KR200331404Y1 - 3단 마스트 전동지게차 - Google Patents

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KR200331404Y1
KR200331404Y1 KR20-2003-0022100U KR20030022100U KR200331404Y1 KR 200331404 Y1 KR200331404 Y1 KR 200331404Y1 KR 20030022100 U KR20030022100 U KR 20030022100U KR 200331404 Y1 KR200331404 Y1 KR 200331404Y1
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electric forklift
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fork
stage
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KR20-2003-0022100U
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유건상
김원영
이원형
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한라씨녹스 주식회사
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Abstract

본 고안은 외부 마스트(20), 중간 마스트(30) 및 내부 마스트(40)가 내측으로 순차적으로 배열되도록 결합되어 내부 마스트(40)상에서 포크가 고정되는 포크 브라켓(50)을 이동시켜서 높이를 높인 다음 중간 마스트(30)와 내부 마스트(40)를 동시에 이동시키면서 포크 브라켓(50)의 높이를 높이어 비교적 높은 높이로 중량물을 이동시킬 수 있도록 구성되는 3단 마스트 전동지게차를 제공한다. 이와 같은 3단 마스트 전동지게차는 포크로 이송가능한 범위의 제한하중에 대응되는 출력을 양분하여 용량이 설정되고, 내부 마스트(40)의 양내측에 근접되도록 각각 위치되며, 하단이 내부 마스트(40)의 하부 영역에 고정되는 내부 마스트 하부 연결바(44)에 결합되고, 상단이 내부 마스트(40)의 중간 영역에 고정되는 내부 마스트 중간 연결바(42)에 결합되는 두개의 내부 유압실린더(60)를 구비하여 내부 마스트(40)의 중간 영역이 상대적으로 넓은 공간을 갖도록 하여 운전자의 전방시야가 넓게 확보되도록 한다.

Description

3단 마스트 전동지게차{ELECTRIC FORKLIFT TRUCK WITH THREE MAST}
본 고안은 3단 마스트 전동지게차에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로는 창고 등의 산업현장에서 비교적 높은 곳까지 중량물의 운반 및 하역 작업이 가능한 3단 마스트 전동지게차에 관한 것이다.
전동지게차는 내연기관을 동력원으로 사용하는 지게차에 비해 작업장의 쾌적한 환경유지와 더불어 용이하게 사용할 수 있는 전기에너지의 이점을 바탕으로 다양한 산업현장에 적용되고 있다.
도 1에서 보인 바와 같이 일반적인 전동지게차는 배터리 및 각종 전기 및 기계장치가 내부에 설치되고 상부에 운전석이 구비되는 본체를 갖고, 이 본체에 설치된 유압장치 등에 의해 지지되어 중량물이 실리는 포크를 일정한 높이로 이송시키기 위한 장치들이 설치된 마스트(mast)를 갖는다. 여기서 포크가 걸리는 포크 브라켓은 마스트의 양측에 롤러에 의해 결합되어 마스트에 설치된 유압실린더 및 체인에 의해 상하운동하게 된다. 이때 전동지게차의 마스트는 중량물의 이동높이를 고려하여 2단 또는 3단 등으로 이루어진다. 일반적으로 2단 마스트 전동지게차는 낮은 높이의 중량물을 이동시킬 때 사용되고, 3단 마스트 전동지게차는 물류창고 등 비교적 높은 높이로 중량물을 이동시킬 필요가 있을 때 사용되고 있다.
3단 마스트 전동지게차는 외부 마스트, 중간 마스트 및 내부 마스트가 내측으로 순차적으로 배열되어 결합되어 비교적 높은 높이로 중량물을 이동시킬 수 있도록 구성된다. 이와 같이 3개의 마스트를 갖는 3단 마스트 전동지게차는 먼저 내부 마스트상에서 포크 브라켓을 이동시켜서 높이를 높이고, 다음 중간 마스트와 내부 마스트를 동시에 이동시키면서 포크 브라켓의 높이를 높이게 된다. 따라서 3단 마스트 전동지게차는 2단 마스트 전동지게차와 달리 내부 마스트상에서 중량물이 실리는 포크를 높이 방향으로 이동시키기 위한 유압실린더 및 체인 등이 추가적으로 필요하게 된다.
