KR200351823Y1 - 연료 필터 장치 및, 그를 구비한 연료 공급 시스템 - Google Patents
연료 필터 장치 및, 그를 구비한 연료 공급 시스템 Download PDFInfo
- Publication number
- KR200351823Y1 KR200351823Y1 KR2019980020140U KR19980020140U KR200351823Y1 KR 200351823 Y1 KR200351823 Y1 KR 200351823Y1 KR 2019980020140 U KR2019980020140 U KR 2019980020140U KR 19980020140 U KR19980020140 U KR 19980020140U KR 200351823 Y1 KR200351823 Y1 KR 200351823Y1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- fuel
- fuel filter
- pump
- filter device
- filter
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/063—Arrangement of tanks
- B60K15/067—Mounting of tanks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Filtration Of Liquid (AREA)
Abstract
본 고안에 따르면, 여과 부재가 내장된 하우징, 상기 하우징에 조립되며 유입구 및 유출구와, 상기 유입구와 유출구 사이를 연결하는 바이패스 통로가 형성된 캡 및, 상기 바이패스 통로를 선택적으로 개폐하는 밸브 부재, 상기 밸브 부재에 일단이 지지되어 탄성력을 제공하는 스프링 및, 상기 스프링의 타단을 지지하도록 체결된 플러그를 구비하여 상기 캡의 일측에 설치된 밸브 조립체를 구비하는 연료 필터 장치가 제공된다. 본 고안에 따른 연료 필터 장치 및, 그것을 구비한 연료 공급 시스템은 연료 필터에 오염 물질이 과도하게 축적되더라도 연료 공급이 중단되지 아니하는 장점이 있다.
Description
본 고안은 연료 필터 장치 및, 그것을 구비한 연료 공급 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료 필터의 오염이 과도하게 되었을때 연료의 공급이 중단되는 것을 방지할 수 있는 연료 필터 장치 및, 그것을 구비한 연료 공급 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 연료를 연소시켜서 동력이나 열을 제공하는 연소 장치에는 연료 필터가 설치된다. 연료는 연료 펌프에 의해 가압되어 연료 필터로 송출되며, 연료 필터을 통해 여과되어 연소기로 공급된다. 이때, 연료 필터에서는 필연적으로 압력 손실이 있게 된다. 특히 연료 필터의 여과용 부재에 오염물이 과도하게 축적되어 있을 경우에, 압력 손실은 더욱 커지게 된다.
차량용 연소 장치에 있어서, 연료 필터에 과도하게 오염 물질이 축적됨으로써 압력 손실이 증가하면 연료 공급이 정상적으로 이루어지지 않는다. 즉, 연료 필터의 압력 손실이 연료 펌프의 공급 압력 보다 높아지면 연료가 엔진의 연소실로 전혀 공급되지 않을 수도 있다. 따라서, 최악의 경우에는 차량 엔진이 정지하는 경우까지도 발생한다. 이러한 현상은 극한 환경에서 운행되는 대형 차량, 중장비 및, 전투용 차량등에서는 심각한 결과를 초래 할 수 있다. 특히 전투용 차량에서는 매우 심각한 결과를 초래할 수 있다.
도 1에는 통상적인 연료 필터에 대한 개략적인 부분 단면도가 도시되어 있다.
도면을 참조하면, 연료 필터는 전체적으로 원통형으로 형성된 하우징(11)과, 상기 하우징(11)의 내측에 설치되어 있는 필터 부재(16)와, 상기 하우징의 개방된 상부에 조립되는 것으로 유입구(12)와 유출구(13)가 형성된 캡(17)을 구비한다. 캡(17)에 있어서 유입구(12)와 유출구(13)는 서로에 대하여 폐쇄된 상태이다.
연료 필터(10)의 작용에 있어서, 유입구(12)로 유입된 연료는 화살표(14)를 따라서 하우징(11)의 내측으로 들어간다. 하우징(11)의 내측에는 필터 부재(16)가 내장되어 있으므로, 여기에서 연료의 여과 작용이 수행된다. 여과 작용을 거친 연료는 다시 화살표(15)를 따라서 유출구(13)로 유출된다. 위와 같은 연료 필터에 있어서, 연과 부재(16)에 오염 물질이 과도하게 축적되면 연료는 여과 부재(16)를 통과하지 못하게 되며, 따라서 연소실에 연료 공급이 중단됨으로써 엔진이 정지하게 된다는 문제점이 있다.
본 고안은 위와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 여과 부재에 과도한 오염 물질이 축적되더라고 연소실에 대한 연료 공급이 차단되지 아니하는 연료 필터 장치를 제공하는 것이다.
본 고안의 다른 목적은 연료 공급이 차단되지 아니하는 연료 공급 시스템을 제공하는 것이다.
도 1은 일반적인 연료 필터 장치에 대한 부분 단면도이다.
도 2a 및 도 2b 는 본 고안에 따른 연료 필터 장치에 대한 정면도 및 측면도이다.
도 3은 도 2b에서 A-A 선을 따라 절단한 부분 단면도이다.
도 4는 본 고안에 따른 연료 필터 장치가 설치된 연료 공급 시스템의 개략적인 구성도이다.
< 도면의 주요 부호에 대한 간단한 설명>
11. 하우징 12. 유입구
13. 유출구 16. 필터 부재
17. 캡 21. 하우징
22. 유입구 23. 유출구
27. 캡 30. 밸브 조립체
31. 밸브 부재 32. 바이패스 통로
33. 밸브 시트 34. 플러그
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에 따르면, 여과 부재가 내장된 하우징, 상기 하우징에 조립되며 유입구 및 유출구와, 상기 유입구와 유출구 사이를 연결하는 바이패스 통로가 형성된 캡 및, 상기 바이패스 통로를 선택적으로 개폐하는 밸브 부재, 상기 밸브 부재에 일단이 지지되어 탄성력을 제공하는 스프링 및, 상기 스프링의 타단을 지지하도록 체결된 플러그를 구비하여 상기 캡의 일측에 설치된 밸브 조립체를 구비하는 연료 필터 장치가 제공된다.
본 고안의 일 특징에 따르면, 상기 밸브 조립체의 밸브 부재는 연료 펌프로부터 공급되는 연료의 공급 압력의 90 % 에 해당하는 압력이 상기 밸브 부재에 가해질때 개방되도록 상기 스프링의 탄성력이 설정된다.
본 고안의 다른 특징에 따르면, 연료 탱크에 저장된 연료를 가압 이송시키는 제 1 펌프, 상기 제 1 펌프에 의해 가압된 연료를 여과할 수 있는 여과 부재를 구비하고, 상기 여과 부재에 과도한 오염 물질이 축적되었을때 상기 연료를 우회 통과시킬 수 있는 밸브 조립체를 구비한 제 1 연료 필터, 상기 밸브 조립체의 작동 여부를 검출할 수 있는 센서와 상기 센서에 연결된 경고등, 상기 제 1 연료 필터로부터 유입되는 연료를 재가압 이송하는 제 2 펌프 및, 상기 제 2 연료 펌프에서 가압된 연료를 재여과시키는 제 2 연료 필터를 구비하는 연료 공급 장치가 제공된다.
이하 본 고안을 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 보다 상세하게 설명하기로 한다.
도 2a 및 도 2b에는 본 고안에 따른 연료 필터 장치에 대한 정면도 및 측면도가 도시되어 있다.
도면을 참조하면, 연료 필터 장치(20)는 여과 부재가 내장된 하우징(21)과, 상기 하우징(21)의 개방된 상부에 조립되며 바이패스 통로를 통해 상호 연통될 수 있는 유입구(22) 및 유출구(23)가 형성된 캡(27)과, 상기 캡(27)의 일측에 형성되며 상기 유입구(22)과 유출구(23) 사이의 바이패스 통로를 선택적으로 개폐하는 밸브 조립체(30)를 구비한다. 밸브 조립체(30)는 여과 부재에 축적된 오염 물질이 과도하지 않을 경우에는 바이패스 통로를 폐쇄함으로써 정상적인 여과 작용이 수행될 수 있게 하고, 반대로 여과 부재에 축적된 오염 물질이 과도할 경우에는 바이패스 통로를 개방함으로써 유입구(22)로 유입된 연료가 하우징(21)의 내측으로 유입되지 않고 유출구(23)로 직접적으로 유출될 수 있게 한다.
도 3에 도시된 것은 도 2b 에서 A-A 선으로 절단한 단면을 도시한 것이다.
도면을 참조하면, 유입구(22)와 유출구(23) 사이에는 바이패스 통로(32)가 형성되어 있다. 바이패스 통로(32)는 밸브 조립체에 의해 선택적으로 개폐되는데, 밸브 조립체는 통로를 개폐하는 밸브 부재(31)와, 상기 밸브 부배(31)에 일단이 지지되어 탄성력을 제공하는 스프링(37)과, 상기 캡에 체결되어 상기 스프링(37)의 타단을 지지하는 플러그(34)를 구비한다. 플러그(34)는 캡의 일측으로부터 나사 결합될 수 있다.
밸브 부재(31)는 캡(27)에 일체로 형성된 밸브 시트(33)에 안착될 수 있으며, 바이패스 통로(32)를 개폐할 수 있다. 즉, 스프링(37)이 팽창되어 있을때는 바이패스 통로(32)를 폐쇄하고 있는 상태이며, 이때는 유입구(22)로 유입된 연료가 하우징(21) 내측의 여과 부재를 통해서 여과 작용을 받고, 다음에 유출구(23)를 통해 유출된다. 그러나 여과 부재에 과도하게 오염 물질이 축적되었을 경우에, 연료는 하우징 내부로 유입되지 못하고, 연료의 압력이 높아지게 된다. 이러한 연료의 압력은 밸브 부재(31)에도 작용하게 되며, 따라서 연료의 압력이 스프링(37)의 압력 보다 높아지게 되면 밸브 부재(31)는 바이패스 통로(32)를 개방하게 된다. 연료는 유입구(22), 바이패스 통로(32) 및, 유출구(23)를 통해 엔진등의 연소실로 공급될 수 있다.
실제의 작동에 있어서, 밸브 부재(31)는 여과 부재가 완전히 막혀 버리기 전에 개방되어야 하며, 이는 연료의 공급이 일시적으로라도 중단되어서는 아니되기 때문이다. 따라서 연료 펌프로부터 공급되는 연료의 공급 압력의 90 % 에 해당하는 압력이 밸브 부재(31)에 가해지게 되면 밸브 부재(31)가 개방되도록 스프링(37)의 탄성력이 설정된다.
도 4에 도시된 것은 전투용 트럭과 같은 차량에 본 고안에 따른 연료 필터 장치가 실제로 적용된 것을 도시하는 연료 공급 시스템을 개략적으로 도시한 것이다.
도면을 참조하면, 연료 탱크(41)에 저장된 연료는 모터(43)에 의해 구동되는 제 1 연료 펌프(42)에 의해 본 고안에 따른 제 1 연료 필터(44)로 공급된다. 제 1연료 필터(44)는 도 2a 내지 도 3을 통해 설명된 것과 같은 연료 필터이다. 제 1 연료 필터(44)를 통과한 연료는 다른 제 2 연료 펌프(45)에 의해 가압되고, 다시 제 2 연료 필터(46)를 통해 엔진(47)에 공급된다. 제 1 연료 펌프(42)는 전기 모터(43)에 의해 구동되는 전기식 펌프인 반면에, 제 2 연료 펌프(45)는 기어 펌프와 같은 기계식 펌프이다.
실제에 있어서, 오염 물질에 의해 연료의 통과가 차단될 가능성이 큰 연료 필터는 제 1 연료 필터(44)이다. 이는 제 2 연료 필터(46)로 유입되는 연료가 이미 제 1 연료 필터(44)에서 충분히 여과된 상태로 공급되기 때문이며, 따라서 제 1 연료 필터(44)에 오염 물질이 과도하게 축적될 가능성이 큰 반면에, 제 2 연료 필터(46)에는 오염 물질이 과도하게 축적될 가능성이 작은 편이다. 위에서 설명된 바와 같이, 제 1 연료 필터(44)가 오염 물질에 의해 차단되면, 연료는 바이패스 통로를 통해 직접적으로 제 2 연료 펌프(45)로 유입된다. 다음에 연료는 제 2 연료 필터(46)에 의해 여과되어 엔진(47)의 연소실로 공급될 수 있다.
제 1 연료 필터(44)가 차단되었다는 것을 사용자에게 알릴 수 있는 센서(48)가 설치되는 것이 바람직스럽다. 즉, 일단 밸브 조립체(30)의 작동에 의해 연료가 바이패스를 통과하고 있다면, 이미 제 1 연료 필터(44)는 교환 주기를 지나친 것이므로, 이를 빨리 교환해줄 필요가 있다. 센서(48)는 경고등(49)과 같은 지시 수단에 연결됨으로써 사용자에게 필터(44)의 교환 주기를 알려준다.
바람직하기로는 제 1 연료 필터(44)의 여과 부재의 메쉬 크기가 제 2 연료 필터(46)의 메쉬 크기보다 커야 한다. 제 1 연료 필터(44)의 메쉬 크기는 25 내지 40 마이크로미터인 것이 바람직스럽고, 제 2 연료 필터(46)의 메쉬 크기는 5 내지 10 마이크로미터인 것이 바람직스럽다.
본 고안에 따른 연료 필터 장치 및, 그것을 구비한 연료 공급 시스템은 연료 필터에 오염 물질이 과도하게 축적되더라도 연료 공급이 중단되지 아니하는 장점이 있다. 또한 연료 필터의 교환이 필요하다는 것을 사용자에게 경고할 수 있으므로, 연료 공급 시스템을 안전하고 효율적으로 관리할 수 있다는 장점이 있다.
본 고안은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 고안의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.
Claims (3)
- 여과 부재가 내장된 하우징,상기 하우징에 조립되며 유입구 및 유출구와, 상기 유입구와 유출구 사이를 연결하는 바이패스 통로가 형성된 캡 및,상기 바이패스 통로를 선택적으로 개폐하는 밸브 부재, 상기 밸브 부재에 일단이 지지되어 탄성력을 제공하는 스프링 및, 상기 스프링의 타단을 지지하도록 체결된 플러그를 구비하여 상기 캡의 일측에 설치된 밸브 조립체를 구비하는 연료 필터 장치.
- 제 1 항에 있어서, 상기 밸브 조립체의 밸브 부재는 연료 펌프로부터 공급되는 연료의 공급 압력의 90 % 에 해당하는 압력이 상기 밸브 부재에 가해질때 개방되도록 상기 스프링의 탄성력이 설정되는 것을 특징으로 하는 연료 필터 장치.
- 연료 탱크에 저장된 연료를 가압 이송시키는 제 1 펌프,상기 제 1 펌프에 의해 가압된 연료를 여과할 수 있는 여과 부재를 구비하고, 상기 여과 부재에 과도한 오염 물질이 축적되었을때 상기 연료를 우회 통과시킬 수 있는 밸브 조립체를 구비한 제 1 연료 필터,상기 밸브 조립체의 작동 여부를 검출할 수 있는 센서와 상기 센서에 연결된 경고등,상기 제 1 연료 필터로부터 유입되는 연료를 재가압 이송하는 제 2 펌프 및,상기 제 2 연료 펌프에서 가압된 연료를 재여과시키는 제 2 연료 필터를 구비하는 연료 공급 시스템.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019980020140U KR200351823Y1 (ko) | 1998-10-21 | 1998-10-21 | 연료 필터 장치 및, 그를 구비한 연료 공급 시스템 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019980020140U KR200351823Y1 (ko) | 1998-10-21 | 1998-10-21 | 연료 필터 장치 및, 그를 구비한 연료 공급 시스템 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20000008448U KR20000008448U (ko) | 2000-05-15 |
| KR200351823Y1 true KR200351823Y1 (ko) | 2004-10-16 |
Family
ID=49346613
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019980020140U KR200351823Y1 (ko) | 1998-10-21 | 1998-10-21 | 연료 필터 장치 및, 그를 구비한 연료 공급 시스템 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200351823Y1 (ko) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100980952B1 (ko) * | 2004-12-27 | 2010-09-07 | 현대자동차주식회사 | 연료쏠림 방지기구 |
-
1998
- 1998-10-21 KR KR2019980020140U patent/KR200351823Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20000008448U (ko) | 2000-05-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6605210B2 (en) | Hydraulic fluid filter device | |
| US8282824B2 (en) | Fuel filter for motor vehicles | |
| US6555000B2 (en) | Fuel filter with bypass valve | |
| US7392783B2 (en) | Internal combustion engine, especially in a motor vehicle, having a fuel filter system | |
| EP0939218B1 (en) | Fuel supply apparatus | |
| JP4224572B2 (ja) | 流体フィルタ装置 | |
| EP1154149A2 (en) | Integrated fuel pump and fuel filter | |
| KR101776430B1 (ko) | 차세대 연료펌프 일체형 디젤 연료필터 | |
| JPH10509916A (ja) | 濾過の改良および濾過に関係する改良 | |
| US6319296B1 (en) | Air system bypass for oil separator | |
| US7160447B2 (en) | Fluid filtration system including replaceable filter module | |
| KR100744078B1 (ko) | 자동차용 오일 여과기 | |
| CN108348826B (zh) | 用于集成压差传感器的系统和方法 | |
| US5584318A (en) | Modular fuel filter and pressure regulator apparatus | |
| US6746603B2 (en) | Fuel filtering system with valve | |
| US20090145825A1 (en) | Filter Arrangement for Liquids | |
| KR200351823Y1 (ko) | 연료 필터 장치 및, 그를 구비한 연료 공급 시스템 | |
| JPH02191862A (ja) | 自動車用燃料供給装置 | |
| EP3789101A1 (en) | Air drying device and sieve element | |
| US5820356A (en) | Power steering pump apparatus | |
| US20040173512A1 (en) | Washer relief valve assembly | |
| JP3826373B2 (ja) | 燃料ポンプ装置 | |
| KR100249244B1 (ko) | 수냉엔진의 냉각수 정화장치 | |
| KR19980048174A (ko) | 오일여과기의 바이패스 밸브의 작동 표시장치 | |
| KR19980048994U (ko) | 자동차의 2중 오일 여과구조 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20090430 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |