KR200340768Y1 - 차량에 설치되는 빗물 차단장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량에 설치되는 빗물 차단장치에 관한 것으로, 특히 차량의 루프 일측에 차단막이 감겨진 빗물 차단장치를 설치하고 도어 프레임 일단에 상기 차단막을 펼치기 위한 후크를 설치하여 자동차 문을 회전시켜 일정한 각도로 오픈시에 상기 차단막이 루프면과 도어 사이에 펼쳐져 차량을 타고 내릴 때 비를 피할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 차량에 설치되는 빗물 차단장치에 관한 것으로,

내부에 공간이 형성되고 가로방향 일측으로 인출홈이 형성된 원통상의 케이스를 루프면 일단에 고정하고, 상기 케이스의 내측으로는 차양막이 감겨있는 원추형상의 드럼을 삽입하고, 축을 구비한 뚜껑을 상기 케이스의 양단면에 각각 삽입하고, 상기 양뚜껑의 축과 상기 드럼의 양단부는 드럼에 회전 복원력을 제공하는 스파이럴 스프링을 구비하며, 상기 차양막을 인출하기 위해 차량의 도어 프레임에 후크를 설치하여 이루어진 것이 특징이며;

본 발명은 차량의 루프에 차양장치를 설치하고, 도어 프레임에 후크를 설치하여 차량 도어의 회전각도에 따라서 차양막이 부채꼴로 회동토록 함으로써 차량을 탑승시에나 하차시에 빗물을 피할 수 있는 효과를 제공한다.

Description

차량에 설치되는 빗물 차단장치{A RainwaternInterception Unit Installating Car}

본 고안은 차량에 설치되는 빗물 차단장치에 관한 것으로, 특히 차량의 루프 일측에 차단막이 감겨진 하우징을 설치하고 도어 프레임 일단에 상기 차단막을 펼치기 위한 후크를 설치하여 자동차 문을 회전시켜 일정한 각도로 오픈시에 상기 차단막이 루프면과 도어 사이에 펼쳐져 차량을 타고 내릴 때 비를 피할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 차량에 설치되는 빗물 차단장치에 관한 것이다.

일상생활에서 비오는 날은 운전하기도 힘들고 차량에 탑승하거나 주차후 차량에서 내리기 위하여 차문을 열었을 때 빗물이 자동차 내부는 물론 의복, 머리 등이 빗물에 의하여 젖게 된다.

이때 비를 피하기 위하여 우산을 펼치는 경우에도 자동차 문을 회전시켜 일정 각도로 열은 후 우산을 펼치게 되므로 그 사이 공간에 빗물이 침투하게 되어 의복이 젖게되는 것은 물론 차량 내부가 젖게 된다.

특히, 영업용 차량등 한번에도 수차례 이상 도어를 여닫는 경우에는 많은 양의 비에 옷이 젖거나 빗물이 차량 내부로 침투할 수 있고, 이와 같이 빗물에 옷이나 시트가 젖게된 상태에서 운전을 하게 되면 건강상 좋지 않을 뿐만 아니라 안전운행에도 방해를 주게 되는 문제점이 있다.

또한, 아무리 우산을 이용하더라도 차량의 도어를 열때는 우산을 접어야만 하기 때문에 루프와 도어 사이의 공간에 반드시 빗물이 통과하게 되어, 상기 공간을 통과하는 그 시간동안에는 고스란히 비를 맞을 수 밖에 없는 것이다.

본 고안은 상기와 같은 문제를 해결코자 하는 것으로, 차량의 루프면 일측에 접동식 차단막을 설치하고, 차량 도어에 상기 차단막을 연결하는 후크를 설치하여 차량 도어를 열때 상기 차단막이 자동으로 펼쳐지도록 함으로써 비를 피할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 수단으로,

본 고안은 내부에 공간이 형성되고 가로방향 일측으로 인출홈이 형성된 원통상의 케이스를 루프면 일단에 고정하고, 상기 케이스의 내측으로는 차양막이 감겨있는 원추형상의 드럼을 삽입하고, 축을 구비한 뚜껑을 상기 케이스의 양단면에 각각 삽입하고, 상기 양뚜껑의 축과 상기 드럼의 양단부는 드럼에 회전 복원력을 제공하는 스파이럴 스프링을 구비하며, 상기 차양막을 인출하기 위해 차량의 도어 프레임에 후크를 설치하여 이루어진 것이 특징이다.

또한, 상기 차양막의 단부에는 길이조절을 위해 길이방향으로 일정폭만큼 뚫린 홀을 양측에 형성하여 이루어진 것이 특징이다.

또한, 상기 드럼은 도어의 힌지축에 상응하는 부위는 두께를 얇게 형성하고, 힌지축으로부터 멀어지는 지점에 상응하는 부위는 두께를 두껍게 형성하여 이루어진 것이 특징이다.

도 1은 본 고안의 빗물 차단장치 분해 사시도.

도 2는 본 고안의 빗물 차단장치 결합 상태도.

도 3은 본 고안을 적용한 실시예도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10: 후크 20: 후크용 브라켓

100: 차양장치 110: 차양막

120: 차양장치용 브라켓 130: 케이스

131: 차양막 인출홈 140: 드럼

150: 뚜껑 160: 스파이럴 스프링

170: 보조 연결수단 200: 차량

210: 루프 220: 도어 프레임

230: 도어 231: 힌지축

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 하기에서 본 고안을 설명함에 있어, 관련된 공지기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.

도 1은 본 고안의 빗물 차단장치 분해 사시도.

도 2는 본 고안의 빗물 차단장치 결합 상태도.

도 3은 본 고안을 적용한 실시예도로써,

본 고안은 크게 차단막(110)이 내장된 차양장치(100)는 차량(200)의 루프면(210) 일단에 설치하고, 상기 차단막(110)을 펼치기 위한 후크(10)를 도어 프레임(220) 일단에 설치하여 이루어진다.

상기 차양장치(100)의 하부에는 자석이나 기타 브라켓(120)을 이용하여 고정할 수 있고, 후크(10) 역시 자석이나 기타 브라켓(20)을 이용하여 고정할 수 있다.

물론, 상기 브라켓(120, 20)에는 이중 테이프 등을 부착하여 필요에 따라 차량에 쉽게 탈부착 시킬 수 있도록 함으로써, 사용자는 비가올때에만 상기 차양장치(100) 및 후크(10)를 설치하여 이용할 수 있다.

상기 차양장치(100)는 내부에 공간이 형성되고 가로방향 일측으로 인출홈이 형성된 원통상의 케이스(130)로 이루어지고,

상기 케이스(130)의 내측으로는 차양막(110)이 감겨있는 드럼(140)을 삽입하고, 축(151)을 구비한 뚜껑(150)을 케이스(130)의 양단에 각각 삽입하되차양막(110)의 단부가 인출홈(131)으로 인출되게 하고, 양뚜껑(150)의 축(151)과 드럼(140)의 양단부 사이에 일단은 축(151)에 타단은 드럼(140)에 연결되게 스파이럴 스프링(160)을 각각 개재하여 드럼(140)에 회전 복원력을 제공토록 한다.

상기 차양막(110)은 단부는 지지용 천(111)을 더 설치하거나, 아니면 딱딱한 재질의 수지재를 더 둘러쌓아 설치해야 하는바, 이러한 이유는 차양막(110)을 외부로 인출시 지지대나 딱딱한 재질로 이루어지는 지지체를 잡고 유동해야 하기 때문에 차양막(110)보다는 강한 재질을 설치해야 한다.

본 고안에서는 차양막(110)의 단부에 딱딱한 재질의 지지용 천(111)을 덧대고 상기 지지용 천(111)에 2개의 홀(112)을 형성하며, 후크(10)로 상기 홀(112)을 삽입하여 차양막(110)을 인출시키도록 하였다.

또한, 상기 홀(112)은 가로방향으로 길게 형성하고 보조 연결수단(170)이 상기 홀 내부를 슬라이딩 되도록 하여, 상기 후크가 상기 보조 연결수단을 통해 결합되도록 함으로써 후크(10)의 위치에 따라서 차양막(110)과의 연결폭을 넓혔다.

즉, 상기 홀(112)을 가로방향으로 길게 형성하게 되면 후크(10)의 위치에 따른 결합관계를 보정할 수 있는바, 이는 차량의 도어 프레임(220)에 후크(10)를 설치할시에 설치위치가 조금씩 달라질 수 있기 때문이며, 따라서 본 고안에서는 어느 정도 후크(10) 설치 폭을 보정할 수 있도록 홀(112)을 길이방향으로 길게 형성한 것이다.

한편, 본 고안과 같이 차량에 차양장치는 강제 인출후 인출한 힘을 없애면 자동으로 인입되도록 설계되는바, 이를 위해서 스프링이 결합된다.

참고로, 상기 스프링(160)은 용수철이라고도 하며, 그 용도로는 용수철저울 소파에 들어 있는 스프링, 안전밸브의 밸브스프링, 자동차 바퀴를 받쳐 주는 판(板)스프링 등은 금속의 탄성을 이용한 것이다.

스프링의 재료는 적당히 열처리한 강철을 사용할 때가 가장 많고, 이 밖에 인청동(燐靑銅) ·니켈합금 등의 금속재료가 사용된다. 또, 고무나 공기 등도 스프링으로서 사용될 때가 있다.

금속재 스프링의 모양에는 코일(헬리컬) 스프링, 링스프링, 접시형 스프링 등이 있다. 코일 스프링은 환강(丸鋼), 각강(角鋼) 등 봉상(棒狀)의 금속재료를 원통형 나사선 모양으로 감은 것인데, 인장(引張)이나 압축에도 사용할 수 있으며, 압축코일 스프링은 2겹 또는 3겹으로 만들 수도 있다. 판스프링은 1장인 것도 있으나 여러 장을 포개어서 사용하는 경우가 많다. 큰 외력(外力)을 받는 곳에는 사다리꼴 또는 삼각형으로 겹친 겹판스프링을 사용하며, 자동차, 철도차량 등에 가장 많이 사용된다.

스파이럴 또는 나사선형 스프링은 태엽이라고도 하며, 띠강[帶鋼]을 감아서 만들며, 시계 등에 사용된다. 스프링의 기계적인 성질로는 탄성한도, 피로한도, 경도(硬度) 등과 열처리에 의한 성질 개선도 중요하다.

본 고안에서는 스파이럴 스프링(160)을 차양장치(100)에 설치하여 도어(230)를 여는 동작에 의해서 자연스럽게 차양막(100)이 펼쳐지면서 도어(230)와 루프 사이를 커버링 하도록 하고, 도어(230)를 닫으면 차양막(100)이 드럼(140)에 감겨 케이스(130)에 인입되도록 하였다.

한편, 차량(200)의 도어(230)는 힌지축(231)을 중심으로 회전운동을 하면서 열리거나 닫히게 되므로, 차양막(100) 역시 상기 일정한 가상의 힌지축(231)을 중심으로 회전운동을 하여야 한다.

이를 위해 본 고안에서는 차양막(110)이 감기는 드럼(140)을 원추형으로 제작하여 풀리는 길이를 다르게 함으로써 차량이 열리는 각도에 상응하여 감기거나 출리면서 루프(210)와 도어 프레임(220) 사이를 완벽하게 커버링 할 수 있도록 한다.

즉, 본 고안의 차양장치(100)는 차량 도어(230)의 힌지축(231)에 가까운 지점은 드럼(140)의 두께가 얇고(t1), 차량 도어(230)의 힌지축(231)에 먼 지점은 드럼(140)의 두께가 두껍도록(t2) 설계하여, 힌지축(231)에 가까운 지점은 차양막(110)이 풀리는 길이가 짧도록하고, 힌지축(231)에 먼 지점은 차양막(110)이 풀리는 길이가 길도록 하여 도어(230)를 여는 각도에 상응하여 차양막(110)의 풀리는 각도가 결정되도록 한 것이다.

만약에, 상기와 같이 원추형 드럼(140)을 사용하지 않게 되면 차양막(110)의 풀리는 길이가 동일하게 되어 도어(230)를 오픈시 힌지축(231)과 가까운 부분이 필연적으로 겹치는 현상이 발생하게 된다.

그러나, 본 고안에서와 같이 원추형 드럼(140)을 이용하게 되면 상기 드럼(140)에 감기는 차양막(110)은 감기는 길이가 다르게 되어 펼쳐졌을때 부채꼴로 펼쳐지게 되는 것이다.

결국, 본 고안은 차량전용으로 이용될 수 있는 차양막(110)을 제공하고, 아울러 상기 차양막(110)을 펼치는 후크수단(10)을 제공하여 비가 올때 매우 유용하게 사용할 수 있는 장점을 제공한다.

상술한 바와 같이 본 발명은 차량의 루프에 차양장치를 설치하고, 도어 프레임에 후크를 설치하여 차량 도어의 회전각도에 따라서 차양막이 부채꼴로 회동토록 함으로써 차량을 탑승시에나 하차시에 빗물을 피할 수 있는 효과를 제공한다.

비록 본 고안이 상기에서 언급한 바람직한 설명과 관련하여 설명되어졌지만, 본 고안의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다른 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 첨부된 청구의 범위는 본 고안의 진정한 범위 내에 속하는 그러한 수정 및 변형은 포함한 것으로 판단할 수 있다.

Claims (3)

1. 내부에 공간이 형성되고 가로방향 일측으로 인출홈이 형성된 원통상의 케이스를 루프면 일단에 고정하고,

   상기 케이스의 내측으로는 차양막이 감겨있는 원추형상의 드럼을 삽입하고,

   축을 구비한 뚜껑을 상기 케이스의 양단면에 각각 삽입하고,

   상기 양뚜껑의 축과 상기 드럼의 양단부는 드럼에 회전 복원력을 제공하는 스파이럴 스프링을 구비하며,

   상기 차양막을 인출하기 위해 차량의 도어 프레임에 후크를 설치하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량에 설치되는 빗물 차단장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 차양막의 단부에는 길이조절을 위해 길이방향으로 일정폭만큼 뚫린 홀을 양측에 형성하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량에 설치되는 빗물 차단장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 드럼은 도어의 힌지축에 상응하는 부위는 두께를 얇게 형성하고, 힌지축으로부터 멀어지는 지점에 상응하는 부위는 두께를 두껍게 형성하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량에 설치되는 빗물 차단장치.