RU2146015C1 - Method of and device for processing of fuel mixture of internal combustion engine (design versions) - Google Patents
Method of and device for processing of fuel mixture of internal combustion engine (design versions) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2146015C1 RU2146015C1 RU98113246A RU98113246A RU2146015C1 RU 2146015 C1 RU2146015 C1 RU 2146015C1 RU 98113246 A RU98113246 A RU 98113246A RU 98113246 A RU98113246 A RU 98113246A RU 2146015 C1 RU2146015 C1 RU 2146015C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- magnetic
- diameter
- permanent magnet
- arcuate
- magnetic field
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Production Of Liquid Hydrocarbon Mixture For Refining Petroleum (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания. The invention relates to mechanical engineering, in particular to internal combustion engines.
Известно, что воздействие некоторых физических факторов, таких как электростатическое, электромагнитное или постоянное магнитное поле, способствует лучшему сгоранию топлива, повышению эффективности работы двигателя и уменьшению токсичности выхлопных газов. It is known that the influence of certain physical factors, such as electrostatic, electromagnetic or constant magnetic field, contributes to better combustion of fuel, increase engine efficiency and reduce toxicity of exhaust gases.
Так, в патенте [1] обработка топлива осуществляется его электризацией, в патенте [2] одновременным воздействием электрического и, в качестве вспомогательного, магнитного поля, созданного тонкими пальчиковыми магнитами. So, in the patent [1], the fuel is processed by its electrification, in the patent [2] by the simultaneous action of an electric and, as an auxiliary, magnetic field created by thin finger magnets.
Недостатком этих способов является их сложность и низкая надежность. The disadvantage of these methods is their complexity and low reliability.
Наиболее близким из известных способов является способ, изложенный в патенте [3], где на топливную смесь в многокамерном коллекторе двигателя внутреннего сгорания воздействуют магнитным полем постоянных магнитов. The closest known method is the method described in the patent [3], where the fuel mixture in a multi-chamber manifold of an internal combustion engine is affected by a magnetic field of permanent magnets.
Недостатком способа является его малая эффективность, связанная с тем, что в нем осуществляется односторонняя ориентация магнитного поля - в одном варианте вдоль потока смеси, в другом поперек, вследствие чего при турбулентном движении смеси значительная ее часть не омагничивается. The disadvantage of this method is its low efficiency, due to the fact that it carries out one-sided orientation of the magnetic field — in one embodiment along the mixture flow, in the other transversely, as a result of which a significant part of the mixture is not magnetized during turbulent movement of the mixture.
Задачей предлагаемого изобретения является повышение эффективности работы двигателя и снижение содержания токсичных газов в выхлопе, особенно при работе в режиме холостого хода. The task of the invention is to increase engine efficiency and reduce the content of toxic gases in the exhaust, especially when operating in idle mode.
Указанная задача достигается тем, что на топливную смесь воздействуют веерообразным пространственно неоднородным градиентным магнитным полем, полученным веерным намагничиванием постоянных магнитов путем неравномерного наложения на них намагничивающих обмоток, для чего на центральную часть каждого из магнитов наматывают в 1,5-2,2 раза больше витков, чем на периферийную, соединяют обмотки последовательно и импульсно намагничивают. This problem is achieved in that the fuel mixture is affected by a fan-shaped spatially inhomogeneous gradient magnetic field obtained by fan magnetization of permanent magnets by unevenly applying magnetizing windings on them, for which 1.5-2.2 times more turns are wound on the central part of each magnet than on the peripheral, the windings are connected in series and magnetically pulsed.
Для обеспечения более активного воздействия на смесь при работе двигателя в режиме холостого хода магнитное поле фокусируют так, что в первичной камере приемно-распределительного коллектора оно превышает по величине напряженности поле в каждой из остальных не менее чем в 1,2 раза. Осуществляют это статистическим подбором свойств и параметров магнитов. To ensure a more active effect on the mixture when the engine is idling, the magnetic field is focused so that in the primary chamber of the receiving and distribution collector it exceeds the field strength in each of the others by at least 1.2 times. This is done by statistical selection of the properties and parameters of the magnets.
Под воздействием этого поля топливная смесь поляризуется. По магнитным свойствам она неоднородна - часть составляющих ее компонентов (O2, NO) - парамагнетики, обладающие природной слабой, но положительной магнитной восприимчивостью при отсутствии внешнего поля, другая часть (CH, H2, H2O, N2 и др. ) - диамагнетики. Магнитные моменты, создаваемые их электронами, скомпенсированы, и магнитная восприимчивость у них отсутствует. Возникает она, тоже слабая, но отрицательная только при наложении поля. Таким образом, под воздействием внешнего магнитного поля между разноименно намагниченными частицами (молекулами) топливной смеси возникают взаимное притяжение, а затем и множественные столкновения и соударения, которые приводят к ослаблению поверхностного натяжения микрокапелек топлива, диспергированию и дроблению крупных молекулярных ассоциатов и расщеплению тяжелых углеводородов на более легкие и летучие.Under the influence of this field, the fuel mixture is polarized. In terms of magnetic properties, it is heterogeneous - part of its constituent components (O 2 , NO) are paramagnets with a natural weak but positive magnetic susceptibility in the absence of an external field, another part (CH, H 2 , H 2 O, N 2 , etc.) - diamagnetics. The magnetic moments created by their electrons are compensated, and they have no magnetic susceptibility. It arises, also weak, but negative only when the field is applied. Thus, under the influence of an external magnetic field between oppositely magnetized particles (molecules) of the fuel mixture, mutual attraction and then multiple collisions and collisions arise, which lead to a weakening of the surface tension of the fuel microdroplets, dispersion and fragmentation of large molecular associates, and the splitting of heavy hydrocarbons into more light and volatile.
Это способствует улучшению смесеобразования и ускорению испарения. В результате возрастает полнота сгорания, повышается эффективность двигателя и снижается токсичность отработанных газов. This helps to improve the mixing and accelerate evaporation. As a result, the completeness of combustion increases, the efficiency of the engine increases, and the toxicity of the exhaust gases decreases.
Поток топливной смеси турбулентен и для наиболее полной его обработки вектор магнитного поля в зоне омагничивания не должен быть ориентирован в каком-либо одном направлении, а должен плавно меняться от точки к точке, что и обеспечивается веерным намагничиванием. The flow of the fuel mixture is turbulent and for its fullest processing the vector of the magnetic field in the magnetization zone should not be oriented in any one direction, but should smoothly change from point to point, which is ensured by fan magnetization.
Создаваемый при этом высокий градиент магнитного поля и его интенсивность способствуют активному взаимодействию диа- и парамагнетиков и эффективной обработке смеси. The high gradient of the magnetic field created at the same time and its intensity contribute to the active interaction of dia- and paramagnets and effective processing of the mixture.
Известно устройство [4] для обработки топливной смеси, состоящее из карбюратора, большой диффузор которого выполнен в виде постоянного магнита, а его магнитные силовые линии направлены перпендикулярно к потоку рабочей смеси. A device [4] for processing a fuel mixture is known, consisting of a carburetor, the large diffuser of which is made in the form of a permanent magnet, and its magnetic lines of force are directed perpendicular to the flow of the working mixture.
Недостатком устройства является прямолинейная ориентация магнитного поля и сложность изготовления профильной детали диффузора из твердого магнитного сплава. The disadvantage of this device is the rectilinear orientation of the magnetic field and the complexity of manufacturing the profile part of the diffuser from a hard magnetic alloy.
Наиболее близким из известных является устройство для омагничивания топливной смеси [3]. Оно содержит два кольцевых постоянных магнита с отверстием, размещенных в немагнитном кожухе и установленных на топливопроводе так, что диаметр отверстия постоянного магнита равен диаметру топливопровода, а полюса магнитов намагничены аксиально с обеспечением направления магнитного поля, совпадающим с направлением движения топливной смеси. В конструкции применяются тонкие кольцевые магниты из литого сплава ЮНДК с развитым поперечным сечением и аксиальной намагниченностью. Для таких магнитов характерны большой размагничивающий коэффициент и значительное рассеивание магнитного поля, что приводит к низкому уровню рабочего поля в зоне прохождения топливной смеси. Известно также, что литые магниты с большим коэффициентом размагничивания нестабильны и подвержены постепенному временному старению. The closest known device is to magnetize the fuel mixture [3]. It contains two annular permanent magnets with an opening located in a non-magnetic casing and installed on the fuel line so that the diameter of the permanent magnet opening is equal to the diameter of the fuel line, and the magnet poles are magnetized axially to ensure the magnetic field direction coincides with the direction of movement of the fuel mixture. The design uses thin ring magnets made of cast alloy UNDK with a developed cross section and axial magnetization. Such magnets are characterized by a large demagnetizing coefficient and significant dispersion of the magnetic field, which leads to a low level of the working field in the zone of passage of the fuel mixture. It is also known that cast magnets with a high demagnetization coefficient are unstable and are subject to gradual temporary aging.
Недостатком устройства является его малая эффективность, связанная с односторонней ориентацией магнитного поля, низким уровнем его напряженности (5-25 мТл) и нестабильностью параметров в процессе эксплуатации. The disadvantage of this device is its low efficiency, associated with one-sided orientation of the magnetic field, its low level of strength (5-25 mT) and the instability of the parameters during operation.
В зависимости от типа двигателя, качества топлива, а также с учетом технологичности производства предложены два варианта исполнения устройства "Антитокс" для осуществления способа по п. 1, которые отличаются конструкцией, классом материала для изготовления основного элемента конструкции, полярностью магнитных секций и магнитными параметрами. Depending on the type of engine, the quality of the fuel, and also taking into account the manufacturability of production, two versions of the Antitox device are proposed for implementing the method according to claim 1, which differ in design, class of material for manufacturing the main structural element, polarity of magnetic sections and magnetic parameters.
Предлагаемое устройство по п. 2 для осуществления способа по п. 1 содержит постоянный магнит с отверстием, размещенный в немагнитном кожухе и установленный на топливопроводе так, что диаметр отверстия постоянного магнита равен диаметру топливопровода, отличающееся тем, что постоянный магнит выполнен в виде встроенного в диамагнитный кожух, по крайней мере, одного незамкнутого кольца, состоящего из попарно расположенных дугообразных, веерно намагниченных магнитных секций, между боковыми гранями которых укреплены фигурные вкладыши-разделители, снабженные термомагнитными шунтами. The proposed device according to p. 2 for implementing the method according to p. 1 contains a permanent magnet with a hole located in a non-magnetic casing and mounted on the fuel pipe so that the diameter of the hole of the permanent magnet is equal to the diameter of the fuel pipe, characterized in that the permanent magnet is made in the form of a built-in diamagnetic casing of at least one open ring, consisting of pairwise arranged arcuate, fan-magnetized magnetic sections, between the lateral faces of which are shaped Terminals equipped with thermomagnetic shunts.
Диамагнитный материал - металл или полимер, из которого выполнены кожух и вкладыши, - способствует ослаблению рассеяния магнитного поля с краев магнитных секций, а термомагнитные шунты компенсируют изменение магнитных свойств при нагреве двигателя. The diamagnetic material — the metal or polymer from which the casing and liners are made — helps to weaken the scattering of the magnetic field from the edges of the magnetic sections, and the thermomagnetic shunts compensate for the change in magnetic properties when the engine is heated.
Попарно встроенные в кожух дугообразные магнитные секции обращены друг к другу одноименными полюсами, благодаря чему зона распространения магнитного поля расширяется по вертикали и продолжительность взаимодействия поля с потоком смеси увеличивается. The arcuate magnetic sections pairwise integrated in the casing are facing each other with the same poles, due to which the magnetic field propagation zone expands vertically and the duration of the field interaction with the mixture flow increases.
Необходимый градиент магнитного поля обеспечивается при монтаже устройства тем, что значения напряженности поля у противолежащих секций отличаются друг от друга не менее чем на 10%. The necessary magnetic field gradient is ensured during installation of the device in that the field strength values of the opposite sections differ from each other by at least 10%.
Конструктивное решение устройства по п.2 при использовании современного спеченного сплава с высокими магнитными свойствами обеспечивает получение в центре отверстия незамкнутого кольца напряженность магнитного поля не ниже 115-125 мТл. The constructive solution of the device according to claim 2 when using a modern sintered alloy with high magnetic properties ensures that the magnetic field strength in the center of the hole of the open ring is at least 115-125 mT.
Устройство, содержащее постоянный магнит с отверстием, размещенный в немагнитном кожухе и установленный на топливопроводе коллектора так, что диаметр отверстия постоянного магнита равен диаметру топливопровода, отличающееся тем, что постоянный магнит выполнен в виде встроенного в ферромагнитный кожух, по крайней мере, одного незамкнутого кольца, состоящего из попарно расположенных, дугообразных, веерно намагниченных магнитных секций, между боковыми гранями которых укреплены фигурные вкладыши-разделители, снабженные термошунтами, причем магнитные секции обращены друг к другу разноименными полюсами и армированы тонкими, стальными полюсными наконечниками, углубленными в коллектор. A device comprising a permanent magnet with a hole located in a non-magnetic casing and mounted on the fuel line of the manifold so that the diameter of the hole of the permanent magnet is equal to the diameter of the fuel pipe, characterized in that the permanent magnet is made in the form of at least one open ring integrated into the ferromagnetic casing, consisting of pairwise arranged, arched, fan-magnetized magnetic sections, between the lateral faces of which are shaped shaped separator inserts equipped with thermo shunts, etc. whereby the magnetic sections face each other with opposite poles and are reinforced with thin, steel pole lugs recessed into the collector.
При разноименной поляризации магнитное поле концентрируется и усиливается в зоне прохождения топливной смеси, но сама зона укорачивается. Поэтому для ее растяжения полюса секций армируют тонкими, стальными полюсными наконечниками, причем высота их (H) не более чем в 1,5 раза превышает высоту магнита (h) и эту выступающую часть углубляют в коллектор. Напряженность магнитного поля в центре отверстия незамкнутого кольца лежит в пределах 180-220 мТл. With opposite polarization, the magnetic field is concentrated and amplified in the zone of passage of the fuel mixture, but the zone itself is shortened. Therefore, to stretch it, the poles of the sections are reinforced with thin, steel pole pieces, and their height (H) is no more than 1.5 times the height of the magnet (h) and this protruding part is deepened into the collector. The magnetic field strength in the center of the hole of an open ring lies in the range of 180-220 mT.
В устройствах по пп. 2 и 3 предложены оптимальные соотношения габаритных размеров дугообразных секций, привязанные к диаметру трубопровода двигателя. In devices according to paragraphs. 2 and 3, the optimal ratios of the overall dimensions of the arcuate sections, tied to the diameter of the engine pipe, are proposed.
В устройстве по п. 2:
D = (1,4 - 2,0) d; (1)
h = (0,06 - 0,18) Dср; (2)
Dср = (D+d)/2; (3)
120o ≥ α ≥ 45o, (4)
где D - наружный диаметр дугообразной магнитной секции;
d - внутренний диаметр дугообразной магнитной секции, равный диаметру топливопровода;
h - высота дугообразной магнитной секции;
α- центральный угол дугообразной магнитной секции.In the device according to claim 2:
D = (1.4 - 2.0) d; (1)
h = (0.06 - 0.18) D cf ; (2)
D cf = (D + d) / 2; (3)
120 o ≥ α ≥ 45 o , (4)
where D is the outer diameter of the arcuate magnetic section;
d is the inner diameter of the arcuate magnetic section, equal to the diameter of the fuel line;
h is the height of the arcuate magnetic section;
α is the central angle of the arcuate magnetic section.
Dср - средний диаметр дугообразной магнитной секции.D cf - the average diameter of the arcuate magnetic section.
Из-за наличия в устройстве по п.3 полюсных наконечников коэффициенты у них в выражениях (1), (2) и (5), (6) отличаются друг от друга:
D = (1,4 - 1,7)d; (5)
h = (0,06 - 0,14); (6)
Dср = (D + d)/2;
120o ≥ α ≥ 45o.Due to the presence of pole pieces in the device according to claim 3, their coefficients in expressions (1), (2) and (5), (6) differ from each other:
D = (1.4 - 1.7) d; (5)
h = (0.06 - 0.14); (6)
D cf = (D + d) / 2;
120 o ≥ α ≥ 45 o .
Поскольку размеры магнитных секций и их соотношения определяют магнитные параметры устройств, а следовательно, и конечные результаты обработки смеси, предложенные выражения позволяют проектировать оптимальные обрабатывающие устройства для двигателей различных марок, с разными объемами и диаметрами топливопроводов. Since the dimensions of the magnetic sections and their ratios determine the magnetic parameters of the devices and, consequently, the final results of processing the mixture, the proposed expressions allow us to design optimal processing devices for engines of various brands, with different volumes and diameters of the fuel lines.
Общий вид предлагаемого устройства по п.3 показан на чертеже. Оно состоит из магнитных секций (1), кожуха (2), вкладышей фигурных (3), вкладышей трехгранных (4), термомагнитных шунтов (5), полюсных наконечников (6). A General view of the proposed device according to claim 3 is shown in the drawing. It consists of magnetic sections (1), a casing (2), shaped inserts (3), trihedral inserts (4), thermomagnetic shunts (5), pole pieces (6).
Устройство устанавливается на двигатель между карбюратором и приемно-распределительным коллектором, уплотняется с двух сторон штатными прокладками и закрепляется на шпильках коллектора. Топливная смесь, проходя из карбюратора через отверстия, формируемые магнитными секциями, омагничивается, что приводит к лучшему смесеобразованию и быстрой испаряемости. В результате возрастает полнота сгорания топлива, повышается эффективность работы двигателя и снижается токсичность выхлопных газов. The device is mounted on the engine between the carburetor and the intake manifold, sealed on both sides with standard gaskets and fixed to the manifold studs. The fuel mixture passing from the carburetor through the holes formed by the magnetic sections is magnetized, which leads to better mixture formation and faster evaporation. As a result, the completeness of fuel combustion increases, the engine efficiency increases, and the toxicity of exhaust gases decreases.
Предлагаемые устройства отличаются простотой конструкции, стабильностью характеристик, низкой себестоимостью. The proposed devices are simple in design, stable performance, low cost.
Многократные и длительные дорожные испытания автомобилей ВАЗ при пробеге свыше 5000 км, в которых топливная смесь обрабатывалась по предлагаемому способу с использованием предлагаемых устройств "АНТИТОКС" показали устойчивое повышение эффективности работы двигателя и существенное снижение исходных значений CO и CH в выхлопных газах: CO от 1,5%-0,5% до 0,6%-0,25%, CH соответственно от 300 до 150-200 ppm. Repeated and lengthy road tests of VAZ cars with mileage over 5000 km, in which the fuel mixture was processed according to the proposed method using the proposed ANTITOKS devices, showed a steady increase in engine efficiency and a significant decrease in the initial values of CO and CH in exhaust gases: CO from 1, 5% -0.5% to 0.6% -0.25%, CH, respectively, from 300 to 150-200 ppm.
Источники информации
1. Патент Швейцарии N 580754, F 02 M 27/04, 1976.Sources of information
1. Switzerland patent N 580754, F 02 M 27/04, 1976.
2. Патент США N 3893437, 123-119, 07.1975. 2. US patent N 3893437, 123-119, 07.1975.
3. Авторское свидетельство СССР N 968502, F 02 M 27/04, 03.1984. 3. Copyright certificate of the USSR N 968502, F 02 M 27/04, 03.1984.
4. Авторское свидетельство СССР N 737639, F 02 M 27/04, 05.1980. 4. Copyright certificate of the USSR N 737639, F 02 M 27/04, 05.1980.
Claims (3)
D = (1,4 - 2,0)d; (1)
h = (0,06 - 0,18)Dср; (2)
Dср = (D + d) / 2; (3)
120o ≥ α ≥ 45o, (4)
где D - наружный диаметр дугообразной магнитной секции,
d - внутренний диаметр дугообразной магнитной секции, равный диаметру топливопровода,
h - высота дугообразной магнитной секции,
α - центральный угол дугообразной магнитной секции,
Dср - средний диаметр дугообразной магнитной секции.2. A device comprising a permanent magnet with an opening located in a non-magnetic casing and mounted on the manifold fuel line so that the diameter of the permanent magnet opening is equal to the diameter of the fuel line, characterized in that the permanent magnet is made of at least one open ring integrated into the diamagnetic casing, consisting of pairwise arranged arcuate fan-shaped magnetized magnetic sections, between the lateral faces of which are shaped curly diamagnetic separator inserts equipped with a shunt compensating for changes in the magnetic properties when the engine is heated, the magnetic sections facing each other with the same poles, and their overall dimensions are connected with the diameter of the fuel pipe by the following optimal ratios:
D = (1.4 - 2.0) d; (1)
h = (0.06 - 0.18) D cf ; (2)
D cf = (D + d) / 2; (3)
120 o ≥ α ≥ 45 o , (4)
where D is the outer diameter of the arcuate magnetic section,
d is the inner diameter of the arcuate magnetic section equal to the diameter of the fuel line,
h is the height of the arcuate magnetic section,
α is the Central angle of the arcuate magnetic section,
D cf - the average diameter of the arcuate magnetic section.
D = (1,4 - 1,7)d; (5)
h = (0,06 - 0,14)Dср; (6)
Dср = (D + d) / 2,
120o ≥ α ≥ 45o.3. A device comprising a permanent magnet with a hole located in a non-magnetic casing and mounted on the manifold fuel line so that the diameter of the permanent magnet hole is equal to the diameter of the fuel line, characterized in that the permanent magnet is made of at least one open circuit integrated into the ferromagnetic casing rings, consisting of pairwise arranged arcuate, fan-magnetized magnetic sections, between the lateral faces of which are shaped curly diamagnetic separator inserts, nabzhennye shunts compensating changes in the magnetic properties during engine heating, the magnetic sections face each other with opposite poles and are reinforced by steel pole pieces of thin, recessed into the reservoir and the dimensions of sections associated with the diameter of the fuel by the following optimal ratios:
D = (1.4 - 1.7) d; (5)
h = (0.06 - 0.14) D cf ; (6)
D cf = (D + d) / 2,
120 o ≥ α ≥ 45 o .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU98113246A RU2146015C1 (en) | 1998-07-03 | 1998-07-03 | Method of and device for processing of fuel mixture of internal combustion engine (design versions) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU98113246A RU2146015C1 (en) | 1998-07-03 | 1998-07-03 | Method of and device for processing of fuel mixture of internal combustion engine (design versions) |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2146015C1 true RU2146015C1 (en) | 2000-02-27 |
Family
ID=20208280
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU98113246A RU2146015C1 (en) | 1998-07-03 | 1998-07-03 | Method of and device for processing of fuel mixture of internal combustion engine (design versions) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2146015C1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6901917B2 (en) | 2000-05-19 | 2005-06-07 | Save The World Air, Inc. | Device for saving fuel and reducing emissions |
| RU2493416C1 (en) * | 2012-03-19 | 2013-09-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Кубанский государственный аграрный университет" | Device for magnet treatment of liquid fuel in internal combustion engines |
| RU2637803C1 (en) * | 2016-06-08 | 2017-12-07 | Акционерное общество "Московский ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский радиотехнический институт" (АО "МНИРТИ") | Method for cleaning fuel mix of automobile internal combustion engine including gasoline ones |
-
1998
- 1998-07-03 RU RU98113246A patent/RU2146015C1/en active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6901917B2 (en) | 2000-05-19 | 2005-06-07 | Save The World Air, Inc. | Device for saving fuel and reducing emissions |
| RU2493416C1 (en) * | 2012-03-19 | 2013-09-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Кубанский государственный аграрный университет" | Device for magnet treatment of liquid fuel in internal combustion engines |
| RU2637803C1 (en) * | 2016-06-08 | 2017-12-07 | Акционерное общество "Московский ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский радиотехнический институт" (АО "МНИРТИ") | Method for cleaning fuel mix of automobile internal combustion engine including gasoline ones |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5359979A (en) | Magnetic fuel conditioner | |
| RU2316103C2 (en) | Magnetic system of rotor | |
| EP0448640A1 (en) | Device for magnetically treating a fluid | |
| RU97108172A (en) | HIGH EFFICIENCY ENVIRONMENTALLY FRIENDLY FUEL ECONOMIZER | |
| US6890432B1 (en) | Magnetic fuel treatment apparatus for attachment to a fuel line | |
| RU2146015C1 (en) | Method of and device for processing of fuel mixture of internal combustion engine (design versions) | |
| JPH10512640A (en) | High efficiency and environmentally friendly fuel economizer | |
| JP2014060156A (en) | Automotive ignition coil having core with at least one embedded permanent magnet | |
| JPS63190311A (en) | Permanent magnet type magnetic field generating device | |
| HRP20020982B1 (en) | Device for saving fuel and reducing emissions | |
| US6831540B1 (en) | Magnetizer | |
| SU1741183A1 (en) | Magnetic system for holding plasma in the cyclotron resonant ion source | |
| RU2307258C2 (en) | Device for magnetic treatment of liquid fuel | |
| US11830667B2 (en) | Ignition coil | |
| RU2168052C2 (en) | Device for magnetic treatment of fuel for carburetor engines | |
| US7918920B2 (en) | Assembly and process for improving combustion emissions of a combustion apparatus | |
| KR200188787Y1 (en) | Ionization apparatus of liquid fuel | |
| JPH07259666A (en) | Magnetic structure for fuel system of automobile and magnetizing method for fluid piping | |
| JP4778046B2 (en) | Equipment for saving fuel and reducing emissions | |
| KR100242545B1 (en) | Ignition coil | |
| RU2106512C1 (en) | Fuel magnetic treatment device | |
| EP0646548A2 (en) | Magnetic circuit and a magnetization processing apparatus | |
| US20170284301A1 (en) | Turbocharged engine fed by magnetized fluids and associated method | |
| JP2008294192A (en) | Ignition coil for internal combustion engine | |
| EP1660770A1 (en) | Device for saving fuel and reducing emissions |