 수 있도록 함을 목적으로 한 것이다.In still another embodiment of the present invention, the winding limiting means is constituted by a restraining latch provided on one side of the restraint winding and a restraining latch which is elastically rotated by a latch actuator to obtain the restraining latch. The purpose is to make it clear.
일반적으로, 자동차 등과 같이 원동기가 탑재되어서 이동가능하게 만들어지는 원동수송기구는 그 가격이 고가로 형성되나 각 도어에 구비되는 잠금 장치의 구성이 단순하고 창틈을 통한 잠금 장치의 해제가 가능하여 도난사고가 빈번하게 발생하고 있다.In general, the prime mover, which is made to be movable by mounting a prime mover such as a car, has a high price, but the configuration of the lock provided in each door is simple and theft can be released through the window opening. Is occurring frequently.
이상과 같이 원동수송기구 중의 하나인 자동차의 도난사고가 빈번하게 발생함에 따라 자동차의 소유자들이 자동차의 도난사고를 방지하기 위하여 다양한 종류의 도난방지장치를 부착하여 사용하고 있다.As described above, as theft accidents of automobiles, which are one of the motive transport mechanisms, occur frequently, owners of automobiles attach and use various kinds of antitheft devices to prevent theft of automobiles.
상기한 바와 같이 자동차에 사용되는 일반적인 도난방지장치는 자동차의 실내에 구비되는 수신기와 이를 원격 제어할 수 있게 사용자가 휴대하는 리모컨 및 절도범이 차를 훔치기 위하여 차량에 침입하면 경보음을 발생시키는 경보기로 구성되어 있는 것이다.As described above, a general anti-theft device used in a vehicle includes a receiver provided in an interior of a vehicle, an alarm that generates an alarm sound when a remote control carried by a user and a thief enter the vehicle to steal a car so as to remotely control the vehicle. It is composed.
한편, 상기한 바와 같이 수신기와 리모컨 및 경보기로 구성되는 일반적인 도난방지장치는 절도범들이 절도과정에 경보기의 동작을 쉽게 무력화시켜 자동차의 도난방지가 효과적으로 이루어지지 않고 있는 실정이어서, 특허 2001-6336호와 같이 가속페달의 조작력이 스로틀밸브로 전달되지 않게 가속케이블상에 조작력차단구를 구비한 자동차 도난방지장치가 개발되어 출원된바 있다.On the other hand, the general anti-theft device composed of a receiver, a remote control and an alarm as described above is the situation that theft thief easily disables the operation of the alarm during theft process is not effective to prevent theft of the car, Patent 2001-6336 and As described above, an automobile antitheft device having an operation force shut-off device on an acceleration cable has been developed and applied so that the operation force of the accelerator pedal is not transmitted to the throttle valve.
상기한 바와 같은 자동차 도난방지창치의 조자력차단구는 가속페달의 조작력을 스로틀밸브까지 전달하는 가속케이블을 절단하여서 일측에는 자성체인 전자석을 구비하고 다른 일측에는 서로 다른 극성의 전자석을 구비한 마그네틱접속기로 구성한 것으로서, 경계모드 상태에서는 전자석이 동작하지 않아 가속페달의 조작력이 연소실로 공급되는 공기의 양을 조절하는 스로틀밸브로 전달되지 않게 하여서 자동차의 도난을 방지할 수 있도록 한 것이다.As described above, the magnetic force blocking device of the vehicle anti-theft device cuts the acceleration cable that transfers the operation force of the accelerator pedal to the throttle valve, and has a magnetic connector on one side and a magnetic connector on the other side having electromagnets of different polarities. It is configured to prevent theft of the vehicle by preventing the electromagnet from operating in the alert mode so that the operation force of the accelerator pedal is not transmitted to the throttle valve that controls the amount of air supplied to the combustion chamber.
