KR200349438Y1 - 항공 장애물 표시장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 다수개의 공기 유통공이 형성되며 2개의 상ㆍ하부 반구를 결합시킨 구형상체와, 상기 구형상체를 이루는 상부 및 하부의 반구 가장자리 양단에 서로 대칭되게 각각 형성되어 체결부재에 의해 체결되어 가공선로를 클램프하는 클램퍼와, 상기 상부 반구의 정 중앙 상부로부터 일정 거리 떨어져서 배설되어 태양열에 의해 직류를 발전하는 솔라 플레이트와, 상기 솔라 플레이트에 의해 발전된 직류전원을 축전하는 배터리와, 상기 솔라 플레이트에 의해 발전된 전기가 일정치 이하일 경우에 조도를 검출해서 상기 배터리에 축전된 직류전원을 출력하는 조도검출수단과, 상기 조도검출수단에 의해 검출된 조도가 일정 레벨 이하일 경우에 상기 배터리에서 출력되는 직류전원을 받아서 충ㆍ방전하는 충ㆍ방전수단과, 상기 충ㆍ방전수단의 충전 완료시에는 스위칭 오프되고, 충전시에는 스위칭 온되는 LED구동수단과, 상기 상부 반구의 상부에 배설되며, 상기 LED구동수단의 스위칭 오프시에는 소등되고, 상기 LED구동수단의 스위칭 온시에 비행기 조종사가 장애물을 용이하게 식별할 수 있도록 점등되는 다수의 발광다이오드와, 상기 솔라 플레이트와 상기 배터리 사이에 배설되어 상기 배터리에 축전된 직류전원의 소모를 방지하도록 역전류 흐름을 차단하는 다이오드로 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.

Description

항공 장애물 표시장치{AERIAL OBSTACLE INDICATION APPARATUS}

본 고안은 항공 장애물 표시장치에 관한 것으로서, 특히 야간에도 장애물을 용이하게 식별할 수 있는 항공 장애물 표시장치에 관한 것이다.

종래로 부터 널리 사용되고 있는 항공 장애물 표시장치 일본국 공개실용신안공보 소화 56-118533호(공개일 ; 1981.9.10)에 개시되어 있다.

상기 일본국 공개실용신안공보 소화 56-118533호에 개시되어 있는 항공 장애물 표시장치는 반으로 분할된 구상체를 합체시켜서 가공선에 구상체로서 부착된 항공 표시장치에 있어서, 구상체내에 댐퍼를 부착함과 동시에, 상기 댐퍼를 가공선에 현수시킨 구조로 되어 있다.

그런데, 이와 같이 구성된 종래의 항공 장애물 표시장치는 비행기 조종사가 맑은 주간에는 용이하게 발견할 수 있어서 비행 사고를 방지할 수 있으나, 일정 조도 이하의 흐린 날이나 또는 야간에는 조종사가 장애물을 발견할 수 없어 비행사고를 종종 유발한다는 등의 여러 가지 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기 여러가지 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로서, 본 고안의 목적은 야간에도 항공 장애물을 용이하게 식별할 수 있는 항공 장애물 표시장치를 제공하는데 있다.

본 고안의 다른 목적은 야간(흐린 날 포함)에 장애물에 의한 비행사고를 방지할 수 있는 항공 장애물 표시장치를 제공하는데 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 다수개의 공기 유통공이 형성되며 2개의 상ㆍ하부 반구를 결합시킨 구형상체와, 상기 구형상체를 이루는 상부 및 하부의 반구 가장자리 양단에 서로 대칭되게 각각 형성되어 체결부재에 의해 체결되어 송전용 가공선을 클램프하는 클램퍼와, 상기 상부 반구의 정 중앙 상부로부터 일정 거리 떨어져서 배설되어 태양열에 의해 직류를 발전하는 솔라 플레이트와, 상기 솔라 플레이트에 의해 발전된 직류전원을 축전하는 배터리와, 상기 솔라 플레이트에 의해 발전된 전기가 일정치 이하일 경우에 조도를 검출해서 상기 배터리에 축전된 직류전원을 출력하는 조도검출수단과, 상기 조도검출수단에 의해 검출된 조도가 일정 레벨 이하일 경우에 상기 배터리에서 출력되는 직류전원을 받아서 충ㆍ방전하는 충ㆍ방전수단과, 상기 충ㆍ방전수단의 충전 완료시에는 스위칭 오프되고, 충전시에는 스위칭 온되는 LED구동수단과, 상기 상부 반구의 상부에 배설되며, 상기 LED구동수단의 스위칭 오프시에는 소등되고, 상기 LED구동수단의 스위칭 온시에 비행기 조종사가 장애물을 용이하게 식별할 수 있도록 점등되는 다수의 발광다이오드와, 상기 솔라 플레이트와 상기 배터리 사이에 배설되어 상기 배터리에 축전된 직류전원의 소모를 방지하도록 역전류 흐름을 차단하는 다이오드로 구성되어 있는것을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안의 일실시예에 의한 항공 장애물 표시장치를 분해해서 도시한 사시도,

도 2는 도 1의 상부에서 본 평면도,

도 3은 본 고안의 일실시예에 의한 항공 장애물 표시장치를 개략적으로 도시한 사시도,

도 4는 도 1에 있어서 조도가 밝은 주간에 태양열에 의해 발전된 전기를 배터리에 충전하고, 야간에는 배터리에 충전된 전원을 사용해서 발광다이오드를 점멸시키는 회로도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1:구형상체 1a:상부 반구

1b:하부 반구 3:체결부재

3a:볼트 3b:너트

5:송전용 가공선 7a,7b:클램퍼

9:솔라 플레이트 11:배터리

13:조도검출수단 15:충ㆍ방전수단

17:LED구동수단

이하, 본 고안의 일실시예에 의한 항공 장애물 표시장치에 관하여 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안의 일실시예에 의한 항공 장애물 표시장치를 분해해서 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 상부에서 본 평면도이고, 도 3은 본 고안의 일실시예에 의한 항공 장애물 표시장치를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 4는 도 1에 있어서 조도가 밝은 주간에 태양열에 의해 발전된 전기를 배터리에 충전하고, 야간에는 배터리에 충전된 전원을 사용해서 발광다이오드를 점멸시키는 회로도이다.

도 1 내지 도 4에 도시한 바와 같이 본 고안의 일실시예에 의한 항공 장애물 표시장치는 다수개의 공기 유통공(1c)이 형성되며 2개의 상ㆍ하부 반구(1a,1b)를 결합시킨 구형상체(1)와, 상기 구형상체(1)를 이루는 상부 및 하부의 반구(1a,1b) 가장자리 양단에 서로 대칭되게 각각 형성되어 체결부재(3 ; 볼트(3a)와 너트(3b)로 이루어짐)에 의해 체결되어 송전용 가공선(5)를 클램프하는 클램퍼(7a,7b)와, 상기 상부 반구(1a)의 정 중앙 상부로부터 일정 거리 떨어져서 배설되어 태양열에 의해 직류를 발전하는 솔라 플레이트(9)와, 상기 솔라 플레이트(9)에 의해 발전된 직류전원을 축전하는 배터리(11)와, 상기 솔라 플레이트(9)에 의해 발전된 전기가 일정치(예를 들면 2Vdc이하) 이하일 경우에 조도를 검출해서 상기 배터리(11)에 축전된 직류전원을 출력하는 조도검출수단(13)과, 상기 조도검출수단(13)에 의해 검출된 조도가 일정 레벨 이하일 경우에 상기 배터리(11)에서 출력되는 직류전원을 받아서 충ㆍ방전하는 충ㆍ방전수단(15)과, 상기 충ㆍ방전수단(15)의 충전 완료시에는 스위칭 오프되고, 충전시에는 스위칭 온되는 LED구동수단(17)과, 상기 상부 반구(1a)의 상부에 배설되며, 상기 LED구동수단(17)의 스위칭 오프시에는 소등되고, 상기 LED구동수단(17)의 스위칭 온시에 비행기 조종사가 장애물을 용이하게 식별할 수 있도록 점등되는 다수의 발광다이오드(LED1-LED8)와, 상기 솔라 플레이트(9)와 상기 배터리(11) 사이에 배설되어 상기 배터리(11)에 축전된 직류전원의 소모를 방지하도록 역전류 흐름을 차단하는 다이오드(D1)로 구성되어 있다.

도 3에서 미설명 부호 R12, R13, R14, R15, R16, R17, R18 및 R19는 전류제한 저항이고, C4는 저항(R8)과 함께 충방전회로를 구성하는 캐패시터이고, 19는 메인 스위치로서 공장에서 출하시에는 상기 배터리(11)에 충전된 전하가 방전되는 것을 방지하기 위하여 오프 상태로 출하하고, 송전용 가공선(5)에 설치 완료후에는 스위칭 온시켜둔다. 그리고, 도 2에서 21은 상기 클램퍼(7a,7b) 사이에 각각 돌출된 플랜지로서 상기 상부 반수(1a) 및 하부 반구(1b)를 도시하지 않은 체결부재에 의해 각각 견고하게 체결하기 위한 것이다.

다음에, 이와 같이 구성된 본 고안의 일실시예에 따른 항공 장애물 표시장치의 작용 및 효과에 대하여 설명한다.

먼저, 다수개의 공기 유통공(1c)이 형성되며 2개의 상ㆍ하부 반구(1a,1b)의 개구부측을 서로 당접시켜서 구형상체(1)로 형성한 다음, 상기 구형상체(1)를 이루는 상부 및 하부의 반구(1a,1b) 가장자리 양단에 서로 대칭되게 각각 형성된 클램퍼(7a,7b) 내에 송전용 가공선(5)을 위치시킨 다음, 상기 클램퍼(7a,7b)에 형성된 볼트공 내에 체결부재(3), 즉 볼트(3a)를 삽입한 다음, 상기 너트(3b)를 반대방향에서 상기 볼트(3a)와 나합시키면, 상기 송전용 가공선(5)이 상ㆍ하부 반구(1a,1b)의 양단 가장자리에 돌출해서 형성된 상기 클램퍼(7a,7b)에 의해 견고하게 클램프되어 상기 송전용 가공선(5)상에 견고하게 위치고정된다.

이와 같은 상태에서 주간에는 비행기 조종사에게 비행에 장애물이 있음을 표시하여 비행시에 사고를 방지할 수 있다.

일정 조도 이상에서는 태양열로 인해 직류전원을 상기 솔라 플레이트()에서 발전하여 역전류 방지 다이오드(D1)를 거쳐서 상기 배터리(11)에 축전시킨다.

한편, 야간 또는 일정 조도이하의 흐린날에는 상기 솔라 플레이트(9)에 의해 검출된 조도가 일정치 이하일 경우(예를 들면 2Vdc 이하의 발전시에), 그 발전신호를 상기 조도검출수단(13)의 시정수회로(저항(R1,R2)와 캐패시터(C1)으로 구성됨)의 제1 트랜지스터(TR1)의 베이스단에 바이어스 전압이 인가되며, 이때 상기 제1 트랜지스터(TR1)가 스위칭 온되어서 상기 배터리(11)에서 흐르는 직류전류가 저항(R3)을 통해서 상기 제1 트랜지스터(TR1)의 콜렉터단과 에미터단을 통해 접지로 흐르며, 이에 따라 트랜지스터(TR2)의 베이스단에 바이어스 전압이 인가되어 상기 제2 트랜지스터(TR2)가 스위칭 온되어 상기 배터리(11)에서 흐르는 상기 충ㆍ방전수단(15)에 인가된다

