RU2149943C1

RU2149943C1 - Method and machinery for repair and restoration of road pavements

Info

Publication number: RU2149943C1
Application number: RU98104791A
Authority: RU
Inventors: И.А. Холмянский
Original assignee: Холмянский Игорь Антонович
Priority date: 1998-03-03
Filing date: 1998-03-03
Publication date: 2000-05-27

Abstract

FIELD: road-building and repair machinery and equipment. SUBSTANCE: for repair of pavements, binding material is sprayed according to method by means of centrifugal nozzles simultaneously with supply of hot air. Nozzles produce such spraying cone which is directed so that half of binding material is applied to road surface, and another half of binding material is applied to simultaneously falling crushed-stone. Body for crushed-stone is of double-section type for keeping two fraction sizes of material. Both sections of body are heated through passages by supply of exhaust gases from vehicle engine and from air heater. Supply of gases is effected through hinges of body tipping mechanism. Vessels for binding material are provided inside with flue tubes which are interconnected by strips. Pipelines for delivery of binding material are of double-passage type. Outlet of double-passage pipeline is connected with centrifugal nozzles for spraying binding material to road surface. Description of invention brings forth designs of feeders for compacting rollers and of device for distribution of crushed-stone. Application of aforesaid embodiment of machinery and method ensures higher quality of work, long service life of pavement and higher productive capacity. EFFECT: higher efficiency. 8 cl, 8 dwg

Description

Изобретение относится к дорожно-строительной технике, применяемой для ремонта и восстановления слоя уноса поверхности асфальто- и цементобетонных дорог, в сочетании с другими дорожно-строительными агрегатами оно может быть использовано при строительстве новых дорог. The invention relates to road-building equipment used to repair and restore the ablation layer of the surface of asphalt and cement concrete roads, in combination with other road-building aggregates, it can be used in the construction of new roads.

Известны способ ремонта автомобильных дорог и агрегаты для его осуществления (см. проспект фирмы SECMAIR). Способ ремонта включает нанесение на полотно дороги связующего, затем нанесение щебня и последующее уплотнение покрытия катками. A known method of repairing roads and units for its implementation (see prospectus of the company SECMAIR). The repair method involves applying a binder to the roadway, then applying crushed stone and subsequent compaction of the coating with rollers.

Агрегат фирмы SECMAIR содержит самоходное шасси с емкостью для битумной эмульсии, кузовом для щебня и раздаточным механизмом, обеспечивающим равномерную россыпь щебня на полотно дороги, а также ряд форсунок по всей ширине участка полотна дороги, создающих равномерный разлив эмульсии по всей обрабатываемой площади, катки, пульт управления. The SECMAIR unit contains a self-propelled chassis with a capacity for bitumen emulsion, a body for crushed stone and a dispensing mechanism that provides uniform crushing of crushed stone on the roadbed, as well as a number of nozzles along the entire width of the roadway section, creating uniform emulsion spillage over the entire treated area, rollers, remote control management.

Недостатком данных способа и устройства является применение специальной эмульсии, для производства которой необходимо приобретение фирменного оборудования (минизаводов) и фирменных добавок, необходимых по рецептуре в процессе ее производства. The disadvantage of the data of the method and device is the use of a special emulsion, the production of which requires the purchase of branded equipment (mini-factories) and branded additives necessary for the recipe during its production.

Известны способ сооружения дорожного покрытия и устройство для его осуществления (см. заявку Франции N 2626593, кл. E 01 C 21/00, 1989 г.), которые предусматривают на первом этапе разлив вяжущего по поверхности дороги и на последующем этапе распределение за счет силы собственной тяжести слоя гравия или щебня, подлежащего закреплению вяжущим, причем щебень при своем свободном падении проходит сквозь поток разливаемого вяжущего. Устройство дорожного агрегата содержит передвижную платформу, на которой смонтирована рама распределения вяжущего с рядом разливочных сопел и механизм для распределения щебня, имеющий наклонную поверхность, по которой скатывается щебень, и свободный нижний поперечный край, который нависает над струями вяжущего, выходящими из сопел на поверхность дороги. A known method of constructing a pavement and device for its implementation (see French application N 2626593, class E 01 C 21/00, 1989), which provide for the first stage of the spilling of the binder on the surface of the road and at the next stage the distribution due to force the intrinsic gravity of the layer of gravel or crushed stone to be fixed with a binder, and the crushed stone during its free fall passes through the flow of the poured binder. The device of the road aggregate comprises a mobile platform on which a distribution frame of a binder with a number of pouring nozzles is mounted and a mechanism for distributing crushed stone, having an inclined surface along which crushed stone rolls, and a free lower transverse edge that hangs over the binder jets leaving the nozzles on the road surface .

Недостатком известных способа и устройства является неравномерность нанесения вяжущего на поверхность дороги и возможные разрывы сплошности покрытия дороги вяжущим в результате того, что падающий щебень частично закрывает поверхность дороги от вяжущего, этому способствует также низкая дисперсность распыла вяжущего. A disadvantage of the known method and device is the uneven application of the binder on the road surface and possible gaps in the continuity of the road surface with the binder as a result of the falling crushed stone partially covering the road surface from the binder, which also contributes to the low dispersion of the binder spray.

Задачей данного изобретения является создание способа и универсального агрегата для ремонта и поверхностной обработки автомобильных дорог, использующего отечественные ингредиенты, обеспечивающего высокое качество распыла и распределения по поверхности дороги вяжущего, равномерную подачу каменного материала и уплотнение катком укладываемого слоя. Изобретение направлено на повышение качества, долговечности покрытия и производительности работ при ремонте и устройстве поверхностных обработок асфальто- и цементобетонных дорог с обеспечением заданной шероховатости. Оно допускает многослойное покрытие из слоев с разной крупностью щебня и поверхностное покрытие уложенного слоя каменной пылью. The objective of this invention is to provide a method and a universal unit for repair and surface treatment of roads using domestic ingredients, providing high quality spray and distribution of binder on the road surface, uniform supply of stone material and compaction of the stacked layer with a roller. The invention is aimed at improving the quality, durability of the coating and productivity during the repair and installation of surface treatments of asphalt and cement concrete roads with a given roughness. It allows a multilayer coating of layers with different crushed stone size and surface coating of the laid layer with stone dust.

Указанная задача решается тем, что в способе ремонта автомобильных дорог на полотно дороги наносят вяжущее (например, битум) и щебень или гравий, причем подогретое горячим воздухом вяжущее распыливают широким конусом распыла центробежными форсунками с одновременной подачей горячего воздуха таким образом, что половина вяжущего подается на поверхность дороги, а вторая половина одновременно попадает на направляемый питателем падающий щебень, после чего покрытие уплотняют катками. Такой способ обеспечивает равномерное нанесение вяжущего на поверхность дороги первой половиной конуса распыла и одновременно обволакивание вяжущим щебня второй половиной конуса распыла. При этом щебень в кузове подогревается выхлопными газами, что улучшает его адгезию к вяжущему и полотну дороги. Подача в форсунки горячего воздуха повышает дисперсность распыла вяжущего. This problem is solved by the fact that in the method of repairing roads, a binder (e.g. bitumen) and crushed stone or gravel are applied to the roadbed, and the binder heated by hot air is sprayed with a wide spray cone by centrifugal nozzles with simultaneous supply of hot air so that half of the binder is fed to the surface of the road, and the second half at the same time falls on the falling crushed stone directed by the feeder, after which the coating is compacted with rollers. This method ensures uniform application of the binder on the road surface with the first half of the spray cone and at the same time enveloping the crushed stone with the second half of the spray cone. At the same time, crushed stone in the body is heated by exhaust gases, which improves its adhesion to the binder and the roadbed. The supply of hot air to the nozzles increases the dispersion of the binder spray.

Кроме того, предлагаемый способ включает нанесение каменной пыли поверх щебня перед процессом уплотнения покрытия катками, что способствует повышению качества и долговечности покрытия, а также созданию необходимой шероховатости поверхности. In addition, the proposed method includes the application of stone dust over the gravel before the process of compaction of the coating with rollers, which helps to improve the quality and durability of the coating, as well as creating the necessary surface roughness.

