KR200347683Y1 - 자동차 부품 용기 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 부품 용기에 관한 것으로서, 더 상세하게는 금속재로 이루어진 용기의 심재에 우레탄을 경화시켜 일체화함으로써 우레탄이 갖는 탄성에 의해 자동차 부품의 운반시에 발생될 수 있는 자동차 부품의 손상을 방지할 수 있는 용기에 관한 것이다.

본 고안의 용기는 자동차 부품 용기는 자동차 부품을 실어 운반 및 보관하는 데 이용되는 용기에 있어서; 용기의 기본 골격이 되는 심재가 금속재로 이루어지고, 상기 심재 외부에 열에 의해 녹은 우레탄이 주입 경화되어 심재와 일체화되는 우레탄층이 형성된다.

Description

자동차 부품 용기 {Container for parts of an automobile}

본 고안은 자동차 부품 용기에 관한 것으로서, 더 상세하게는 금속재로 이루어진 용기의 심재에 우레탄을 경화시켜 일체화함으로써 우레탄이 갖는 탄성에 의해자동차 부품의 운반시에 발생될 수 있는 자동차 부품의 손상을 방지할 수 있는 용기에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 부품 용기는 드라이브 기어 베어링이나 브레이크 라이닝과 같은 자동차 부품을 하나씩 담거나 다층으로 적재하여 운반 및 보관하는데 이용된다.

이러한 용기는 일반적으로 자동차 부품을 담은 상태에서 다시 자동차 부품 전용 파렛트에 실려 다른 장소로 이동된다.

상기 파렛트는 사각의 베이스 각 모서리에 결합공을 형성하여 직각으로 절곡된 앵글로 구성된 좌우측판을 결합하고, 상기 좌우측판을 좌우 연결대로 분리가능케 연결 구성하여 그 내부에 격자형 후지와 보호판을 이용하여 자동차 부품이 담긴 용기를 실어 운반한다.

이러한 용기가 종래에는 용기를 금속재로 형성하거나 고무로 형성하여 제조하였다.

금속재로 형성하는 경우, 금속의 재질 때문에 무게가 무거워 운반이 어려울 뿐만 아니라, 대기중에 노출되어 있어 공기와 접촉으로 부식이 일어나 녹이 나고 따라서 장기간 사용할 수 없으며, 운반중에 금속재의 용기와 자동차 부품 간의 접촉으로 인한 마찰 및 충돌에 의하여 인해 적재물인 자동차 부품이나 금속재의 용기에 손상이 가는 문제점이 있었다.

또한 용기 자체를 고무로 형성하는 경우, 고무가 통째로 용기의 제조에 이용되므로 무게가 무거워 운반이 어려울 뿐만 아니라 고무 재질로 인해 쉽게 찢어지거나 손 등에 묻어나 지저분해지는 문제점이 있었다.

본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 금속재로 이루어진 용기의 심재 외부에 탄성이 있는 우레탄층을 일체로 형성함으로써, 자동차 부품의 운반시에 발생되는 자동차 부품이나 용기의 손상을 방지할 수 있는 자동차 부품 용기를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한 본 고안은 금속재로 이루어진 심재 외부에 우레탄층을 일체로 형성함으로써, 무게가 가벼워 운반이 용이하고 부식을 방지할 수 있어 반영구적으로 사용할 수 있는 자동차 부품 용기를 제공하는데 다른 목적이 있다.

상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 자동차 부품을 실어 운반 및 보관하는 데 이용되는 용기에 있어서;

용기의 기본 골격이 되는 심재가 금속재로 이루어지고, 상기 심재 외부에 열에 의해 녹은 우레탄이 주입 경화되어 심재와 일체화되는 우레탄층이 형성됨을 특징으로 하는 자동차 부품 용기를 제공하고자 한다.

여기서, 상기 우레탄이 발포수지인 경우 주입되는 양이 적어 발포와 경화에 의해 우레탄층이 형성되고, 무발포수지인 경우 정량이 주입되어 경화에 의해 우레탄층이 형성됨이 바람직하다.

여기서, 상기 심재에 속이 빈 공간이 형성된 경우 공간이 외부와 밀봉된 상태에서 우레탄층이 형성됨이 바람직하다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차 부품 용기의 일실시예를 나타내는 사시도이다.

도 2는 도 1에서 용기의 심재 사시도이다.

도 3은 도 2의 정단면도이다.

도 4는 본 고안에 따른 자동차 부품 용기의 다른 실시예를 나타내는 사시도이다.

도 5는 도 4의 정단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 심재 12 : 바닥판

14 : 지주 16 : 마개

20 : 우레탄층 100 : 용기

이하 본 고안의 실시예에 대하여 첨부된 도면을 참고로 그 구성 및 작용을 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차 부품 용기의 일실시예를 나타내는 사시도이다.

도 2는 도 1에서 용기의 심재 사시도이다.

도 3은 도 2의 정단면도이다.

도 1은 자동차 부품 용기중 특히 드라이버 기어 베어링을 다층으로 적재하는 폴대 형상의 용기(100)를 도시한 것이다.

도시된 바와 같이 금속재로 이루어진 기본 골격이 되는 심재(10)의 외부에 우레탄층(20)이 일체로 형성되는 구성이다.

상기 우레탄층(20)을 형성하는 우레탄은 폴레에스테르 또는 폴리에스테르와 이소시아네이트와의 반응에 의해 생긴 탄성 재료의 일종으로, 내마모성이 뛰어나고 내유(耐油) 내(耐)오존성을 가지고 있으며 특히, 탄성이 있어서 외부와 충돌이 있는 경우 이를 흡수하여 외부 부품의 손상을 방지한다.

