KR200359983Y1 - A Road line safety pillar - Google Patents
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Abstract
본 고안은 교체가 용이한 차선규제봉에 관한 것으로, 앵커볼트에 의해 지지몸체가 노면에 고정되고 이 지지몸체 위에 규제봉의 하단이 분리 가능하게 결합된 차선규제봉에 있어서, 상기 지지몸체(110)의 상부에는 규제봉(120)이 결합되는 원형의 결합홈(111)이 형성되어지되, 이 결합홈(111)의 좌우측에는 결합홈(111)보다 반경이 큰 삽입부(112)가 대칭으로 형성되고, 상기 결합홈(111)의 하단 전,후측에는 상기 삽입부(112)와 동일 반경의 걸림홈(113)이 형성되며, 이 걸림홈(113)의 상부에는 걸림턱(114)이 형성되고; 상기 규제봉(120)의 하단 내부에는 규제봉(120)의 하단이 오므라지는 것을 방지하기 위한 소켓(140)이 끼워지고, 규제봉(120)의 하단 외측으로는 상기 지지몸체(110)의 삽입부(112)와 대응되는 삽입돌기(121)가 좌우측에 대칭으로 형성되며; 상기 규제봉(120)의 외측에는 규제봉(120)의 삽입돌기(121)가 지지몸체(110)의 결합홈(111)좌우측에 형성된 삽입부(112)에 끼워진 후 회전되어 걸림홈(113)에 걸린 상태에서 규제봉(120)이 회전되는 것을 방지하기 위해 비어있는 삽입부(112)에 잠금구(150)가 끼워진다.The present invention relates to a lane control rod that is easy to replace, in the lane control rod fixed to the road surface by the anchor bolt, the lower end of the control rod is detachably coupled to the support body, the upper portion of the support body 110 A circular coupling groove 111 to which the regulating rod 120 is coupled is formed, but on the left and right sides of the coupling groove 111, an insertion portion 112 having a radius larger than that of the coupling groove 111 is symmetrically formed. Before and after the bottom of the coupling groove 111, the engaging groove 113 of the same radius as the insertion portion 112 is formed, the locking jaw 114 is formed on the upper portion of the engaging groove 113; The lower end of the control rod 120 is fitted with a socket 140 for preventing the lower end of the control rod 120 is pinched, the insertion portion 112 of the support body 110 to the outside of the lower end of the control rod 120. Insertion protrusions 121 corresponding to) are formed symmetrically on the left and right sides; On the outside of the control rod 120, the insertion protrusion 121 of the control rod 120 is inserted into the insertion portion 112 formed on the left and right sides of the coupling groove 111 of the support body 110 is rotated and caught in the locking groove 113. In order to prevent the control rod 120 from rotating in the state, the lock 150 is fitted into the empty insertion part 112.
Description
본 고안은 교체가 용이한 차선규제봉에 관한 것으로, 상세히는 중앙선 등의 차선 침범 금지봉 기능과 더불어 반사판이 부착된 도로표지병의 기능도 겸하도록 하되, 차량의 충격에 의해 규제봉이 파손된 경우 이 규제봉만을 따로 교체할 수 있도록 하고, 결합시에는 규제봉이 하부의 도로표지병 기능을 갖는 지지몸체에 견고하게 결합된 상태를 유지할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a lane-regulated rod that can be easily replaced, and in detail, serves as a lane inhibiting rod such as a center line, and also functions as a road sign bottle with a reflector. The bay can be replaced separately, and when combined, the regulating rod is to remain firmly coupled to the supporting body having the function of the lower road marker.
도로에서 발생하는 교통사고 중에서 중앙선 침범으로 인한 사고는 가장 피해가 크고 치명적인 사고로 이어지므로 중앙선은 생명선이라고 하며, 곧 선을 넘는다는 것은 자신과 다른 사람의 목숨을 빼앗아 가는 살인행위라고 볼 수 있다.Among the traffic accidents on the road, the accident caused by the invasion of the central line leads to the most damaging and fatal accidents, so the central line is called the lifeline, and crossing the line is a murder that takes away the lives of others and others.
사람들은 도로상에 몇 개의 선을 그어놓고 그 선 사이로 다니기로 약속하고 이를 이행하고 있다. 그 중 도로의 중앙분리선(중앙선)은 비록 가느다란 노란 실선 하나지만 이 속에는 삶과 죽음을 오갈 수 있는 엄청난 약속과 믿음의 깊은 뜻을 지니고 있는 것이다. 우리들은 그 중앙선을 사이에 놓고 서로 넘지 않을 것을 이행하며 도로를 달리고 있다.People are promising to do this by drawing a few lines on the road and moving between them. Among them, the central dividing line (central line) of the road, although one thin solid line, has a deep meaning of faith and tremendous promises for life and death. We are running on the road, with the centerline in between, doing nothing beyond each other.
