KR200367328Y1 - Wharf structure for berthing of ship - Google Patents

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KR200367328Y1
KR200367328Y1 KR20-2004-0022792U KR20040022792U KR200367328Y1 KR 200367328 Y1 KR200367328 Y1 KR 200367328Y1 KR 20040022792 U KR20040022792 U KR 20040022792U KR 200367328 Y1 KR200367328 Y1 KR 200367328Y1
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Abstract

본 고안은 크고 작은 각종 선박이 접안하여 화물의 선적 및 하역, 그리고 선객의 승ㆍ하선 등을 하기 위하여 해안가에 구축되는 선박의 접안 부두시설에 대한 고안으로, 더욱 상세하게는 선박의 확실한 안전정박과 계류 및 선적과 하역에 필요한 공간을 확보하기 위한 돌출부가 설치된 부두시설로서 선박이 종방향으로 돌출부를 중심으로 좌ㆍ우로 계류되게 하여 부두의 면적에 비해 더 많은 선박이 접안할 수 있게 하고 상기 돌출부에 의해 선박간의 접촉사고를 방지하며 선박의 선수쪽이나 좌ㆍ우 중간부에서도 선객의 승하선이나 화물의 선적ㆍ하역작업이 가능할 뿐 아니라 부두의 형태를 직선형, 곡선형, 사다리꼴형 등의 구조로 부두의 지형조건이나 적용목적에 따라 적절히 선택하여 구축할 수 있는 선박의 접안부두시설에 관한 것이다.The present invention is designed for the docking facilities of ships on the shore for the loading and unloading of cargo and the loading and unloading of passengers by berthing various large and small ships. A pier facility equipped with protrusions to secure space for mooring, loading and unloading, which allows ships to be moored to the left and right around the protrusions in the longitudinal direction so that more ships can be docked than the area of the pier and It prevents contact accidents between ships, and enables passengers to get on and off the ship, load and unload cargo at the bow side, the middle of the ship's left and right sides, as well as the shape of the wharf with straight, curved, and trapezoidal structures. It relates to ship docking facilities of ships which can be selected and constructed appropriately according to the conditions or application purposes.

Description

선박의 접안 부두시설{Wharf structure for berthing of ship}Wharf structure for berthing of ship}

본 고안은 크고 작은 각종 선박이 접안하여 화물의 선적 및 하역, 그리고 선객의 승ㆍ하선 등을 하기 위하여 해안가에 구축되는 선박의 접안 부두시설에 대한 고안으로, 더욱 상세하게는 선박의 확실한 안전정박과 계류 및 선적과 하역에 필요한 공간을 확보하기 위한 돌출부가 설치된 부두시설로서 선박이 종방향으로 돌출부를 중심으로 좌ㆍ우로 계류되게 하여 부두의 면적에 비해 더 많은 선박이 접안할 수 있게 하고 상기 돌출부에 의해 선박간의 접촉사고를 방지하며 선박의 선수쪽이나 좌ㆍ우 중간부에서도 선객의 승하선이나 화물의 선적ㆍ하역작업이 가능할 뿐 아니라 부두의 형태를 직선형, 곡선형, 사다리꼴형 등의 구조로 부두의 지형조건이나 적용목적에 따라 적절히 선택하여 구축할 수 있는 선박의 접안부두시설에 관한 것이다.The present invention is designed for the docking facilities of ships on the shore for the loading and unloading of cargo and the loading and unloading of passengers by berthing various large and small ships. A pier facility equipped with protrusions to secure space for mooring, loading and unloading, which allows ships to be moored to the left and right around the protrusions in the longitudinal direction so that more ships can be docked than the area of the pier and It prevents contact accidents between ships, and enables passengers to get on and off the ship, load and unload cargo at the bow side, the middle of the ship's left and right sides, as well as the shape of the wharf with straight, curved, and trapezoidal structures. It relates to ship docking facilities of ships which can be selected and constructed appropriately according to the conditions or application purposes.

