KR200364481Y1 - The pavement system of a road - Google Patents
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Abstract
본 고안은 도로포장장치에 관한 것이다.The present invention relates to a road paving device.
본 고안은 요철이 심한 도로(구 포장면)에 시공할 경우에도 평활성이 우수하게 되고, 시공 두께와 폭을 임의로저절할 수 있으며, 상온의 아스팔트 혼합물을 이용하여 밀도 높은 표면처리를 할 수 있는 포장 장치를 제공하려는 것이다.The present invention is excellent in the smoothness even when installed on the road (old pavement) with severe unevenness, can be arbitrarily saved the thickness and width of the construction, pavement capable of high-density surface treatment using the asphalt mixture at room temperature To provide a device.
즉, 본 고안에 의한 도로포장 장치는 유제 아스팔트와 골재의 상온 혼합물을 압송장치에 의해 5Kg/㎠ 이상의 압력으로 스크리드에 형성된 압송통로를 통해 구 포장면 상에 압출하면서 100-185℃로 가열하고, 스크리드에 의해 압착 포설하는 상기 방법을 구현하기에 적합한 본 고안의 도로포장장치는, 다수의 기체프레임의 전후단에 각각 전후륜 로울러 지지각을 상하 조절이 가능하게 설치하며, 프레임 상부에 아스팔트의 혼합물 수용적재용 호퍼를 탑재하고, 호퍼의 하단 배출구에 모우터에 의해 구동되는 스크류우가 냉장된 압송장치를 연통시키며, 압송장치의 하단에는 전후방 스크리드에 의해 형성되는 압송통로를 연통 설치하고, 스크리드 상부에 버어너를 설치하며, 인접하는 스크리드의 하단연을 길이 방향에 걸쳐 기다란 경첩에 의해 좌굴 가능하게 연결하여서 됨을 특징으로하고 있다.That is, the road paving device according to the present invention is heated to 100-185 ℃ while extruding the room temperature mixture of emulsion asphalt and aggregate on the old pavement surface through the pressure passage formed in the screed at a pressure of 5Kg / ㎠ or more by the pressure feeding device The road pavement apparatus of the present invention suitable for implementing the above method of pressing and laying by screed, the front and rear roller support angles are respectively installed at the front and rear ends of the plurality of gas frames to enable vertical adjustment, and the asphalt on the top of the frame. It is equipped with a hopper for accommodating the mixture of the hopper, a screw pump driven by a motor to the lower outlet of the hopper to communicate with the refrigeration apparatus, and a pressure passage formed by the front and rear screed at the lower end of the hopper is in communication, A burner is installed on the top of the screed, and the lower edge of the adjacent screed can be buckled by a long hinge over the longitudinal direction. And in that connection hayeoseo features.
Description
본 고안은 도로포장장치에 관한 것이다.The present invention relates to a road paving device.
종래 도로포장의 표면처리공법으로는 실 코오트(Seal Coat), 아마 코오트(Amor Coat),포그 실(Fog Seal),슬러리 실(Slurry Seal) 및 가열혼합식 표면처리공법이 널리 사용되고 있었으나 이들 공법은 다음과 같이 많은 문제점이 있었다.Conventional road pavement surface treatment methods, such as seal coat (Aal Coat), flax coat (Fog Seal), slurry seal (Slurry Seal) and heat-mixed surface treatment method has been widely used. The method had many problems as follows.
실코오트 공법은 포장 표면에 응용 아스팔트재료를 살포하고 그 위에 모래등의 골재를 피복하는 것인 바, 아스팔트 살포시 포장의 요철부, 굴곡부 및 소파부분등의 요부에 아스팔트 재료가 고이게 되어 균일하게 살포되지 않았으며, 골재가 균일하게 피복되지 않을 뿐 아니라 양생시간이 길고 골재의 부착이 확실치 않아서 시공후 차량 통행시 굵은 골재가 비산되어 안전사고를 유발시킬 염려가 있었으며, 아모코오트 공법의 경우에도 상기 실코오트를 2-3회 반복 시공하는 것으로 실코오트와 다소 차이는 있으나 상기한 결함이 있는 것이다.The silk coat method is to spread the applied asphalt material on the surface of the pavement and cover aggregates such as sand on the pavement. As a result, the asphalt material is concentrated on the uneven parts, bends, and sofa parts of the pavement. In addition, the aggregate is not uniformly coated, the curing time is long, and the attachment of aggregate is not certain, and there is a concern that thick aggregates may scatter during the passage of the vehicle after construction, causing safety accidents. Repeating the oats 2-3 times is somewhat different from the silk coat, but has the above-mentioned defects.
