KR200359047Y1 - 배출 기어펌프와 연동되는 풀 교반기 - Google Patents

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KR200359047Y1 KR20-2004-0013666U KR20040013666U KR200359047Y1 KR 200359047 Y1 KR200359047 Y1 KR 200359047Y1 KR 20040013666 U KR20040013666 U KR 20040013666U KR 200359047 Y1 KR200359047 Y1 KR 200359047Y1
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Abstract

본 고안은 자동풀칠장치에 따르는 풀 교반기에 관한 것으로서, 특히 교반날개와 교반된 풀을 풀칠장치로 송급하는 배출관에 설치되는 기어펌프의 구동이 모터축과 동축선상에 설치되는 클러치베어링을 이용하여 택일적으로 구동되고, 클러치베어링 결합부가 모터의 케이싱 함몰공간 내에 위치됨으로써, 출력감소가 방지되고 소음, 진동발생이 획기적으로 저감됨과 아울러, 구성이 간단해짐으로 부품수 및 조립공수가 줄게 되어 제조원가가 현저히 절감되며 관리도 용이하도록 하는 배출 기어펌프와 연동되는 풀 교반기에 관한 것이다.
이를 실현하기 위한 본 고안은, 풀이 수용되는 교반볼에 교반날개가 내설되며 교반볼의 일측에는 교반된 풀을 풀칠장치로 송급하기 위한 배출관이 기어펌프에 연결되어 설치되고, 정역회전에 의하여 상기 교반날개 및 기어펌프 중 어느 하나를 선택적으로 구동하기 위하여 클러치베어링과 구동수단이 구비되며, 상기 구성요소들을 수용 지지하기 위하여 하방에 설치되는 베이스프레임을 포함하여 구성되는 풀 교반장치에 있어서, 상기 구동수단은 모터의 축에 제1클러치베어링이 결합되고, 상기 제1클러치베어링에 교반날개의 축 또는 기어펌프의 구동축이 동축선상에 결합되며, 결국 상기 모터축에 의하여 연동되며 상기 제1클러치베어링과 결합되지 않은 기어펌프의 구동축 또는 교반날개의 축이 상기 제1클러치베어링과 회전방향이 다른 제2클러치베어링에 결합되는 것을 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

Description

배출 기어펌프와 연동되는 풀 교반기{A STARCHING MIXER INTER LOCKING WITH OUT PUT PUMP}
본 고안은 자동풀칠장치에 따르는 풀 교반기에 관한 것으로서, 특히 교반날개와 교반된 풀을 풀칠장치로 송급하는 배출관에 설치되는 기어펌프의 구동이 모터축과 동축선상에 설치되는 클러치베어링을 이용하여 택일적으로 구동되도록 구성되고, 특히 클러치베어링 결합부가 모터의 케이싱 함몰공간 내에 위치됨으로써, 출력감소가 방지되고 소음, 진동발생이 획기적으로 저감됨과 아울러, 구성이 간단해짐으로 부품수가 현저히 줄어들고 이에 따라 조립공수도 줄게 되어 제조원가가 현저히 절감되며 관리도 용이하도록 하는 배출 기어펌프와 연동되는 풀 교반기에 관한 것이다.
최근 건축공사, 내장공사 등의 분야에 있어서도 보다 고도로 자동화된 기계작업의 도입이 추진되고 있으며 그 일환으로 벽지 등에 균일하게 풀칠을 수행하기 위한 자동풀칠장치가 사용되고 있다.
자동풀칠장치는 벽지 원단을 공급받아 풀칠롤러에 의하여 풀칠되고 풀칠된 벽지를 송급하도록 구성되며, 이와 같은 자동풀칠장치에 공급되는 풀은 풀칠이 원활하게 이루어지도록 알갱이가 없이 곱게 풀어주기 위한 교반작업이 선행된 후 자동풀칠장치의 풀탱크로 공급된다.
도 1은 종래 기술의 풀 교반기(100)의 구성을 개략적으로 도시한 것이다.
종래 기술의 풀 교반기(100)는 도 1에 도시된 바와 같이, 풀이 수용되는 교반볼(110)에 교반날개(120)가 내설되며 교반볼(110)의 일측에는 교반된 풀을 풀칠장치로 송급하기 위한 배출관(140)이 설치되어 있다. 또한 상기 배출관(140)에는 배출 송급이 강제적으로 수행되도록 하는 기어펌프(130)가 구비되며, 이 기어펌프(130)와 상기 교반날개(120)를 구동하기 위한 구동수단(150)이 구비된다.
그리고, 교반이 완전히 이루어진 후 배출 송급이 이루어짐으로 교반날개(120)의 가동중에는 기어폄프(130)가 정지상태로 되고 기어펌프(130)의 가동중에는 교반날개(120)가 정지되는 구동구조가 요구된다.
종래 기술의 구동수단(150)은 교반날개의 축(121)에 결합된 기어(123)를 중심으로 모터(151)의 축(151a)에 결합된 기어(152)와 기어펌프(130)에 결합된 기어(133)가 치합되어 있다. 그리고 상기와 같이 교반날개(120)와 기어펌프(130) 중 어느 한 쪽을 선택적으로 구동되기 위하여 교반날개의 축(121)과 기어펌프의 축(131)에는 각각 거기에 결합된 기어(123)(133) 사이에 회전방향이 서로 다른 통상의 일방향 클러치베어링(153)(154)이 설치되어 있다.
이 때, 상기 교반날개의 축(121)과 그 기어(123) 사이에 설치된 클러치베어링(153)은 모터의 정회전시에만 축(121)에 회전력이 전달되는 방향으로 설치되고, 기어펌프의 축(131)과 그 기어(133) 사이에 설치된 클러치베어링(154)은 모터(151)의 역회전시에만 회전력이 전달되는 방향으로 설치된다.
또한, 상기 기어(123)(133)(152)의 설치를 위하여 베이스 프레임(160) 내에 별도의 지지판(165)이 구비되어야 된다. 미설명 부호(161)은 모터 지지대, (163)은 이동 바퀴이다.
이와 같은 구성의 작동상태를 살펴보면 스위치를 ON 시키면 모터축(151a)에 일체화 되어 결합된 기어(152)가 정회전되고 이에 따라 교반날개 축의 기어(123)와 기어펌프 축의 기어(133)가 동시에 회전된다.
이와 같이 기어는 3개가 모두 회전되고 있지만 상기 교반날개의 축(121)과 기어펌프의 축(131)은 각각 설치된 클러치베어링(153)(154)에 의하여 기어펌프(130)는 구동이 정지된 상태에서 교반날개(120)만 가동된다. 교반작업이 완료된 후 스위치를 이용하여 모터(150)를 역회전시키면 상기 클러치베어링(153)(154)에 의하여 이번에는 교반날개(120)가 정지된 상태에서 기어펌프(130)만 가동되어 교반이 이루어진 풀을 자동풀칠장치로 송급하는 것이다.
그러나 이와 같은 종래 기술은 3개나 되는 기어가 상호 치합되어 구동됨으로 소음 및 진동발생이 커서 인근 주민들에게 심각한 소음공해 피해를 끼치고 이로 인하여 주택가에서는 작업이 불가능한 문제점이 있었다.
또한, 기어가 3개나 되는 복잡한 다단계 구성 및 별도의 지지판(165)이 구비되어야 함으로 부품수가 많고 이에 따라 부품비용 및 조립공수가 많이 소요되며, 고장발생이 잦아 관리가 어렵고, 출력이 감소되어 된 풀의 경우에는 교반날개의 구동이 어려운 문제점이 있었다.
본 고안은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서,
본 고안의 목적은, 풀을 교반하기 위한 교반날개와 교반된 풀을 풀칠장치로 송급하는 배출관에 설치되는 기어펌프의 구동이 모터축과 동축선상에 설치되는 클러치베어링을 이용하여 택일적으로 구동되도록 구성됨으로써, 출력감소가 방지되고 소음, 진동발생이 획기적으로 저감되도록 하는 배출 기어펌프와 연동되는 풀 교반기를 제공함에 있다.
본 고안의 또 다른 목적은, 구성이 간단해짐으로 부품수가 현저히 줄어들고 이에 따라 조립공수도 줄게 되어 제조원가가 현저히 절감되며 고장발생 빈도가 저감되어 관리도 용이하도록 하는 배출 기어펌프와 연동되는 풀 교반기를 제공함에 있다.
도 1은 종래 기술의 구성도
도 2는 본 고안에 따른 제1실시예의 구성도
도 3은 도 2의 저면도
도 4는 본 고안에 따른 일 실시예의 클러치베어링 결합도
도 5는 본 고안에 따른 제2실시예의 일부 생략구성도
도 6은 본 고안에 따른 제3실시예의 구성도
도 7은 본 고안에 따른 제4실시예의 구성도
도 8는 본 고안에 따른 제5실시예의 구성도
도 9는 본 고안에 따른 제6실시예의 구성도
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
1A, 1B, 1C, 1D, 1E, 1F: 본 고안의 배출 기어펌프와 연동되는 풀 교반기
10: 교반볼 20: 교반날개
21: 교반날개의 축 30: 기어펌프
31: 기어펌프 구동축 40: 배출관
50: 구동수단 51: 모터
51a; 모터의 측 51aa: ♀나사산
53: 제1클러치베어링 54: 제2클러치베어링
55: 구동기어 56: 피동기어
58,59: 이음축 58a, 59a: ♂나사산
60: 베이스 프레임 100: 종래 기술의 풀 교반기
상기한 목적을 달성하는 본 고안에 따른 배출 기어펌프와 연동되는 풀 교반기는,
풀이 수용되는 교반볼에 교반날개가 내설되며 교반볼의 일측에는 교반된 풀을 풀칠장치로 송급하기 위한 배출관이 기어펌프에 연결되어 설치되고, 정역회전에 의하여 상기 교반날개 및 기어펌프 중 어느 하나를 선택적으로 구동하기 위하여 클러치베어링과 구동수단이 구비되며, 상기 구성요소들을 수용 지지하기 위하여 하방에 설치되는 베이스프레임을 포함하여 구성되는 풀 교반장치에 있어서,
상기 구동수단은 모터의 축에 제1클러치베어링이 결합되고, 상기 제1클러치베어링에 교반날개의 축 또는 기어펌프의 구동축이 동축선상에 결합되며, 결국 상기 모터축에 의하여 연동되며 상기 제1클러치베어링과 결합되지 않은 기어펌프의 구동축 또는 교반날개의 축이 상기 제1클러치베어링과 회전방향이 다른 제2클러치베어링에 결합되는 것을 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.
또한, 상기 클러치베어링은 외륜체에 모터축이 셋트스크류에 의하여 고정되고, 내륜체에 상기 교반날개의 축 또는 기어펌프의 구동축이 삽지되어 용접고정됨이 바람직하다.
본 고안에 따른 일 실시예로서,
상기 구동수단의 모터는 모터축이 케이싱의 양방향으로 관통형성되며, 상기 모터축 양측 단부에는 각각 회전방향이 서로 다른 제1클러치베어링과 제2클러치베어링이 설치되고,
상기 제1클러치베어링에는 교반날개의 축이, 제2클러치베어링에는 기어펌프의 구동축이 결합됨을 특징으로 한다.
본 고안에 따른 일 실시예로서,
상기 모터축이 케이싱의 양방향으로 관통형성되는 모터는,
모터 케이싱이 축방향 양측으로 함몰형성되고, 상기 모터축의 양측 단부는 상기 케이싱의 함몰공간 내에 위치되며 선단에 ♀나사산이 형성되고,
상기 모터축의 양측 단부에는 상기 ♀나사산에 대응하는 ♂나사산이 형성된 이음축이 각각 결합되며,
상기 각각의 이음축에 제1클러치베어링과 제2클러치베어링이 결합되고,
상기 제1클러치베어링에는 교반날개의 축이, 제2클러치베어링에는 기어펌프의 구동축이 결합됨을 특징으로 한다.
본 고안에 따른 일 실시예로서,
상기 양방향으로 관통형성되는 모터축의 상부에 제1클러치베어링을 통하여 구동기어가 결합되고, 상기 교반날개의 축에 상기 구동기어에 대응하는 피동기어가 일체로 결합되며,
상기 모터축의 하부에 제2클러치베어링이 설치되고 상기 제2클러치베어링에 기어펌프의 구동축이 설치됨을 특징으로 한다.
본 고안에 따른 일 실시예로서,
상기 구동수단은 모터축에 구동기어가 일체로 설치되며, 모터축의 단부에는 제1클러치베어링이 결합되고, 상기 제1클러치베어링에 교반날개 축이 결합되며,
상기 기어펌프 구동축은 단부에 제2클러치베어링이 설치되고, 상기 제2클러치베어링에 상기 구동기어에 대응하는 피동기어가 설치됨을 특징으로 한다.
본 고안에 따른 일 실시예로서,
상기 구동수단의 모터축은 연장형성되어 헬리컬기어가 일체로 설치되고 선단부에 제1클러치베어링이 설치되며, 상기 제1클러치베어링에 기어펌프의 구동축이 결합되고, 상기 교반날개의 축은 상기 헬리컬기어에 피동되는 피동헬리컬기어와 제2클러치베어링을 통하여 결합되며, 상기 헬리컬기어와 피동헬리컬기어는 기어박스내에 설치됨을 특징으로 한다.
본 고안에 따른 일 실시예로서,
상기 모터축에는 제1베벨기어가 설치되며, 상기 교반날개의 축은 상기 제1베벨기어에 피동되는 제2베벨기어와 제2클러치베어링을 통하여 결합됨을 특징으로 한다.
이하, 본 고안의 배출 기어펌프와 연동되는 풀 교반기에 대한 일 실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 상세히 설명한다.
도 2는 본 고안에 따른 제1실시예의 구성을 보이는 개략적인 구성도이며, 도 3은 도 2의 저면도이다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 일 실시예의 배출 기어펌프와 연동되는 풀 교반기(1)는, 풀이 수용되는 교반볼(10)에 교반날개(20)가 내설되며 교반볼(10)의 일측에는 교반된 풀을 풀칠장치로 송급하기 위한 배출관(40)이 기어펌프(30)에 연결되어 설치되고, 정역회전에 의하여 상기 교반날개 및 기어펌프 중 어느 하나를 선택적으로 구동하기 위하여 클러치베어링과 구동수단(50)이 구비되며, 상기 구성요소들을 수용 지지하기 위하여 하방에 설치되는 베이스프레임(60)을 포함하여 구성되되,
상기 구동수단(50)은 모터(51)의 축(51a)에 제1클러치베어링(53)이 결합되고, 상기 제1클러치베어링(53)에 교반날개의 축(21) 또는 기어펌프의 구동축(31)이 동축선상에 결합되며, 결국 상기 모터축(51a)에 의하여 연동되며 상기 제1클러치베어링과 결합되지 않은 기어펌프의 구동축(31) 또는 교반날개의 축(21)이 상기 제1클러치베어링과 회전방향이 다른 제2클러치베어링(54)에 결합되는 것을 포함하여 구성되는 것이다.
상기 클러치베어링(53)(54)은 방사상으로 경사가이드면과 걸림턱이 형성되는 지지체와 니들롤러를 포함하여 구성되는 관용적인 역회전 방지수단으로서 여기서는 그 구성에 대한 설명은 생략한다.
미설명 부호 (61)은 모터 지지대, (63)은 이동바퀴, (66)은 베어링, (67)은 리테이너, (68)은 지지볼트, (69)는 너트이다.
상기 모터축(51a)과 클러치베어링(53(54)과 교반날개의 축(21) 또는 기어펌프의 구동축(31)의 결합은 도 4에 상세 도시된 바와 같이, 클러치베어링의 외륜체(53a)(54a)에 모터축(51a)이 셋트스크류(57a)에 의하여 고정되고, 클러치베어링의 내륜체(53b)(54b)에 상기 교반날개의 축(21) 또는 기어펌프의 구동축(31)이 삽지되어 용접(57b)고정됨이 바람직하다.
이와 같은 클러치베어링(53)(54)과 교반날개의 축(21) 또는 기어펌프의 구동축(31)이 용접 결합됨으로써 편심발생이 방지되고 이에 따라 클러치베어링의 마모 및 소음, 진동발생을 최소화시킬 수 있다.
본 고안에 따른 제1실시예(1A)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기구동수단(50)의 모터(51)는 모터축(51a)이 케이싱(51b)의 양방향으로 관통형성되며, 상기 모터축(51a) 양측 단부에는 각각 회전방향이 서로 다른 제1클러치베어링(53)과 제2클러치베어링(54)이 설치되고, 상기 제1클러치베어링(53)에는 교반날개의 축(21)이, 제2클러치베어링(54)에는 기어펌프의 구동축(31)이 결합된다.
다시 말해, 모터축(51a)이 모터(51)를 관통하여 양방향으로 돌출 형성되고 모터축(51a)의 양단부에 구비되는 제1클러치베어링(53) 및 제2클러치베어링(54)은 회전방향이 서로 상반되는 방향으로 구성되고 일측은 교반날개의 축(21), 다른 일측은 기어펌프의 구동축(31)이 결합되는 것이다.
이와 같이 상기 모터축(51a)의 양측에 회전 작동방향이 상반되는 클러치베어링(53)(54)을 매개로 하여 교반날개의 축(21)과 기어펌프의 구동축(31)이 결합됨으로써 모터(51)의 정역 회전방향에 따라 교반날개의 축(21)과 기어펌프의 구동축(31) 중 어느 일측만 구동되고 다른 일측은 모터의 회전과는 무관하게 회전이 차단되어 모터축(51a)과 동축선상에서 교반날개(20)와 기어펌프(30)의 작동이 모터(51)의 정역회전에 대하여 택일적으로 작동되도록 하는 것이다.
이와 같은 구성은 모터축(51a)과 동축선상에서 교반날개(20)와 기어펌프(30)가 선택적으로 작동됨으로 모터(51)의 회전력이 곧바로 교반날개(20) 또는 기어펌프(30)의 구동력으로 직결됨으로 동력손실이 차단되어 기기의 구동이 원활하게 이루어진다.
또한, 기어치합이 배제됨으로써 소음 발생이 적으며, 구성이 현저히 간단하게 되어 고장발생이 최소화 된다.
도 5는 본 고안에 따른 제2실시예(1B)의 구성을 보이는 일부 생략 단면도이다. 도 5에 도시된 바와 본 고안에 따른 제2실시예(1B)로서,
상기 모터축(51a)이 케이싱(51b)의 양방향으로 관통형성되는 모터(51)는,
모터 케이싱(51b)이 축방향 양측으로 함몰형성되고, 상기 모터축(51a)의 양측 단부는 상기 케이싱의 함몰공간(51ba) 내에 위치되며 선단에 ♀나사산(51aa)이 형성되고, 상기 모터축(51a)의 양측 단부에는 상기 ♀나사산(51aa)에 대응하는 ♂나사산(58a)(59a)이 형성된 이음축(58)(59)이 각각 결합되며, 상기 각각의 이음축(58)(59)에 제1클러치베어링(53)과 제2클러치베어링(54)이 셋트스크류(57a)에 의해 결합되고, 상기 제1클러치베어링(53)에는 교반날개의 축(21)이, 제2클러치베어링(54)에는 기어펌프의 구동축(31)이 결합된다. 상기 이음축(58)(59)은 상기 모터 케이싱의 함몰공간 (51ba)내에 설치됨이 바람직하다.
이와 같이 모터의 케이싱(51b)이 함몰되어 형성된 함몰공간(51ba) 내에 모터축(51a)의 단부가 위치되고 이 단부에 클러치베어링(53)(54)이 결합되는 이음축(58)(59)이 나사결합됨으로써 모터 본체와 제1클러치베어링(53) 및 제2클러치베어링(54)의 설치거리를 단축시킴으로, 결국 기어펌프(30)에서 교반날개(20)로 이어지는 동축선상의 길이를 단축시켜 전체적인 구동축의 길이를 줄여 그 회전에 따른 진동 및 소음이 저감될 뿐만 아니라 베이스프레임(60)의 높낮이를 줄여 장치 전체의 높이를 줄일 수 있도록 한다.
도 6은 본 고안에 따른 제3실시예의 배출 기어펌프가 연동되는 풀교반기(1C)로서, 상기 양방향으로 관통형성되는 모터축(51a)의 상부에 제1클러치베어링(53)을 통하여 구동기어(55)가 결합되고, 상기 교반날개의 축(21)에 상기 구동기어(55)에 대응하는 피동기어(56)가 일체로 결합되며,
상기 모터축(51a)의 하부에 제2클러치베어링(54)이 설치되고 상기 제2클러치베어링(54)에 기어펌프의 구동축(31)이 설치되는 것이다.
상기 구성은 모터의 규모 및 그에 따른 하중을 줄일 수 있는 잇점이 있다.
본 고안에 따른 또 다른 일 실시예인 제4실시예(1D)로서, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 구동수단(50)은 모터축(51a)에 구동기어(55)가 일체로 설치되며, 모터축(51a)의 단부에는 제1클러치베어링(53)이 결합되고, 상기 제1클러치베어링(53)에 교반날개 축(21)이 결합되며, 상기 기어펌프 구동축(31)은 단부에 제2클러치베어링(54)이 설치되고, 상기 제2클러치베어링에 상기 구동기어(55)에 대응하는 피동기어(56)가 설치될 수도 있다.
상기 구성은 모터축(51a)과 동축선상에 제1클러치베어링(53)을 매개로 교반날개의 축(21)과 기어펌프의 구동축(31) 중 어느 일측을 결합시키고 다른 일측은 기어(55)(56)와 제2클러치베어링(54)을 이용하여 동력이 전달되도록 하여 역시 택일적으로 구동이 이루어지도록 한다.
이와 같은 구성은 기어가 전혀 들어가지 않는 상기 제1실시예(1A) 및 제2실시예(1B)에 비하여는 조금 복잡한 편이지만 종래 기술에 비하여는 소음이 현저히 저감되고 구성도 감축되어 생산성을 향상시킨다.
도 8은 본 고안에 따른 제5실시예(1E)로서, 상기 구동수단(50)의모터축(51a)은 연장형성되어 구동기어로서 헬리컬기어(55a)가 일체로 설치되고 선단부에 제1클러치베어링(53)이 설치되며, 상기 제1클러치베어링(53)에 기어펌프의 구동축(31)이 결합되고, 상기 교반날개의 축(21)은 상기 헬리컬기어(55a)에 피동되는 피동헬리컬기어(56a)와 제2클러치베어링(54)을 통하여 결합되며, 상기 헬리컬기어(55a)와 피동헬리컬기어(56a)는 기어박스내(52)에 설치될 수 있다. 상기 헬리컬기어(55a)의 경사각은 45°로 형성됨이 바람직하다. 미설명 부호 (51b)는 모터축을 연장하기 위한 커플링이다.
이와 같이 기어박스(52) 내에 설치되는 헬리컬기어(55a)와 피동헬리컬기어(56a)를 이용함으로써 장치의 하중 및 소음을 줄일 수 있다.
도 9는 본 고안에 따른 제6실시예(1F)로서, 상기 기어박스(52) 내에 설치되는 상기 헬리컬기어와 피동헬리컬기어 대신에 베벨기어가 장착될 수 있다. 즉 상기 모터축(51a)에는 제1베벨기어(55b)가 설치되며, 상기 교반날개의 축(21)은 상기 제1베벨기어(55b)에 피동되는 제2베벨기어(56b)와 제2클러치베어링(54)을 통하여 결합되는 것이다.
이상과 같이, 본 고안은 특히 제1실시예 및 제2실시예의 경우, 교반볼(10)에서 풀을 교반하기 위한 교반날개(20)와 교반된 풀을 배출 풀칠장치로 송급하는 배출관(40)에 설치되는 기어펌프(30)의 구동이 모터축(51a)과 동축선 상에 클러치베어링(53)(54)을 이용하여 택일적으로 구동됨으로써 출력감소가 방지되고 소음발생이 획기적으로 저감된다.
또한, 구성이 간단하여 부품수가 현저히 줄어들고 이에 따라 조립공수도 줄게 되어 제조원가가 현저히 감축되며 고장발생 빈도도 저감되어 관리가 용이하도록 한다. 특히, 상기 제2실시예는 장치 전체의 높낮이 규모를 줄이고 베이스프레임(60)의 높이를 낮추어 관리 및 운반이 용이하고 소음 및 진동발생을 최소화시킴으로 작업환경을 개선하며 특히 인근주민에게 민폐를 끼치지 않도록 한다.
비록 상기에서는 본 고안을 자동풀칠장치의 풀 교반에 한정하여 설명하였으나, 본 고안에 따른 교반기는 이 이외에 다른 종류의 교반기에도 동일하게 적용될 수 있다는 것은 본 고안이 속한 기술분야의 당업자에게 있어서 자명할 것이다.
또한, 본 고안은 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 도면에 한정되는 것은 아니다.
이상에서 상세히 살펴 본 바와 같이, 본 고안에 따른 배출 기어펌프와 연동되는 풀 교반기는,
풀을 교반하기 위한 교반날개와 교반된 풀을 풀칠장치로 송급하는 배출관에 설치되는 기어펌프의 구동이 모터축과 동축선상에 설치되는 클러치베어링을 이용하여 택일적으로 구동되도록 구성되고, 상기 클러치베어링 결합부가 모터의 케이싱 함몰공간 내에 위치됨으로써 출력감소가 방지되고 소음, 진동발생이 획기적으로 저감되어 공해발행이 최소화됨과 아울러, 구성이 간단해짐으로 부품수가 현저히 줄어들고 이에 따라 조립공수도 줄게 되어 제조원가가 현저히 절감되며 고장발생 빈도가 저감되어 관리가 용이한 효과가 있다.

Claims (8)

  1. 풀이 수용되는 교반볼(10)에 교반날개(20)가 내설되며 교반볼(10)의 일측에는 교반된 풀을 풀칠장치로 송급하기 위한 배출관(40)이 기어펌프(30)에 연결되어 설치되고, 정역회전에 의하여 상기 교반날개 및 기어펌프 중 어느 하나를 선택적으로 구동하기 위하여 클러치베어링과 구동수단(50)이 구비되며, 상기 구성요소들을 수용 지지하기 위하여 하방에 설치되는 베이스프레임(60)을 포함하여 구성되는 풀 교반장치에 있어서,
    상기 구동수단(50)은 모터(51)의 축(51a)에 제1클러치베어링(53)이 결합되고, 상기 제1클러치베어링(53)에 교반날개의 축(21) 또는 기어펌프의 구동축(31)이 동축선상에 결합되며, 결국 상기 모터축(51a)에 의하여 연동되며 상기 제1클러치베어링과 결합되지 않은 기어펌프의 구동축(31) 또는 교반날개의 축(21)이 상기 제1클러치베어링과 회전방향이 다른 제2클러치베어링(54)에 결합되는 것을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 배출 기어펌프와 연동되는 풀 교반기.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 클러치베어링(53)(54)은 외륜체(53a)(54a)에 모터축(51a)이 셋트스크류(57a)에 의하여 고정되고, 내륜체(53b)(54b)에 상기 교반날개의 축(21) 또는 기어펌프의 구동축(31)이 삽지되어 용접(57b)고정됨을 특징으로 하는 배출 기어펌프가 연동되는 풀 교반기.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 구동수단(50)의 모터(51)는 모터축(51a)이 케이싱(51b)의 양방향으로 관통형성되며, 상기 모터축(51a) 양측 단부에는 각각 회전방향이 서로 다른 제1클러치베어링(53)과 제2클러치베어링(54)이 설치되고,
    상기 제1클러치베어링(53)에는 교반날개의 축(21)이, 제2클러치베어링(54)에는 기어펌프의 구동축(31)이 결합됨을 특징으로 하는 배출 기어펌프와 연동되는 풀 교반기.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 모터축(51a)이 케이싱(51b)의 양방향으로 관통형성되는 모터(51)는,
    모터 케이싱(51b)이 축방향 양측으로 함몰형성되고, 상기 모터축(51a)의 양측 단부는 상기 케이싱의 함몰공간(51ba) 내에 위치되며 선단에 ♀나사산(51aa)이 형성되고,
    상기 모터축(51a)의 양측 단부에는 상기 ♀나사산(51aa)에 대응하는 ♂나사산(58a)(59a)이 형성된 이음축(58)(59)이 각각 결합되며,
    상기 각각의 이음축(58)(59)에 제1클러치베어링(53)과 제2클러치베어링(54)이 결합되고,
    상기 제1클러치베어링(53)에는 교반날개의 축(21)이, 제2클러치베어링(54)에는 기어펌프의 구동축(31)이 결합됨을 특징으로 하는 배출 기어펌프가 연동되는 풀 교반기.
  5. 제 3항에 있어서,
    상기 양방향으로 관통형성되는 모터축(51a)의 상부에 제1클러치베어링(53)을 통하여 구동기어(55)가 결합되고, 상기 교반날개의 축(21)에 상기 구동기어에 대응하는 피동기어(56)가 일체로 결합되며,
    상기 모터축(51a)의 하부에 제2클러치베어링(54)이 설치되고 상기 제2클러치베어링(54)에 기어펌프의 구동축(31)이 설치됨을 특징으로 하는 배출 기어펌프와 연동되는 풀 교반기.
  6. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 구동수단(50)은 모터축(51a)에 구동기어(55)가 일체로 설치되며, 모터축(51a)의 단부에는 제1클러치베어링(53)이 결합되고, 상기 제1클러치베어링(53)에 교반날개 축(21)이 결합되며,
    상기 기어펌프 구동축(31)은 단부에 제2클러치베어링(54)이 설치되고, 상기제2클러치베어링에 상기 구동기어(55)에 대응하는 피동기어(56)가 설치됨을 특징으로 하는 배출 기어펌프와 연동되는 풀 교반기.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 구동수단(50)의 모터축(51a)은 연장형성되어 헬리컬기어(55a)가 일체로 설치되고 선단부에 제1클러치베어링(53)이 설치되며, 상기 제1클러치베어링(53)에 기어펌프의 구동축(31)이 결합되고,
    상기 교반날개의 축(21)은 상기 헬리컬기어(55a)에 피동되는 피동헬리컬기어(56a)와 제2클러치베어링(54)을 통하여 결합되며,
    상기 헬리컬기어(55a)와 피동헬리컬기어(56a)는 기어박스내(52)에 설치됨을 특징으로 하는 배출 기어펌프와 연동되는 풀 교반기.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 모터축(51a)에는 제1베벨기어(55b)가 설치되며, 상기 교반날개의 축(21)은 상기 제1베벨기어(55b)에 피동되는 제2베벨기어(56b)와 제2클러치베어링(54)을 통하여 결합됨을 특징으로 하는 배출 기어펌프와 연동되는 풀 교반기.
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