KR200377578Y1 - Automobile inner and outer panel assembly clip - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 차체(100)에 형성된 조립홀(102)상에 결합되어 자동차의 내외장 판넬(110)을 상기 차체(100)에 조립시키기 위한 자동차 내외장 판넬 조립용 클립을 제공한다. 이와 같은 클립은 상하부 플레이트(20, 22), 센터 리브(30), 제 1 및 제 2 스톱 리브(32, 34), 제 1 및 제 2 탄성 리브(40, 50)를 구비하여 이루어진다. 상부 플레이트(20)는 판넬(100)에 삽입되어 결합되는 하부 플레이트(22)의 중심에 형성되는 상하부 연결대(23)에 의해 하부 플레이트(22)와 이격되어 하부 플레이트(22)와 일체로 형성된다. 센터 리브(30)는 플레이트(20)상에서 돌출되도록 상부 플레이트(20)와 일체로 형성된다. 제 1 및 제 2 스톱 리브(32, 34)는 상부 플레이트(20)상에서 센터 리브(30)의 양측면으로 각각 돌출되도록 형성되고, 차체(100)의 조립홀(102)과 대응되는 길이를 갖도록 상부 플레이트(20) 및 센터 리브(30)와 일체로 형성된다. 제 1 및 제 2 탄성 리브(40, 50)는 센터 리브(30)의 상단으로부터 양측으로 각각 돌출되어 측면으로 경사지면서 하부 방향으로 기울어져 센터 리브(30)와 일체로 형성되고, 각 끝단에 차체(100)의 조립홀(102)내에 위치되는 제 1 및 제 2 가이딩 돌기(44, 54)와 조립홀(102) 둘레의 차체(100) 내측에 밀착되는 제 1 및 제 2 걸림돌기(42, 52)가 형성되고, 폭이 3~4mm로 형성된다. The present invention is coupled to the assembly hole 102 formed in the vehicle body 100 of the vehicle provides an interior and exterior panel assembly clip for assembling the interior and exterior panel 110 of the vehicle to the vehicle body (100). Such a clip comprises upper and lower plates 20 and 22, center ribs 30, first and second stop ribs 32 and 34, and first and second elastic ribs 40 and 50. The upper plate 20 is formed integrally with the lower plate 22 by being spaced apart from the lower plate 22 by upper and lower connecting rods 23 formed at the center of the lower plate 22 that is inserted into and coupled to the panel 100. . The center rib 30 is integrally formed with the upper plate 20 so as to protrude on the plate 20. The first and second stop ribs 32 and 34 are formed to protrude from both sides of the center rib 30 on the upper plate 20, respectively, and have an upper portion to have a length corresponding to the assembly hole 102 of the vehicle body 100. It is formed integrally with the plate 20 and the center rib 30. The first and second elastic ribs 40 and 50 protrude from the upper end of the center rib 30 to both sides, respectively, and are inclined laterally and are inclined downward to be integrally formed with the center rib 30, and the vehicle body at each end thereof. First and second guiding protrusions 44 and 54 positioned in the assembling hole 102 of the 100 and the first and second locking protrusions 42 to be in close contact with the inside of the vehicle body 100 around the assembling hole 102. , 52), and a width of 3 to 4mm.
Description
본 고안은 자동차 내외장 판넬 조립용 클립에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로는 자동차의 제조시 자동차 차체에 내외장 판넬을 조립할 때 내외장 판넬이 차체에 결합되도록 하기 위한 자동차 내외장 판넬 조립용 클립에 관한 것이다.The present invention relates to a clip for assembling the interior and exterior panels of the vehicle, and more specifically to the interior and exterior panel assembly clips for the interior and exterior panels to be coupled to the vehicle body when assembling the interior and exterior panels to the vehicle body during manufacturing of the automobile It is about.
자동차는 외부와 내부에 다양한 형태의 플라스틱 제품(몰딩; molding)들이 차체상에 조립되어 이루어진다. 이때 플라스틱 제품들은 다양한 형태의 클립을 사용하여 결합되어 차체상에 결합된다. The automobile is made by assembling various types of plastic products (molding) on the vehicle body, both outside and inside. At this time, the plastic products are bonded using various types of clips to be bonded to the vehicle body.