그러나, 상기한 바와 같은 종래의 조작력차단구형 자동차 도난방지장치는 그 구성이 가속케이블상에 구비되어 기존의 가속케이블을 제거하고 별도의 케이블을 설치하여야 하므로 설치비가 생산원가가 고가로 형성되며, 설치과정에 있어 기존 가속케이블을 제거하고 별도의 케이블을 설치하여야 하므로 작업에 많은 시간과 어려움이 따르는 문제점이 있었다.However, the above-described conventional operation force blocking spherical vehicle anti-theft device is provided on the acceleration cable to remove the existing acceleration cable and install a separate cable, so the installation cost is formed at a high production cost. In the process, because the existing acceleration cable must be removed and a separate cable is installed, there was a problem that a lot of time and difficulty in the work.
또한, 차량의 사양에 따른 각기 다른 케이블을 구비하여 제작하여야 하므로서 그 호환성이 떨어지는 문제점이 있었다.In addition, there is a problem that the compatibility is inferior because it has to be prepared with different cables according to the specifications of the vehicle.
이에, 본 고안은 상술한 바와 같이 가속케이블상에 가속페달의 조작력을 조작력차단구를 가속페달의 케이블구속부측에 구비하므로 높은 설치비용과 높은 원가의 형성, 설치의 난이성 및 호환성이 용이하지 않은 문제점을 해결할 수 있도록 한 것이다.Therefore, the present invention has a high installation cost, high cost formation, difficulty of installation and compatibility are not easy because the operation force of the accelerator pedal on the acceleration cable is provided on the cable restraint side of the accelerator pedal as described above. It is to help solve.
즉, 본 고안은 도난방지제어기의 제어에 의하여 가속페달 조작력이 스로틀밸브로 전달되지 않게 하는 차단하는 조작력차단구로 구성함에 있어서 상기 조작력차단구를 가속케이블과 결속되는 릴리스케이블과 상기 릴리스케이블을 탄성권취하는 구속권취구와 도난방지제어기에 의하여 제어되어서 구속권취구의 탄성권해를 제한하는 권해제한수단으로 구성하고 가속페달의 케이블구속부측에 구비한 것이다.In other words, the present invention is composed of a control force blocking port for blocking the accelerator pedal operation force is not transmitted to the throttle valve by the control of the anti-theft controller, the elastic force of the release cable and the release cable is coupled to the acceleration cable It is constituted by the cable restraint side of the accelerator pedal, which is constituted by the restraint winding means and the anti-theft controller to limit the elastic winding of the restraint winding.
따라서, 본 고안은 경계모드 상태에서 가속페달을 조작시 탄성권해되어 조작력이 스로틀밸브로 전달되지 않게 하는 구속권취구와 정상모드에서 상기 구속권취구의 탄성권해를 제한하는 권해제한수단을 가속페달의 케이블구속부측에 구비하므로서 기존의 가속케이블을 철거하지 않고 연결하여 사용할 수 있어 설치비와 생산원가가 절감되며 그 설치위치가 가속페달에 설치되어 설치가 용이한 것이다. Therefore, the present invention provides a restraint winding device that is elastically recommended when the accelerator pedal is operated in the boundary mode so that the operating force is not transmitted to the throttle valve, and a limiting means for limiting the elastic winding of the restraint winding device in the normal mode. Since it can be connected to the existing acceleration cable without dismantling, installation cost and production cost can be reduced, and the installation position is installed on the accelerator pedal, so it is easy to install.
이하, 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail by the accompanying drawings as follows.
본 고안은 가속페달의 조작력이 스로틀밸브에 전달되지 않게 하여서 자동차의 도난을 방지하는 자동차 도난방지장치의 설치비용 및 설치가 용이하도록 하며 차종에 관계없이 호환성을 갖도록 한 것으로, 사용자의 설정에 따라 경계모드와 정상모드 제어를 하는 도난방지제어기와, 상기 도난방지제어기에 의한 설정이 경계모드시 가속페달 조작력이 스로틀밸브로 전달되지 않게 하는 조작력차단구로 구성되는 자동차의 도난방지 장치에 있어서; 상기 조작력차단구(1)는 가속케이블(520)의 페달측 단부와 결속되는 릴리스케이블(110)과, 상기 릴리스케이블(110)을 탄성권취할 수 있게 원통형의 구속권취구(120)와, 정상모드시 도난방지제어기에 의하여 동작되어 릴리스케이블(110)의 탄성권해를 제한 할 수 있게 구속권취구(120)의 회동을 구속하는 권해제한수단과, 상기 구속권취구(120)와 권해제한수단을 수용하여 가속페달(510)의 케이블구속부측에 고정 결속되는 박스형상의 차단구몸체(300)로 구성한 것이다.The present invention facilitates the installation cost and installation of the anti-theft device to prevent theft of the vehicle by preventing the operation force of the accelerator pedal to be transmitted to the throttle valve, and makes it compatible regardless of the vehicle type. An anti-theft control device for controlling a mode and a normal mode, and an anti-theft device for a vehicle comprising: an operation force shut-off device for preventing the accelerator pedal operation force from being transmitted to the throttle valve when the setting by the anti-theft control device is in alert mode; The operation force blocking hole 1 is a release cable 110 that is engaged with the pedal side end of the acceleration cable 520, the cylindrical restraint winding 120 to enable the elastic winding of the release cable 110, and normal It is operated by the anti-theft control mode in the mode to restrict the rotation of the binding winding 120 to limit the elastic winding of the release cable 110, and the binding winding 120 and the winding limiting means It is composed of a box-shaped blocker body 300 which is accommodated and fixedly bound to the cable restraint side of the accelerator pedal 510.
한편, 상기 구속권취구(120)는 차단구몸체(300)에 일측이 고정되는 고정축(121)과, 상기 고정축에 베어링(122)을 매개로 회전가능하게 축지되며 외주연에 릴리스케이블(110)을 구속 권취하는 권취구몸체(123) 및 상기 권취구몸체(123)가 고정축(121)에 대하여 탄성 권취력을 갖게 일단은 고정축(121)에 결속되고 타단은 권취구몸체(123)에 결속되는 태엽스프링(124)로 구성하여 실시함이 바람직한 것이다.On the other hand, the restraint winding port 120 is fixed to the block shaft body 300, one side is fixed to the fixed shaft 121, the fixed shaft is rotatably rotatable via the bearing 122, the release cable (outer periphery) The winding sphere body 123 for winding the restraint 110 and the winding sphere body 123 have an elastic winding force with respect to the fixed shaft 121, one end of which is bound to the fixed shaft 121, and the other end is the winding sphere body 123. It is preferable to implement by consisting of a spring 124 to be bound to).
여기서, 상기 릴리스케이블(110)의 단부에는 가속케이블(520)의 끼움 결속을 위한 케이블결속구(111)가 구비되어 있는 것이며, 상기 권해제한수단은 구속권취구(120)의 일측에 축결 또는 일체로 구비된 구속회전구(210)와 맞물림 결속수단에 의하여 결속되어 회전을 제한하며 구속액츄에이터(240)에 의하여 출몰 동작되는 맞물림구속구(220)로 구성하여 실시할 수 있는 것으로서, 상기 맞물림 결속수단은 구속회전구(210)와 맞물림구속구(220) 중 일측에는 돌출 형성된 맞물림돌기(231)를 돌출 형성하고 다른 일측에는 상기 맞물림돌기(231)와 대응되어 맞물리는 맞물림부(232)로 구성하여 실시할 수 있는 것이다.Here, the end of the release cable 110 is provided with a cable binding port 111 for fastening the fitting of the acceleration cable 520, the winding limit means is condensed or integrated on one side of the restraint winding (120) It is bound by the restraint rotation sphere 210 and the engaging binding means provided to restrict the rotation and can be configured by the engaging restraint 220 which is operated by the restraining actuator 240, the engaging binding means The constrained rotating sphere 210 and the engaging restraint 220 is formed on the one side of the engaging projection 231 protruding and formed on the other side of the engaging projection 231 corresponding to the engaging projection 231 It can be done.
한편, 상기 맞물림돌기(231)는 맞물림이 용이하게 핀 형상으로 형성하고 맞물림이 안정적으로 이루어지게 등 간격을 이루게 2 개 이상으로 구비하여 실시할 수 있는 것이며, 맞물림부(232)는 권해 반대 방향 측에 맞물림이 명확히 이루어지게 점차적으로 경사 요입되는 물림유도홈(233)을 형성하여 실시함이 바람직한 것이다.On the other hand, the engaging projection 231 is to be formed in a pin shape to be easily engaged and can be carried out by providing two or more at equal intervals so that the engagement is made stable, the engaging portion 232 is recommended in the opposite direction side It is desirable to implement by forming a bite guide groove 233 gradually inclined to be engaged in the engagement.
그리고, 상기 구속액츄에이터(240)는 유공압액츄에이터 또는 나사축액츄에이터로 실시할 수 있으나 바람직하게 솔레노이드액츄에이터로 실시함이 바람직한 것이다.The restraint actuator 240 may be implemented as a hydraulic actuator or a screw shaft actuator, but is preferably implemented as a solenoid actuator.
또한, 상기 맞물림구속구(220)는 구속회전구(210)와의 맞물림 결속시 차단구몸체(300)의 수납홈 측벽에 걸려 회동이 제한되게 각형 판상으로 형성하여 실시함이 바람직 한 것이다.In addition, the engagement lock 220 is preferably implemented by forming a rectangular plate shape to be limited to the rotation is caught by the side wall of the receiving groove of the blocking body 300 when engaging the engagement with the restraint rotation hole (210).
또한, 본 고안의 다른 실시예로는 상기 권해제한수단을 구속권취구(120)의 일측에 축결 구비된 구속회전구(210)와 상기 구속회전구(210)를 자성 구속하여 회전을 제한하는 구속전자석(250)으로 구성하고, 상기 구속회전구(210)와 구속전자석(250) 중 일측이 출몰 유동되게 구성한 것으로, 상기 구속회전구(210)와 구속전자석(250)의 마주 대하는 접촉면에는 마찰력을 높일 수 있게 마찰접촉부(251)를 형성하여 실시할 수 있는 것으로서, 상기 마찰접촉부(251)는 표면에 요철 가공을 통하여 형성하거나 고무 또는 가죽 등과 같은 마찰부재를 구비하여 실시할 수 있는 것이다.In addition, in another embodiment of the present invention constrained to restrict the rotation by magnetically restraining the restraint rotary sphere 210 and the restraint rotary sphere 210 provided condensed on one side of the restraint winding 120 to the winding limit means Consists of the electromagnet 250, one side of the constrained rotating sphere 210 and the constrained electromagnet 250 to flow out, the frictional force is applied to the contact surface facing the constrained rotating sphere 210 and the constrained electromagnet 250 As the friction contact portion 251 may be formed to be increased, the friction contact portion 251 may be formed on the surface through a concave-convex process or may be provided with a friction member such as rubber or leather.
또한, 본 고안의 또 다른 실시예로는 상기 권해제한수단을 구속권취구(120)의 일측에 축결 구비된 구속래치기어(250)와 래치스프링(273)에 구속되며 래치액츄에이터(272)에 의하여 탄성 회동되어 구속래치기어(250)의 회동을 제한하는 구속래치구(271)로 구성한 것으로서, 상기 래치액츄에이터는 솔레노이드액츄에이터로 구성함이 바람직한 것이다.In addition, according to another embodiment of the present invention is confined to the restraint latch gear 250 and the latch spring 273 provided condensed on one side of the restraint winding 120 and by the latch actuator 272 Constrained latch sphere 271 that is elastically rotated to limit the rotation of the restraint latch gear 250, the latch actuator is preferably composed of a solenoid actuator.
또한, 본 고안의 실시에 있어서 도난방지제어기는 운전석 측에 은폐 구비되는 도난조작구(410)로 구성하거나, 차내에 구비된 수신기(420)와 사용자가 휴대하는 리모컨(430)으로 구성하여 실시할 수 있는 것이다.In addition, in the implementation of the present invention the anti-theft controller is configured by the anti-theft control unit 410 is provided on the driver's seat side, or the receiver 420 provided in the vehicle and the remote control 430 carried by the user to be carried out. It can be.