도 2에서 보인 바와 같이 종래 3단 마스트 전동지게차는 직경이 큰 하나의 유압실린더를 전방의 중앙에 배치하여 구성된다. 따라서 종래 3단 마스트 전동지게차는 마스트의 중앙 부분에 유압실린더, 유압라인 및 체인 등이 배치되는 구조를 갖게 된다. 이와 같은 구조로 인해 종래 3단 마스트 전동지게차는 작업자가 중량물을 들어올리는 작업을 할 때, 중량물을 약간 올린 상태에서 이동할 때 또는 운전중인 작업자의 눈 높이의 위치에 중량물을 올릴 때 작업시야의 확보가 어려운 문제점이 있다. 즉 종래 3단 마스트 전동지게차는 전방의 중앙부분에 유압실린더, 유압라인 및 체인이 위치하므로 작업자는 이들 사이로 고개를 움직이면서 전방시야를 확보해야 하기 때문이다. 예컨대, 도 3은 바닥에 놓인 중량물을 포크에 얹는 작업시 운전석에서 작업자의 전방시야를 나타내는 사진인데, 이 사진에서 보는 바와 같이 전방시야는 중간에 배치된 유입실린더, 유압라인 및 체인 등에 의해서 방해를 받고 있다. 따라서 운전석에서 작업자는 포크의 끝단이 안정적으로 보이지 않아 다른 작업자의 도움을 얻거나 전동지게차의 운전중에 이리저리 움직이면서 시야를 확보해야 하므로 안전사고의 유려가 있고 작업의 효율성이 떨어지는 문제점이 있다.
본 고안은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 작업자의 전방시야를 확보할 수 있는 새로운 형태의 3단 마스트 전동지게차를 제공하는데 있다.
도 1은 일반적인 전동지게차를 설명하기 위한 전동지게차의 사시도;
도 2는 종래 3단 마스트 전동지게차에서 운전자의 전방시야의 문제점을 설명하기 위한 도면;
도 3은 종래 3단 마스트 전동지게차의 운전석에서 전방시야의 상태를 보여주는 사진;
도 4는 본 고안에 따른 3단 마스트 전동지게차에서 운전자의 전방시야 확보상태를 설명하기 위한 도면;
도 5 및 도 6은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 3단 마스트 전동지게차의 구성을 설명하기 위한 평면도 및 분해사시도;
도 7은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 3단 마스트 전동지게차에서 유압라인의 연결을 설명하기 위한 도면;
도 8은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 3단 마스트 전동지게차에서 체인의 연결을 설명하기 위한 도면;
도 9는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 3단 마스트 전동지게차의 운전석에서 전방시야의 상태를 보여주는 사진이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
20 : 외부 마스트 22 : 외부 마스트 중간 연결바
24 : 외부 마스트 상부 연결바 26 : 제 2 체인 후방 고정단
30 : 중간 마스트 32 : 중간 마스트 상부 연결바
34 : 제 2 체인 풀리 고정 플레이트 40 : 내부 마스트
42 : 내부 마스트 중간 연결바 44 : 내부 마스트 하부 연결바
48 : 제 2 체인 전방 고정단 50 : 포크 브라켓
60 : 내부 유압실린더 70 : 외부 유압실린더
80 : 매니폴드 블록 82 : 메인 유압라인
84 : 내부 실린더 유압라인 90 : 제 1 체인
92 : 제 1 체인 풀리 100 : 제 2 체인
102 : 제 2 체인 풀리 104 : 유압호스 풀리
424 : 제 1 체인 후방 고정단 502 : 제 1 체인 전방 고정단
상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 의하면, 본 고안은 외부 마스트(20), 중간 마스트(30) 및 내부 마스트(40)가 내측으로 순차적으로 배열되도록결합되어 상기 내부 마스트(40)상에서 포크가 고정되는 포크 브라켓(50)을 이동시켜서 높이를 높인 다음 상기 중간 마스트(30)와 내부 마스트(40)를 동시에 이동시키면서 상기 포크 브라켓(50)의 높이를 높이어 비교적 높은 높이로 중량물을 이동시킬 수 있도록 구성되는 3단 마스트 전동지게차를 제공하는데, 이 3단 마스트 전동지게차는 상기 포크로 이송가능한 범위의 제한하중에 대응되는 출력을 양분하여 용량이 설정되고, 상기 내부 마스트(40)의 양내측에 근접되도록 각각 위치되며, 하단이 상기 내부 마스트(40)의 하부 영역에 고정되는 내부 마스트 하부 연결바(44)에 결합되고, 상단이 상기 내부 마스트(40)의 중간 영역에 고정되는 내부 마스트 중간 연결바(42)에 결합되는 두개의 내부 유압실린더(60)를 포함한다.
