KR200343011Y1 - 시로코 팬의 대풍량 구조를 갖는 날개차 - Google Patents

Abstract

본 고안은 시로코 팬의 대풍량 구조를 갖는 날개차에 관한 것으로, 다수의 깃을 방사상으로 구비한 원심형 날개차의 구성에서 상단에 비해 하단의 너비가 큰 형태로 깃을 구성하여 기존의 상하 너비가 동일한 직사각형 형태의 깃보다 확장된 구조로 형성함으로써 동일 크기의 원심형 날개차에 비해 풍압 및 풍량이 더욱 향상되도록 함에 그 목적이 있다. 이를 위해 구성되는 본 고안은 외부공기의 유입이 이루어지는 공기유입구와 유입된 공기의 유출이 이루어지는 공기유출구가 형성된 하우징 및 하우징 내부에 다수의 깃이 방사상으로 구비된 원심형 날개차의 구성으로 이루어진 시로코 팬에 있어서, 원심형 날개차의 깃은 상단에 비해 하단의 너비가 큰 사변형의 형태로 형성되도록 기존의 상하 너비가 동일한 형태의 깃 상단 내측 끝단으로부터 하향의 내향 경사 방향으로 하부가 점진적으로 확장 형성되는 구조로 형성되어 동일 크기의 다른 원심형 날개차에 비해 풍압 및 풍량이 향상되도록 한 구성으로 이루어진다.

Description

시로코 팬의 대풍량 구조를 갖는 날개차{Impeller of sirocco fan}

본 고안은 시로코 팬의 대풍량 구조를 갖는 날개차에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 풍량과 풍압이 비슷한 크기의 다른 형식의 팬에 비해 작은 대신 소음이 아주 작고 날개가 많은 수로 구성되어 건물이나 자동차의 히터에 채용되는 시로코 팬의 대풍량 구조를 갖는 날개차에 관한 것이다.

일반적으로 공기·물·기름 등의 유체는 원동기에 의해서 고속으로 회전하는 날개차의 깃 사이를 흘러 지나갈 때에 깃으로부터 에너지가 주어진다. 이러한 날개차는 원심형(遠心型)과 축류형(軸流型)으로 나눌 수 있는데 원심형 날개차는 유체가 주로 회전축에 대하여 수직인 원의 중심에서 바깥둘레의 방향으로 흐르고, 축류형 날개차에서는 주로 회전축의 방향으로 흐른다.

한편, 시로코 팬(Sirroco fan)이라 함은 다익(多翼) 팬의 별칭으로, 풍량과 풍압이 비슷한 크기의 다른 타입의 팬에 비해 작고 깃이 많은 대신 소음이 아주 작은 팬을 말한다. 이러한 시로코 팬에는 원심형 날개차가 사용되어지며, 소음이 작다는 장점 때문에 건물이나 자동차 히터에 많이 적용된다.

전술한 바와 같은 시로코 팬의 구성에서 날개차의 깃은 그 폭이 좁고 전향이며, 재질은 강판과 알루미늄으로 되어 있는 것이 일반적이다. 이러한 시로코 팬은 제조방식에 따라 핀식, 금형식, 로링식의 3종으로 분류할 수 있으며, 흡입방식에 따라서는 편흡입과 양흡입 방식으로 분류할 수 있다.

도 1 은 종래의 기술에 따른 시로코 팬의 날개차를 보인 사시도, 도 2 는 도 1 에 따른 시로코형 팬의 날개차를 보인 평면도이다.

도 1 및 도 2 에 도시된 바와 같이 종래의 기술에 따른 시로코 팬(10)은 공기의 유입이 이루어지는 공기유입구(12a)와 유입된 공기의 유출이 이루어지는 공기유출구(12b)가 형성된 하우징(12), 하우징(12) 내부에 다수의 깃(14a)을 방사상으로 구비한 원심형 날개차(14) 및 원심형 날개차(14)를 구동시키는 모터(도시하지 않음)의 구성으로 이루어진다. 이때, 원심형 날개차(14)의 깃(14a)은 상하의 너비가 동일한 직사각형의 형태로 이루어진다.

한편, 전술한 바와 같은 시로코 팬(10)은 동일한 원주속도를 가진 다른 팬에 비해 풍량이 크다는 특징을 가지고 있다. 이는 동일 풍량에 대해 원주속도가 다른 팬보다 작아도 되고, 또한 원심형 날개차(14)의 외경이나 회전수가 작아도 되므로 작은 용적으로 대용량의 풍량이 필요한 팬에 적용되고 있다.

그러나, 전술한 바와 같은 시로코 팬은 풍량과 풍압이 비슷한 크기의 다른 타입의 팬에 비해 작게 설계된다고는 하나 종래 기술에 따른 원심형 날개차의 깃은 상하의 너비가 동일한 직사각형의 형태인 일자형으로 이루어지기 때문에 더 큰 풍압과 풍량을 얻기 위해서는 시로코 팬의 설계를 더욱 크게 하여야 하는 문제가 있다. 이러한 문제는 시로코 팬이 적용되는 에어컨과 같은 제품의 부피를 크게 하는 문제와 완성제품의 단가를 높이게 되는 문제를 야기시킨다.

본 고안은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 다수의 깃을 방사상으로 구비한 원심형 날개차의 구성에서 상단에 비해 하단의 너비가 큰 형태로 깃을 구성하여 기존의 상하 너비가 동일한 직사각형 형태의 깃보다 확장된 구조로 형성함으로써 동일 크기의 원심형 날개차에 비해 풍압 및 풍량이 더욱 향상되도록 한 시로코 팬의 대풍량 구조를 갖는 날개차를 제공함에 그 목적이 있다.

아울러, 본 고안은 다수의 깃을 방사상으로 구비한 원심형 날개차의 구성에서 상단에 비해 하단의 너비가 큰 형태의 깃을 적용하여 동일 크기의 원심형 날개차에 비해 풍압 및 풍량이 더욱 향상되도록 함으로써 비슷한 용량의 다른 시로코 팬에 비해 그 부피를 줄일 수 있도록 함은 물론, 이 시로코 팬이 적용되는 제품의 부피 또한 줄일 수 있도록 함에 있다.

도 1 은 종래의 기술에 따른 시로코 팬의 날개차를 보인 사시도.

도 2 는 도 1 에 따른 시로코형 팬의 날개차를 보인 평면도.

도 3 은 본 고안에 따른 대풍량 구조를 갖는 날개차를 보인 사시도.

도 4 는 도 3 에 따른 대풍량 구조를 갖는 날개차가 설치된 시로코 팬을 개략적으로 보인 평면도.

도 5 는 도 3 에 따른 대풍량 구조를 갖는 날개차의 깃을 확대하여 보인 사시도.

도 6 은 도 3 에 따른 대풍량 구조를 갖는 날개차의 깃을 설명하기 위한 설명도로써 깃을 보인 정면도.

도 7 은 도 3 에 따른 대풍량 구조를 갖는 날개차의 깃을 확대하여 보인 평면도.

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명]

100. 시로코 팬 110. 하우징

120. 원심형 날개차 122. 깃

전술한 목적을 달성하기 위해 구성되는 본 고안은 다음과 같다. 즉, 본 고안에 따른 시로코 팬의 대풍량 구조를 갖는 날개차는 외부공기의 유입이 이루어지는 공기유입구와 유입된 공기의 유출이 이루어지는 공기유출구가 형성된 하우징 및 하우징 내부에 다수의 깃이 방사상으로 구비된 원심형 날개차의 구성으로 이루어진 시로코 팬에 있어서, 원심형 날개차의 깃은 상단에 비해 하단의 너비가 큰 사변형의 형태로 형성되도록 기존의 상하 너비가 동일한 형태의 깃 상단 내측 끝단으로부터 하향의 내향 경사 방향으로 하부가 점진적으로 확장 형성되는 구조로 형성되어 동일 크기의 다른 원심형 날개차에 비해 풍압 및 풍량이 향상되도록 한 구성으로 이루어진다.

전술한 바와 같은 본 고안의 구성에서 원심형 날개차의 상단에 비해 하단의너비가 큰 사변형의 형태로 형성된 깃은 상변과 외측변 및 외측변과 하변이 이루는 각은 직각이고, 상변과 내측 경사변이 이루는 각은 90°보다 큰 각으로 형성되며, 내측 경사변과 하변이 이루는 각은 90°보다 작은 각을 이루는 구조로 형성된다. 이때, 원심형 날개차의 깃은 회전방향으로 만곡(彎曲) 형성됨이 보다 양호하다.

한편, 전술한 바와 같은 구성에서 하부가 점진적으로 확장 형성되는 깃은 상기 날개차의 중심(Voss) 방향으로 확장되고, 날개차의 중심 방향으로 확장되는 부분은 설계되는 시로코 팬의 풍량 및 풍압에 따라 크기, 치수 및 모양이 가변 즉, 시로코 팬의 풍량 및 풍압에 따라 크기, 치수 및 모양을 다르게 설계할 수 있다.

이하에서는 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 시로코 팬의 대풍량 구조를 갖는 날개차에 대하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 3 은 본 고안에 따른 대풍량 구조를 갖는 날개차를 보인 사시도, 도 4 는 도 3 에 따른 대풍량 구조를 갖는 날개차가 설치된 시로코 팬을 개략적으로 보인 평면도, 도 5 는 도 3 에 따른 대풍량 구조를 갖는 날개차의 깃을 확대하여 보인 사시도, 도 6 은 도 3 에 따른 대풍량 구조를 갖는 날개차의 깃을 확대하여 보인 정면도, 도 7 은 도 3 에 따른 대풍량 구조를 갖는 날개차의 깃을 확대하여 보인 평면도이다.

도 3 내지 도 7 에 도시된 바와 같이 본 고안에 따른 시로코 팬(100)은 기존의 원심형 날개차에 구성되는 상하의 너비가 동일한 직사각형 구조의 깃에 비해 하부가 점진적으로 확장되는 구조의 깃(122)을 형성함으로써 동일한 크기의 다른 시로코 팬에 비해 본 고안에 따른 시로코 팬(100)의 풍압과 풍량이 더욱 향상되도록한 기술에 관한 것이다.

다시 말해서, 상하의 너비가 동일한 직사각형 구조의 깃이 형성되는 기존의 원심형 날개차와는 달리 본 고안에 따른 시로코 팬(100)은 원심형 날개차(120)의 방사상으로 다수 형성된 깃(122)의 형상에 있어서 상변은 기존 원심형 날개차의 깃 상변과 동일한 너비로 하되 하변은 기존 원심형 날개차의 깃 하변에 비해 보다 그 너비가 확장된 구조로 이루어진다. 이때, 원심형 날개차(120)의 깃(122)은 상변의 내측단으로부터 하변의 내측단으로 하향 경사된 구조로 이루어져 깃(122)의 전체적인 형상은 상변에 비해 하변이 확장된 사변형의 형상으로 이루어진다.

본 고안에 따른 시로코 팬(100)의 원심형 날개차(120)를 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. 먼저, 본 고안에 따른 시로코 팬(100) 역시 종래의 기술과 마찬가지로 공기의 유입이 이루어지는 공기유입구(112a)와 유입된 공기의 유출이 이루어지는 공기유출구(112b)가 형성된 하우징(110), 하우징(110) 내부에 다수의 깃(122)을 방사상으로 구비한 원심형 날개차(120) 및 원심형 날개차(120)를 구동시키는 모터(도시하지 않음)의 구성으로 이루어진다.

다만, 본 고안에 따른 시로코 팬(100)의 구성에서는 원심형 날개차(120)의 방사상으로 다수 형성되는 깃(122)의 구조가 하부로 갈수록 점지적으로 확장되는 사변형의 구조로 이루어진다. 즉, 본 고안에 따른 원심형 날개차(120)의 구성에서 깃(122)은 상단에 비해 하단의 너비가 큰 사변형의 형태로 구성된다. 다시 말해서, 기존의 상하 너비가 동일한 형태의 깃 상단 내측 끝단으로부터 하향의 내향 경사 방향으로 하부가 점진적으로 확장 형성되는 구조로 형성된다.

이때, 기존의 상하 너비가 동일한 형태의 깃 상단 내측 끝단으로부터 하향의 내향 경사 방향으로 하부가 점진적으로 확장 형성되는 구조로 이루어지는 깃(122)의 확장되는 부분은 날개차(120)의 중심에 결합되는 샤프트(도시하지 않음) 방향으로 확장되고, 이러한 깃(122)의 확장 부분은 시로코 팬(100)의 풍량 및 풍압에 따라 그 크기, 치수 및 모양이 다르게 설계된다.

보다 상세하게는 비슷한 크기의 다른 형식의 팬에 비해 설계되는 시로코 팬(100)의 풍량 및 풍압을 크게 하기 위해서는 깃(122)의 확장되는 부분의 크기와 치수를 보다 크게 하거나, 그 모양을 직삼각형에 가까운 형태로 한다. 또한, 시로코 팬(100)의 전체적인 크기를 크게하여 대풍량의 풍압을 얻기 위해서는 깃(122)의 확장되는 부분이 그에 따른 크기나 치수 및 모양으로 변화되어야 한다.

예를 들어 설명하면 본 고안에 따른 원심형 날개차(120)의 깃(122)은 도 6 의 설명도에서와 같이 기존의 상하 너비가 동일한 직사각형(A) 형태의 깃 내측단에 삼각형(B)의 형태 만큼이 더 확장된 구조이다. 이때, 본 고안의 확장된 깃(122)은 상부에 비해 하부가 확장된 구조이며, 보다 상세하게는 본 고안의 확장된 깃(122)은 상변의 내측단으로부터 하변의 내측단으로 하향의 내향 경사져 있어 깃(122)의 내측변이 점진적으로 확장되는 구조이다.

한편, 전술한 바와 같이 구성된 본 고안의 깃(122)을 살펴보면 도 6 에서와 같이 깃(122)의 상변과 외측변(도면에서는 우측변)이 이루는 각 그리고 외측변(도면에서는 우측변)과 하변이 이루는 각은 직각으로 구성된다. 반면, 깃(122)의 상변과 내측 경사변(도면에서는 좌측변)이 이루는 각은 90°보다 큰 각으로 형성되고, 내측 경사변(도면에서는 좌측변)과 하변이 이루는 각은 90°보다 작은 각을 이루는 구조로 형성된다.

따라서, 본 고안에 따른 확장된 구조의 깃(122)은 내측변(도 6 에서 좌측변)이 상부로부터 하부로 내향 경사지고, 상변과 외측변(도 6 에서 우측변) 및 하변이 직각을 이루는 구조의 사변형 형태로 이루어진다. 이처럼 내측의 하부로 갈수록 점진적으로 확장되는 구조의 깃(122)이 방사상으로 구비된 원심형 날개차(120)를 적용함으로써 동일 크기의 다른 원심형 날개차(상하의 너비가 동일한 구조의 직사각형 형태로 이루어진 깃이 적용된 기존의 원심형 날개차)에 비해 풍압 및 풍량을 보다 향상시킬 수가 있다.

또한, 본 고안에 따른 원심형 날개차(120)의 깃(122)은 상하의 너비가 동일한 기존의 직사각형 구조의 깃에 비해 하부가 점진적으로 확장되는 구조에 더하여 원심형 날개차(120)의 깃(122)은 회전방향으로 만곡(彎曲) 형성된다. 이처럼 점진적으로 확장되는 구조의 깃(122)을 회전방향으로 만곡(彎曲)시킴으로써 평면상의 깃에 비해 보다 풍압과 풍량을 향상시킬 수가 있다.

본 고안은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 고안의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 고안에 따르면 다수의 깃을 방사상으로 구비한 원심형 날개차의 구성에서 상단에 비해 하단의 너비가 큰 형태로 깃을 구성하여 기존의 상하 너비가 동일한 직사각형 형태의 깃보다 확장된 구조로 형성함으로써 동일 크기의 원심형 날개차에 비해 풍압 및 풍량이 더욱 향상되도록 하는 효과가 있다.

아울러, 본 고안은 다수의 깃을 방사상으로 구비한 원심형 날개차의 구성에서 상단에 비해 하단의 너비가 큰 형태의 깃을 적용하여 동일 크기의 원심형 날개차에 비해 풍압 및 풍량이 더욱 향상되도록 함으로써 비슷한 용량의 다른 시로코 팬에 비해 그 부피를 줄일 수 있음은 물론, 이 시로코 팬이 적용되는 제품의 부피 또한 줄일 수 있는 효과가 있다.

더구나, 본 고안은 앞서의 효과들 이외에 다수의 깃을 방사상으로 구비한 원심형 날개차의 구성에서 상단에 비해 하단의 너비가 큰 형태의 깃을 적용하여 동일 크기의 원심형 날개차에 비해 풍압 및 풍량이 더욱 향상되도록 함으로써 제품을 유지하기 위한 전력의 낭비와 비용의 낭비를 보다 줄일 수 있다.

Claims (4)

1. 외부공기의 유입이 이루어지는 공기유입구와 상기 유입된 공기의 유출이 이루어지는 공기유출구가 형성된 하우징 및 상기 하우징 내부에 다수의 깃이 방사상으로 구비된 원심형 날개차의 구성으로 이루어진 시로코 팬에 있어서,

   상기 원심형 날개차의 깃은 상단에 비해 하단의 너비가 큰 사변형의 형태로 형성되도록 기존의 상하 너비가 동일한 형태의 깃 상단 내측 끝단으로부터 하향의 내향 경사 방향으로 하부가 점진적으로 확장 형성되는 구조로 형성되어 동일 크기의 다른 원심형 날개차에 비해 풍압 및 풍량이 향상되도록 한 것을 특징으로 하는 시로코 팬의 대풍량 구조를 갖는 날개차.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 원심형 날개차의 상단에 비해 하단의 너비가 큰 사변형의 형태로 형성된 깃은 상변과 외측변 및 외측변과 하변이 이루는 각은 직각이고, 상변과 내측 경사변이 이루는 각은 90°보다 큰 각으로 형성되며, 내측 경사변과 하변이 이루는 각은 90°보다 작은 각을 이루는 구조로 형성된 것을 특징으로 하는 시로코 팬의 대풍량 구조를 갖는 날개차.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 원심형 날개차의 깃은 회전방향으로 만곡(彎曲) 형성된 것을 특징으로 하는 시로코 팬의 대풍량 구조를 갖는 날개차.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 하부가 점진적으로 확장 형성되는 깃은 상기 날개차의 중심(Voss) 방향으로 확장되고, 상기 날개차의 중심 방향으로 확장되는 부분은 설계되는 시로코 팬의 풍량 및 풍압에 따라 크기, 치수 및 모양이 가변될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 시로코 팬의 대풍량 구조를 갖는 날개차.