KR200344190Y1 - Drive shaft of automobile - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차 구동축에 관한 것으로서,The present invention relates to an automobile drive shaft,
상기한 목적을 달성하기 위해 본 고안에 의한 자동차 구동축(10)은 긴 봉형태이고 그 중심이 중공되어 있는 구동축용 샤프트(12)와, 상기 샤프트의 중심부의 중공된 부분에 삽입되어 자동차 구동축의 진동을 줄여주는 진동 감쇄 수단(14)으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the vehicle drive shaft 10 according to the present invention has a long rod shape and the center of the drive shaft shaft 12 is hollow, and is inserted into the hollow portion of the center of the shaft vibration of the vehicle drive shaft Characterized in that it consists of a vibration damping means (14) to reduce.
상기 진동 감쇄 수단(14)은 재질이 골판지이고, 상기 진동 감쇄 수단(14)의 골이 형성된 방향과 상기 구동축용 샤프트(12)의 축방향과 평행한 것을 특징으로 한다.The vibration damping means 14 is made of corrugated cardboard, and the vibration damping means 14 is characterized in that it is parallel to the direction in which the bone is formed and the axial direction of the drive shaft shaft 12.
상술한 바와 같이 하여 본 고안에 의한 자동차 구동축(10)은 자동차 전륜 구동축용 샤프트의 중공된 공간에 진동 감쇄 수단(14)을 삽입하여, 자동차 구동시 전륜 구동축용 샤프트(12)에서 발생하는 진동 및 소음을 흡수함으로써 자동차 구동시 발생하는 차량의 소음을 줄여주는 효과가 있다.As described above, the vehicle drive shaft 10 according to the present invention inserts the vibration damping means 14 into the hollow space of the shaft for the front wheel drive shaft of the vehicle. By absorbing the noise it is effective to reduce the noise of the vehicle generated when driving the car.
Description
본 고안은 자동차 구동축에 관한 것으로서, 보다 상세하게 설명하면 자동차 전륜 구동축용 샤프트의 중공된 공간에 진동 감쇄 수단을 삽입하여, 자동차 구동시 전륜 구동축용 샤프트에서 발생하는 진동 및 소음을 줄여줄 수 있는 자동차 구동축에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile drive shaft, and in more detail, by inserting a vibration damping means into the hollow space of the shaft for the vehicle front wheel drive, the vehicle that can reduce the vibration and noise generated in the shaft for the front wheel drive shaft when driving the vehicle It relates to a drive shaft.
일반적으로 자동차 구동축은 자동차가 구동시 차량이 한쪽으로 쏠리는 것을 방지하면서 구동으로 인한 공진현상을 최소화하기 위해 중심이 중공된 샤프트를 사용한다.In general, an automobile driving shaft uses a shaft having a hollow center to minimize resonance caused by driving while preventing the vehicle from being oriented to one side when the vehicle is driven.
도 1은 종래의 자동차 구동축의 정면도이다.1 is a front view of a conventional automobile drive shaft.
도 1을 참조하면, 상기 종래의 자동차 구동축(10')은 봉형태이고 중심이 중공되어 있는 구조로 되어있다.Referring to FIG. 1, the conventional vehicle driving shaft 10 ′ has a rod shape and a hollow center.
그러나, 이와 같은 구조는 샤프트의 중심이 비어있어 자동차 구동시 엔진 진동이나 주변 장치와의 이음에 의한 공명 현상 및 소음이 발생한다는 문제점 등이 있다.However, such a structure has a problem in that the center of the shaft is empty, so that resonance phenomenon and noise are generated by engine vibration or joint with the peripheral device when driving the vehicle.
본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 자동차 전륜 구동축용 샤프트의 중공된 공간에 진동 감쇄 수단을 삽입하여, 자동차 구동시 전륜 구동축용 샤프트에서 발생하는 진동 및 소음을 줄여줄 수 있는 중공 샤프트 진동 감쇄 장치를 제공하는데 있다.The present invention is to overcome the above-mentioned conventional problems, an object of the present invention is to insert the vibration damping means in the hollow space of the shaft for the front wheel drive shaft of the car, the vibration and noise generated in the shaft for the front wheel drive shaft when driving the vehicle To provide a hollow shaft vibration damping device that can be reduced.
도 1은 종래의 자동차 구동축의 정면도이다.1 is a front view of a conventional automobile drive shaft.
도 2a은 본 고안의 일실시예에 의한 자동차 구동축의 정면도이다.Figure 2a is a front view of a vehicle drive shaft according to an embodiment of the present invention.
도 2b는 도 2a의 A-A'선에 따른 단면도이다.FIG. 2B is a cross-sectional view taken along the line AA ′ of FIG. 2A.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
10 : 자동차 구동축 12 : 구동축용 샤프트10: car drive shaft 12: drive shaft
14 : 골판지14: corrugated cardboard
상기한 목적을 달성하기 위해 본 고안에 의한 자동차 구동축은Car drive shaft according to the present invention to achieve the above object is
긴 봉형태이고 그 중심이 중공되어 있는 구동축용 샤프트와, 상기 샤프트의 중심부의 중공된 부분에 삽입되어 자동차 구동축의 진동을 줄여주는 진동 감쇄 수단으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.And a vibration damping means inserted into a hollow portion of the central portion of the shaft to reduce the vibration of the vehicle driving shaft.