Агрегат для ремонта и восстановления поверхности дорог содержит самоходное транспортное средство, например автомобильное шасси, кузов для щебня с раздаточным механизмом, емкость для вяжущего, устройство для распределения вяжущего по поверхности дороги в виде форсунок, опорно-уплотняющие катки, при этом кузов выполнен двухсекционным для двух разных фракций щебня, обе секции кузова выполнены обогреваемыми с каналами подвода отработанных газов транспортного средства и от калорифера, причем подвод газов осуществлен через шарниры подъема кузова, внутри теплоизолированной емкости для вяжущего размещены жаровые трубы, которые соединены также с подводом горячего воздуха от калорифера, причем трубы соединены между собой пластинами, служащими одновременно волнорезами и радиаторами, при этом трубопроводы подачи вяжущего выполнены двухканальными, один из каналов соединен с емкостью вяжущего, а второй - с системой подвода горячего воздуха от калорифера, а выход двухканального трубопровода соединен с центробежными форсунками распыла вяжущего на поверхность дороги, причем в системе подачи вяжущего и горячего воздуха имеются клапаны включения форсунок каждой отдельно или по секциям, или включения подачи только горячего воздуха, такое выполнение позволяет производить выборочный ремонт участков дороги, а также при подаче горячего газа без вяжущего - осушку и очистку от пыли участка дороги перед нанесением покрытия. The unit for repairing and restoring the surface of roads contains a self-propelled vehicle, for example, a car chassis, a crushed stone body with a dispensing mechanism, a binder container, a device for distributing the binder over the road surface in the form of nozzles, and support rollers, while the body is made two-section for two different fractions of crushed stone, both sections of the body are made heated with channels for supplying exhaust gases to the vehicle and from the air heater, and the gases are supplied through the hinges body, inside a thermally insulated container for a binder are placed flame tubes, which are also connected to the supply of hot air from the air heater, and the pipes are interconnected by plates serving simultaneously as breakwaters and radiators, while the binder supply pipelines are made of two channels, one of the channels is connected to the binder capacity, and the second - with a hot air supply system from the air heater, and the output of the two-channel pipeline is connected to centrifugal nozzles for spraying the binder onto the road surface, and in The binder and hot air supply system has valves to turn on the nozzles of each separately or in sections, or to turn on the supply of only hot air, this design allows selective repair of sections of the road, as well as when supplying hot gas without a binder, drying and dusting the section of the road before application coverings.

Форсунки распыла вяжущего выполнены центробежными и совмещены с системой обогрева трубопроводов таким образом, что струя вяжущего битума окружена со всех сторон горячим газом, дробящим и распыливающим ее, что обеспечивает полый конус распыла и высокую дисперсность дробления капель вяжущего. Система подвода вяжущего к форсункам содержит клапаны, позволяющие включать форсунки секциями или отдельно каждую форсунку. Это позволяет ремонтировать отдельные участки дороги. The binder spray nozzles are made centrifugal and combined with the heating system of the pipelines so that the jet of binder bitumen is surrounded on all sides by hot gas crushing and spraying it, which ensures a hollow spray cone and a high dispersion of crushing of the binder drops. The binder supply system to the nozzles contains valves that enable the nozzles to be switched on in sections or separately for each nozzle. This allows you to repair certain sections of the road.

Агрегат может содержать механизм нанесения каменной пыли, который может иметь бункер с ленточным питателем и щелевым регулируемым затвором, обеспечивающий создание корки на поверхности уложенного слоя, способствующей высокой долговечности и уменьшению эрозии покрытия. The unit may contain a mechanism for applying stone dust, which may have a hopper with a tape feeder and a slotted adjustable shutter, providing a crust on the surface of the laid layer, which contributes to high durability and reduce coating erosion.

Раздаточный механизм для щебня выполнен в виде секционных питателей-дозаторов, имеющих оребренные барабаны, приводимые во вращение от гидромотора, направляющие кожухи с ребрами и шиберные регулируемые затворы, управляемые от гидроцилиндров. Такое выполнение обеспечивает равномерность россыпи щебня в зависимости от скорости движения агрегата. The dispensing mechanism for crushed stone is made in the form of sectional feeder-dispensers having finned drums driven in rotation from a hydraulic motor, guiding casings with ribs and sliding gate valves controlled from hydraulic cylinders. This embodiment ensures the uniformity of the crushed stone placer depending on the speed of the unit.

Раздаточный механизм имеет ограждающие резиновые коврики, установленные по нижнему краю питателей, которые ограничивают россыпь щебня и выравнивают его перед катками, в нижней части ковриков прикреплены грузы, которые обеспечивают их вертикальное положение. The dispensing mechanism has enclosing rubber mats mounted on the lower edge of the feeders, which limit the scattering of gravel and level it in front of the rollers, loads are attached to the bottom of the mats to ensure their vertical position.