상기한 바와 같이 사용자의 설정에 따라 경계모드와 정상모드 제어를 하는 도난방지제어기와, 상기 도난방지제어기에 의한 설정이 경계모드시 가속페달 조작력이 스로틀밸브로 전달되지 않게 하는 조작력차단구로 구성되는 자동차의 도난방지 장치에 있어서; 상기 조작력차단구(1)는 가속케이블(520)의 페달측 단부와 결속되는 릴리스케이블(110)과, 상기 릴리스케이블(110)을 탄성권취하는 구속권취구(120)와, 정상모드시 도난방지제어기에 의하여 동작되어 릴리스케이블(110)의 탄성권해를 제한 할 수 있게 구속권취구(120)의 회동을 구속하는 권해제한수단과, 상기 구속권취구(120)와 권해제한수단을 수용하여 가속페달(510)의 케이블구속부측에 고정 결속되는 차단구몸체(300)로 구성하되, 상기 권해제한수단을 구속권취구(120)의 일측에 축결되어 구비된 구속회전구(210)와, 상기 구속회전구(210)와 맞물림 결속수단에 의하여 결속되어 회전을 제한하며 구속액츄에이터(240)에 의하여 출몰 동작되는 맞물림구속구(220)로 구성한 본 고안을 차량에 설치하고자 할 경우에는 차량에 장착되어 있는 기존 가속케이블(520)을 제거하지 않고 가속페달(510)에 결속된 가속케이블(520)의 결속 상태만을 해체한 후 본 고안의 조작력차단구(1)를 가속페달(510)의 케이블구속부측에 고정시킨 후 릴리스케이블(110)의 케이블결속구(111)에 가속페달(510)로부터 해체한 가속케이블(520)을 끼워 결합하므로서 별도의 가속케이블(520) 없이 그 설치가 신속하게 완료되는 것이며, 본 고안의 조작력차단구(1)로 별도의 가속케이블(520)을 필요로 하지 않으므로 생산원가가 저가로 형성되는 것이다.As described above, a vehicle comprising an anti-theft controller for controlling the alert mode and the normal mode according to the user's setting, and an operation force shut-off port for preventing the accelerator pedal operation force from being transmitted to the throttle valve in the alert mode. In the anti-theft device of; The operation force blocking device 1 includes a release cable 110 that is engaged with the pedal side end of the acceleration cable 520, a restraint winding port 120 that elastically winds the release cable 110, and theft prevention in the normal mode. It is operated by a controller to limit the winding of the restraint winding 120 to limit the elastic winding of the release cable 110, and the accelerator pedal by receiving the restraint winding 120 and the winding limit means Consists of the blocker body 300 is fixedly bound to the cable binding portion side of the (510), the restraint rotation hole 210 is condensed provided on one side of the restriction winding 120 and the restraint rotation When bound to the sphere 210 and engaged by the engaging means to limit the rotation and to install the present invention consisting of the engaging restraint 220, which is operated by the restraint actuator 240, to the vehicle, the existing mounted on the vehicle Remove the acceleration cable (520) After dismantling only the binding state of the acceleration cable 520 that is bound to the accelerator pedal 510 without fixing the operation force shut-off port 1 of the present invention to the cable restraint side of the accelerator pedal 510 and then the release cable 110. By inserting the acceleration cable 520 dismantled from the accelerator pedal 510 into the cable binding port 111, the installation is completed quickly without a separate acceleration cable 520, the operation force block (1) Since it does not require a separate acceleration cable (520) will be produced at a low cost.
한편, 이상과 같이 본 고안을 적용한 차량을 사용자가 도난방지제어기를 조작하여 경계모드로 설정한 상태에서 절도범이 침입하여 시동을 걸고 차량을 출발시키기 위하여 가속페달을 밟게되면 가속케이블(520)과 결속된 릴리스케이블(110)을 탄성권취하고 있는 구속권취구(120)의 권해가 자유스럽게 되어 가속페달의 조작력이 가속케이블(520)을 통하여 스로틀밸브(530)로 전달되지 않고 릴리스되는 릴리스케이블에 흡수되어서 차량의 출발이 이루어지지 않게 되는 것이다.On the other hand, when the thief intrudes the vehicle to which the present invention is applied as described above, the user operates the anti-theft control unit and sets it in the alert mode, and if the user presses the accelerator pedal to start the vehicle and start the vehicle, it is bound with the acceleration cable 520. Recommendation of the restraint winding 120 which elastically winds the released release cable 110 becomes free, and the operation force of the accelerator pedal is absorbed by the release cable released without being transmitted to the throttle valve 530 through the acceleration cable 520. Thus, the vehicle does not start.
한편, 자동차의 소유자가 차량의 경계모드를 해제하게 되면 도난방지제어기가 솔레노이드 액츄에이터로 구성되는 구속액츄에이터(240)를 동작시켜서 맞물림구속구(220)를 돌출 동작시켜 맞물림돌기(231)가 구속회전구(210)의 맞물림부(232)에 맞물리게 하는 것이다.On the other hand, when the owner of the vehicle releases the vehicle's alert mode, the anti-theft controller operates the restraining actuator 240 composed of the solenoid actuator to protrude the engaging restraint 220 so that the engaging protrusion 231 restrains the turning hole. Engage with the engaging portion 232 of (210).
이상과 같은 상태에서 차량 소유자가 시동을 걸고 출발을 위하여 가속페달(510)을 밟게되면 맞물림구속구(220)에 의하여 회동이 제한된 구속권취구(120)가 권해되지 않으므로 릴리스케이블(110)이 릴리스되지 않아 가속페달(510)의 조작력이 가속케이블(520)을 통하여 스로틀밸브(530)로 전달되어서 자동차의 가속에 의한 출발이 이루어지게 되는 것이다.When the vehicle owner starts and starts the accelerator pedal 510 to start in the above state, since the restraint winding 120 that is restricted by the rotation by the engagement lock 220 is not recommended, the release cable 110 is released. Since the operation force of the accelerator pedal 510 is transmitted to the throttle valve 530 through the acceleration cable 520 is to start by the acceleration of the vehicle.
한편, 상기한 바와 같이 구속액츄에이터(240)에 의하여 돌출되는 맞물림구속구(220)의 맞물림돌기(231)가 맞물림부(232)와 일치하지 않은 경우에는 상기 맞물림부(232)에 형성한 물림유도홈(233)이 가속페달(510)의 초기 조작과정에 있어 맞물림돌기(231)를 맞물림부(232)로 유도하여 그 결속이 견고하게 이루어지는 것이다.On the other hand, when the engaging projection 231 of the engaging constraint 220 projecting by the restraint actuator 240 does not match the engaging portion 232 as described above, the bite induction formed in the engaging portion 232 In the initial operation of the accelerator pedal 510, the groove 233 guides the engagement protrusion 231 to the engagement portion 232, thereby solidifying the engagement.
또한, 본 고안의 다른 실시예와 같이 권해제한수단을 구속회전구(210)와 구속전자석(250)을 구성한 경우에 있어서도 정상모드 상태에서 상기 구속전자석(250)이 자화되어 구속회전구(210)의 회동을 제한하므로서 운전자의 가속페달(510) 조작력이 가속케이블(520)을 통하여 스로틀밸브(530)로 전달되게 되는 것이다.In addition, as in another embodiment of the present invention, the restraint electromagnet 250 is magnetized in the normal mode even when the limiting means constitutes the restraint rotor 210 and the restraint electromagnet 250. By limiting the rotation of the driver's accelerator pedal 510 operation force is to be transmitted to the throttle valve 530 through the acceleration cable (520).
또한, 본 고안의 또 다른 실시예와 같이 권해제한수단을 구속래치기어(250)와 구속래치구(271)로 구성한 경우에 있어서도 정상모드 상태에서 래치액츄에이터(272)가 동작하여 구속래치구(271)를 탄성 회동시켜 구속래치기어(250)의 회동을 제한하므로서 운전자의 가속페달(510) 조작력이 가속케이블(520)을 통하여 스로틀밸브(530)로 전달되게 되는 것이다.In addition, even when the winding limiting means is constituted by the restraint latch gear 250 and the restraint latch 271 as in another embodiment of the present invention, the latch actuator 272 operates in the normal mode to restrain the latch 271. By limiting the rotation of the restraint latch gear 250 by the elastic rotation)) the driving force of the driver's accelerator pedal 510 is transmitted to the throttle valve 530 through the acceleration cable 520.
