KR200370173Y1 - Median strip structure of road - Google Patents
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- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
Abstract
본 고안은 충격흡수형 도로 중앙분리대에 관한 것으로서, 도로에 설치되는 중앙분리대의 구조를 외부 충격시 어느정도 회전이 가능토록 하여 차량의 충격을 흡수할 수 있게 하고, 내부에는 충격흡수형 스프링을 중앙분리대의 회전틀 사이사이에 설치하여 차량 충돌후 중앙분리대를 원상복구가 가능토록 하여 차량 충돌로 인한 시설물의 파손을 최소화하도록 하는 충격흡수형 도로 중앙분리대에 관한 것이다.The present invention relates to a shock-absorbing road center separator, which allows the structure of the central separator installed on the road to be rotated to an extent to absorb the impact of the vehicle, and the shock-absorbing spring inside the center separator. The present invention relates to a shock-absorbing road center separator, which is installed between the rotary frames in order to minimize the damage of the facility due to the vehicle collision by allowing the center separator to be restored to its original position after the vehicle crash.
본 고안은, 4차선 이상 도로의 중앙선에 설치되는 충격흡수형 도로 중앙분리대에 있어서, 상기 충격흡수형 도로 중앙분리대는, 도로의 중앙부위에 기초파이프를 설치하여 콘크리트 타설로 고정하고, 상기 기초파이프 상부에는 회전틀을 삽입 설치하며, 상기 회전틀 양측면에는 가드레일을 설치하고, 상기 회전틀의 체결고리에는 충격흡수형 스프링을 회전틀끼리 상호 연결시켜 중앙분리대를 연결 구성하며, 차량이 중앙분리대를 충돌 할 경우 가드레일이 회전틀을 따라 회전을 하여 충격흡수형 스프링으로 중앙분리대가 원상복구가 되도록 시설을 구성하는 한편, 상기 기초파이프는, 원형파이프로 형성되어 중앙부위에는 원형돌출부가 형성되고, 상부에는 체결홀이 형성되어 상기 회전틀 삽입후 체결볼트가 설치되며, 하부에는 양측으로 돌출부가 형성되어 콘크리트와 결합력을 높이고, 상기 회전틀은, 원형파이프로 형성되어 상,하부로 원형돌출부가 형성되고, 양측면에는 Y-형 체결대가 원형파이프에 용접고정되며, 상기 Y-형 체결대 측면의 중앙부위에는 앙카볼트가 용접고정되고, 양면에는 체결고리가 용접고정되며, 상기 가드레일은, 측면이 갈매기 형태로 형성되어 중앙부위에는 체결홀이 형성되며, 상기 충격흡수형 스프링은, 스프링으로 구성되고 양측으로는 체결부가 형성되어 상기 회전틀의 체결고리에 고정시켜 중앙분리대가 차량의 충격을 받을 경우 회전틀에서 회전을 하면서 충격을 흡수하고, 충격흡수형 스프링에서 원상태로 복구하도록 구성하는 것을 특징으로 하는 충격흡수형 도로 중앙분리대를 제공한다.The present invention is a shock-absorbing road central separator installed in the center line of the four-lane or more road, the shock-absorbing road central separator, the foundation pipe is installed in the central portion of the road and fixed by concrete pouring, the foundation pipe The upper part of the rotating frame is installed and installed, guard rails are installed on both sides of the rotating frame, and the fastening ring of the rotating frame connects the shock absorbing springs to each other to connect the central separator, and the vehicle is connected to the central separator. In the event of a collision, the guard rail rotates along the rotating frame to form a facility such that the center separator is restored to its original shape by a shock-absorbing spring, while the foundation pipe is formed by a circular pipe, and a circular protrusion is formed at the center part. The fastening hole is formed in the fastening bolt is installed after the rotation frame is inserted, the lower portion of the protrusions on both sides To increase the bonding force with the concrete, the rotating frame is formed of a circular pipe, the upper and lower circular protrusions are formed, the Y-shaped fasteners are welded and fixed to the circular pipe on both sides, the central portion of the side of the Y-shaped fasteners An anchor bolt is welded and fixed on both sides, and a fastening ring is welded and fixed on both sides, and the guard rail has a side surface formed in a chevron shape and a fastening hole is formed in a central portion thereof. The fastening part is formed to be fixed to the fastening ring of the rotary frame to absorb the shock while rotating in the rotary frame when the center separator is shocked by the vehicle, the shock absorbing spring is configured to restore to its original state Provides absorbent road median.