Опорно-уплотняющие катки подвешены на вилочных рычагах и имеют механизм прижима к поверхности дороги в виде гидроцилиндров с регулируемым давлением. Наружная поверхность катков покрыта слоем резины. Применение гидравлического прижатия катков позволяет оптимизировать давление и уплотнение образуемого слоя покрытия в зависимости от температуры вяжущего, погодных условий и крупности щебня. Катки выполнены трехсекционными, причем боковые секции катка установлены на шарнирах, позволяющих изменять угол наклона в соответствии с профилем дороги. Supporting rollers are suspended on fork levers and have a clamping mechanism to the road surface in the form of hydraulic cylinders with adjustable pressure. The outer surface of the rollers is covered with a layer of rubber. The use of hydraulic pressing rollers allows you to optimize the pressure and compaction of the formed coating layer depending on the temperature of the binder, weather conditions and the size of the crushed stone. The rollers are made in three sections, with the side sections of the roller mounted on hinges that allow you to change the angle of inclination in accordance with the profile of the road.

Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображено рабочее положение агрегата при движении его назад (по стрелке); на фиг. 2 - походное положение агрегата по фиг. 1; на фиг. 3 - рабочее положение агрегата при движении вперед (по стрелке); на фиг. 4 - походное положение агрегата по фиг. 3; на фиг. 5 - разрез по С-С емкости для вяжущего, вид сбоку; на фиг. 6 - разрез емкости, вид сверху; на фиг. 7 - вид сверху на катки; на фиг. 8 - разрез центробежной форсунки. The invention is illustrated by drawings, where in FIG. 1 shows the operating position of the unit when moving it back (in the direction of the arrow); in FIG. 2 - the stowed position of the assembly of FIG. 1; in FIG. 3 - operating position of the unit when moving forward (in the direction of the arrow); in FIG. 4 - stowed position of the unit of FIG. 3; in FIG. 5 is a sectional view along the CC surface of the binder container, side view; in FIG. 6 - section of the tank, top view; in FIG. 7 is a top view of the rollers; in FIG. 8 is a sectional view of a centrifugal nozzle.

Предлагаемый агрегат (фиг. 1,3) содержит автомобильное шасси 1, емкость для вяжущего 2 (например, битума или битумной эмульсии), имеющую систему подогрева от калорифера 3 и битумный насос 4 с системой обогреваемых трубопроводов 5 с запорными клапанами (не показаны), подающих вяжущее и горячий воздух к форсункам 6. Форсунки 6 выполнены центробежными и имеют внутренний канал 23 подачи вяжущего из емкости 2 и наружный канал 47 подачи горячего газа от калорифера 3. Агрегат имеет двухсекционный кузов 7 с каналами 8,9 для обогрева щебня в кузове выхлопными газами автомобиля или горячим газом от калорифера 3, причем подвод выхлопных газов в каналы 8,9 осуществляется через шарниры подъема кузова. Кузов 7 имеет два отсека: отсек 10 - для крупной фракции щебня и отсек 11 для мелкой фракции, гидроцилиндры 12 для подъема кузова в рабочее положение. В нижней части кузова в поднятом положении (фиг. 1) расположены питатели 13 подачи щебня с цилиндрическими шиберными затворами 14, имеющими четыре положения: открыто верхнее окно кузова, открыто нижнее окно кузова, закрыты оба окна, открыты оба окна. Управление положением шиберов осуществляется с помощью гидроцилиндра 15 и гидроуправляемых упоров. Подача щебня обеспечивается вращающимся от гидромотора оребренным барабаном 16, скорость вращения которого определяет количество подаваемого щебня. Подающее устройство заключено в кожух с направляющими ребрами 17. По ширине агрегата установлено несколько таких питателей, включаемых в работу частично в зависимости от ширины ремонтируемого участка дороги или одновременно всех вместе при нанесении слоя по всей ширине. Для устранения россыпи щебня за пределы обрабатываемой поверхности служат резиновые коврики 18 с металлическим грузом 19, обеспечивающим вертикальное положение коврика в работе. Коврики установлены с задней стороны питателя (по направлению движения) и по боковым краям обрабатываемой площади. The proposed unit (Fig. 1.3) contains a car chassis 1, a container for a binder 2 (for example, bitumen or bitumen emulsion) having a heating system from a heater 3 and a bitumen pump 4 with a system of heated pipelines 5 with shut-off valves (not shown), supplying binder and hot air to the nozzles 6. The nozzles 6 are centrifugal and have an internal channel 23 for supplying the binder from the tank 2 and an external channel 47 for supplying hot gas from the air heater 3. The unit has a two-section body 7 with channels 8.9 for heating crushed stone in the body with exhaust g the basics of the car or hot gas from the heater 3, and the supply of exhaust gases into the channels 8.9 is carried out through the hinges of the lifting body. The body 7 has two compartments: compartment 10 for a large fraction of crushed stone and compartment 11 for a small fraction, hydraulic cylinders 12 for lifting the body into position. In the lower part of the body in the raised position (Fig. 1) there are crushed stone feeders 13 with cylindrical slide gates 14 having four positions: the upper body window is open, the lower body window is open, both windows are closed, both windows are open. Management of the position of the gates is carried out using the hydraulic cylinder 15 and hydraulic stops. The supply of crushed stone is provided by a finned drum 16 rotating from the hydraulic motor, the rotation speed of which determines the amount of crushed stone supplied. The feeding device is enclosed in a casing with guide ribs 17. Several such feeders are installed along the width of the unit, which are partly included in the work, depending on the width of the road section being repaired or all at the same time when applying a layer across the entire width. To eliminate crushed stone scattering beyond the surface to be treated, rubber mats 18 with a metal load 19 are used to ensure the vertical position of the rug in operation. Mats are installed on the back of the feeder (in the direction of travel) and along the lateral edges of the cultivated area.