대한민국 등록실용신안공보 공고번호 20-0152188 "자동차 트림 취부용 클립구조"는 트림을 클립을 통해 결합장공이 형성된 바디에 조립할 수 있도록 하는 것에 있어서, 트림에 취부공을 형성하고, 이 취부공에 회동이 자유롭게 결합되는 회전핀에 클립을 결합한 클립을 제안하고 있다. 이와 같은 클립은 트림을 분해할 때에 결합장공에 클립이 끼워진 채 트림만이 떨어지는 것을 방지할 수 있게 될 뿐 아니라 이탈된 클립을 통해 유발되는 소음을 없앨 수 있게 되고, 각종 부품에 대한 고장수리작업시에 클립에 대한 부담을 없앨 수 있게 되어 더욱 작업성을 향상시키는 것을 기대하고 있다. Republic of Korea Utility Model Publication No. 20-0152188 "Car trim mounting clip structure" is to allow the trim to be assembled to the body formed with the coupling holes through the clip, forming a mounting hole in the trim, and rotated to the mounting hole It is proposed a clip in which a clip is coupled to the freely coupled rotary pin. Such a clip not only prevents the trim from falling off while the clip is inserted into the coupling hole when dismantling the trim, but also eliminates the noise caused by the disengaged clip. It is expected to improve workability by removing the burden on clips.
대한민국 등록실용신안공보 공고번호 실0126336 "자동차의 루프몰딩 마운팅용 클립"은 자동차의 루프판넬에 형성되어 있는 홈에 삽입되는 루프몰딩을 고정하기위해 이 홈의 바닥면에 고정되는 자동차의 루프몰딩 마운팅용 클립에 있어서, 홈의 양측에 형성된 내벽에 각각 접촉되는 탄성접촉부를 각각 가지는 탄성스페이서를 루프몰딩 마운팅용 클립의 양측부에 횡설하되, 그 탄성접촉부가 자유로운 상태일 때 이 탄성접촉부가 이루는 거리가 홈의 폭보다 큰 거리를 이루도록 형성하여 구성한 클립을 제안하고 있다. Republic of Korea Utility Model Publication No. Thread 0126336 "Roof molding mounting clip of a car" is a roof molding mounting of a car fixed to the bottom of the groove to fix the roof molding inserted into the groove formed on the roof panel of the car. In the use clip, elastic spacers each having elastic contact portions respectively contacting inner walls formed on both sides of the groove are horizontally rolled on both sides of the loop molding mounting clip, and the distance formed by the elastic contact portions when the elastic contact portions are free. A clip formed by forming a distance larger than the width of the groove is proposed.
이와 같이 자동차 내외장 판넬을 차체에 조립하기 위해서는 클립을 적용하고 있다. 이때 클립은 조립 및 분해작업이 편리해야 하고, 판넬이 차체에 조립된 상태에서는 차체의 운행시에도 소음이 발생되지 않도록 하면서 판넬을 안정적으로 유지해야 한다. Thus, the clip is applied to assemble the interior and exterior panels of the car to the vehicle body. At this time, the clip should be convenient for assembly and disassembly, and when the panel is assembled to the vehicle body, the panel should be kept stable while preventing noise from being generated even when the vehicle body is running.