상기 진동 감쇄 수단은 재질이 골판지인 것을 특징으로 한다.The vibration damping means is characterized in that the material is corrugated cardboard.
상기 진동 감쇄 수단의 골이 형성된 방향과 상기 구동축용 샤프트의 축방향과 평행한 것을 특징으로 한다.And a direction in which the valley of the vibration damping means is formed and parallel to the axial direction of the drive shaft.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 일실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 2a은 본 고안의 일실시예에 의한 자동차 구동축의 정면도이고 도 2b는 도 2a의 A-A'선에 따른 단면도이다.Figure 2a is a front view of the vehicle drive shaft according to an embodiment of the present invention and Figure 2b is a cross-sectional view taken along the line AA 'of Figure 2a.
본 고안은 도 2a 내지 2b를 참조하면, 도시된 바와 같이 본 고안의 일시시예에 따른 자동차 구동축(10)의 구성은2A to 2B of the present invention, the configuration of the vehicle drive shaft 10 according to a temporary embodiment of the present invention as shown
긴 봉형태이고 그 중심이 중공되어 있는 구동축용 샤프트(12)와, 상기 샤프트(12)의 중심부의 중공된 부분에 삽입되어 자동차 구동축(10의 진동을 줄여주는 골판지(14)로 이루어져 있다.It consists of a drive rod shaft 12 having a long rod shape and a hollow center thereof, and a corrugated cardboard 14 inserted into a hollow portion of a central portion of the shaft 12 to reduce vibration of the vehicle drive shaft 10.
상기 골판지(14)는 골판지(14)의 수개의 골이 형성된 면이 상기 구동축용 샤프트(12)의 내주면에 부착되는 동시에, 골판지(14)의 골의 방향은 상기 샤프트(12)의 중심축 방향과 평행하게 부착된다.The corrugated cardboard 14 is attached to the inner circumferential surface of the drive shaft shaft 12 is attached to the surface formed with several bones of the corrugated cardboard 14, the direction of the bone of the corrugated cardboard 14 in the direction of the central axis of the shaft 12 Is attached in parallel with
상기와 같이 구성되는 본 고안에 따른 타이 로드 축하중 측정기의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the tie rod celebration measuring device according to the present invention configured as described above are as follows.
먼저 자동차 구동축(10)에 동력이 전달되면 구동축용 샤프트(12)는 회전을 하게 되고 한쪽 끝단에 연결된 바퀴를 회전시킨다. 상기 구동축용 샤프트(12)는 엔진의 동력을 여러 이음 장치와 연결되어 동력을 전달받아 회전하기 때문에 엔진의 진동과 동력을 전달받는 과정에서 생기는 이음 장치들과의 마찰로 인해 내부가 비어있는 구동축용 샤프트(12)의 공명 현상으로 인해 내부의 소음이 발생하게 된다. 하지만 구동축(12)의 내부에 골판지(14)를 삽입하여 주면 골사이에 공기층을 형성된 골판지가 구동축용 샤프트(12)의 내부면에 직접 부착되어 소음과 진동을 흡수하게 된다.First, when power is transmitted to the vehicle driving shaft 10, the shaft 12 for the driving shaft rotates and rotates a wheel connected to one end. The drive shaft shaft 12 is connected to a number of joints of the engine power is rotated by receiving the power, so that the drive shaft for the internal hollow due to friction with the joints generated in the process of receiving vibration and power of the engine Due to the resonance phenomenon of the shaft 12, internal noise is generated. However, when the corrugated cardboard 14 is inserted into the driving shaft 12, the corrugated cardboard having an air layer formed between the bones is directly attached to the inner surface of the shaft 12 for the driving shaft to absorb noise and vibration.
상술한 바와 같이 하여 본 고안에 의한 자동차 구동축은 자동차 전륜 구동축용 샤프트의 중공된 공간에 진동 감쇄 수단을 삽입하여, 자동차 구동시 전륜 구동축용 샤프트에서 발생하는 진동 및 소음을 흡수함으로써 자동차 구동시 발생하는 차량의 소음을 줄여주는 효과가 있다.As described above, the automobile drive shaft according to the present invention inserts vibration damping means into the hollow space of the shaft for the front wheel drive shaft of the vehicle, and absorbs vibration and noise generated from the shaft for the front wheel drive shaft during driving of the vehicle, thereby generating the vehicle. It has the effect of reducing the noise of the vehicle.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2003-0033874U KR200344190Y1 (en) | 2003-10-29 | 2003-10-29 | Drive shaft of automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2003-0033874U KR200344190Y1 (en) | 2003-10-29 | 2003-10-29 | Drive shaft of automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200344190Y1 true KR200344190Y1 (en) | 2004-03-10 |
Family
ID=49426208
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR20-2003-0033874U KR200344190Y1 (en) | 2003-10-29 | 2003-10-29 | Drive shaft of automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200344190Y1 (en) |
-
2003
- 2003-10-29 KR KR20-2003-0033874U patent/KR200344190Y1/en not_active IP Right Cessation
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