KR200328041Y1

KR200328041Y1 - Reduction of auto exhausts and fuel saver

Info

Publication number: KR200328041Y1
Application number: KR20-2003-0020158U
Authority: KR
Inventors: 오춘석
Original assignee: 오춘석
Priority date: 2003-06-25
Filing date: 2003-06-25
Publication date: 2003-09-26

Abstract

본 고안은 자동차 및 보일러의 연료 분자 화합물을 자화 장치를 통한 이온분해를 유도하여 세분화 되게 함으로써, 연료가 완전 연소되어 기존보다 연료가 절감되고, 유해 배기가스가 저감되도록 하는 장치에 관한 것으로써, 연료 이송관에 간단히 연결 설치하여 사용할수 있도록 하였다.The present invention relates to a device that allows the fuel molecular compounds of automobiles and boilers to be subdivided by inducing ionic decomposition through a magnetization device, thereby reducing fuel consumption and reducing harmful exhaust gas. It is simply connected to the transfer pipe for installation.

본 고안의 구성은 양쪽 끝에 연료 호스에 연결할수 있도록 돌출부가 형성되고, 연료가 통과하는 장치 내부에는 연료의 유속이 증가되고, 자화력이 높아질수 있도록 비자성체(3)가 삽입되어 있으며, 부채꼴형 영구자석(5) 4개가 원을 이루어 연료가 통과하는 연료관체를 둘러싸고, 자석 외부에는 자기 차폐수단(6)을 부착함으로써, 자력의 외부 방사를 방지하여 연료관체 내부로 자력을 집중 및 배가시키고, 영구자석과 차페수단을 단열재(7)로 포장함으로써 외부의 열에 의한 변성을 방지한 것을 특징으로 한다. 본 고안품의 효과로 연료는 분자가 자기장에 의한 이온화 작용으로 세분화되고 공진주파수와 에너지가 증가하므로 완전 연소하게 되어, 연료가 약 32% 절감될 뿐만 아니라 불완전 연소로 발생되는 배기가스를 94% 이상 저감시키는 자동차 배기가스 저감 및 연료절감 장치이다.In the structure of the present invention, a protrusion is formed at both ends to be connected to the fuel hose, and a nonmagnetic material (3) is inserted into the fuel passage to increase the flow rate of the fuel and increase the magnetization force. Four permanent magnets (5) in a circle surrounds the fuel pipe through which the fuel passes, and by attaching a magnetic shield means (6) to the outside of the magnet, to prevent external radiation of magnetic force to concentrate and double the magnetic force inside the fuel pipe, The permanent magnet and the shielding means are packaged with a heat insulator (7), characterized in that the modification by external heat is prevented. Due to the effect of the present invention, the fuel is completely burned because the molecules are subdivided by the ionization effect of the magnetic field and the resonance frequency and energy are increased, which saves about 32% of the fuel and reduces the exhaust gas generated by incomplete combustion by more than 94%. It is an automobile exhaust gas reduction and a fuel saving device to make.

Description

Reduction of auto exhausts and fuel saver

본 고안은 연료에 적합한 자화력을 제공함으로써, 자동차의 배기가스 저감 및 연료를 절감시키는 장치에 관한 것으로, Lenz의 법칙에 의하여 자석으로 둘러싼 연료관 안에 연료가 자석과 직각으로 흐를 때 전류가 발생하게 되고 전류에 의한전기분해로 분자가 이온화되는 원리이며, Faraday의 전자기유도법칙에 의하여 발생되는 전류의 크기는 흐르는 연료의 속도에 비례한다는 원리에 근거를 두고 있다. 본 고안장치는 위 두가지 법칙에 의해 강력한 전기분해를 통한 연료 분자의 세분화 및 공진주파수 증가로 인한 연료의 완전연소를 추구하는 기술이다.The present invention relates to a device for reducing the exhaust gas of a vehicle and saving fuel by providing a magnetization force suitable for fuel, and according to Lenz's law, a current is generated when fuel flows at a right angle with the magnet in a fuel tube enclosed by a magnet. It is based on the principle that the amount of current generated by Faraday's law of electromagnetic induction is proportional to the speed of fuel flowing. This device is a technology that seeks complete combustion of fuel by segmentation of fuel molecules and increase of resonant frequency through strong electrolysis based on the above two laws.

종래에 개발된 것은 주로 자석에만 의존하여 특허 출원번호 10-2002-001806l과 같이 연료의 통과 속도를 느리게 하는 장치들이 많이 있었으며, 자력이 약한 산화철 소재의 자석을 이용함으로써 자화력이 부족하거나, 특허 공개번호 특 2001-0085022와 실용신안 등록번호 20-0283209, 등록번호 20-0246309 등과 같이 평판 자석을 활용하거나, 등록번호 2002949210000와 같이 약한 자력이 방사되는 2개의 자석 구조로 연료관을 둘러싸게 함으로써, 자력을 최대한 활용하지 못하여 자화력이 부족 하는 등 다수의 문제가 있었다.Previously, many devices were developed to slow down the passage of fuel, such as patent application No. 10-2002-001806l, which mainly depends on magnets. By using a flat plate magnet such as No. 2001-0085022 and Utility Model Registration No. 20-0283209, Registration No. 20-0246309, or enclosing the fuel pipe with two magnet structures in which weak magnetic force is radiated, such as Registration No. 2002949210000, There were a number of problems, such as lack of self-power because they did not make the best use of it.

이러한 문제점을 개선하고자, 자화력을 높이기 위하여 연료의 유속을 높이는 방법을 적용하고, 또한, 본 고안장치를 통과하는 연료에 최대의 자력을 제공할 수 있도록 자석을 배치하였으며, 자석 외부에는 자기 차폐수단으로 자석과 밀착하여 설치함으로써, 최대의 자력을 제공하고 외부의 자력 방사를 막아 엔진 주변의 전자장치에 자력의 영향을 주지 않도록 함이다.In order to improve this problem, a method of increasing the flow rate of the fuel is applied to increase the magnetization force, and a magnet is disposed to provide the maximum magnetic force to the fuel passing through the device. In this case, it is installed in close contact with the magnet, thereby providing the maximum magnetic force and preventing external magnetic radiation from affecting the electronic device around the engine.

또한, 연료관내에 흐르는 연료의 Flux 값이 완전한 자화력이 일어나는 약 7,000 Tesla의 값을 갖도록 자석 및 관내를 설계함으로써, 연료의 100% 완전 연소를 추구함에 있다.In addition, by designing the magnet and the tube so that the Flux value of the fuel flowing in the fuel tube has a value of about 7,000 Tesla at which the full magnetization force occurs, the pursuit of 100% complete combustion of the fuel.

제 1도는 본 고안의 대표도1 is a representative view of the present invention

제 2도는 제 1도의 종단면도2 is a longitudinal cross-sectional view of FIG.

제 3도는 제 1도의 횡단면도3 is a cross-sectional view of FIG. 1

＜도면의 주요부분에 대한 부호 설명＞<Description of Signs of Main Parts in Drawings>

1: 자동차 연료가 통과하는 연료관체1: fuel pipe through which automobile fuel passes

3: 유속을 증가시키고, 자화력을 높이는 비자성체 금속3: nonmagnetic metal to increase flow rate and increase magnetization

5: 네오디뮴 영구자석5: neodymium permanent magnet

6: 자석의 외부 방사를 차단하는 자기 차폐수단6: Magnetic shield means to block external radiation of the magnet

7: 외부의 열을 차단하는 단열재7: insulation to block external heat

본 고안이 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.When the present invention is described in detail by the accompanying drawings as follows.

도1은 본 고안의 대표도이며 조립된 상태의 완성된 사시도이다. 도2는 도1의 종단면도이며, 도3은 도1의 횡단면도로써, 연료관체(1)의 양쪽 끝이 연료호스에 끼워 넣을수 있도록 돌출부를 형성 하였으며, 내부에는 연료의 유속을 증가시키고, 더 높은 자력의 영향을 받을수 있도록 자석과 가까운 쪽으로 연료가 통과 되도록 관로를 형성하여 비자성체의 금속 또는 합성수지(3)를 삽입하고, 연료관체(1)와 고정되도록 지지대(2)를 구성하였다.1 is a representative view of the present invention and a completed perspective view of the assembled state. Figure 2 is a longitudinal cross-sectional view of Figure 1, Figure 3 is a cross-sectional view of Figure 1, both ends of the fuel pipe (1) to form a projection to be inserted into the fuel hose, to increase the flow rate of the fuel inside, higher In order to be influenced by the magnetic force, a fuel pipe was formed near the magnet so as to pass the metal or synthetic resin (3) of the nonmagnetic material, and the support (2) was configured to be fixed with the fuel pipe (1).

부채꼴의 영구자석(5) 4개는 원을 이루어 연료관체를 둘러싸며, 기존 일반 산화철 자석에 비해 월등한 보자력과 최대 에너지적을 갖는 고성능 자석인 네오디뮴(Nd-Fe-B) 자석으로 강력한 자력(잔류자속밀도 13,000 Gauss)을 발생하는 자석을 사용하고, 자석은 실험 결과 표1에서와 같이 연료관체를 둘러싼 자석의 수가 2개보다 4개가 높은 자력을 발산하게 되며, 자석과 가까워진 연료 통과부분의 Flux 최저값이 4개가 2개에 비하여 339% 큰 자력의 효과를 보이고 있다.Four fan-shaped permanent magnets (5) form a circle and surround the fuel pipe, and a strong magnetic force (Nd-Fe-B) magnet, a high-performance magnet having superior coercivity and maximum energy compared to conventional iron oxide magnets. A magnet generating magnetic flux density of 13,000 Gauss) is used, and the magnet emits magnetic force higher than two than the number of magnets surrounding the fuel pipe as shown in Table 1, and the lowest flux of the fuel passage near the magnet. These four are 339% more magnetic than the two.

또한, 표2에서 보는바와 같이 연료관체를 둘러싼 자석이 4개일 때 부채꼴 형의 자석이 평판 자석에 비하여 최저값이 약 1.7배의 자력 효과를 보이고 있다.In addition, as shown in Table 2, when there are four magnets surrounding the fuel pipe, the fan-shaped magnet shows a magnetic effect of about 1.7 times the minimum value compared to the flat magnet.

또한, 본 고안에서는 자기 차폐수단으로 차폐 효과가 가장 높은 순철을 사용하여 설치하며, 차폐의 효과는 표3에서와 같이 연료관체를 둘러싼 자석의 수가 4개일 때 자석의 외부에 자석과 밀착하여 자기 차폐수단(6)을 설치하게 되면 자력이 바깥쪽으로는 자력이 방사되지 못하고 안쪽 방향으로만 방사되어 설치하지 않았을 때 보다 133～205%의 강한 자력의 효과가 증대되는 결과를 얻었다.In addition, in the present invention, the magnetic shielding means is installed using pure iron having the highest shielding effect. The shielding effect is magnetically shielded by close contact with the magnet on the outside of the magnet when the number of magnets surrounding the fuel pipe is 4 as shown in Table 3. The installation of the means 6 resulted in the effect of a stronger magnetic force of 133 to 205% than when the magnetic force was not radiated to the outside and not radiated only inward.

또한, 자석의 크기에 따라서 연료에 미치는 자화 효과가 달라지게 된다. 표 4는 연료가 흐르는 연료관체(1)의 안지름에 대하여 자석의 길이를 비교하여 실험한 결과로서, 1～2배의 길이는 차이가 적으나, 3배와 4배에서 그 효과가 급격히 높아져서 3배에서는 2배에서보다 최저값이 2배 가까이 효과가 생기며, 4배에서는 3배에서 약 3배 효과가 나타나며 6배 이상에서는 큰 차이가 없음을 알수있다. 이와 같은결과는 일정 이상 자화되면 더 이상의 크기는 효과가 극히 적어짐을 나타낸다.In addition, the magnetization effect on the fuel varies depending on the size of the magnet. Table 4 shows the results of experiments by comparing the lengths of the magnets with respect to the inner diameter of the fuel pipe 1 through which fuel flows. In the pear, the lowest value is nearly twice as effective as in the 2 fold, and in the 4 fold, the effect is 3 to 3 times, and there is no significant difference at 6 or more times. This result indicates that if the magnetization is more than a certain size, the effect is extremely small.

위와 같은 조건으로 고안된 고안 장치를 설치하여 표 5와 같이 자동차 배기가스를 실험하였다. 실험차종은 그렌져 GX 2.5, EF소나타 2.0, 세피아 1.5 3대로 각각 측정하였으며, 측정 결과는 아래와 같이 불완전 연소로 인한 매연의 94% 이상이 개선되었다.By installing the devised device designed under the above conditions, the automobile exhaust gas was tested as shown in Table 5. The experimental vehicles were measured with three Grange 2.5, EF Sonata 2.0, and Sepia 1.5, respectively, and the measurement results improved more than 94% of the smoke caused by incomplete combustion.

또한 자동차의 연비는 표 6에서 보는바와 같이 위 차량 3대의 평균값으로 32%가 향상되는 결과를 얻을수 있었다.In addition, the fuel economy of the car was improved by 32% as the average value of the three cars as shown in Table 6.

따라서, 본 고안품은 종래에 개발된 자동차 배기가스 저감 및 연료절감 장치보다 효과적이라는 것을 알 수 있다. 마지막으로 상기에 설명한 연료관체(1), 영구자석(5), 자기차폐수단(6)을 설치하고 열에 민감한 영구 자석을 보호하기 위하여 영구자석과 자기차폐수단을 단열재로 감싸고, 비자성체 금속 또는 합성수지덮게(8)로 끼워 넣으면 본 고안품은 완성된다.Therefore, it can be seen that the present invention is more effective than the conventional vehicle exhaust gas reduction and fuel reduction apparatus. Finally, in order to install the fuel pipe 1, the permanent magnet 5, and the magnetic shielding means 6 described above, and to protect the permanent magnets sensitive to heat, the permanent magnet and the magnetic shielding means are wrapped with heat insulating material, and a nonmagnetic metal or synthetic resin is used. Insert the cover 8, the present invention is completed.

본 고안은 가장 효과적인 자화력을 발산할수 있도록 자석의 배열을 조정하고, 차폐금속을 통한 자력의 배가와 연료의 관체 통과속도를 향상 시키기 위한 비자성체의 조합, 외부의 열로부터 보호한 장치로써, 종래의 복잡한 구조에 비하여 훨씬 경제적으로 제작이 가능하고, 연료관체을 절단하고 연결함으로써, 손쉽게 자동차 배기가스 저감 및 연료절감 장치를 이용할 수 있게 되었다.The present invention is a device that protects from external heat, a combination of a nonmagnetic material to adjust the arrangement of the magnet so as to emit the most effective magnetizing force, to increase the magnetic force doubled through the shielding metal and to improve the passage speed of the fuel pipe, It is much more economical to manufacture than the complicated structure, and by cutting and connecting the fuel pipe, it is possible to easily use the vehicle exhaust gas reduction and fuel saving device.

자동차 배기가스는 인류 환경에 가장 주요한 공해문제이고, 이러한 공해를 해소하기 위해 오랜기간 많은 연구소에서 연구해 온 것은 주지의 사실이다. 본 고안으로 인해 이러한 자연 환경에 기여할수 있게 되었을 뿐만 아니라, 고비용의 자동차 연료를 절감할수 있게되어 국가 경제에 크게 기여하게 되었다.Automobile exhaust is the major pollution problem for the human environment, and it is well known that many research institutes have been studying for a long time to solve such pollution. The present invention not only contributed to this natural environment, but also contributed to the national economy by saving expensive automobile fuel.

Claims

Protrusions are formed on both sides of the fuel pipe 1 so as to be connected to an automobile fuel hose, and a nonmagnetic material 3 is inserted into the pipe through which the fuel passes, so that the flow rate of the fuel is increased and the magnetizing power is increased. Four permanent magnets (5) are wrapped around the fuel pipe, and the magnetic shielding means (6) is attached to the outside of the magnet in close contact with the magnet, thereby preventing the external radiation of magnetic force and concentrating and doubling the magnetic force inside the fuel pipe. Automobile exhaust gas reduction and fuel saving device, characterized in that the permanent magnet and magnetic shielding means are wrapped with insulation to prevent heat

2. The automobile exhaust gas reduction and fuel according to claim 1, wherein one of the non-magnetic metal or the synthetic resin (3) is used at the center of the fuel pipe to increase the flow rate of the fuel and improve the magnetization of the fuel. Saving device

2. The motor vehicle according to claim 1, wherein the permanent magnet (5) uses one of a fan shape or a flat plate shape, and four magnets for passing the fuel surround the fuel pipe (1). Exhaust Gas Reduction and Fuel Saving System

2. The vehicle exhaust gas reduction and fuel reduction apparatus according to claim 1, wherein the length of the permanent magnets 5 is greater than four times the diameter of the protrusions 1.

2. An automobile exhaust gas reduction and fuel reduction apparatus according to claim 1, wherein pure iron is used as a magnetic shield means (6) which closely adheres to the magnet in the outward direction of the permanent magnet.

2. The vehicle exhaust gas reducing and fuel saving device according to claim 1, wherein one of synthetic resin, metal, paint and polyurethane is used as the heat insulator 7 to protect the permanent magnet and the magnetic shielding means from external heat.