일반적으로 선박접안시설의 형식은 잔교식(棧橋式), 중력식(重力式) 등이 있어 접안할 선박의 크기와 부두의 지형조건에 따라 선택하여 구축하게 되나 통상 선박의 접안시설 구조형식에 관계없이 접안하는 선박을 위주로 설계되고 선박의 선수와 선미가 일렬로 접안되는 횡접안으로 접안하도록 함을 원칙으로 선석(船席)이 계획되며 이 선석 계획에 따라 부두의 설계 길이를 결정하게 된다.Generally, the types of ship berthing facilities include bridge type and gravity type, which are selected according to the size of the ship to be docked and the topographic conditions of the pier. The berths are planned in principle to be moored with the berthing berthing where the ship's bow and stern are docked in line, and the design length of the berth will be determined according to the plan.

그러나, 소규모 하역이나 소형선의 승하선시에는 종접안이 횡접안에 비해 용이하고 횡접안 시설을 이용시 불안전한 접안으로 인해 하역이나 승하선시 위험이 따르며, 선박들이 서로 접촉 또는 충돌하게 되는 등 위험 상황이 빈번하게 발생될 뿐 아니라 횡접안을 기준으로 획일적으로 부두시설을 구축함으로 인해 종접안식 부두보다 더욱 방대한 부두시설이 필요했었다.However, when loading and unloading small vessels or small vessels, the berthing is easier than lateral berthing, and when the lateral berthing facility is used, the risk of unloading or unloading is incurred due to unsafe berthing. In addition, due to the uniform construction of pier facilities on the basis of transverse berths, more extensive pier facilities were needed than pier docks.

또한, 소규모 선박은 시대흐름에 따라 감소추세에 있고 소규모 항만은 주로 생활필수품 운송 또는 관광목적의 선박들의 이용시설로 변화되고 있으므로 그에 따른 승하선시의 안전대책도 수립되어야 하는 문제점이 대두되고 있는 실정이다.In addition, small ships are on the decline with the passage of time, and small ports are being changed to facilities for the use of daily necessities or tourist vessels. Therefore, there is a problem that safety measures should be established. .

따라서, 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 선박의 확실한 안전정박과 계류 및 선적과 하역에 필요한 공간을 확보하고 선박이 돌출부를 중심으로 종방향으로 좌ㆍ우로 계류되게 하여 선박간의 접촉사고를 방지하며 선박의 선수쪽이나 좌ㆍ우 중간부에서도 승하선이 가능할 뿐 아니라 부두의 지형조건이나 적용목적에 따라 직선형이나 곡선형 또는 사다리꼴형 등의 형태로 부두시설을 적절히 선택하여 구축할 수 있는 선박의 접안 부두시설을 제공하는 데 본 고안의 목적이 있다.Therefore, in order to solve the problems as described above, to ensure the safe anchoring and mooring of the vessel, and to secure the space required for loading and unloading, and to prevent the accident between the vessels by allowing the vessel to be moored to the left and right in the longitudinal direction around the projection. It is possible to get on and off from the bow side of the ship, or to the middle of the left and right sides of the ship, and the docking dock of the ship that can be selected and constructed appropriately in the form of a straight, curved or trapezoidal type according to the topography conditions and the purpose of the dock. The purpose of the present invention is to provide a facility.

도 1은 종래 횡접안 부두시설을 나타낸 설명도.1 is an explanatory diagram showing a conventional transverse docking dock facility.

도 2는 본 고안상의 선박의 접안 부두시설 중 직선형 부두시설을 간단히 나타낸 설명도.Figure 2 is an explanatory view showing a straight dock facilities of the dock dock facilities of the ship according to the present invention.

도 3은 본 고안상의 선박의 접안 부두시설 중 반원호형 부두시설을 간단히 나타낸 설명도.Figure 3 is an explanatory view showing a semi-circular arc-type dock facilities of the dock dock facilities of the ship according to the present invention.