Description
본 고안은 충격흡수형 도로 중앙분리대에 관한 것으로서, 도로에 설치되는 중앙분리대의 구조를 외부 충격시 어느정도 회전이 가능토록 하여 차량의 충격을 흡수할 수 있도록 하고, 내부에는 충격흡수형 스프링을 중앙분리대의 회전틀 사이사이에 설치하여 차량 충돌후 중앙분리대를 원상복구가 가능토록 하여 차량 충돌로 인한 시설물의 파손을 최소화하도록 하는 충격흡수형 도로 중앙분리대에 관한 것이다.The present invention relates to a shock-absorbing road center separator, so that the structure of the center separator installed on the road can be rotated to an extent to absorb the impact of the vehicle, and the shock-absorbing spring inside the center separator The present invention relates to a shock-absorbing road center separator, which is installed between the rotary frames in order to minimize the damage of the facility due to the vehicle collision by allowing the center separator to be restored to its original position after the vehicle crash.
일반적으로 도로에는, 중앙선이 설치되는 장소에 중앙분리대가 설치되는 경우가 많은데, 이러한 중앙분리대는, 상,하행선을 구분하거나 운전자가 졸음 운전이나 운전 미숙에 의해 중앙선을 넘지 않도록 하여 대형의 인명사고를 미연에 방지하기 위하여 설치된다.In general, there are many cases where a median separator is installed in a place where a central line is installed. Such a median divider can be used to distinguish between a high and low line or to prevent a driver from crossing the center line due to drowsy driving or immature driving. It is installed to prevent in advance.
특히, 고속도로의 경우에는, 콘크리트 블록으로 제작된 제품이 사용되고, 일반 도로의 경우에는, 중앙선만을 도색하거나 아연도 철재 구조물을 설치하여 중앙분리대로 사용하기도 한다.In particular, in the case of highways, products made of concrete blocks are used, and in general roads, only a central line is painted or a galvanized steel structure is installed and used as a central separator.
도 1은 일반적인 도로(10)의 콘크리트 중앙분리대의 설치상태를 나타내는 도면으로서, 기존의 콘크리트 중앙분리대(20)는 차량의 충돌시 충돌에 대한 흡수기능이 전혀 구비되어 있지 않아 차량의 충돌할 경우 중앙분리대(20)의 심한 파손이 발생되고, 또한, 대형 인명피해도 발생되고 있으며, 유지관리비용도 엄청나게 소모되고 있는 것이 지금의 실정이다.1 is a view showing the installation state of the concrete central separator of the general road 10, the existing concrete central separator 20 is not equipped with any absorption function for the collision during the collision of the vehicle at the center of the collision Severe breakage of the separator 20 is generated, and even large-scale human lives are generated, and maintenance costs are also consumed enormously.
본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위하여, 본 고안은, 차량이 중앙분리대를 충돌하는 경우, 그 충격력을 상쇄시킬 수 있도록 중앙분리대 구조를 회전식으로개선하여 시설물의 파손을 최소화하고, 인명피해도 최소화할 수 있도록 하는 것을 그 목적으로 한다.The present invention, in order to solve the above problems, the present invention, when the vehicle collides with the center separator, to improve the center partition structure to rotate to minimize the impact force, to minimize the damage of the facility, minimizing the avoidance of human life Its purpose is to make it possible.
도 1은 일반적인 도로 중앙분리대의 설치상태를 나타내는 단면도.1 is a cross-sectional view showing the installation state of a general road central separator.
도 2는 본 고안의 충격흡수형 도로 중앙분리대의 설치상태를 나타내는 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing the installation state of the shock-absorbing road central separator of the present invention.
도 3은 본 고안의 충격흡수형 도로 중앙분리대의 설치상태를 나타내는 평면도.Figure 3 is a plan view showing the installation state of the shock-absorbing road central separator of the present invention.
도 4는 본 고안의 충격흡수형 도로 중앙분리대의 분해상태를 나타내는 개념도.Figure 4 is a conceptual diagram showing an exploded state of the shock-absorbing road central separator of the present invention.
< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Major Parts of Drawings>
100: 도로 200: 중앙분리대100: road 200: median
210: 기초파이프 211: 원형파이프210: basic pipe 211: round pipe
212: 원형돌출부 213: 체결홀212: circular protrusion 213: fastening hole
214: 돌출부 215: 콘크리트214: protrusion 215: concrete
216: 체결볼트 220: 회전틀216: fastening bolt 220: rotary frame
221: Y-형 체결대 222: 앙카볼트221: Y-type fastener 222: anchor bolt
223: 체결고리 224: 체결넛트223: fastening ring 224: fastening nut
230: 가드레일 240: 충격흡수형 스프링230: guard rail 240: shock-absorbing spring
241: 체결부241: fastening part
본 고안은 상술한 목적달성을 위해, 본 고안은, 4차선 이상 도로의 중앙선에 설치되는 충격흡수형 도로 중앙분리대에 있어서, 상기 충격흡수형 도로 중앙분리대는, 도로의 중앙부위에 기초파이프를 설치하여 콘크리트 타설로 고정하고, 상기 기초파이프 상부에는 회전틀을 삽입 설치하며, 상기 회전틀 양측면에는 가드레일을 설치하고, 상기 회전틀의 체결고리에는 충격흡수형 스프링을 회전틀끼리 상호 연결시켜 중앙분리대를 연결 구성하며, 차량이 중앙분리대를 충돌 할 경우 가드레일이 회전틀을 따라 회전을 하도록 하고 충격흡수형 스프링으로 중앙분리대가 원상복구가 되도록 시설을 구성하는 한편, 상기 기초파이프는, 원형파이프로 형성되어 중앙부위에는 원형돌출부가 형성되고, 상부에는 체결홀이 형성되어 상기 회전틀 삽입후 체결볼트가 설치되며, 하부에는 양측으로 돌출부가 형성되어 콘크리트와 결합력을 높이고, 상기 회전틀은, 원형파이프로 형성되어 상,하부로 원형돌출부가 형성되고, 양측면에는 Y-형 체결대가 원형파이프에 용접고정되며, 상기 Y-형 체결대 측면의중앙부위에는 앙카볼트가 용접고정되고, 양면에는 체결고리가 용접고정되며, 상기 가드레일은, 측면이 갈매기 형태로 형성되어 중앙부위에는 체결홀이 형성되며, 상기 충격흡수형 스프링은, 스프링으로 구성되고 양측으로는 체결부가 형성되어 상기 회전틀의 체결고리에 고정시켜 중앙분리대가 차량의 충격을 받을 경우 회전틀에서 회전을 하면서 충격을 흡수하고, 충격흡수형 스프링에서 원상태로 복구하도록 구성하는 것을 특징으로 하는 충격흡수형 도로 중앙분리대를 제공한다.The present invention is to achieve the above object, the present invention, in the shock-absorbing road central separator is installed on the center line of the four-lane or more road, the shock-absorbing road central separator, the foundation pipe is installed in the central portion of the road The concrete pipe is fixed in place, and the rotary pipe is inserted into the upper part of the foundation pipe. The guard rail is installed on both sides of the rotary frame, and the shock absorbing springs are connected to each other by connecting the rotary frames between the rotary frames. In the case that the vehicle collides with the center separator, the guard rail rotates along the rotating frame and the facility is configured so that the center separator can be restored to its original shape by the shock absorbing spring. A circular protrusion is formed at the center portion, and a fastening hole is formed at the top thereof, so that the fastening bolt is inserted after the rotation frame is inserted. It is installed, the lower portion is formed with protrusions on both sides to increase the bonding force with the concrete, the rotating frame is formed of a circular pipe, the upper and lower circular protrusions are formed, the Y-type fastening is welded fixed to the circular pipe on both sides Anchor bolts are welded and fixed to a central portion of the Y-shaped fastening side, and a fastening ring is welded and fixed to both sides, and the guard rail has a side formed in a chevron shape and a fastening hole is formed at a central portion thereof. The spring is composed of a spring and formed on both sides of the fastening part is fixed to the fastening ring of the rotary frame to absorb the shock while rotating in the rotary frame when the central separator is impacted by the vehicle, the original state in the shock absorbing spring It provides a shock-absorbing road median, characterized in that configured to recover.
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 구성을 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described the configuration of the present invention.
도 2는 본 고안의 충격흡수형 도로 중앙분리대의 설치상태를 나타내는 단면도이고, 도 3은 본 고안의 충격흡수형 도로 중앙분리대의 설치상태를 나타내는 평면도이다.2 is a cross-sectional view showing an installation state of the shock absorbing road central separator of the present invention, Figure 3 is a plan view showing the installation state of the shock absorbing road central separator of the present invention.
4차선 이상 도로의 중앙선에 설치되는 충격흡수형 도로 중앙분리대(200)는, 도로(100)의 중앙부위에 기초파이프(210)를 설치하여 콘크리트(215) 타설로 고정하고, 상기 기초파이프(210) 상부에는 회전틀(220)을 삽입 설치하며, 상기 회전틀(220) 양측면에는 가드레일(230)을 설치하고, 상기 회전틀(220)의 체결고리(223)에는 충격흡수형 스프링(240)을 회전틀(220)끼리 상호 연결시켜 중앙분리대(200)를 연결 구성하며, 차량이 중앙분리대(200)를 충돌 할 경우 가드레일(230)이 회전틀(220)을 따라 회전을 하도록 하고 충격흡수형 스프링(240)으로 중앙분리대(200)가 원상복구가 되도록 시설을 구성한다.The shock-absorbing road central separator 200 installed on the center line of the four-lane or more road is provided with a foundation pipe 210 at the center portion of the road 100 to be fixed by placing concrete 215, and the foundation pipe 210 The upper part of the rotary frame 220 is installed, the guard rail 230 is installed on both sides of the rotary frame 220, and the shock absorbing spring 240 is provided on the fastening ring 223 of the rotary frame 220. The rotary frame 220 is connected to each other to connect the central separator 200, and when the vehicle collides with the central separator 200, the guard rail 230 to rotate along the rotary frame 220 and shock absorption The type spring 240 constitutes a facility such that the central separator 200 is restored to its original shape.