또한 우레탄은 원료의 성질인 발포 유무에 따라 발포수지와 무발포수지로 구분할 수 있고, 그 발포 유무에 따라 제품을 만들때 주입되는 원료의 양을 다르게 해야 한다.

기본 골격이 되는 상기 심재(10)는 용기에 실리는 자동차 부품의 종류 및 형상에 따라 형상이 달라진다.

도 1의 용기에서, 심재(10)는 사각형상의 바닥판(12) 중앙에 내부가 빈지주(14)가 용접에 의해 입설되고, 지주(14)의 상부에 마개(16)가 용접되어 지주(14)가 밀봉된다.

상기 지주(14) 내부의 빈 공간을 외부와 차단되게 밀봉하는 이유는 우레탄층(20)을 형성하는 공정에서 속이 빈 내부로 우레탄이 스며드는 것을 방지하여 그 무게를 가볍게 하기 위해서이다.

이와 같이 하여 뼈대가 되는 금속재의 심재(10)가 완성되고 용기를 사출할 금형(미도시)이 완성되면, 금형을 열어 상기 심재(10)를 상부 금형과 하부 금형 사이에 위치시킨다.

다음 금형을 닫고(밀봉한 상태에서) 가열에 의해 녹인 액체 상태의 우레탄을 노즐을 통해 금형 안으로 주입한 후 냉각에 의해 우레탄을 경화함으로써 심재(10)의 외부에 우레탄층(20)이 형성된다.

이때, 우레탄이 발포수지인 경우 주입되는 양을 적게 하여 발포와 경화에 의해 우레탄층(20)을 형성하고, 무발포수지인 경우 정량을 주입하여 경화에 의해 우레탄층(20)을 형성한다.

다음 금형을 열어 용기(100)를 외부로 꺼냄으로써 금형의 사출에 의해 용기의 제조가 완료된다.

상기 용기의 구조가 복잡한 경우 금형은 상하부 금형 뿐만 아니라 중간에 슬라이드 금형이 더 구비된다.

도 4는 본 고안에 따른 자동차 부품 용기의 다른 실시예를 나타내는 사시도이다.

도 5는 도 4의 정단면도이다.

도 4는 자동차 부품 용기중 특히 브레이크 라이닝을 하나씩 담아 싣는 용기(100)를 도시한 것이다.

도시된 바와 같이 금속재로 이루어진 기본 골격이 되는 심재(10)의 외부에 우레탄층(20)이 일체로 형성되는 구성이다.

도 1과 형상만 다른 뿐 뼈대가 되는 심재(10)와 심재(10)를 감싸는 우레탄층(20)이 일체로 형성되는 구성이나 제조 공정은 도 1과 같으므로 여기서 상세한 설명은 약한다.

이상과 같은 구조로 본 고안은 다음과 같은 새로운 작용 효과를 얻는다.

첫째 기본 골격이 되는 심재(10)와 우레탄층(20)이 금속재와 우레탄으로 일체화되므로 매우 견고한 운반 용기가 제공된다.

둘째 본 고안은 금형 내에서 심재에 우레탄이 성형 경화되므로 외관이 미려하다.

셋째 금속재로 이루어진 용기(100)의 심재(10) 외부에 마찰 및 충돌에 안전한 우레탄층(20)을 형성함으로써 자동차 부품의 운반시에 자동차 부품이 심재에 접촉되지 않고 우레탄층과 접촉하여 마찰 및 충돌로 인해 발생될 수 있는 자동차 부품이나 용기의 손상을 미연에 방지할 수 있다.

넷째 기본 골격이 되는 금속재의 심재(10) 외부에 우레탄층(20)이 형성되어, 무게가 가벼워 운반이 용이하고 공기와의 접촉을 줄여 부식을 방지할 수 있으므로 반영구적으로 사용할 수 있다.

이상에서는 금속재의 심재에 우레탄층이 일체로 형성되는 기술과 자동차 부품의 예로 드라이브 기어와 브레이크 라이닝에 대해서만 설명하였으나, 그외 다른 실시예로 쉽게 변형할 수 있는 것으로 이 역시 본 고안의 권리범위에 속한다고 할 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안에 의하면, 금속재로 용기의 심재를 제작하고 심재를 금형에 삽입하여 금형에서 우레탄 수지를 성형 경화시켜 충격에 안전한 우레탄층을 일체로 형성함으로써 자동차 부품의 운반시에 발생되는 자동차 부품이나 용기의 손상을 방지할 수 있다.

또한 금속재로 이루어진 심재 외부에 우레탄층을 형성함으로써 무게가 가벼워 운반이 용이하고 부식을 방지할 수 있어 반영구적으로 사용할 수 있다.

Claims (3)

1. 자동차 부품을 실어 운반 및 보관하는 데 이용되는 용기에 있어서;

   용기의 기본 골격이 되는 심재가 금속재로 이루어지고, 상기 심재 외부에 열에 의해 녹은 우레탄이 주입 경화되어 심재와 일체화되는 우레탄층이 형성됨을 특징으로 하는 자동차 부품 용기.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 우레탄이 발포수지인 경우 주입되는 양이 적어 발포와 경화에 의해 우레탄층이 형성되고, 무발포수지인 경우 정량이 주입되어 경화에 의해 우레탄층이 형성됨을 특징으로 하는 자동차 부품 용기.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 심재에 속이 빈 공간이 형성된 경우 공간이 외부와 밀봉된 상태에서 우레탄층이 형성됨을 특징으로 하는 자동차 부품 용기.