이와 같은 본 고안은 그 바람직한 실시예와 같이 상기 외부 마스트(20)의 중간 영역에 고정되는 외부 마스트 중간 연결바(22)에 결합되는 매니폴드 블록(80) 및; 상기 매니폴드 블록(80)과 상기 두개의 내부 유압실린더(60)가 각각 접속되도록 하여 상기 두개의 내부 유압실린더(60)의 작동을 위한 유압이 상기 매니폴드 블록(80)을 통해 전달되도록 하는 내부 실린더 유압라인(84)을 포함하되, 상기 각 내부 실린더 유압라인(84)은 상기 매니폴드 블록(80)으로부터 상기 중간 마스트(30)의 외부면으로 연장되고, 상기 중간 마스트(30)의 외부면을 따라 위쪽으로 연장되며, 상기 중간 마스트(30)에 의해 지지되는 호스풀리(104)에 감기어 상기 내부 마스트(40)를 따라 아래쪽으로 연장되어 상기 내부 유압실린더(60)에 각각 접속되도록 할 수 있다.
도 4는 본 고안에 따른 3단 마스트 전동지게차에서 작업자의 전방시야 확보상태를 설명하기 위한 도면이다.
도 4를 참조하면, 본 고안은 3단 마스트 전동지게차의 허용하중을 양분하는 두개의 내부 유압실린더를 마스트의 양측에 근접되도록 설치하므로써 도 9의 사진에서 보는 바와 같이 마스트의 내부 중간영역이 상대적으로 넓은 공간을 갖도록 하여 운전자의 전방시야가 넓게 확보되도록 하는 것을 특징으로 한다. 여기에 도 7에서 보는 바와 같이 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 3단 마스트 전동지게차는 내부 유압실린더(60)에 유압이 공급 또는 배출되도록 하는 내부 실린더 유압라인(84)이 중간 마스트(30)를 따라 위쪽으로 연장되고 내부 마스트(40)를 따라 아래쪽으로 연장되도록 함으로써 두 내부 유압실린더(60) 사이의 공간을 차지하지 않도록 하여 유압호스 등에 의한 전면시야의 방해를 줄일 수 있도록 한다.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면 도 5 내지 도 9에 의거하여 상세히 설명하며, 도 5 내지 도 9에 있어서 동일한 기능을 수행하는 구성 요소에 대해서는 동일한 참조 번호를 병기한다. 한편, 각 도면에서 주 요소들의 결합ㆍ고정을 위한 보강 리브(판), 볼트 및 나사, 홀, 와셔, 너트 등의 기본적인 기계요소의 도시는 간략히 하거나 생략하였으며, 3단 마스트 전동지게차의 기본적인 구성 및 설치에서 이 분야의 종사자들이 통상적으로 알 수 있는 부분들의 도시는 생략하고, 본 고안과 관련된 부분들을 중심으로 도시하였다. 특히, 요소들 사이의 크기 비가 다소 상이하게 표현되거나 서로 결합되는 부품들 사이의 크기가 상이하게 표현된 부분도 있으나, 이와 같은 도면의 표현 차이는 이 분야의 종사자들이 용이하게 이해할 수 있는 부분들이므로 별도의 설명을 생략한다.
도 5 및 도 6은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 3단 마스트 전동지게차의 구성을 설명하기 위한 평면도 및 분해사시도이고, 도 7은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 3단 마스트 전동지게차에서 유압라인의 연결을 설명하기 위한 도면이다.
도 5 내지 도 7을 참조하면, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 3단 마스트 전동지게차는 운전자의 전방시야를 확보하기 위해서 두개의 내부 유압실린더(60)를 적용한다. 이 두개의 내부 유압실린더(60)는 전동지게차의 제한하중을 양분하는 용량을 갖도록 한다. 예컨대, 인상하중이 1.5톤일 때 일반적으로 리프팅시 설계용량은 안전율(1.5 내지 2배)을 고려하고 포크, 포크 브라켓 등의 고정요소들의 무게를 고려하여 설정된다. 따라서 포크로 이송가능한 범위의 제한하중에 대응되는 출력을 3톤으로 보았을 때 각각 1.5톤 정도의 용량을 갖는 두개의 내부 유압실린더(60)가 적용되는 것이다. 이와 같은 전동지게차의 제한하중에 따른 필요 유압용량의 양분은 종래 하나의 유압실린더를 사용하는 것과 비교할 때 유압실린더의 직경과 길이를 줄이는 효과를 가져온다.
본 고안의 바람직한 실시예에 따른 3단 마스트 전동지게차는 이와 같이 상대적으로 직경과 길이가 작은 두개의 내부 유압실린더(60)를 내부 마스트(40)의 양내부에 근접되도록 각각 위치시키므로써 운전자가 운전석에 앉은 상태에서도 전방시야가 확보되도록 하여 작업자가 중량물을 들어올리는 작업을 할 때, 중량물을 약간 올린 상태에서 이동할 때 또는 운전중인 작업자의 눈 높이의 위치에 중량물을 올릴 때 작업시야를 용이하게 확보할 수 있도록 한다.
도 5 및 도 6을 참조하면, 본 고안의 실시예에 따른 3단 마스트 전동지게차는 외부 마스트(20), 중간 마스트(30) 및 내부 마스트(40)를 구비한다. 외부 마스트(20)의 외부에는 중간 마스트(30)의 상단 후방에 고정된 중간 마스트 상부 연결바(32)에 로드가 결합되는 외부 유압실린더(70)가 설치되고, 내부 마스트(60) 내에는 포크 브라켓(50)을 이송시키기 위한 두개의 내부 유압실린더(60)가 설치된다. 외부 마스트(20), 중간 마스트(30) 및 내부 마스트(40)는 내측으로 순차적으로 배열되도록 결합되어 중간 마스트(30)가 외부 마스트(20)의 채널을 따라 이송되고, 내부 마스트(40)가 중간 마스트(30)의 채널을 따라 이송되도록 한다. 그리고 내부 마스트(40)의 채널상에는 포크가 고정되는 포크 브라켓(50)이 결합되어 상하로 이송되도록 구성되고, 이 3개의 마스트(20, 30, 40)와 본체(도시 않음) 사이에는 선택에 따라(옵션) 철망(200) 등이 설치된다.
이와 같은 구성을 갖는 본 고안의 실시예에 따른 3단 마스트 전동지게차는 두개의 내부 유압실린더(60)의 작동에 의해서 포크 브라켓(50)을 이동시켜서 높이를 높인 다음 중간 마스트(30)와 내부 마스트(40)를 동시에 이동시키면서 포크 브라켓(50)의 높이를 높이어 비교적 높은 높이로 중량물을 이동시킬 수 있는 것이다.
본 고안의 바람직한 실시예에 따른 3단 마스트 전동지게차는 이와 같은 두개의 내부 유압실린더(60)를 내부 마스터(40)에 위치시키기 위해 내부 마스트(40)에 결합되는 내부 마스트 하부 연결바(44)와 내부 마스트 중간 연결바(42)를 사용한다. 내부 마스트 하부 연결바(44)는 내부 마스트(40)의 하부 영역에서 양단이 내부 마스트(40)의 뒷부분 양측에 용접 등에 의해 고정되고, 내부 마스트 중간 연결바(42)는 내부 마스트(40)의 중간 영역에서 양단이 내부 마스트(40)의 뒷부분 양측에 용접 등에 의해 고정되어 두개의 내부 유압실린더(60)를 동시에 지지하게 된다. 이와 같은 두 연결바(44, 42)에는 두개의 내부 유압실린더(60)를 고정하기 위한 요소들이 형성된다. 예컨대, 내부 마스트 하부 연결바(44)에는 내부 유압실린더(60)의 각 하단이 결합되는데, 이 내부 유압실린더(60)의 하단부는 도 7에서 보인 바와 같이 나사로 이루어져 너트 등으로 높이 위치를 조절할 수 있도록 구성되어 있으므로 내부 마스트 하부 연결바(44)에는 내부 유압실린더(60)의 나사와 결합되는 암나사가 형성되어 있을 것이다. 또한 내부 마스트 중간 연결바(42)는 내부 유압실린더(60)의 로드가 통과할 수 있도록 홀(422)이 형성된다.