Емкость для вяжущего 2 (фиг. 5,6) заполняется насосом 4 или через люк 20. Емкость имеет теплоизоляцию 21, жаровую трубу 22, по которой подается горячий теплоноситель от калорифера 3, трубу 23 забора и подачи вяжущего к форсункам; волнорезы 24, служащие одновременно для успокоения жидкости при ускорении и замедлении движения агрегата, а также радиаторами для нагрева вяжущего. Калорифер 3 имеет электрическое нагревательное устройство и газовые горелки, питаемые от баллонов 25 со сжиженным газом. В случае применения вспененного битума с целью повышения его жидкотекучести в агрегате предусмотрены водяной насос 26, емкость 27 и соответствующие трубопроводы {в случае применения вспененного битума вязкость снижается в 2,5-3 раза и повышается прочность укладываемого слоя, что достигается добавлением в форсунки горячей воды (1-3% по объему) при температуре 150^oC (см. Автомобильные дороги, N 7, 1997 г.}.The container for the binder 2 (Fig. 5.6) is filled with a pump 4 or through the hatch 20. The container has thermal insulation 21, a heat pipe 22, through which hot coolant is supplied from the air heater 3, a pipe 23 for collecting and supplying the binder to the nozzles; breakwaters 24, serving at the same time to calm the fluid during acceleration and deceleration of the movement of the unit, as well as radiators for heating the binder. The heater 3 has an electric heating device and gas burners powered by cylinders 25 with liquefied gas. In the case of the use of foamed bitumen in order to increase its fluidity, the unit has a water pump 26, a tank 27 and the corresponding pipelines {in the case of the use of foamed bitumen, the viscosity decreases by 2.5-3 times and the strength of the laid layer increases, which is achieved by adding hot water to the nozzles (1-3% by volume) at a temperature of 150 ^o C (see Roads, N 7, 1997}.

Опорно-уплотняющие катки 28,29 выполнены трехсекционными (фиг. 7). Для обеспечения выпуклого профиля дороги боковые катки 29,30 могут занимать наклонное положение относительно среднего катка 28 с помощью шарниров 31, рычагов 32 и стопоров 33. На фиг. 7 показано взаимное расположение катков 28,29,30, обеспечивающее перекрытие всей поверхности по ширине обработки дороги, а также положение шарниров подвески 34 и штоков 35 гидроцилиндров 36, осуществляющих прижим катков с заданным усилием. Катки подвешены на вилочных рычагах 37 и 38. С целью получения требуемой шероховатости дороги катки могут быть покрыты толстым слоем резины, поверхность которой может иметь заданный рисунок протектора. Для улучшения шероховатости и повышения прочности поверхности дороги агрегат имеет механизм подачи каменной пыли, содержащий ленточный питатель 39 и бункер 40 с регулируемой щелью. Пыль подается из бункера 40 на уложенный слой покрытия под катки по всей ширине обрабатываемого участка дороги. Для направления ссыпаемой пыли применяются резиновые коврики 41 со специальными грузами 42. Платформа наблюдения 43 позволяет оператору визуально наблюдать за качеством укладываемого слоя, регулировать подачу щебня и вяжущего в зависимости от скорости движения агрегата и требований технологического процесса, регулировать температуру вяжущего, включение и выключение форсунок 6, а также механизм подачи каменной пыли 39 с помощью пульта управления 44. Высотное положение платформы 43 может регулироваться положением кузова и с помощью гидроцилиндров 46, что позволяет менять расстояние форсунок 6 от полотна дороги. Supporting rollers 28.29 are made in three sections (Fig. 7). To ensure a convex profile of the road, the side rollers 29.30 can be inclined relative to the middle roller 28 using hinges 31, levers 32 and stoppers 33. In FIG. 7 shows the relative arrangement of the rollers 28,29,30, providing the overlap of the entire surface along the width of the road, as well as the position of the hinges of the suspension 34 and the rods 35 of the hydraulic cylinders 36, which carry out the clamping of the rollers with a given force. The rollers are suspended on the fork levers 37 and 38. In order to obtain the required roughness of the road, the rollers can be coated with a thick layer of rubber, the surface of which can have a given tread pattern. To improve the roughness and increase the strength of the road surface, the unit has a stone dust supply mechanism comprising a belt feeder 39 and a hopper 40 with an adjustable slot. Dust is fed from hopper 40 onto a laid coating layer under the rollers over the entire width of the road section being machined. Rubber mats 41 with special weights 42 are used to direct the dust being dusted. The observation platform 43 allows the operator to visually monitor the quality of the layer to be laid, adjust the feed of crushed stone and binder depending on the speed of the unit and the requirements of the process, adjust the temperature of the binder, turn on and off the nozzles 6 , as well as the mechanism for supplying stone dust 39 using the control panel 44. The height position of the platform 43 can be adjusted by the position of the body and using hydrocycles Indra 46, which allows you to change the distance of the nozzles 6 from the roadbed.