본 고안은 이와 같은 점을 인식하여 제안된 것으로, 비교적 간단한 구조를 가지면서도 효과적으로 판넬을 조립 및 분해할 수 있는 새로운 형태의 자동차 내외장 판넬 조립용 클립을 제공하는데 있다. 특히 본 고안은 판넬의 조립 및 분해시 파손이 잘되지 않는 클립을 제공하는데 있다. The present invention has been proposed in recognition of such a point, and provides a clip for assembling a panel for automobile interior and exterior panels having a relatively simple structure and effectively disassembling and disassembling the panel. In particular, the present invention is to provide a clip that is not easily broken when assembling and disassembling the panel.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 자동차의 차체(100)에 형성된 조립홀(102)상에 결합되어 자동차의 내외장 판넬(110)을 상기 차체(100)에 조립시키기 위한 자동차 내외장 판넬 조립용 클립에 있어서, 상기 판넬(100)에 삽입되어 결합되는 하부 플레이트(22)의 중심에 형성되는 상하부 연결대(23)에 의해 상기 하부 플레이트(22)와 이격되어 상기 하부 플레이트(22)와 일체로 형성되는 상부 플레이트(20)와; 상기 상부 플레이트(20)상에서 돌출되도록 상기 상부 플레이트(20)와 일체로 형성되는 센터 리브(30)와; 상기 상부 플레이트(20)상에서 상기 센터 리브(30)의 양측면으로 각각 돌출되도록 형성되고, 상기 차체(100)의 조립홀(102)과 대응되는 길이를 갖도록 상기 상부 플레이트(20) 및 센터 리브(30)와 일체로 형성되는 제 1 및 제 2 스톱 리브(32, 34) 및; 상기 센터 리브(30)의 상단으로부터 양측으로 각각 돌출되어 측면으로 경사지면서 하부 방향으로 기울어져 상기 센터 리브(30)와 일체로 형성되고, 각 끝단에 상기 차체(100)의 조립홀(102)내에 위치되는 제 1 및 제 2 가이딩 돌기(44, 54)와 상기 조립홀(102) 둘레의 차체(100) 내측에 밀착되는 제 1 및 제 2 걸림돌기(42, 52)가 형성되고, 폭이 3~4mm로 형성되는 제 1 및 제 2 탄성 리브(40, 50)를 포함한다. The present invention for achieving the above object is coupled to the assembly hole 102 formed in the vehicle body 100 of the automobile interior and exterior panel assembly for assembling the interior and exterior panel 110 of the vehicle to the vehicle body 100 In the clip, the lower plate 22 is spaced apart from the lower plate 22 by an upper and lower connecting rod 23 formed in the center of the lower plate 22 is inserted into the panel 100 to be integrally with the lower plate 22 An upper plate 20 formed; A center rib 30 integrally formed with the upper plate 20 so as to protrude from the upper plate 20; The upper plate 20 and the center rib 30 are formed to protrude from both sides of the center rib 30 on the upper plate 20 and have a length corresponding to the assembly holes 102 of the vehicle body 100. First and second stop ribs (32, 34) integrally formed with; Each of the center ribs 30 protrudes from the upper end to both sides and is inclined laterally while being inclined downward to be integrally formed with the center ribs 30, and at each end in the assembly hole 102 of the vehicle body 100. The first and second guiding protrusions 44 and 54 positioned and the first and second locking protrusions 42 and 52 which are in close contact with the inside of the vehicle body 100 around the assembly hole 102 are formed and have a width. And first and second elastic ribs 40 and 50 formed of 3 to 4 mm.
이와 같은 본 고안에 따른 자동차 내외장 판넬 조립용 클립에서 상기 상부 플레이트(20)는 상기 하부 플레이트(22)가 결합되는 상기 판넬(110)에 하부면이 밀착되고, 상부면이 상기 차체(100)에 밀착되도록 할 수 있다. In the clip for automobile interior and exterior panel assembly according to the present invention as described above, the upper surface of the upper plate 20 is in close contact with the panel 110 to which the lower plate 22 is coupled, and the upper surface of the vehicle body 100. It can be in close contact with.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면 도 1 내지 도 4b에 의거하여 상세히 설명하며, 도 1 내지 도 4b에 있어서 동일한 기능을 수행하는 구성 요소에 대해서는 동일한 참조 번호를 병기한다. 한편, 각 도면에서 일반적인 자동차 내외장 판넬 조립용 클립으로부터 이 분야의 종사자들이 통상적으로 알 수 있는 구성과 작용의 도시는 간략히 하거나 생략하고, 본 고안과 관련된 부분들을 중심으로 도시하였다. 특히, 요소들 사이의 크기 비가 다소 상이하게 표현되거나 서로 결합되는 부품들 사이의 크기가 상이하게 표현된 부분도 있으나, 이와 같은 도면의 표현 차이는 이 분야의 종사자들이 용이하게 이해할 수 있는 부분들이므로 별도의 설명을 생략한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, FIGS. 1 to 4B, and like reference numerals denote like elements for performing the same function in FIGS. 1 to 4B. On the other hand, in the drawings, the illustration of the configuration and operation that can be commonly known to those skilled in the art from a typical automobile interior and exterior panel assembly clip in a simplified or omitted, it is shown around the parts related to the present invention. In particular, there are parts where the size ratio between the elements is somewhat different or the sizes between the components coupled to each other are different, but the difference in representation of the drawings is easily understood by those skilled in the art. A separate description is omitted.
도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차 내외장 판넬 조립용 클립을 보여주는 사시도이고, 도 2 및 도 3은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차 내외장 판넬 조립용 클립의 정면도 및 측면도이며, 도 4 a 및 도 4b는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 클립을 사용하여 내외장 판넬이 자동차의 차체에 결합되는 상태를 보여주는 도면들이다.1 is a perspective view showing a clip for assembling the interior and exterior panels according to a preferred embodiment of the present invention, Figures 2 and 3 are a front view and a side view of a clip for assembling the interior and exterior panels according to a preferred embodiment of the present invention. 4A and 4B are views illustrating a state in which an interior and exterior panel is coupled to a vehicle body of a vehicle using a clip according to a preferred embodiment of the present invention.
도 1 내지 도 4b를 참조하면, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차 내외장 판넬 조립용 클립(10)은 상하부 플레이트(20, 22), 센터 리브(30), 제 1 및 제 2 스톱 리브(32, 34), 제 1 및 제 2 탄성 리브(40, 50)를 구비하여 이루어지므로써 자동차의 차체(100)에 형성된 조립홀(102)상에 결합되어 자동차의 내외장 판넬(110)을 차체(100)에 조립시키도록 한다. 이때 본 고안에 따른 클립(10)은 아세탈, 나일론 등의 합성수지로 사출성형하여 형성되므로, 상하부 플레이트(20, 22), 센터 리브(30), 제 1 및 제 2 스톱 리브(32, 34), 제 1 및 제 2 탄성 리브(40, 50)는 일체형으로 형성되어 클립(10)을 이루게 된다. 1 to 4B, the clip for assembling the vehicle interior and exterior panel 10 according to the preferred embodiment of the present invention is the upper and lower plates 20, 22, the center rib 30, the first and second stop ribs ( 32, 34, and the first and second elastic ribs 40, 50 are coupled to the assembling hole 102 formed in the vehicle body 100 of the vehicle to the interior and exterior panels 110 of the vehicle body (100) to be assembled. At this time, since the clip 10 according to the present invention is formed by injection molding with synthetic resin such as acetal and nylon, the upper and lower plates 20 and 22, the center rib 30, the first and second stop ribs 32 and 34, The first and second elastic ribs 40 and 50 are integrally formed to form the clip 10.