포그실 공법의 경우에는 포장 표면에 아스팔트 재료를 엷게 살포하는 것으로 요철부나 굴곡부 및 소파부분의 요부가 그대로 잔존하게 되어 도로의 평탄성을 부여할 수 없으며, 교통량이 많은 도로에는 적용할 수 없을 뿐 아니라 시공시 아스팔트가 비산되어 환경을 오염시키는 등 문제점이 있었다.In the case of the fog room method, the asphalt surface is lightly sprayed on the pavement surface, so that the uneven part, the bent part, and the uneven part of the sofa part remain as it is, and the flatness of the road cannot be given. Asphalt was scattered and polluted the environment.
슬러리실 공법의 경우에는 세골재, 아스팔트유제와 적량의 물을 상온에서 혼합한 유통체(슬러리)를 포장 표면에 얇게 포복하고 양생시키는 공법인 바, 요철부 등의 요부에 유제 아스팔트가 자연유하로 인하여 그 분포가 일정하게 이루어지지 않으며, 시공후 교통개방시 차량통행에 따라 굵은 골재(임경 5mm)의 부착이 충분하지 않으므로 비산되어 안전사고를 일으킬 염려가 있다.In the case of slurry chamber method, it is a method of thinly crawling and curing the distribution material (slurry) mixed with fine aggregate, asphalt emulsion, and an appropriate amount of water at room temperature. The distribution is not constant, and there is a risk of causing safety accidents due to scattering of thick aggregates (5 mm diameter) due to insufficient traffic when opening traffic after construction.
또한 가열 혼합식 표면처리 공법의 경우에는 아스팔트 재료와 골재를 가열 혼합하여 통상적인 아스팔트 피니서(Finnisher)로써 포장 표면에 포설하는 것인 바, 포장 표면의 요철이 심한 곳에는 시공 후에도 요철부가 그대로 잔존하게 되어 구 포장면의 표면처리의 목적을 만족시키지 못하는 결함이 있었다.In addition, in the case of the heat-mixed surface treatment method, the asphalt material and aggregate are heated and mixed and laid on the pavement surface using a conventional asphalt finnisher, and the uneven portion remains unchanged even after construction in the place where the unevenness of the pavement surface is severe. There was a defect that does not meet the purpose of the surface treatment of the old pavement surface.
본 고안은 이러한 종래의 제반문제를 해결하고, 요철이 심한 도로(구 포장면)에 시공할 경우에도 평활성이 우수하게 되고, 시공 두께와 폭을 임의로저절할 수 있으며, 상온의 아스팔트 혼합물을 이용하여 밀도 높은 표면처리를 할 수 있는 포장 장치를 제공하려는 것이다.The present invention solves these conventional problems, the smoothness is excellent even when installed on the uneven road (old pavement surface), the construction thickness and width can be arbitrarily saved, using an asphalt mixture at room temperature It is to provide a packaging device capable of high-density surface treatment.
즉, 본 고안에 의한 도로포장 장치는 유제 아스팔트와 골재의 상온 혼합물을 압송장치에 의해 5Kg/㎠ 이상의 압력으로 스크리드에 형성된 압송통로를 통해 구 포장면 상에 압출하면서 100-185℃로 가열하고, 스크리드에 의해 압착 포설하는 상기 방법을 구현하기에 적합한 본 고안의 도로포장장치는, 다수의 기체프레임의 전후단에 각각 전후륜 로울러 지지각을 상하 조절이 가능하게 설치하며, 프레임 상부에 아스팔트의 혼합물 수용적재용 호퍼를 탑재하고, 호퍼의 하단 배출구에 모우터에 의해 구동되는 스크류우가 냉장된 압송장치를 연통시키며, 압송장치의 하단에는 전후방 스크리드에 의해 형성되는 압송통로를 연통 설치하고, 스크리드 상부에 버어너를 설치하며, 인접하는 스크리드의 하단연을 길이 방향에 걸쳐 기다란 경첩에 의해 좌굴 가능하게 연결하여서 됨을 특징으로하고 있다.That is, the road paving device according to the present invention is heated to 100-185 ℃ while extruding the room temperature mixture of emulsion asphalt and aggregate on the old pavement surface through the pressure passage formed in the screed at a pressure of 5Kg / ㎠ or more by the pressure feeding device The road pavement apparatus of the present invention suitable for implementing the above method of pressing and laying by screed, the front and rear roller support angles are respectively installed at the front and rear ends of the plurality of gas frames to enable vertical adjustment, and the asphalt on the top of the frame. It is equipped with a hopper for accommodating the mixture of the hopper, a screw pump driven by a motor to the lower outlet of the hopper to communicate with the refrigeration apparatus, and a pressure passage formed by the front and rear screed at the lower end of the hopper is in communication, A burner is installed on the top of the screed, and the lower edge of the adjacent screed can be buckled by a long hinge over the longitudinal direction. And in that connection hayeoseo features.