이에 따라 상기 충ㆍ방전수단(15)의 제3 트랜지스터(TR3)의 베이스단자에 저항(R7)을 통해서 바이어스 전압이 인가되어 상기 제3 트랜지스터(TR3)가 스위칭 온되어 저항(R4)와 캐패시터(C3)가 충전되며, 이때 제4 트랜지스터(TR4)가 스위칭 온되어 저항(R6)을 통해 흐르는 전류가 상기 제4 트랜지스터(TR4)의 콜렉터단 및 에미터단을 통해서 접지로 흐르므로, 제5 트랜지스터(TR5)의 베이스단에는 다이오드(D2)를 통해서 상기 제5 트랜지스터(TR5)의 베이스단에 바이어스가 인가되지 않으므로, 상기 제5 트랜지스터(TR5)는 오프상태가됨에 따라 저항(R8), 상기 제5 트랜지스터(TR5)의 콜렉터 및 에미터를 통해 전류가 흐르지 않는다.

이에 따라, 상기 LED구동수단(17)의 제6 트랜지스터(TR6)의 베이스단에 저항(R9)을 통해서 바이어스 전압이 인가되어 상기 제6 트랜지스터(TR6)가 스위칭 온되며, 또 제7 트랜지스터(TR7)의 베이스단에 저항(R10)을 통해서 바이어스 전압이 인가되어 상기 제7 트랜지스터(TR7)가 스위칭 온되며, 또한 제8 트랜지스터(TR8)의 베이스단에 저항(R11)을 통해서 바이어스 전압이 인가되어 상기 제8 트랜지스터(TR8)가 스위칭 온됨에 따라 제1 내지 제8 발광다이오드(LED3-LED10)가 발광되어 비행기 조종사가 비행중에 장애물이 있음을 발견하고 장애물을 피해서 비행함으로서 사고를 방지할 수 있다.

상기 충ㆍ방전수단(15)의 상기 캐패시터(C3)에 충전된 전하가 저항(R4)을 통해서 방전된 경우에는 상기 충ㆍ방전수단(15)의제4 트랜지스터(TR4)가 오프되어 상기 배터리(11)에 축전된 전원이 저항(R6)을 통해서 제5 트랜지스터(TR5)가 스위칭 온됨에 따라 상기 LED구동수단(17)의 제6 트랜지스터(TR6), 제7 트랜지스터(TR7) 및 제8 트랜지스터(TR8)가 오프되어 상기 제1 내지 제8 발광다이오드(LED3-LED10)가 발광되지 않는다.

다시 말하면, 상기 제1 내지 제8 발광다이오드(LED3-LED10)가 상기 저항(R4) 와 캐패시터(C3)의 충방전 시정수에 따라 점등과 소등을 반복해서 행함으로서, 비행기를 조종사가 상기 제1 내지 제8 발광다이오드(LED3-LED10)의 점멸상태를 용이하게 식별하여 비행중에 사고를 미연에 방지할 수 있다.

상기 설명에 있어서, 상기 LED구동수단(17)의 스위칭 온시에 비행기 조종사가 장애물을 용이하게 식별할 수 있도록 점등되는 발광다이오드(LED1-LED8)를 8개 구비한 것을 예로 들어 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정되는 것은 아니며, 예를 들면 발광다이오드가 8개 이상이거나 또는 발광다이오드가 8개 이하여도 본 고안의 개념에 포함되는 것은 물론이다.

상기 설명에 있어서, 특정 실시예를 들어서 도시하고 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정되는 것은 아니며, 예를 들면 본 고안의 개념을 이탈하지 않는 범위내에서 이 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 여러가지로 설계변경할 수 있음은 물론이다.

앞에서 설명한 바와 같이 본 고안의 항공 장애물 표시장치에 의하면, 다수개의 공기 유통공이 형성되며 2개의 상ㆍ하부 반구를 결합시킨 구형상체와, 상기 구형상체를 이루는 상부 및 하부의 반구 가장자리 양단에 서로 대칭되게 각각 형성되어 체결부재에 의해 체결되어 송전용 가공선을 클램프하는 클램퍼와, 상기 상부 반구의 정 중앙 상부로부터 일정 거리 떨어져서 배설되어 태양열에 의해 직류를 발전하는 솔라 플레이트와, 상기 솔라 플레이트에 의해 발전된 직류전원을 축전하는 배터리와, 상기 솔라 플레이트에 의해 발전된 전기가 일정치 이하일 경우에 조도를 검출해서 상기 배터리에 축전된 직류전원을 출력하는 조도검출수단과, 상기 조도검출수단에 의해 검출된 조도가 일정 레벨 이하일 경우에 상기 배터리에서 출력되는 직류전원을 받아서 충ㆍ방전하는 충ㆍ방전수단과, 상기 충ㆍ방전수단의 충전 완료시에는 스위칭 오프되고, 충전시에는 스위칭 온되는 LED구동수단과, 상기 상부 반구의 상부에 배설되며, 상기 LED구동수단의 스위칭 오프시에는 소등되고, 상기 LED구동수단의 스위칭 온시에 비행기 조종사가 장애물을 용이하게 식별할 수 있도록 점등되는 다수의 발광다이오드와, 상기 솔라 플레이트와 상기 배터리 사이에 배설되어 상기 배터리에 축전된 직류전원의 소모를 방지하도록 역전류 흐름을 차단하는 다이오드로 구성되어 있으므로, 야간에도 항공 장애물을 용이하게 식별할 수 있으며, 야간(흐린 날 포함)에 장애물로 인한 비행사고를 방지할 수 있다는 뛰어난 효과가 있다.

Claims (1)

1. 다수개의 공기 유통공(1c)이 형성되며 2개의 상ㆍ하부 반구(1a,1b)를 결합시킨 구형상체(1)와, 상기 구형상체(1)를 이루는 상부 및 하부의 반구(1a,1b) 가장자리 양단에 서로 대칭되게 각각 형성되어 체결부재(3)에 의해 체결되어 송전용 가공선(5)을 클램프하는 클램퍼(7a,7b)와, 상기 상부 반구(1a)의 정 중앙 상부로부터 일정 거리 떨어져서 배설되어 태양열에 의해 직류를 발전하는 솔라 플레이트(9)와, 상기 솔라 플레이트(9)에 의해 발전된 직류전원을 축전하는 배터리(11)와, 상기 솔라 플레이트(9)에 의해 발전된 전기가 일정치 이하일 경우에 조도를 검출해서 상기 배터리(11)에 축전된 직류전원을 출력하는 조도검출수단(13)과, 상기 조도검출수단(13)에 의해 검출된 조도가 일정 레벨 이하일 경우에 상기 배터리(11)에서 출력되는 직류전원을 받아서 충ㆍ방전하는 충ㆍ방전수단(15)과, 상기 충ㆍ방전수단(15)의 충전 완료시에는 스위칭 오프되고, 충전시에는 스위칭 온되는 LED구동수단(17)과, 상기 상부 반구(1a)의 상부에 배설되며, 상기 LED구동수단(17)의 스위칭 오프시에는 소등되고, 상기 LED구동수단(17)의 스위칭 온시에 비행기 조종사가 장애물을 용이하게 식별할 수 있도록 점등되는 다수의 발광다이오드(LED1-LED8)와, 상기 솔라 플레이트(9)와 상기 배터리(11) 사이에 배설되어 상기 배터리(11)에 축전된 직류전원의 소모를 방지하도록 역전류 흐름을 차단하는 다이오드(D1)로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 항공 장애물 표시장치.