한편 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 3단 마스트 전동지게차는 3개의 마스트(20, 30, 40)를 조합하여 비교적 높은 높이로 포크 브라켓(50)을 이송시키기 위해 일반적으로 전동지게차에서 유압실린더의 로드 행정에 대해 두배의 이송량을 얻도록 하는 체인을 채용하였다. 즉 도 8에서 보인 바와 같이 내부 마스트(40)상에서 포크 브라켓(50)을 이송시키기 위해 제 1 체인(90)을 적용하고, 외부 유압실린더(70)에 의해 이송되는 중간 마스트(30)상에서 내부 마스트(40)를 이송시키기 위해 제 2 체인(100)을 적용하였다. 제 1 체인(90)은 두개의 내부 유압실린더(60)의 로드 상단에 결합되는 제 1 체인 풀리(92)에 각각 감기어 일단은 포크 브라켓(50)의 제 1 체인 전방 고정단(502, 도 5 참조)에 결합되고 타단은 내부 마스트(40)의 중간 영역에서 두개의 내부 유압실린더(60)를 지지하는 내부 마스트 중간 연결바(42)에 형성된 제 1 체인 후방 고정단(424, 도 5 참조)에 고정된다. 이와 같은 제 1 체인(90)의 구성에 의해 두개의 내부 유압실린더(60)의 로드가 상부로 작동되면 포크 브라켓(50)은 제 1 체인(90)에 의해서 내부 마스트(40)의 채널을 따라 윗방향으로 이동하게 된다. 제 2 체인(100)은 중간 마스트(30)의 양측 상단 후방에 각각 결합되는 제 2 체인 풀리(102)에 각각 감기어 일단은 내부 마스트(40)의 하부 후면에 결합된 제 2 체인 전방 고정단(48)에 고정되고, 타단은 외부 마스트(20)의 상부 영역에 고정된 외부 마스트 상부 연결바(24)에 설치된 제 2 체인 후방 고정단(26)에 고정된다. 이와 같은 제 2 체인(100)의 구성에 의해 외부 마스트(20)에 결합된 외부 유압실린더(70)의 작동에 의해서 중간 마스트(30)가 위쪽으로 올라가면 내부 마스트(40)는 제 2 체인(100)에 의해서 중간 마스트(30)의 채널을 따라 윗방향으로 이동하여 포크 브라켓(50)의 높이를 높이게 된다.
이와 같이 본 고안의 바람직한 실시예는 포크 브라켓(50)과 내부 마스트(40)의 이송을 위해 체인(90, 100)을 사용하지만, 종래 기술에 비해 적용되는 체인의 크기가 상대적으로 적고 체인(90, 100)의 위치가 도 4 및 도 9의 사진에서 보는 바와 같이 내부 유압실린더(60)와 일직선상으로 놓이고 겹쳐지므로 운전자를 위한 전방시야를 최대한 유지할 수 있는 장점이 있다.
도 7은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 3단 마스트 전동지게차에서 유압라인의 연결을 설명하기 위한 도면이다.
도 7을 참조하면, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 3단 마스트 전동지게차는 운전자의 전방시야를 확보하기 위해 두개의 내부 유압실린더(60)에 유압이 공급 및 배출되도록 하는 유압라인이 특별히 구성된다. 즉 본 실시예에서 두개의 내부 유압실린더(60)에는 외부 마스트(20)의 중간 영역에 고정된 외부 마스트 중간 연결바(22)에 결합되는 매니폴드 블록(80)을 통해 유압이 공급되고 배출된다. 이 매니폴드 블록(80)은 전동지게차의 본체(도시 않음)의 유압펌프로부터 메인 유압라인(82)을 통해 제공받아 외부 유압실린더(70), 내부 유압실린더(60) 및 그 외의 보조기기(포크 폭 자동조절모터 등)에 유압을 공급하게 된다. 본 실시예에서 두개의 내부 유압실린더(60)는 내부 실린더 유압라인(84)에 의해 매니폴드 블록(80)과 접속된다. 이때 내부 실린더 유압라인(84)은 도 7에서 보인 바와 같이 매니폴드 블록(80)으로부터 중간 마스트(30)의 외부면으로 연장되고, 중간 마스트(30)의 외부면을 따라 위쪽으로 연장(84a)되며, 중간 마스트(30)에 의해 지지되는 호스풀리(104)에 감기어 내부 마스트(40)를 따라 아래쪽으로 연장(84b)되어 내부 유압실린더(60)에 각각 접속된다. 이와 같은 본 고안의 실시예에 따른 3단 마스트 전동지게차에서 내부 실린더 유압라인(84)의 배치는 내부 유압실린더(60)의 배치에서 얻어지는 전방시야를 감소시키지 않도록 하는 효과를 갖는 것이다.
도 9는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 3단 마스트 전동지게차의 운전석에서 전방시야의 상태를 보여주는 사진이다. 이때 보는 방향에 대해 오른쪽 내부 유압실린더의 내측으로 배치된 유압라인은 포크의 폭을 자동으로 조절하기 위해 적용되는 옵션 유압라인이다.
도 9의 사진을 참조하면, 전술한 바와 같이 본 고안의 실시예에 따른 3단 마스트 전동지게차는 전동지게차의 제한하중에 대응되는 출력을 양분하여 두개의 내부 유압실린더(60)를 내부 마스트(40)의 양내측에 근접되도록 배치하고, 두개의 내부 유압실린더(60)에 유압이 적용되도록 하기 위한 내부 실린더 유압라인(84)이 마스터상에서 연장되도록 하여 전방시야를 최대한 확보하도록 하였다. 이와 같은 이유로 도 9의 사진에서 보는 바와 같이 운전자는 운전석에 자연스럽게 앉은 상태에서도 포크의 끝단을 볼 수 있는 전방시야가 확보되므로 작업위치를 정확하게 설정할 수 있는 것이다.
상술한 바와 같은, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 3단 마스트 전동지게차를 상기한 설명 및 도면에 따라 도시하였지만, 이는 예를 들어 설명한 것에 불과하며 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능하다는 것을 이 분야의 통상적인 기술자들은 잘 이해할 수 있을 것이다.
본 고안에 의한 3단 마스트 전동지게차에 의하면, 종래보다 상대적으로 직경이 작고 높이가 작으면서 내부 마스트의 양내부에 근접되어 설치되고, 유압라인이 전방에 위치되지 않도록 할 수 있으므로 내부 마스트의 중간 영역이 비교적 넓은 공간을 갖져서 운전자의 전방시야가 넓게 확보되므로 안전사고의 위험을 줄이면서 작업의 효율을 높일 수 있다.

Claims (2)

  1. 외부 마스트(20), 중간 마스트(30) 및 내부 마스트(40)가 내측으로 순차적으로 배열되도록 결합되어 상기 내부 마스트(40)상에서 포크가 고정되는 포크 브라켓(50)을 이동시켜서 높이를 높인 다음 상기 중간 마스트(30)와 내부 마스트(40)를 동시에 이동시키면서 상기 포크 브라켓(50)의 높이를 높이어 비교적 높은 높이로 중량물을 이동시킬 수 있도록 구성되는 3단 마스트 전동지게차에 있어서,
    상기 포크로 이송가능한 범위의 제한하중에 대응되는 출력을 양분하여 용량이 설정되고, 상기 내부 마스트(40)의 양내측에 근접되도록 각각 위치되며, 하단이 상기 내부 마스트(40)의 하부 영역에 고정되는 내부 마스트 하부 연결바(44)에 결합되고, 상단이 상기 내부 마스트(40)의 중간 영역에 고정되는 내부 마스트 중간 연결바(42)에 결합되는 두개의 내부 유압실린더(60)를 포함하여 상기 내부 마스트(40)의 중간 영역이 상대적으로 넓은 공간을 갖도록 하여 운전자의 전방시야가 넓게 확보되도록 하는 것을 특징으로 하는 3단 마스트 전동지게차.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 외부 마스트(20)의 중간 영역에 고정되는 외부 마스트 중간 연결바(22)에 결합되는 매니폴드 블록(80) 및;
    상기 매니폴드 블록(80)과 상기 두개의 내부 유압실린더(60)가 각각 접속되도록 하여 상기 두개의 내부 유압실린더(60)의 작동을 위한 유압이 상기 매니폴드 블록(80)을 통해 전달되도록 하는 내부 실린더 유압라인(84)을 포함하되, 상기 각 내부 실린더 유압라인(84)은 상기 매니폴드 블록(80)으로부터 상기 중간 마스트(30)의 외부면으로 연장되고, 상기 중간 마스트(30)의 외부면을 따라 위쪽으로 연장되며, 상기 중간 마스트(30)에 의해 지지되는 호스풀리(104)에 감기어 상기 내부 마스트(40)를 따라 아래쪽으로 연장되어 상기 내부 유압실린더(60)에 각각 접속되도록 함으로써 운전자의 시야를 확보하는 것을 특징으로 하는 3단 마스트 전동지게차.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN111591929A (zh) * 2020-06-20 2020-08-28 杭州叉车门架有限公司 五级叉车起升系统及其使用方法

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