본 실시예에 따른 클립(10)에서 상부 플레이트(20)는 판넬(100)에 삽입되어 결합되는 하부 플레이트(22)의 중심에 형성되는 상하부 연결대(23)에 의해 하부 플레이트(22)와 이격되어 형성된다. 센터 리브(30)는 플레이트(20)상에서 돌출되도록 형성된다. 제 1 및 제 2 스톱 리브(32, 34)는 상부 플레이트(20)상에서 센터 리브(30)의 양측면으로 각각 돌출되도록 형성되고, 차체(100)의 조립홀(102)과 대응되는 길이를 갖도록 형성된다. 제 1 및 제 2 탄성 리브(40, 50)는 센터 리브(30)의 상단으로부터 양측으로 각각 돌출되어 측면으로 경사지면서 하부 방향으로 기울어져 형성되고, 각 끝단에 차체(100)의 조립홀(102)내에 위치되는 제 1 및 제 2 가이딩 돌기(44, 54)와 조립홀(102)의 상부 둘레의 차체(100)에 밀착되는 제 1 및 제 2 걸림돌기(42, 52)가 형성되고, 폭이 3~4mm로 형성된다. In the clip 10 according to the present embodiment, the upper plate 20 is spaced apart from the lower plate 22 by upper and lower connecting rods 23 formed at the center of the lower plate 22 inserted and coupled to the panel 100. Is formed. The center rib 30 is formed to protrude on the plate 20. The first and second stop ribs 32 and 34 are formed to protrude from both sides of the center rib 30 on the upper plate 20, respectively, and have a length corresponding to the assembly holes 102 of the vehicle body 100. do. The first and second elastic ribs 40 and 50 protrude from the upper end of the center rib 30 to both sides, respectively, and are formed to be inclined in the lower direction while being inclined laterally, and the assembly holes 102 of the vehicle body 100 at each end thereof. The first and second guiding protrusions 44 and 54 positioned in the first and second engaging protrusions 42 and 52 in close contact with the vehicle body 100 around the upper portion of the assembling hole 102 are formed. The width is formed to 3 ~ 4mm.
이와 같은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 클립(10)은 제 1 및 제 2 탄성 리브(40, 50)가 탄성적으로 눌려서 차체(100)의 조립홀(102)에 삽입되어 판넬(100)를 차체(100)에 고정하도록 한다. 본 고안에 따른 클립(10)은, 도 4a에서 보는 바와 같이, 하부 플레이트(22)가 판넬(110)에 끼워져 결합된 상태에서 클립(10)이 차체(100)의 조립홀(102)에 위치되도록 하면서 판넬(110)을 차체(100) 방향으로 밀어 붙힘으로써 조립이 이루어진다. 이때 클립(10)은 제 1 스톱 리브(32)와 제 2 스톱 리브(34)에 의해 차체(100)의 조립홀(102)상으로 가이딩되므로써 위치를 잡으면서 삽입되어 제 1 스톱 리브 앞면(33)과 제 2 스톱 리브 앞면(35)에 밀착되면서 차체(100)에 조립된다. The clip 10 according to the preferred embodiment of the present invention is inserted into the assembly hole 102 of the vehicle body 100 by pressing the first and second elastic ribs 40, 50 elastically to the panel 100 Fix it to the vehicle body 100. In the clip 10 according to the present invention, as shown in FIG. 4A, the clip 10 is positioned at the assembly hole 102 of the vehicle body 100 in a state where the lower plate 22 is fitted into the panel 110 and coupled thereto. While the assembly is made by pushing the panel 110 in the vehicle body 100 direction. At this time, the clip 10 is inserted into the assembly hole 102 of the vehicle body 100 by the first stop rib 32 and the second stop rib 34 while being positioned while being positioned so that the front surface of the first stop rib ( 33) is assembled to the vehicle body 100 while being in close contact with the front surface 35 of the second stop rib.
그리고 판넬(110)이 차체(100)에 결합되었을 때 제 1 및 제 2 탄성 리브(40, 50)의 끝단에 형성된 제 1 및 제 2 걸림돌기(42, 52)가 차체(100)의 내측에 걸리고, 차체(100)의 외측에는 상부 플레이트(20)의 상면이 밀착되도록 하므로써 판넬(110)이 차체(100)에 공고히 밀착되어 결합되므로 자동차의 운행시 떨림에 의한 소음이 발생되지 않도록 하고, 판넬(110)이 안정적으로 결합된 상태를 유지하도록 한다. In addition, when the panel 110 is coupled to the vehicle body 100, the first and second locking protrusions 42 and 52 formed at the ends of the first and second elastic ribs 40 and 50 are located inside the vehicle body 100. Since the upper surface of the upper plate 20 is in close contact with the outside of the vehicle body 100, the panel 110 is tightly coupled to the vehicle body 100, so that noise caused by shaking during driving of the vehicle is not generated. 110 to maintain a stable coupled state.