그러나 이러한 도로의 중앙선을 침범하여 발생하는 사고는 교통안전공단에서 발표한 바 있듯이, 매년 약 5.6%씩 늘고 있으며, 2003년의 경우에는 전체 교통사고 사망자 중 중앙선 침범에 의한 사고사망자가 17.5%를 차지하고 있다.However, as reported by the Korea Transportation Safety Authority, accidents caused by invasion of the central line of these roads are increasing by about 5.6% every year.In 2003, 17.5% of all the fatalities caused by the involvement of the central line were have.
이와 같은 도로의 중앙선 침범사고는 불법추월, 과속, 졸음운전 등 운전자 부주의와 중앙분리대 등의 교통안전시설 부족과 시설의 부실에 기인한다고 볼 수 있다. 또, 야간의 교통사고는 도로의 조명이 적절하지 못할 때 증가하는 경향이 있고, 특히 차량이 중앙선을 침범하거나 도로 밖으로 이탈하는 사고는 시선유도의 부재로 인하여 주로 발생한다. 또한, 밤만 되면 실종되는 도로차선으로 인해 운전자들은 불편과 위험을 겪고 있으며, 특히 비오는 날 등의 악천후 시에는 아예 도로가 암흑천지가 되어 대형 교통사고를 초래할 위험마저 안고 있다. 이는 차로나 중앙선 등 노면차선의 재귀반사기능이 제역할을 하지 못하고 있기 때문이다.Such accidents may be attributed to the driver's carelessness such as illegal overtaking, speeding, drowsy driving, and the lack of traffic safety facilities such as the median divider. In addition, night traffic accidents tend to increase when road lighting is inadequate, and in particular, accidents in which the vehicle invades the center line or leaves the road are mainly caused by the absence of eye induction. In addition, drivers are discomfort and risk due to missing road lanes at night, and even in bad weather such as rainy days, the road becomes dark and has a danger of causing a large traffic accident. This is because the retroreflective function of road lanes such as lanes and center lines is not working.
야간에 조명이 없는 곳에서도 차선이 잘 보일 수 있도록 반드시 도로에 반사재(유리알)를 사용해야 한다는 경찰청의 '도로안전시설 실무편람' 규정상에 야간이나 우천시에도 운전하는데 불편이 없도록 차선이 일정한 기준(백색 120룩스, 황색 70룩스)의 재귀반사 명시도를 갖도록 되어 있으나, 차선이나 중앙선 등 노면 표시에 이 기준이 전혀 지켜지지 않고 있다. 따라서 시인성 저하를 보완할 목적으로 도로에는 차선표지병과 차선규제봉(차로규제봉)이 설치된다.According to the police's 'Road Safety Facility Working Manual', which requires the use of reflective materials on the road so that the lanes can be easily seen even in the absence of lighting at night, the lanes must have a certain standard (white 120 lux, yellow 70 lux), but it has a reflex reflection degree, but this standard is not obeyed on road markings such as lanes and center lines. Therefore, lane markers and lane control rods are installed on the roads to compensate for poor visibility.
상기한 차선규제봉(차로규제봉)은 교통흐름을 원활히 하고 교통사고 발생을 줄이기 위하여 중앙선이나 기타 차선에 자동차의 진행이나 진입을 방지하기 위한 곳에 설치되는 것으로, 보통 노면에 고정되는 몸체와 이 몸체에 세워지는 규제봉으로 이루어져 있다. 기존의 차로규제봉은 규제봉과 몸체가 일체로 이루어져 있어 규제봉이 차량의 충격에 의해 파손되거나 일부 손상되는 경우 몸체까지 전체를 교체하여야 하는 문제점이 있었다.The above lane control rods are installed in the center line or other lanes to prevent the progress or entry of vehicles to smooth traffic flow and reduce the occurrence of traffic accidents. Consists of regulatory rods. Conventional lane regulating rod has a problem that the regulating rod and the body are integrally formed so that the entire regulating rod may be replaced up to the body when the regulating rod is damaged or partially damaged by the impact of the vehicle.