도 4는 본 고안상의 선박의 접안 부두시설 중 사다리꼴형 부두시설을 간단히 나타낸 설명도.4 is an explanatory view showing a trapezoidal wharf facility among the docking wharf facilities of the ship according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호설명><Code Description of Main Parts of Drawing>

S. 선박 W. 부두 1. 홈부S. Ship W. Wharf

2. 돌출부 H. 계류삭2. Projection H. Mooring Line

전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 선박을 종방향으로 부두에 접안하게 하여 적은 부지에 보다 많은 선박이 접안할 수 있도록 함과 아울러 돌출부를 중심으로 양옆에 선박이 접안하게 하므로써 선박과 선박간의 접촉사고를 방지하고 또한 상기 돌출부를 통해 하역작업이나 선객의 승하선이 용이하며 부두의 형태를 직선형이나 곡선형 또는 사다리꼴형태로 구축하므로써 적은 부지를 더욱 효율적으로 활용할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention allows the ship to dock at the dock in the longitudinal direction to allow more ships to dock at a smaller site and to dock the ship on both sides around the protrusions. It is characterized in that it is possible to prevent accidents between ships, and to easily unload or work on or off the ship through the protruding portion, and to utilize a small site more efficiently by constructing the shape of the wharf in a straight line, a curved line, or a trapezoidal shape.

이하 본 고안의 구성을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 통상적인 횡접안 부두시설을 나타낸 것으로서, 선박(S)들이 부두접안면과 평행하게 접안되므로 접안되는 선박(S)의 수에 비해 부두(W)의 규모가 커야되는 문제점이 있다.1 shows a typical transverse docking docking facility, and since the ships (S) are docked in parallel with the docking docking surface, there is a problem in that the size of the docks (W) must be larger than the number of docking ships (S).

도 2는 본 고안상의 선박의 접안 부두시설로서, 선박(S)의 선수에서 선적이나 하역작업 및 승객의 승하선이 용이하도록 선박(S)의 선수 외곽모양인 삼각형 형태의 홈부(1)를 부두(W)에 다수개 형성하고, 한쌍의 상기 홈부(1) 사이에는 돌출부(2)를 형성하여 그 돌출부(2)를 중심으로 양옆에 선박(S)이 접안되게 하므로써 선박(S)과 선박(S)간의 접촉사고를 미연에 방지할 수 있고 선적이나 하역작업 및 선객의 승하선이 종래의 종접안 시설보다 휠씬 수월할 뿐 아니라 상기 돌출부(2)로 인해서 종접안 부두시설임에도 불구하고 횡접안 부두시설과 같이 선박(S)의 선수 및 선미에서 계류삭(H)을 사용하여 견고하게 선박(S)을 계류시킬 수 있게 된다.2 is a docking dock facility of the ship according to the present invention, and the triangular groove 1 having a triangular shape of the bow (S) of the ship (S) to facilitate loading and unloading operations and passengers to get on and off the ship (S) of the ship (W) W and a plurality of grooves (1) are formed between the pair of the grooves (1) by forming a ship (S) on both sides around the protrusion (2) by the ship (S) and the ship (S) Contact accidents between ships and ships, loading and unloading operations and passengers are much easier than conventional longitudinal docking facilities. As described above, the mooring line (H) at the bow and stern of the ship (S) can be used to securely moor the ship (S).

그리고, 도 3 및 도 4는 본 고안상의 선박(S)의 접안 부두시설의 또다른 실시예로서 적은 부지를 가진 부두(W)에 적용하기 위한 것으로, 도 3과 같이 반원호 형태나 도 4와 같이 마름모 형태로 부두(W)를 구축하므로써 선박(S)이 접안할 수 있는 면적을 더욱 넓힐 수 있게 된다. 이 역시 한쌍의 배들 사이에 부두(W)와 연결된 돌출부(2)를 형성하므로써 선적이나 하역작업 및 승객의 승하선이 용이하도록 한다.And, Figure 3 and Figure 4 is another embodiment of the docking dock facility of the ship (S) of the present invention for applying to the wharf (W) having a small site, as shown in FIG. By building the wharf (W) in the form of a rhombus, the area that can be docked by the ship (S) can be further expanded. This also forms a protrusion (2) connected to the pier (W) between a pair of ships to facilitate loading and unloading operations and passengers aboard.