특히 본 고안에 따른 클립(10)은 도 3에서 보는 바와 같이 제 1 및 제 2 탄성 리브(40, 50)의 폭이 3~4mm를 갖도록 한다. 이와 같은 제 1 및 제 2 탄성 리브(40, 50)의 폭은 매우 중요한 요소이다. 즉 제 1 및 제 2 탄성 리브(40, 50)는 판넬(110)이 안정적으로 차체(100)에 결합된 상태를 유지하도록 하는 기능을 하는데, 조립 및 분해시 차체(100)에 형성된 조립홀(102)를 통과하여야 하기 때문에 일반적인 클립에서 가장 많이 파손되는 부분이다. 따라서 본 고안자는 이와 같은 점을 고려하여 판넬(100)의 결합상태를 안정적으로 유지하기 위한 충분한 강도를 가지면서 조립 및 분해시 파손되는 것을 방지하고, 조립 및 분해가 용이하도록 하기 위해 다양한 실험을 한 결과 제 1 및 제 2 탄성 리브(40, 50)의 폭이 3mm이상 4mm이하인 경우 위의 두가지 요소를 만족시킬 수 있었다. 즉 제 1 및 제 2 탄성 리브(40, 50)의 폭이 3mm이하인 경우 판넬(110)의 조립과정에서 제 1 및 제 2 탄성 리브(40, 50)가 파손되는 경우가 많이 발생하였으며, 판넬(110)의 조립 후 진동시험에서 충분한 강도를 나타내지 못해 판넬(110)상에서 떨림 현상이 발생하였다. 또한 제 1 및 제 2 탄성 리브(40, 50)의 폭이 4mm이상인 경우 판넬(110)의 조립 및 분해가 어려웠고, 무리한 조립 및 분해로 인해 제 1 및 제 2 탄성 리브(40, 50)가 파손되는 경우가 많이 발생하였으며, 특히 판넬(110)의 조립 후 다시 분해하는 작업이 매우 어려운 문제점이 있었다. In particular, the clip 10 according to the present invention is such that the width of the first and second elastic ribs 40, 50 has a 3 ~ 4mm as shown in FIG. The width of these first and second elastic ribs 40, 50 is a very important factor. That is, the first and second elastic ribs 40 and 50 function to maintain the panel 110 stably coupled to the vehicle body 100. The assembly holes formed in the vehicle body 100 during assembly and disassembly ( Because it passes through 102), it is the most broken part of the general clip. Therefore, the present inventors have various experiments to prevent the breakage during assembly and disassembly, and to facilitate the assembly and disassembly while having sufficient strength to stably maintain the combined state of the panel 100 in consideration of such a point. As a result, when the widths of the first and second elastic ribs 40 and 50 were 3 mm or more and 4 mm or less, the above two elements could be satisfied. That is, when the widths of the first and second elastic ribs 40 and 50 are 3 mm or less, the first and second elastic ribs 40 and 50 are often damaged during the assembly of the panel 110. In the vibration test after assembly of 110), the vibration did not occur on the panel 110 due to insufficient strength. In addition, when the widths of the first and second elastic ribs 40 and 50 are 4 mm or more, assembly and disassembly of the panel 110 is difficult, and the first and second elastic ribs 40 and 50 are damaged due to excessive assembly and disassembly. There have been many cases, in particular, the work of disassembling again after the assembly of the panel 110 has a very difficult problem.
따라서 본 고안에서는 판넬(110)의 결합과정(조립과 분해)에서 가장 영향을 주는 부분인 제 1 및 제 2 탄성 리브(40, 50)의 폭을 3~4mm로 설정토록하므로써 판넬(110)이 차체(100)에 안정적으로 결합된 상태를 유지하도록 하면서, 판넬(110)의 분해도 용이하게 이루어지도록 하여 클립(10)의 파손을 최소화하였다. Therefore, in the present invention, the panel 110 is set by setting the width of the first and second elastic ribs 40 and 50, which are the most influential part, in the joining process (assembly and disassembly) of the panel 110 to 3 to 4 mm. While maintaining a stable state coupled to the vehicle body 100, to facilitate the disassembly of the panel 110 to minimize the breakage of the clip (10).