이와 같은 문제점을 해소하기 위한 종래 기술로는 실용신안등록 제245965호의 차로규제봉이 공지되어 있는데, 이는 차로규제봉의 규제봉을 몸체와 간단히 착탈시킬 수 있도록 함으로써 차량의 충격에 의해 규제봉만이 파손되었을 때 몸체까지 교체하지 않고 규제봉만을 교체시킬 수 있어 유지보수비용을 크게 줄일 수 있도록 한 것으로, 이는 도 7 및 도 8에 도시한 바와 같이 재생 PE를 발포하여 원통형으로 제작한 발포폼(2)과, 상기 발포폼(2)의 하부가 내삽되어 끼워지는 고정수단과, 상기 고정수단에 끼워진 발포폼(2)의 하부에서 발포폼(2)의 내부에 삽입되어 발포폼(2)을 고정수단에 밀착시키되 종방향으로 절개홈(21)이 형성된 결합구(20)와, 상기 고정수단이 끼워져 결합되고 노면(6)에 고정된 몸체(5)의 상부 중앙에 일체로 형성되는 결합수단과, 상기 발포폼(2)의 외측에 부착되고 시인성을 향상시키는 경고시트(3)를 구비하여 된 것이다.As a conventional technique for solving such a problem, the lane regulating rod of Utility Model Registration No. 245965 is known, which makes it possible to easily detach the regulating rod of the lane regulating rod from the body, so that when only the regulating rod is damaged by the impact of the vehicle, It is possible to replace only the regulatory rod without replacing until to significantly reduce the maintenance cost, which is a foam foam (2) made of a cylindrical foam by foaming recycled PE as shown in Figures 7 and 8, and the foam The lower end of the foam (2) is inserted into the fixing means, and the lower portion of the foam foam (2) inserted into the fixing means is inserted into the foam foam (2) to close the foam foam (2) in close contact with the fixing means A coupling hole 20 in which a cutting groove 21 is formed in a direction, coupling means formed integrally with an upper center of the body 5 fixed to the road surface 6 by being fitted with the fixing means, and the foot Attached to the outer side of the form (2) is provided with a warning to the sheet 3 to improve the visibility.
상기 고정수단은 도 7에 도시된 바와 같이 외측으로 숫나사가 형성된 숫나사부(10)로 이루어지고 결합수단은 상기 숫나사부(10)가 나사결합되어 내측으로 암나사가 형성된 암나사부(30)로 이루어지거나, 도 8에 도시된 바와 같이 상기 고정수단은 외측으로 한 쌍의 끼움돌기(41)가 대칭되게 돌출되어 형성되는 고정구(40)로 이루어지고 결합수단은 끼움돌기(41)가 끼워지는 삽입홈(51)이 형성되고 삽입홈 (51)하부에 고정홈(52)이 형성된 고정함체(50)로 이루어진 것이었다.The fixing means is composed of a male screw portion 10 is formed with a male screw on the outside as shown in Figure 7 and the coupling means is made of a female screw portion 30 is formed with a female thread on the inside by screwing the male screw portion 10 or , As shown in Figure 8, the fixing means is composed of a fastener (40) formed by a pair of fitting protrusions 41 protruding symmetrically to the outside and the coupling means is an insertion groove (insertion fitting 41) is fitted ( 51 is formed and was formed of a fixing housing 50, the fixing groove 52 is formed below the insertion groove (51).
한편, 상기한 종래의 규제봉 분리식 차로규제봉(도 7에 도시된 규제봉)은 차량의 충격에 의해 규제봉이 파손된 경우, 규제봉과 몸체가 상호 암,수나사식으로 결합되어 있으므로 파손된 규제봉을 몸체로부터 분리시키기 위해서는 남아 있는 규제봉의 하단부위를 별도의 공구를 사용하여 견고하게 문 상태에서 이를 여러 회 이상 회전시켜 주여야 했었으므로 이의 분리작업에 시간이 많이 소요되는 문제점이 있었음은 물론, 실제로 규제봉이 차량의 충격을 받은 경우 숫나사부의 바로 윗부분이 찢겨 떨어져 나가게 되므로 몸체의 암나사부에 박혀 있는 규제봉의 하단을 분리시키는 작업이 매우 어렵게 되어 규제봉만을 교체하여 재 설치하는 작업에 실효성이 떨어지는 문제점이 있었다.On the other hand, the conventional control rod separate lane control rod (regulation rod shown in Figure 7) is a control rod and the body when the control rod is broken by the impact of the vehicle, since the control rod and the body are coupled to each other by male and female, the damaged control rod from the body In order to separate, the lower part of the remaining control rod had to be rotated more than once several times in a firm door state using a separate tool, so it was time consuming to remove it. If the impact of the upper part of the male screw is torn apart, the work is very difficult to separate the lower end of the regulatory rod embedded in the female screw portion of the body, there was a problem that the effectiveness of the work to replace only the regulatory rod to reinstall.