한편, 상술한 바와 같은 본 고안은 원동기가 탑재된 원동수송기구에 모두 적용하여 실시할 수 있는 것으로서 원동기의 가속을 위한 가속페달과 같은 가속기구가 구비되는 오토바이와 배 등에도 적용하여 실시할 수 있는 것이다.On the other hand, the present invention as described above can be applied to all of the prime mover equipped with a prime mover, it can be applied to the motorcycle and the ship equipped with an acceleration mechanism such as an accelerator pedal for acceleration of the prime mover will be.
따라서, 본 고안은 경계모드 상태에서 가속페달을 조작시 탄성권해되어 조작력이 스로틀밸브로 전달되지 않게하는 구속권취구와 정상모드에서 상기 구속권취구의 탄성권해를 제한하는 권해제한수단을 가속페달의 케이블구속부측에 구비하므로서 기존의 가속케이블을 철거하지 않고 연결하여 사용할 수 있어 설치비와 생산원가가 절감되며 그 설치위치가 가속페달에 설치되어 설치가 용이한 매우 유용한 것이다.Therefore, the present invention provides a restraint winding device that is elastically recommended when the accelerator pedal is operated in the boundary mode so that the operating force is not transmitted to the throttle valve, and a limiting means for limiting the elastic winding of the restraint winding device in the normal mode. Because it is provided on the side, it is possible to connect and use the existing acceleration cable without dismantling, which saves installation cost and production cost, and its installation location is installed on the accelerator pedal, which is very useful.
도 1 은 본 고안에 따른 일 실시예를 보인 분해 사시도.1 is an exploded perspective view showing an embodiment according to the present invention.
도 2 는 본 고안에 따른 일 실시예를 보인 사시도.Figure 2 is a perspective view showing an embodiment according to the present invention.
도 3 은 본 고안에 따른 일 실시예로 경계상태를 보인 측 단면도.Figure 3 is a side cross-sectional view showing a boundary state in one embodiment according to the present invention.
도 4 는 본 고안에 따른 일 실시예로 정상상태를 보인 측 단면도.Figure 4 is a side cross-sectional view showing a steady state in one embodiment according to the present invention.
도 5 는 본 고안에 따른 사용 상태를 예시한 주용 구성도.5 is a main configuration diagram illustrating a use state according to the present invention.
도 6 은 본 고안에 따른 다른 사용 상태를 예시한 주요 구성도.6 is a main configuration illustrating another use state according to the present invention.
도 7 은 본 고안에 따른 권해제한수단의 다른 실시예를 보인 측 단면도.Figure 7 is a side cross-sectional view showing another embodiment of the winding limit means according to the present invention.
도 8 은 본 고안에 따른 권해제한수단의 또 다른 실시예를 보인 측 단면도.Figure 8 is a side cross-sectional view showing another embodiment of the winding limit means according to the present invention.
도 9 는 본 고안에 따른 구속권취구의 일 실시예를 보인 단면도.Figure 9 is a cross-sectional view showing an embodiment of the restraint winding according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
1 : 조작력차단구 110 : 릴리스케이블1: operation force blocking port 110: release cable
111 : 케이블결속구 120 : 구속권취구111: cable binding port 120: restraint winding
121 : 고정축 122 : 베어링121: fixed shaft 122: bearing
123 : 권취구몸체 124: 태엽스프링123: winding body 124: spring
210 : 구속회전구 220 : 맞물림구속구210: restraint rotation hole 220: engagement restraint
231 : 맞물림돌기 232 : 맞물림부231: engaging projection 232: engaging portion
233 : 물림유도홈 240 : 구속액츄에이터233: bite guide groove 240: restraining actuator
250 : 구속전자석 251 : 마찰접촉부250: restraint electromagnet 251: friction contact
260 : 구속래치기어 271 : 구속래치구260: restraint latch 271: restraint latch
272 : 래치액츄에이터 273 : 래치스프링272: latch actuator 273: latch spring
300 : 차단구몸체 410 : 도난조작구300: block body 410: stolen operation zone
420 : 수신기 430 : 리모컨420: receiver 430: remote control
510 : 가속페달 520 : 가속케이블510: accelerator pedal 520: acceleration cable
530 : 스로틀밸브530: Throttle Valve
Claims (8)
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Family Applications (1)
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