상술한 바와 같은, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차 내외장 판넬 조립용 클립을 상기한 설명 및 도면에 따라 도시하였지만, 이는 예를 들어 설명한 것에 불과하며 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능하다는 것을 이 분야의 통상적인 기술자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. As described above, the clip for assembling the interior and exterior panels of the vehicle according to the preferred embodiment of the present invention is shown according to the above description and drawings, but this is merely described, for example, without departing from the technical spirit of the present invention. It will be appreciated by those skilled in the art that various changes and modifications are possible.
본 고안에 의한 자동차 내외장 판넬 조립용 클립에 의하면, 판넬이 차체에 조립된 상태에서 판넬의 결합력을 안정적으로 유지하면서도 판넬의 조립 및 분해 작업이 간단하고, 클립의 파손을 감소시킬 수 있다. 특히 본 고안에 따른 자동차 내외장 판넬 조립용 클립은 판넬이 차체에 고정되도록 하면서 조립 및 분해시 작용하는 탄성 리브의 크기를 최적으로 유지할 수 있으므로, 판넬의 조립을 용이하게 할 뿐만아니라 추후 판넬의 분해시에도 클립의 파손없이 효과적으로 작업을 수행할 수 있는 장점이 있다. According to the automobile interior and exterior panel assembly clip according to the present invention, while assembling the panel to the vehicle body while maintaining a stable bonding force of the panel assembly and disassembly of the panel is simple, it is possible to reduce the breakage of the clip. In particular, the interior and exterior panel assembly clips for automobiles according to the present invention allow the panel to be fixed to the vehicle body and thus optimally maintain the size of the elastic ribs acting during assembly and disassembly. Even when the clip has the advantage that can be performed effectively without breaking the clip.
도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차 내외장 판넬 조립용 클립을 보여주는 사시도;1 is a perspective view showing a clip for assembling the interior and exterior panels according to a preferred embodiment of the present invention;
도 2 및 도 3은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차 내외장 판넬 조립용 클립의 정면도 및 측면도;2 and 3 are a front view and a side view of a clip for assembling the interior and exterior panels of the vehicle according to a preferred embodiment of the present invention;
도 4 a 및 도 4b는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 클립을 사용하여 내외장 판넬이 자동차의 차체에 결합되는 상태를 보여주는 도면들이다.4A and 4B are views illustrating a state in which an interior and exterior panel is coupled to a vehicle body of a vehicle using a clip according to a preferred embodiment of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 : 클립 20 : 상부 플레이트10 clip 20 upper plate
22 : 하부 플레이트 23 : 상하부 연결대22: lower plate 23: upper and lower connecting rod
30 : 센터 리브 32 : 제 1 스톱 리브30: center rib 32: first stop rib
33 : 제 1 스톱 리브 앞면 34 : 제 2 스톱 리브33: 1st stop rib front 34: 2nd stop rib
35 : 제 2 스톱 리브 앞면 40 : 제 1 탄성 리브35: second stop rib front 40: first elastic rib
42 : 제 1 걸림돌기 44 : 제 1 가이딩 돌기42: first locking projection 44: first guiding projection
50 : 제 2 탄성 리브 52 : 제 2 걸림돌기50: second elastic rib 52: second locking projection
54 : 제 2 가이딩 돌기54: second guiding projection
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2004-0034585U KR200377578Y1 (en) | 2004-12-06 | 2004-12-06 | Automobile inner and outer panel assembly clip |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR200377578Y1 true KR200377578Y1 (en) | 2005-03-08 |
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ID=43679311
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200377578Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102428693B1 (en) * | 2021-02-15 | 2022-08-03 | 주식회사 에이티에스 | Fastener for vehicle |
-
2004
- 2004-12-06 KR KR20-2004-0034585U patent/KR200377578Y1/en not_active IP Right Cessation
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