또, 도 8에 도시된 규제봉은 규제봉 하단의 외측으로 형성된 한 쌍의 작은 끼움돌기(41)가 몸체의 고정홈(52)에 끼워진 구조이므로 몸체와 규제봉의 결합력이 약해 규제봉이 쉽게 흔들리게 되어 규제봉이 몸체로부터 쉽게 분리될 염려가 있었음은 물론, 이 규제봉은 약간만 회전시키면 누구나 어렵지 않게 몸체로부터 분리시킬 수 있는 구조로 이루어져 있어 도난과 훼손의 우려가 많았고, 이 규제봉에 차량이 살짝 스치거나 하는 등 작은 충격만 가해지더라도 상기 끼움돌기에 충격이 집중되어 끼움돌기가 부러지게 됨으로써 몸체로부터 규제봉이 쉽게 떨어져나가게 될 우려가 많았었다.In addition, the regulatory rod shown in Figure 8 is a structure that the pair of small fitting protrusions 41 formed on the outside of the lower end of the regulatory rod is fitted into the fixing groove 52 of the body, so the coupling force of the body and the regulatory rod is weak, so that the regulatory rod is easily shaken. Not only was there a concern that it could be easily separated from the body, but this rod had a structure that could be easily removed from the body by anyone who rotated it a little, which was a risk of theft and damage. Even if only the impact was applied, the concentration of the impact on the fitting protrusions, the fitting protrusions were broken, there was a lot of fear that the regulatory rod is easily separated from the body.
본 고안은 상기한 종래의 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 도로에 고정되는 몸체로부터 반사판이 부착된 규제봉이 분리 가능한 구조로 제작하되, 결합시에는 규제봉이 몸체에 견고한 결합상태를 이루어 외부의 충격으로부터 쉽게 분리되거나 파손되지 않도록 함과 아울러, 일반인들은 규제봉을 지지몸체로부터 임의로 분리시킬 수 없는 구조로 제작함으로써 이의 도난이나 훼손 등이 발생하지 않도록 하는데 있고, 차량의 충격에 의한 규제봉의 파손 시에는 유지보수업자가 손쉽게 규제봉만을 교체할 수 있도록 하는데 있다.The present invention is devised to solve the above-mentioned conventional problems, the object of the present invention is to produce a structure that can be removed from the body is fixed to the road to the control rod attached to the reflector plate, when combined, the control rod is firmly coupled to the body As a result, it is not easily separated or damaged from external shocks, and the general public is designed to prevent theft or damage of the control rods by making the control rod freely separated from the supporting body. In the event of breakage of the rod, the maintainer can easily replace the rod only.
이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 앵커볼트에 의해 지지몸체가 노면에 고정되고 이 지지몸체 위에 규제봉의 하단이 분리 가능하게 결합된 차선규제봉에 있어서, 상기 지지몸체 상부에는 규제봉이 결합되는 원형의 결합홈이 형성되어지되, 이 결합홈의 좌우측에는 결합홈보다 반경이 큰 삽입부가 대칭으로 형성되고, 상기 결합홈의 하단 전,후측에는 상기 삽입부와 동일 반경의 걸림홈이 형성되며, 이 걸림홈의 상부에는 걸림턱이 형성되고; 상기 규제봉의 하단 내부에는 규제봉의 하단이 오므라지는 것을 방지하기 위한 소켓이 끼워지고, 규제봉의 하단 외측으로는 상기 지지몸체의 삽입부와 대응되는 삽입돌기가 좌우측에 대칭으로 형성되며; 상기 규제봉의 외측에는 규제봉의 삽입돌기가 지지몸체의 결합홈 좌우측에 형성된 삽입부에 끼워진 후 회전되어 걸림홈에 걸린 상태에서 규제봉이 회전되는 것을 방지하기 위해 비어있는 삽입부를 막기 위한 잠금구가 끼워지는 차선규제봉을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is a lane control rod in which a support body is fixed to a road surface by an anchor bolt, and a lower end of a control rod is detachably coupled to the support body, and the support rod is coupled to a top of the support body. The coupling groove is formed, the left and right sides of the coupling groove is formed in the insertion portion larger than the coupling groove symmetrically, the engaging groove of the same radius as the insertion portion is formed on the front, rear side of the lower end of the coupling groove, A locking jaw is formed in an upper portion of the groove; A socket for preventing the lower end of the regulating rod is inserted into the lower end of the regulating rod, and an insertion protrusion corresponding to the insertion part of the support body is symmetrically formed on the left and right sides of the lower end of the regulating rod; On the outside of the regulating rod is inserted into the insertion portion formed on the left and right sides of the coupling groove of the support body is inserted into the locking hole for blocking the empty insert to prevent the rotation of the regulating rod in the state caught in the locking groove Provide lane-regulated rods.
본 고안에서 상기 잠금구는 링형 또는 단관형 몸체의 하부 양측에 상기 삽입부에 끼워지는 잠금돌기가 일체로 돌출형성되며, 상기 지지몸체의 결합홈 바닥 중앙에는 앵커볼트가 끼워지는 결합구멍이 형성되고, 이 결합구멍의 외측에는 지지몸체의 회전을 방지하기 위하여 추가로 박히는 못 등의 고정구가 결합되는 고정구 결합구멍이 형성된다.In the present invention, the locking mechanism is formed integrally protruding the locking projection fitted to the insertion portion in the lower both sides of the ring-shaped or short-tubular body, the coupling hole is formed in the center of the coupling groove bottom of the support body is fitted, The outer side of the engaging hole is formed with a fastener engaging hole to which the fasteners such as nails are additionally fitted to prevent rotation of the support body.
또, 본 고안의 차선규제봉은 상기 지지몸체에 전,후좌우측으로 경사면이 형성되고, 이 경사면에는 자동차의 불빛을 받을 경우 밝게 반사되는 반사판이 부착되어 도로표지병의 기능을 겸하도록 되어 있다.In addition, the lane-regulating rod of the present invention is formed with an inclined surface to the front, rear, left and right sides on the support body, the inclined surface is attached to the reflecting plate that is brightly reflected when receiving the light of the car to serve as a function of the road sign bottle.
도 1은 본 고안의 분해사시도,1 is an exploded perspective view of the present invention,
도 2는 본 고안의 결합사시도,2 is a perspective view of the present invention,
도 3은 본 고안의 결합상태 단면도,3 is a cross-sectional view of the coupling state of the present invention,
도 4는 본 고안의 설치상태 단면도,4 is a cross-sectional view of the installation state of the present invention,
도 5는 본 고안에서 봉을 교체하는 상태를 도시한 사시도,Figure 5 is a perspective view showing a state of replacing the rod in the present invention,
도 6은 본 고안의 다른 실시예를 도시한 단면도,6 is a cross-sectional view showing another embodiment of the present invention;
도 7은 종래 차선규제봉의 일례를 도시한 분리사시도,7 is an exploded perspective view showing an example of a conventional lane control rod;
도 8은 종래 차선규제봉의 다른 예를 도시한 분리사시도이다.8 is an exploded perspective view showing another example of a conventional lane control rod.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
100 : 차선규제봉 110 : 지지몸체100: lane regulation rod 110: support body
111 : 결합홈 112 : 삽입부111: coupling groove 112: insertion portion
113 : 걸림홈 114 : 걸림턱113: locking groove 114: locking jaw
115 : 앵커볼트 결합구멍 116 : 고정구 결합구멍115: anchor bolt coupling holes 116: fastener coupling holes
117 : 경사면 118 : 반사판117: inclined surface 118: reflector
120 : 규제봉 121 : 삽입돌기120: regulatory rod 121: insertion protrusion
130 : 앵커볼트 130': 고정구(못)130: anchor bolt 130 ': fixture (pegs)
140 : 소켓 150 : 잠금구140: socket 150: lock
152 : 몸체 154 : 잠금돌기152: body 154: locking projection
이하, 본 고안을 한정하지 않는 바람직한 실시예 들을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments that do not limit the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1 및 도 2는 각각 본 고안에 의한 차선규제봉의 분해사시도 및 결합사시도이고, 도 3은 본 고안의 결합상태 단면도이며, 도 4는 본 고안의 설치상태 단면도이다. 또, 도 5는 본 고안에서 봉을 교체하는 상태를 도시한 사시도이고, 도 6은 본 고안의 다른 실시예를 도시한 단면도이다.1 and 2 are an exploded perspective view and a combined perspective view of the lane control rod according to the present invention, respectively, Figure 3 is a cross-sectional view of the coupling state of the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view of the installation state of the present invention. In addition, Figure 5 is a perspective view showing a state of replacing the rod in the present invention, Figure 6 is a cross-sectional view showing another embodiment of the present invention.
상기 도 1 및 도 6에 도시된 바와 같이 본 고안은 앵커볼트(130)에 의해 지지몸체(110)가 노면(200)에 고정되고 이 지지몸체(110)위에 규제봉(120)의 하단이 분리가능하게 결합되는 것에 있어서, 상기 지지몸체(110)의 상부에는 규제봉(120)이 결합되는 원형의 결합홈(111)이 형성되어지되, 이 결합홈(111)의 좌우측에는 결합홈(111)보다 반경이 큰 삽입부(112)가 대칭으로 형성되고, 상기 결합홈(111)의 하단 전,후측에는 상기 삽입부(112)와 동일 반경의 걸림홈(113)이 형성되며, 이 걸림홈(113)의 상부에는 걸림턱(114)이 형성되고; 상기 규제봉(120)의 하단 내부에는 규제봉(120)의 하단이 오므라지는 것을 방지하기 위한 소켓(140)이 끼워지고, 규제봉(120)의 하단 외측으로는 상기 지지몸체(110)의 삽입부(112)와 대응되는 삽입돌기(121)가 좌우측에 대칭으로 형성되며; 상기 규제봉(120)의 외측에는 규제봉(120)의 삽입돌기(121)가 지지몸체(110)의 결합홈(111)좌우측에 형성된 삽입부(112)에 끼워진 후 회전되어 걸림홈(113)에 걸린 상태에서 규제봉(120)이 회전되는 것을 방지하기 위해 비어있는 삽입부(112)에 잠금구(150)가 끼워진 구조로 이루어져 있다.As shown in FIG. 1 and FIG. 6, the present invention has a support body 110 fixed to the road surface 200 by an anchor bolt 130, and a lower end of the control rod 120 is detachable on the support body 110. To be coupled to, the upper portion of the support body 110 is formed with a circular coupling groove 111 is coupled to the control rod 120, the radius of the coupling groove 111 on the left and right sides of the coupling groove 111 The large insertion portion 112 is formed symmetrically, and the engaging groove 113 of the same radius as the insertion portion 112 is formed on the front, rear side of the lower end of the coupling groove 111, the locking groove 113 A locking jaw 114 is formed at an upper portion of the upper end of the locking jaw 114; The lower end of the control rod 120 is fitted with a socket 140 for preventing the lower end of the control rod 120 is pinched, the insertion portion 112 of the support body 110 to the outside of the lower end of the control rod 120. Insertion protrusions 121 corresponding to) are formed symmetrically on the left and right sides; On the outside of the control rod 120, the insertion protrusion 121 of the control rod 120 is inserted into the insertion portion 112 formed on the left and right sides of the coupling groove 111 of the support body 110 is rotated and caught in the locking groove 113. In order to prevent the control rod 120 from rotating in the state is made of a structure in which the lock 150 is fitted into the empty insertion portion 112.
상기 잠금구(150)는 링형 또는 도 6의 실시예에서와 같은 단관형 몸체(152)의 하부 양측에 상기 삽입부(112)에 끼워지는 잠금돌기(154)가 일체로 돌출형성되어 있다.The lock 150 is ring-shaped or the locking projection 154 fitted to the insertion portion 112 is protruded integrally on both sides of the lower end of the short-tubular body 152 as in the embodiment of FIG.
또, 상기 잠금구(150)의 몸체(152)외측 하부에는 필요시 잠금구(150)를 지지몸체(110)로부터 분리시키기 용이하도록 일자 드라이버 등의 납작한 공구를 끼워 누름으로써 잠금구(150)를 빼낼 수 있도록 하기 위한 공구삽입홈(156)이 적어도 1개 이상 형성될 수 있다.In addition, the locking tool 150 is pushed into the lower portion of the locking device 150 by pressing a flat tool such as a flat-blade screwdriver so as to easily separate the locking device 150 from the support body 110 when necessary. At least one tool insertion groove 156 may be formed to be withdrawn.
상기 지지몸체(110)의 결합홈(111)바닥 중앙에는 앵커볼트(130)가 끼워지는 앵커볼트 결합구멍(115)이 형성되고, 이 결합구멍(115)의 외측에는 지지몸체(110)의 회전을 방지하기 위하여 추가로 박히는 못 등의 고정구가 결합되는 고정구 결합구멍(116)이 형성되어 있다.Anchor bolt coupling hole 115 is formed at the center of the bottom of the coupling groove 111 of the support body 110, and the anchor bolt 130 is inserted therein, and the support body 110 is rotated outside the coupling hole 115. In order to prevent the additional fasteners, such as nailing fastener is coupled to the coupling hole 116 is formed.
또, 상기 지지몸체(110)는 전,후좌우측으로 경사면(117)이 형성되고, 이 경사면(117)에는 반사판(118)이 부착되어 도로표지병의 기능을 갖도록 되어 있다.In addition, the support body 110 has an inclined surface 117 is formed on the front, rear, left, right, right side, the reflecting plate 118 is attached to the inclined surface 117 to have the function of a road sign bottle.