При ремонте дороги агрегат может двигаться как вперед, так и назад. В этих двух случаях подвесные устройства (питатели щебня 13, форсунки 6 подачи вяжущего) и опорно-уплотняющие катки 28,29,30 расположены в разном порядке. При движении агрегата назад первыми по ходу движения расположены форсунки 6, затем питатели 13 подачи щебня, после которых установлены катки 28,29,30. При движении агрегата вперед подвесные устройства расположены в том же порядке по ходу движения агрегата. Изменение порядка установки подвесных устройств (фиг. 1,3) обеспечивается специальным перемонтажом. When repairing the road, the unit can move both forward and backward. In these two cases, the suspension devices (crushed stone feeders 13, binder feed nozzles 6) and support-compacting rollers 28,29,30 are arranged in different order. When the unit moves backward, the nozzles 6 are first in the direction of travel, then the crushed stone feeders 13, after which the rollers 28,29,30 are installed. When the unit moves forward, the suspension devices are arranged in the same order along the unit. Changing the installation order of the suspension devices (Fig. 1.3) is provided by special remounting.

Перед началом работы агрегата насосом 4 закачивается вяжущее в емкость 2, включается калорифер 3, горячий теплоноситель поступает в жаровую трубу 22, производится разогрев вяжущего до требуемой температуры, затем температура поддерживается автоматически терморегулятором. Поскольку волнорезы 24 прикреплены к жаровой трубе, то они за счет теплообмена интенсифицируют разогрев вяжущего. Горячий воздух, выходящий из емкости 2 по отдельному каналу 47 (фиг. 8) в трубопроводе 5, поступает к форсункам 6 и может использоваться для разогрева или осушения ремонтируемого участка дороги. Одновременно в двухсекционный кузов засыпается отдельно в отсек 10 крупная фракция щебня, а в отсек 11 - мелкая фракция щебня. От двигателя автомобиля в каналы 8, 9 подается горячий выхлопной газ (или горячий газ от калорифера) для обогрева кузова и засыпанного щебня, а в бункер 12 насыпается каменная пыль. Производится проверка всех систем агрегата. В начале работы независимо от выбранного направления движения агрегата (вперед или назад) водитель приводит узлы агрегата из походного (фиг. 2,4) положения в рабочее (фиг. 1,3), при этом кузов 7 поднимается, а платформа оператора 43 и катки 28,29,30 опускаются. Питатель 13 и форсунки 6 занимают вертикальное положение, а платформа 43 - горизонтальное. После этого оператор поднимается на платформу 43 и через пульт управления 44 включает битумный насос 4 и открывает клапаны форсунок 6, которые уже прогреты выходящим через них горячим газом. Before starting the operation of the unit, the binder is pumped into the container 2 by the pump 4, the air heater 3 is turned on, the hot heat carrier enters the heat pipe 22, the binder is heated to the required temperature, then the temperature is automatically controlled by the temperature regulator. Since the breakwaters 24 are attached to the flame tube, they due to heat transfer intensify the heating of the binder. Hot air leaving the tank 2 through a separate channel 47 (Fig. 8) in the pipeline 5, enters the nozzles 6 and can be used to heat or drain the road section being repaired. At the same time, a large fraction of crushed stone is poured separately into compartment 10 into a two-section body, and a small fraction of crushed stone is poured into compartment 11. Hot exhaust gas (or hot gas from the air heater) is supplied from the vehicle’s engine to the channels 8, 9 to heat the body and the crushed stone, and stone dust is poured into the hopper 12. All unit systems are checked. At the beginning of work, regardless of the selected direction of movement of the unit (forward or backward), the driver brings the units of the unit from the traveling (Fig. 2,4) position to the working (Fig. 1,3), while the body 7 rises, and the operator’s platform 43 and rollers 28.29.30 are down. The feeder 13 and the nozzle 6 occupy a vertical position, and the platform 43 is horizontal. After that, the operator rises to the platform 43 and through the control panel 44 turns on the bitumen pump 4 and opens the valves of the nozzles 6, which are already warmed up by the hot gas leaving them.

Насос 4 подает вяжущее из емкости 2 по двухканальному трубопроводу 5 (фиг. 6), где оно попутно подогревается горячим газом из калорифера 3 и поступает в центробежные форсунки 6, а затем подхватывается воздушным вихрем и образует дисперсный полый конус распыла, обеспечивающий равномерное покрытие вяжущим поверхности дороги. Оператор включает гидромотор, вращающий барабан 16 и устанавливает шиберный затвор 14 в требуемое положение посредством гидроцилиндра 15 и управляемых упоров. Частота вращения барабана 16 зависит от скорости движения агрегата и толщины укладываемого слоя покрытия. Щебень через окно шиберного затвора 14 поступает к оребренному барабану 16 и его лопатками подается на стенки питателя 13 и ссыпается на направляющие ребра 17, ограничивающие боковую россыпь щебня, омывается брызгами вяжущего из форсунок 6 и падает на покрытую вяжущим поверхность дороги. Коврики 18 ограничивают россыпь щебня за пределы обрабатываемой площади и поворачивают выступающие комки щебня, частично выравнивая поверхность слоя, чему способствует масса груза 19. Затем катки 28,29,30, прижимаемые к дороге гидроцилиндрами 36, через вилочные рычаги 37 и 38 окончательно выравнивают и уплотняют укладываемый слой. Усилие прижима катков 28,29,30 регулируется оператором за счет изменения давления в гидроцилиндрах 36. В случае укрепления поверхности дороги каменной пылью после коврика 18 на катки 28,29,30 ленточным питателем 39 из бункера 40 подается ограждаемая ковриками 41 каменная пыль, которая вдавливается катком в поверхность и образует защитную корку. По завершении работы кузов 7 опускается, катки 28,29,30 и платформа оператора 43 поднимаются в походное положение. Pump 4 feeds the binder from the tank 2 through a two-channel pipeline 5 (Fig. 6), where it is simultaneously heated by hot gas from the air heater 3 and enters the centrifugal nozzles 6, and then it is picked up by an air vortex and forms a dispersed hollow spray cone, which provides uniform coverage of the binder surface the roads. The operator includes a hydraulic motor, a rotating drum 16 and sets the slide gate 14 to the desired position by means of the hydraulic cylinder 15 and controlled stops. The frequency of rotation of the drum 16 depends on the speed of the unit and the thickness of the stacked coating layer. Crushed stone through the window of the slide gate 14 enters the finned drum 16 and its blades are fed to the walls of the feeder 13 and poured onto the guide ribs 17, limiting the side scattering of crushed stone, washed by spray of binder from nozzles 6 and falls on the road surface covered with binder. Mats 18 limit the spread of crushed stone outside the cultivated area and turn the protruding clumps of crushed stone, partially leveling the surface of the layer, which is facilitated by the mass of the load 19. Then the rollers 28,29,30, pressed against the road by hydraulic cylinders 36, are finally leveled and compacted through the fork levers 37 and 38 stacked layer. The pressure force of the rollers 28,29,30 is regulated by the operator by changing the pressure in the hydraulic cylinders 36. In the case of reinforcing the road surface with stone dust after the mat 18, the stone dust shielded by the rugs 41 is pressed from the hopper 40 from the hopper 39 by the belt feeder 39, which is pressed roller to the surface and forms a protective crust. At the end of the work, the body 7 lowers, the rollers 28.29.30 and the operator platform 43 rise to the stowed position.

Изобретение направлено на расширение области применения агрегата для любой степени изношенности дорог и повышения качества уложенного слоя. Этому способствует наличие двух фракций щебня, возможность нанесения местного двух-, трехслойного покрытия для устранения выбоин, а также предварительного прогрева поверхности дороги через форсунки и высушивание ее при большой влажности. Кроме того, применение форсунок центробежного типа с подачей в них горячего газа позволяет получить широкий конус распыла вяжущего при заданной дисперсии капель, что обеспечивает равномерность покрытия полотна дороги вяжущим и надлежащее заполнение трещин. Наличие конуса распыла дает возможность более чем в два раза сократить число форсунок без снижения равномерности разлива. The invention is aimed at expanding the scope of the unit for any degree of deterioration of roads and improving the quality of the laid layer. This is facilitated by the presence of two fractions of crushed stone, the possibility of applying a local two-, three-layer coating to eliminate potholes, as well as preheating the road surface through nozzles and drying it at high humidity. In addition, the use of centrifugal nozzles with the supply of hot gas to them allows you to get a wide binder spray cone at a given dispersion of droplets, which ensures uniformity of the coating of the road surface with a binder and proper filling of cracks. The presence of a spray cone makes it possible to more than halve the number of nozzles without reducing the uniformity of the spill.

Вяжущее подается вначале на поверхность дороги, обеспечивая равномерное покрытие ее вяжущим, а потом на падающий щебень, обволакивая его при падении, что резко повышает адгезию щебня к полотну дороги. Совмещение операций разлива вяжущего и подачи щебня повышает экологичность работ. Агрегат допускает применение высококонцентрированных эмульсий, что еще больше улучшает экологичность процесса. The binder is fed first to the surface of the road, providing an even coating of it with a binder, and then to the falling crushed stone, enveloping it when it falls, which sharply increases the adhesion of crushed stone to the roadbed. The combination of binder spilling operations and crushed stone supply increases the environmental friendliness of the work. The unit allows the use of highly concentrated emulsions, which further improves the environmental friendliness of the process.

Claims

1. The method of repair and restoration of road surfaces, including spraying a binder on the surface of the road with subsequent distribution of crushed stone and compaction of the coating with rollers, characterized in that the binder is sprayed with centrifugal nozzles with hot air supply, creating a spray cone that is guided in such a way that half a binder is applied to the road surface, and the second half is applied to the falling crushed stone.

2. The method according to claim 1, characterized in that before compaction with rollers, stone dust is applied to the road surface.

3. A unit for repairing and restoring road surfaces, comprising a self-propelled vehicle, a crushed stone body with a dispensing mechanism, a binder container, nozzles for its distribution on the road surface, track roller compactors, characterized in that the crushed stone body is made of two sections for two fractions of crushed stone by size, while both sections of the body are made heated with channels for supplying the exhaust gases of the car and from the air heater, and the supply of gases is carried out through the hinges of lifting the body, inside three containers for the binder are placed flame tubes, which are also connected to the supply of hot air from the air heater, and the pipes are interconnected by plates serving simultaneously as breakwaters and radiators, while the binder supply pipelines are made of two channels, one of the channels is connected to the binder capacity, and the second with a system for supplying hot air from the air heater, and the output of the two-channel pipeline is connected to centrifugal nozzles for spraying the binder onto the road surface, and in the binder supply system of air nozzles are switching valves each separately or in sections, or the supply of hot air only.

4. The unit according to claim 3, characterized in that the nozzles are combined with a heating system for the binder supply pipelines so that the binder stream is surrounded by hot air and the resulting vortex provides a cone and dispersion of the binder.

5. The unit according to claim 3, characterized in that it has a mechanism for supplying stone dust to the road surface, comprising a hopper and a belt feeder with a slotted shutter.

6. The unit according to claim 3, characterized in that the device for distributing crushed stone along the roadbed is made in the form of separate feeders for scattering of crushed stone into sections of road of different width, which contain cylindrical slide gates and finned drums driven by a hydraulic motor, as well as a casing with guide ribs.

7. The unit according to claim 3, characterized in that the compacting rollers are suspended on fork levers and have a pressure mechanism against the roadbed in the form of hydraulic cylinders with adjustable pressure, and the outer surface of the rollers is covered with a layer of rubber on which a tread pattern can be applied.

8. The unit according to claim 3, characterized in that the feeders of the unit have enclosing mats with loads attached to them.