도 4는 본 고안의 충격흡수형 도로 중앙분리대의 분해상태를 나타내는 개념도이며, 상기 충격흡수형 도로 중앙분리대(200)는, 기초파이프(210)와 회전틀(220), 가드레일(230), 충격흡수형 스프링(240)으로 구성되며,4 is a conceptual diagram showing an exploded state of the shock absorbing road central separator of the present invention, the shock absorbing road central separator 200 includes a foundation pipe 210, a rotary frame 220, a guard rail 230, Consists of shock absorbing spring 240,
상기 기초파이프(210)는, 원형파이프(211)로 형성되어 중앙부위에는 원형돌출부(212)가 형성되고, 상부에는 체결홀(213)이 형성되어 상기 회전틀(220) 삽입후 체결볼트(216)가 설치되며, 하부에는 양측으로 돌출부(214)가 형성되어 콘크리트(215)와 결합력을 높이고,The foundation pipe 210 is formed of a circular pipe 211, a circular protrusion 212 is formed at the center portion, a fastening hole 213 is formed at the upper end of the rotary frame 220 after the fastening bolt 216 Is installed, the lower portion is formed with protrusions 214 on both sides to increase the bonding force with the concrete 215,
상기 회전틀(220)은, 원형파이프(211)로 형성되어 상,하부로 원형돌출부(212)가 형성되고, 양측면에는 Y-형 체결대(221)가 원형파이프(211)에 용접고정되며, 상기 Y-형 체결대(221) 측면의 중앙부위에는 앙카볼트(222)가 용접고정되고, 양면에는 체결고리(223)가 용접고정되며,The rotating frame 220 is formed of a circular pipe 211, the upper and lower circular projections 212 are formed, Y-shaped fastening 221 is fixed to the circular pipe 211 on both sides, Anchor bolt 222 is welded to the central portion of the side of the Y-shaped fastener 221, the fastening ring 223 is welded to both sides,
상기 가드레일(230)은, 측면이 갈매기 형태로 형성되어 중앙부위에는 체결홀(213)이 형성되며,The guard rail 230, the side is formed in the form of a seagull fastening hole 213 is formed in the central portion,
상기 충격흡수형 스프링(240)은, 스프링으로 구성되고 양측으로는 체결부(241)가 형성되어 상기 회전틀(220)의 체결고리(223)에 고정시키도록 구성된다.The shock-absorbing spring 240 is composed of a spring and formed on both sides of the fastening portion 241 is fixed to the fastening ring 223 of the rotary frame 220.
상술한 구성에서 알 수 있듯이, 상기 충격흡수형 도로 중앙분리대는, 차량이 중앙분리대의 가드레일을 충돌시 기초파이프의 상부에 설치된 회전틀에 의해 가드레일을 약간 회전시킴으로서 차량의 충격을 흡수하고, 중앙분리대의 내부에 설치된 충격흡수형 스프링에 의해 다시 원상복구되도록 구성한다.As can be seen from the above configuration, the shock-absorbing road median absorbs the impact of the vehicle by slightly rotating the guard rail by a rotary frame installed on the base pipe when the vehicle collides with the guard rail of the median separator, It is configured to be restored to its original state by the shock absorbing spring installed inside the central separator.
상술한 구성에 의한 본 고안의 효과를 설명한다.The effect of this invention by the structure mentioned above is demonstrated.
본 고안의 충격흡수형 도로 중앙분리대는, 그 구조가 외부의 충격을 받을시회전력에 의해 차량의 충격을 최대한 흡수하고, 다시 충격흡수형 스프링에 의해 중앙분리대가 원상태로 복구가 되도록 하여 시설물의 파손을 최소화 하여 도로에 사용되는 유지관리비용을 최대한 절감하는 효과를 갖도록 한다.The shock-absorbing road central separator of the present invention is designed to absorb the impact of the vehicle as much as possible when the structure is subjected to external shocks, and to restore the central separator to its original state by the shock-absorbing spring. Minimize the maintenance cost to minimize the maintenance cost of the road.
Claims (1)
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