도 1은 본 고안에 의한 도로 포장 장치의 일시예를 도시하는 사시도.1 is a perspective view showing a temporary example of a road paving device according to the present invention.
도 2는 도 1의 일부절결 요부 측단면도.Figure 2 is a side cross-sectional view of the main portion of FIG.
도 3은 도 1의 일부절결 요부 종단정면도.FIG. 3 is a partially cut-out longitudinal sectional front view of FIG. 1; FIG.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 기체프레임 3,3' : 전후륜지지각 6 : 호퍼1: Gas frame 3,3 ': Front and rear wheel support angle 6: Hopper
8 : 스크류 9 : 압송장치 10,10' : 전후방스크리드8: screw 9: pressure feeding device 10,10 ': front and rear screed
11: 압송통로 12 : 버어너 15 : 경첩11: pressure feed path 12: burner 15: hinge
이하 본 고안의 도로포장장치에 대하여 첨부도면에 따라 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the road pavement apparatus of the present invention will be described according to the accompanying drawings.
도 1에 있어서 (1)은 다수(도면에서는 4개)의 단체로 된 기체프레임으로서 각 프레임(1)의 전후단에는 각각 전륜로울러(2)와 후륜지지각(2')를 지지하는 지지각(3)(3')이 핸들부착 조절나사(4)에 의해 상하 조절 가능하게 부착되어 있고, 후륜지지각(3')에는 작업자가 탑승하기 위한 탑승대(5)가 고정부착되어 있다.In Fig. 1, reference numeral 1 denotes a body frame composed of a plurality of pieces (four in the drawing), and a support angle supporting front wheel rollers 2 and rear wheel support angles 2 'at front and rear ends of each frame 1, respectively. (3) (3 ') is attached so that it can be adjusted up and down by the handle adjusting screw 4, and the board | substrate 5 for an operator to board | wheel is fixed to the rear wheel support angle 3'.
각 프레임(1)의 상부에는 유제아스팔트 재료와 골재의 상온 혼합물을 수용 적재하기 위한 호퍼(6)가 탑재되어 있고, 호퍼(6)의 하단 배출구에는 기체(1)에 탑재된 모우터(7)에 의해 구동되는 스크류우(8)가 내장된 아스팔트 혼합물 압송장치(9)의 후단 유입구가 연통되어 있다.The upper part of each frame 1 is equipped with a hopper 6 for accommodating a room temperature mixture of emulsion asphalt material and aggregate, and the motor 7 mounted on the base 1 at the lower outlet of the hopper 6. The rear end inlet of the asphalt mixture feeding device 9 with the screw 8 driven therein is in communication.
압송장치(9)의 압출단에는 중공상의 전후방 스크리드(10)(10')의 대향면에 의해 전폭에 걸쳐 형성되는 아스팔트 혼합물 압송통로(11)가 연통되어 호퍼(6)에서 압송장치(9) 내로 유입된 아스팔트 혼합물을 압송통로(11) 하단 압출구(11')로 압출하도록 구성되어 있다.At the extrusion end of the conveying apparatus 9, an asphalt mixture conveying passage 11, which is formed over the entire width by the opposing surfaces of the hollow front and rear screeds 10, 10 ', communicates with the conveying apparatus 9 in the hopper 6. The asphalt mixture introduced into the) is configured to be extruded into the pressure passage 11, the lower extrusion port (11 ').
전방 스크리드(10)의 상단부에는 버어너(12)가 그 화염분 출구를 내부로 향하여 설치되어 있으며, 전후방 스크리드(10)(10')는 버어너(12)의 화염 또는 열기를 후방 스크리드(10') 내부로 도압하기 위한 화염 안내통(13)에 의해 연통되어 있고, 각 스크리드(10)(10')의 상단면과 전후면에는 배기공(15)이 천설되어 있다.Burner 12 is installed at the upper end of the front screed 10 with its flame outlet facing inward, and the front and rear screeds 10, 10 'are provided with a rear screed for the flame or heat of the burner 12. The flame guide cylinder 13 communicates with the inside of the lid 10 ', and exhaust holes 15 are laid on the upper and front surfaces of each screed 10 and 10'.
인접하는 스크리드(10)(10')의 하단면은 길이 방향 전체에 걸쳐서 단일체로 된 경첩(15)에 의해 횡으로 좌굴 가능하게 연결되어 있으며, 외측 스크리드(10)(10')의 하단부 외측면에는 압송통로(11)의 압출구(11')를 통해 압출된 아스팔트 혼합물이 양측으로 유출되는 것을 방지하기 위한 차단판(16)이 스프링(17)에 의하여 하방으로 탄압 설치되어 차단판(16)의 하단이 포장면에 압압 접촉되도록 구성되어 있다.The lower end surfaces of the adjacent screeds 10 and 10 'are laterally buckled and connected to each other by a unitary hinge 15 throughout the longitudinal direction, and the lower end portions of the outer screeds 10 and 10'. On the outer side, a blocking plate 16 for preventing the asphalt mixture extruded through the extrusion hole 11 'of the pressure passage 11 from leaking to both sides is installed under pressure by the spring 17 to block the blocking plate ( The lower end of 16) is configured to be in pressure contact with the packaging surface.
상기 압송장치(9)의 스크류(8)는 각각 기체 프레임(1)의 후단에 설치된 제어스위치(18)의 조작에 의하여 모우터(7)의 회전속도를 제어함으로써 아스팔트 혼합물의 압출량 및 압송압력을 조절할 수 있다.The screw 8 of the pressure feeding device 9 controls the rotational speed of the motor 7 by the operation of the control switch 18 installed at the rear end of the gas frame 1, respectively. Can be adjusted.
미설명부호(19)는 본 고안의 장치를 견인차량을 견일할 때 사용하는 후크이며, (20)은 기체에 중량을 부여하기 위한 철괴등의 중량체이다.Reference numeral 19 is a hook for using the device of the present invention to withstand the tow vehicle, and 20 is a weight body such as iron ingot for giving weight to the body.
본 고안에 의한 장치는 이상과 같은 구조이며, 이하 본 고안의 장치의 작동 및 이에 따른 포장방식에 대하여 상세히 설명한다.The device according to the present invention has the structure as described above, and the operation of the device and the packaging method according to the present invention will be described in detail below.
본 고안에 의한 장치를 견인용 후크(19)를 이용하여 견인차량에 연결하고, 호퍼(6)에 유제아스팔트재료와 골재를 상온에서 혼합한 아스팔트 혼합물을 수용 적치한후 모우터(7)를 구동시켜서 호퍼(6)의 하단 배출구로부터 압송장치(9) 내로 유입된 혼합물을 스크류(8)에 의하여 압송통로(11)를 통해 하단 압출구(11')로부터 포장 표면과 스크리드(10)(10') 사이의 공간으로 압출한다.The device according to the present invention is connected to the towing vehicle using the towing hook 19, and the motor 7 is driven after accommodating and loading the asphalt mixture mixed with emulsion asphalt material and aggregate at room temperature in the hopper 6. And the mixture introduced into the feeder 9 from the bottom outlet of the hopper 6 through the feed passage 11 by means of a screw 8 from the bottom extruded 11 'through the packing surface and screed 10 (10). Extrude into the space between ').
이때 혼합물 압출량과 압출압력은 제어스위치(18)를 조작하여 모우터(7)에 의한 스크류(8)의 회전속도를 조절함으로써 도로의 조건에 따라 조절할 수 있는 바, 압출압력은 대략 5kM/㎠ 정도로 조절하는 것이 좋다.At this time, the mixture extrusion amount and the extrusion pressure can be adjusted according to the conditions of the road by controlling the rotational speed of the screw 8 by the motor 7 by operating the control switch 18, the extrusion pressure is approximately 5kM / ㎠ It is good to adjust the degree.
또한 혼합물은 상기 압송통로(11)를 통과하는 동안 스크리드(10)에 설치된 버어너(12)에 의하여 가열된 통로(11)의 측벽과 접촉시켜 가열하며, 압출구(11')로부터 외부로 압출된 후에는 스크리드(10)(10')의 하면에 의해 압압되면서 최종적으로 100-185℃로 가열되어 유제아스팔트의 수분과 골재의 함유수분이 기화되고 아스팔트재료가 용융되면서 견인차량에 의한 견인이동에 따라 아스팔트포장 표면에 압착 피복된다.In addition, the mixture is heated in contact with the side wall of the passage (11) heated by the burner 12 installed in the screed (10) while passing through the pressure feed passage (11), from the extrusion port (11 ') to the outside After being extruded, it is pressed by the lower surface of the screed 10, 10 'and finally heated to 100-185 ° C. to vaporize the moisture of the emulsion asphalt and the moisture contained in the aggregate, and tow by the tow vehicle as the asphalt material melts. As it moves, it is pressed onto the asphalt pavement surface.
또한 포설단면의 두께가 증감함에 따라서는 기체 후부에 설치된 제어스위치(18)를 조작하여 혼합물의 압송량을 조절함과 아울러 전후륜 지지각(3)(3')을 핸들 부착 조절나사(4)의 조절에 의해 상하로 이동시켜 스크리드(10)(10')와 포장 표면 사이의 간격을 조절하여 소정 두께로 포설할 수 있다.In addition, as the thickness of the cross section increases and decreases, the pressure control amount of the mixture is adjusted by operating the control switch 18 installed at the rear of the body, and the front and rear wheel support angles 3 and 3 'are adjusted with the handle. By moving the up and down by adjusting the distance between the screed 10, 10 'and the surface of the pavement can be laid to a predetermined thickness.
포설폭이 증감할 경우에는 단위장치의 수를 증감시키거나 제어스위치(18)에 의해 압송장치(9)의 가동을 제한한다.When the installation width is increased or decreased, the number of unit devices is increased or decreased, or the operation of the pressure feeding device 9 is restricted by the control switch 18.
도로포장의 횡방향 단면은 중앙부가 높고 양측으로 완만한 경사를 이루고 있는 것이 통례인 바, 상기의 스크리드(10)(10')를 연결한 경첩(15)에 의하여 각 기체(1)의 스크리드(10)(10')가 포장의 구배에 일치하는 상태로 좌굴되어 구 포장면의 구배를 유지할 수 있다.The cross section of the road pavement is conventionally formed with a high central portion and a gentle inclination to both sides, and the screed of each body 1 is formed by the hinge 15 connecting the screed 10 and 10 '. Leads 10 and 10 'can be buckled to conform to the gradient of the pavement to maintain the gradient of the old pavement surface.
이상과 같이 본 고안에 의하면 아스팔트 혼합물을 압송장치에 의해 5Kg/㎠의 압력으로 압출하므로 요철부의 요부에 압입 제거되어 평탄한 표면처리를 할 수 있으며, 스크리드와 포장 표면의 간격을 조절하고, 아스팔트 혼합물의 압출량을 조절함으로써 포실단면의 두께를 임의로 조절할 수 있으며, 단위장치의 수를 증감하거나 가동수를 조절하는 것에 의하여 포설폭을 조절할 수 있다.As described above, according to the present invention, the asphalt mixture is extruded at a pressure of 5 Kg / cm 2 by a pressure feeding device, so that the recessed portion is press-fitted and removed to provide a flat surface treatment. The thickness of the yarn cross-section can be arbitrarily adjusted by adjusting the extrusion amount of, and the installation width can be adjusted by increasing or decreasing the number of unit devices or adjusting the movable water.
또한 압송장치에 의해 5kg/㎠으로 압출된 혼합물을 가열하고 스크리드로써 압착 포설하므로 밀도높은 표면처리를 할 수 있으며, 시공시간을 단축할 수 있는 것이다.In addition, by heating the mixture extruded at 5kg / ㎠ by the pressure feeder and press-installed by screed can be a dense surface treatment, it is possible to shorten the construction time.
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN115094720A (en) * | 2022-06-13 | 2022-09-23 | 杭州路顺环境建设有限公司 | Pavement composite paving system and method for high-viscosity composite modified environment-friendly asphalt |
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2004
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20051005 Year of fee payment: 3 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |