KR200341534Y1 - 슬리피지 방지를 위한 타이어와 림의 비드 시트부의접촉부 구조 - Google Patents

Abstract

본고안은 타이어의 슬리피지(Slippage) 현상을 방지하기 위하여 타이어가 접(接)하는 림(Rim)과 타이어 접촉면에 다수의 홈을 형성한 림의 비드시트부의 구조에 관한 것으로, 타이어의 비드와 림이 접촉하는 면에 비드와 림의 폭방향으로 기둥상의 요철이 비드와 림의 비드시트부에 각각 형성되어 서로 상합되게 하는 타이어와 림의 비드 시트부의 접촉부 구조에 관한 것이다.

Description

슬리피지 방지를 위한 타이어와 림의 비드 시트부의 접촉부 구조{The Shape of the Contact Area with Tire ＆ Bead Seat on Rim which}

본고안은 타이어의 슬리피지(Slippage) 현상을 방지하기 위하여 타이어가접(接)하는 림(Rim)과 타이어 접촉면에 다수의 홈을 형성한 림의 비드시트부의 구조에 관한 것이다.

도 1 은 타이어와 림의 개략적 조립 부분단면도이고, 도 2 는 도 1 의 분해 단면도이며, 도 3 은 종래의 구조로된 림과 타이어의 결합상태 확대 단면도이다. 도 1 내지 도 3 에 도시된 바와 같이 타이어(10)와 림(20)은 원주방향으로 그 접하여 조립되는데 림(20)의 비드시시트부(21)에 타이어의 비드(11)가 안착된다.

타이어 슬리피지는 타이어의 비드가 림의 비드시트부에서 원주방향으로 미끌리는 정도를 말하며, 이는 타이어와 림의 안착여부 및 비드 이탈성능 저하에 따라 발생된다.

슬리피지가 발생하면 차량의 제동 및 가속성능 저하 및 이에 따른 연비저하를 유발하게 된다. 또한 림과 타이어의 다이나믹 발란스(dynamic balance)가 변경됨으로써 타이어/림 좌우측의 불균형과 회전축이 변경되어 차량의 떨림 및 핸들의 진동을 발생시키게 되어 운전자에게 위험을 야기시키게 된다. 즉 자동차의 주행 도중에 자동차가 급선회를 한다던지 급발진 또는 급정거를 하는 경우에 있어서 림과 타이어가 그 접촉면에서 서로 미끄러지게 되면 타이어가 림 주위를 겉돌게 되어 차량의 구동력이나 제동력이 타이어에 전달되지 못하게 되며 따라서 매우 위험한 상황이 발생할 염려가 있음과 아울러 타이어 내부에 충전된 공기가 누출되는 문제점이 발생하게 되는 것이다.

이러한 타이어 슬리피지 현상의 방지를 위해 타이어 비드의 원주를 감소시키는 방법이 일반적으로 사용되고 있으나 이는 타이어와 림을 조립할 때 장착성 및안착성 저하를 유발하게 되어 이에 대한 근본적인 개선방안이 필요하다.

상술한 바와 같은 슬리피지 현상을 제거하기 위하여 본 고안이 창안된 것인데, 일반적으로 림에 결합되는 타이어는 림에 견고하게 결합되면 서로 미끄러짐이 발생하지 않는다는 점에 착안하여, 타이어와 림이 접하는 부분인 림의 비드시트부와 타이어의 비드부에 각각 서로치합되는 요철을 형성함을 특징으로 한다.

도 1 은 타이어와 림의 개략적 조립 부분단면도

도 2 는 도 1 의 분해 단면도

도 3 은 종래의 구조로된 림과 타이어의 결합상태 확대 단면도

도 4 는 본 고안에 따른 구조로 된 림과 타이어의 결합상태 확대단면도

***도면의 주요부호에 대한 설명***

10 : 타이어 20 : 림

11 : 비드 21 : 비드시트부

111, 211 : 요철

도 4 는 본 고안에 따른 구조로 된 림과 타이어의 결합상태 확대단면도이다.

도 4 에 도시된 바와 같이 본 고안에 따른 림(20)의 비트시트부(21)에는 종래의 림에 아무런 무늬나 형상이 가공되지 않고 밋밋하였던 점에 반하여 폭방향으로 기둥산의 요철(211)이 형성되어 있고, 타이어의 비드부(11)에도 폭방향으로 기둥상의 요철(111)이 다수개가 형성되어 있어, 상기 요철(111, 211)은 비드시트부(21)와 비드부(11)의 서로 한 핏치만큼 엇갈리어 폭방향으로 기둥상의 돌출부 및 요홈이 되어 형성된다. 따라서 상기 비드시트부(21)의 요철(211)과 비드부(11)의 요철(111)이 서로 상합되므로써 타이어와 림이 서로 안착되어 휠의 원주방향으로 발생되기 쉬운 슬리피지 현상이 제거된다.

상술한 바와 같이 타이어의 비드부와 림의 비드시트부에 서로 상합되는 요철홈을을 형성시키어 슬리피지 현상을 제거하므로 타이어와 림의 장착성 및 안착성을 저해하지 않고 타이어의 슬리피지를 감소하고 타이어의 원주방향 홈 삽입에 따른 경량화를 달성한다.

Claims (1)

1. 타이어의 비드와 림이 접촉하는 면에 비드와 림의 폭방향으로 기둥상의 요철이 비드와 림의 비드시트부에 각각 형성되어 서로 상합되게 하는 타이어와 림의 비드 시트부의 접촉부 구조.