도면중 부호 122는 규제봉(120)의 둘레에 부착되는 반사시트이고, 부호 132는 앵커볼트에 끼워지는 스프링 와셔 및 평와셔이며, 부호 134는 너트이고, 부호 136은 절개부가 형성된 슬리브로 앵커볼트(130)의 체결시 너트(134)가 조여지면서절개부에 의해 외측으로 벌어져 앵커볼트(130)를 노면에 고정시키는 역할을 하게 된다.In the drawing, reference numeral 122 is a reflective sheet attached to the circumference of the regulating rod 120, 132 is a spring washer and a flat washer fitted to the anchor bolt, 134 is a nut, and 136 is a sleeve formed with an incision, and an anchor bolt ( When the nut 130 is tightened when the nut 134 is tightened, the nut 134 is tightened to the outside to serve to fix the anchor bolt 130 to the road surface.
이와 같이 구성된 본 고안의 차선규제봉을 설치하는 과정에 대하여 설명하면, 먼저 차선규제봉을 설치하기 위한 위치에 앵커볼트 구멍을 천공하여 도 4에 도시된 바와 같이 앵커볼트(130)를 박아 지지몸체(110)를 고정시킨다.Referring to the process of installing the lane regulating rod of the present invention configured as described above, first, by drilling an anchor bolt hole in a position for installing the lane regulating rod, driving the anchor bolt 130 as shown in FIG. ).
이때, 고정구 결합구멍(116)에도 콘크리트 못과 같은 고정구(130')를 박아 지지몸체(110)가 회전되는 것을 방지할 수 있도록 한다.At this time, the fastener coupling hole 116 is also embedded in the fixture 130 'such as concrete nails to prevent the support body 110 is rotated.
지지몸체(110)를 도로상에 고정시킨 후에는 규제봉(120)의 하단에 소켓(140)을 끼운 상태에서 규제봉(120)하단의 외측에 돌출형성된 삽입돌기(121)를 지지몸체 (110)의 상면에 형성된 결합홈(111)의 삽입부(112)에 맞추어 눌러 끼운 후 규제봉 (120)을 일방향 또는 타방향으로 약 90°회전시키면 삽입돌기(121)가 걸림홈(113)에 끼워지며 이 삽입돌기(121)의 상부에는 걸림턱(114)에 걸려 상방으로 빠지는 것이 방지된다.After the support body 110 is fixed on the road, the insertion protrusion 121 protruding from the lower end of the control rod 120 in the state where the socket 140 is inserted at the bottom of the control rod 120 is supported by the support body 110. Press and fit the insertion portion 112 of the coupling groove 111 formed on the upper surface and rotate the regulating rod 120 about 90 ° in one direction or the other direction, the insertion protrusion 121 is fitted into the locking groove 113 and the insertion The upper part of the protrusion 121 is prevented from being caught upward by the catching jaw 114.
다음으로, 잠금구(150)를 규제봉(120)의 상부에서 끼워 넣어 잠금구(150)의 몸체(152)하단 양측에 돌출된 잠금돌기(154)를 지지몸체(110)의 삽입부(112)에 맞추어 눌러 끼우면 규제봉(120)이 걸림홈(113)에서 회전방향으로도 유동성이 발생되지 않도록 하면, 차선규제봉의 설치가 완료된다.Next, the lock 150 is inserted from the upper portion of the control rod 120, the locking protrusion 154 protruding on both sides of the lower end of the body 152 of the lock 150, the insertion portion 112 of the support body 110. When pressed in accordance with the regulation rod 120, so that the fluidity does not occur in the rotational direction in the locking groove 113, the installation of the lane regulating rod is completed.
본 고안의 차선규제봉은 별도의 지지몸체에 규제봉이 끼워진 후 별도의 잠금구를 추가로 끼워넣음으로써 규제봉과 지지몸체의 결합력을 높일 뿐만 아니라, 이 잠금구를 해체하지 않는 한 규제봉을 지지몸체로부터 분리시키는 것이 불가능하므로 이러한 내부구조를 알지 못하는 일반인들이 규제봉을 지지몸체로부터 분리시키는 것을 어렵게 함으로 규제봉의 도난이나 임의적인 분리에 의해 제기능을 상실하는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.The lane regulation rod of the present invention not only enhances the coupling force between the regulating rod and the support body by inserting a separate locking mechanism after the regulating rod is inserted into a separate supporting body, but also separates the regulating rod from the supporting body unless the locking mechanism is disassembled. Since it is impossible to make it impossible for the general public who does not know the internal structure to separate the rod from the support body, it can effectively prevent the rod from losing its function due to theft or arbitrary detachment of the rod.
한편, 본 고안의 차선규제봉은 상기한 구조에 의해 규제봉의 하단과 지지몸체간의 결합력이 우수하여 차량이 스치는 등의 약간의 충격만 받았을 경우에는 규제봉이 빠지는 현상없이 충분히 버틸 수 있고, 비교적 큰 차량의 충격에 의해 규제봉만이 파손된 경우에는 허가된 유지보수업자가 잠금구를 먼저 분리시킨 후 파손된 규제봉의 하단부를 약간만 돌려주면 쉽게 빼낼 수 있으며, 여기에 다시 새로운 규제봉을 상술한 바와 같은 결합순서에 의해 재결합시키면 원래의 기능을 회복시킬 수 있다.On the other hand, the lane-regulated rod of the present invention is excellent in the coupling force between the lower end of the regulating rod and the support body by the above-described structure, so that when the vehicle is subjected to only a slight impact such as rubbing, the regulating rod can be sufficiently sustained without falling out of the relatively large vehicle. If only the regulating rod is damaged by the impact, a licensed maintenance agent should first remove the lock and then turn the lower part of the damaged regulating rod slightly to remove it.The new regulating rod can then be removed. Recombination can restore the original function.
또, 본 고안의 차선규제봉은 지지몸체가 도로표지병의 기능을 겸하므로 별도로 도로표지병을 병행하여 설치하지 않아도 되므로 시설비용의 절감을 도모할 수 있다.In addition, the lane-regulating rod of the present invention can support the function of the road sign bottle, so it is not necessary to install the road sign bottle in parallel, thereby reducing the facility cost.
또한, 본 고안의 차선규제봉은 지지몸체가 앵커볼트에 의해 깊고 견고하게 고정되므로 차량 타이어의 충격을 받더라도 쉽게 빠지지 않으며 이에 의해 빠져나온 지지몸체로 인한 2차 안전사고가 발생되지 않고, 고정구가 추가로 박히게 되므로 차량의 타이어와 마찰시 지지몸체의 방향이 틀어지는 것을 효과적으로 방지할 수 있어 도로표지병의 기능을 상실하지 않으며, 도로보수시에는 앵커볼트를 풀어 지지몸체를 해체한 후 재사용할 수 있어 경제적이다.In addition, the lane regulation rod of the present invention because the support body is fixed deeply and firmly by the anchor bolt does not easily fall off even when the vehicle tires are impacted, and there is no secondary safety accident caused by the support body that is pulled out by this, the fixture is additionally As it gets stuck, it can effectively prevent the direction of support body from being distorted when it is in friction with the tire of the vehicle, so it does not lose the function of the road sign bottle, and it is economical because it can be reused after dismantling the support body by releasing the anchor bolt during road repair.
이상 설명한 바와 같이 본 고안의 차선규제봉은 지지몸체와 규제봉이 분리가능하게 결합되어지되, 상호 결합된 상태에서는 결합력이 우수하고 결합된 부위의 강도가 높아 작은 충격에는 흔들리거나 빠지거나 또는 결합부위가 파손되는 일이 발생되지 않으며, 잠금구의 추가에 의해 일반인들은 규제봉을 임의로 지지몸체로부터 분리시키는 것이 어려워 규제봉의 도난이나 분실 등을 효과적으로 방지할 수 있고, 지지몸체 또한 단순한 지지기능 외에 도로표지병의 기능을 겸하므로 도로안전시설 설치비용의 절감 및 하나의 물품이 차선규제봉과 도로표지병의 2개의 기능을 발휘하여 일석이조의 효과를 가지며, 지지몸체는 앵커볼트와 고정구에 의해 노면상에 회전되지 않게 고정되어 있으므로 차량의 충격을 받더라도 회전되는 일이 없어 정상적인 도로표지병의 기능을 발휘할 수 있는 등의 실용적인 효과를 갖는다.As described above, the lane regulating rod of the present invention is detachably coupled to the support body and the regulating rod, but in a mutually coupled state, the bonding force is excellent and the strength of the combined portion is high, so that the small impact shakes or falls off or the bonding portion is broken. It is difficult for the general public to separate the rod from the support body by the addition of the lock, which effectively prevents theft or loss of the rod, and the support body also functions as a road sign bottle in addition to the simple support function. Therefore, the cost of installing the road safety facility is reduced, and one item has two functions, a lane-regulated rod and a road sign bottle, which has the effect of double-sided, and the support body is fixed to the road surface by anchor bolts and fixtures so that the vehicle does not rotate. Normal road without rotation It has practical effects, such as being able to exhibit the function of a cover bottle.
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