이상에서 설명한 반원호 형태나 마름모 형태의 부두는 설계상 얼마든지 또다른 형태로 변경이 가능하다.The semicircular arc shape or rhombus shape described above can be changed to another shape as much as possible by design.

전술한 바와 같이 구성된 본 고안에 의해서, 선박의 확실한 안전정박과 계류 및 선적과 하역에 필요한 공간이 확보되고 선박이 상기 돌출부의 양옆으로 위치되고 계류되어 선박간의 접촉사고를 방지할 수 있으며, 선박의 선수쪽이나 좌ㆍ우 중간부에서도 선객의 승하선이 가능할 뿐 아니라 부두의 지형조건이나 적용목적에 따라 직선형이나 곡선형 또는 사다리꼴형 등의 형태로 선박의 접안 부두시설을 적절히 선택하여 구축할 수 있다.According to the present invention configured as described above, a secure safety anchoring and mooring of the vessel and the space required for loading and unloading is secured, the vessel is located on both sides of the protrusion and mooring to prevent the accident between the vessels, The passengers can get on and off from the bow side or the middle of the left and right sides, and the docking dock facilities of the ship can be selected and constructed appropriately in the form of a straight line, a curved line or a trapezoidal type according to the terrain conditions and the purpose of the dock.

Claims (2)

선박(S)과 선박(S)간의 접촉사고를 방지하고 선적이나 하역작업 및 선객의 승하선이 용이하며 횡접안 부두시설과 같이 선박(S)의 선수 및 선미에서 계류삭(H)을 사용하여 견고하게 선박(S)을 계류시킬 수 있는 효과를 얻기 위한 선박의 접안 부두시설에 있어서,It prevents contact accident between ship (S) and ship (S), facilitates loading and unloading work and passengers get on and off, and uses mooring line (H) at bow and stern of ship (S) like transverse docking facilities. In the dock dock facility of the ship to obtain the effect of mooring the ship (S), 선박(S)의 선수 외곽모양인 삼각형 형태의 홈부(1)를 부두(W)에 다수개 형성하고, 한쌍의 상기 홈부(1) 사이에는 돌출부(2)를 형성하여 선박(S)이 상기 돌출부(2)를 중심으로 양옆에 부두(W)와 종방향으로 접안될 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 선박의 접안 부두시설.A plurality of grooves 1 having a triangular shape in the shape of a bow of the ship S are formed in the wharf W, and a protrusion 2 is formed between the pair of the grooves 1 so that the ship S has the protrusions. (2) the docking dock facilities of the ship, characterized in that configured to be docked in the longitudinal direction with the pier (W) on both sides. 제 1항에 있어서, 상기 선박의 접안 부두시설은 선박(S)이 접안할 수 있는 면적을 더욱 넓게 하기 위하여,According to claim 1, The docking dock facility of the ship in order to further widen the area that can be docked by the ship (S), 반원호 형태나 마름모 형태로 부두(W)를 구축할 수 있는 것을 특징으로 하는 선박의 접안 부두시설.Docking docking facility of a ship, characterized in that the construction of a dock (W) in the form of a semicircle arc or rhombus.
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CN113622368A (en) * 2021-08-30 2021-11-09 北京丰润铭科贸有限责任公司 High throughput uses floating dock that bow was plugged into
KR20220006969A (en) * 2020-07-09 2022-01-18 목포해양대학교 산학협력단 Saw-Toothed Wharf
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