KR200324434Y1

KR200324434Y1 - Safety fence for a harbor-road

Info

Publication number: KR200324434Y1
Application number: KR20-2003-0015420U
Authority: KR
Inventors: 정명선
Original assignee: 주식회사삼안건설기술공사
Priority date: 2003-05-19
Filing date: 2003-05-19
Publication date: 2003-08-25

Abstract

본 고안은 항만 도로용 안전펜스에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 항만과 연계된 도로에서 우천시나 폭풍우시 바다로부터 발생하는 큰 파도에 의해 휩쓸려 떠내려 가는 것을 최소화할 수 있도록 그 구성을,The present invention relates to a harbor road safety fence, and more particularly, the configuration to minimize the swept away by the large waves generated from the sea during rainy weather or storm on the road associated with the harbor,

항만과 연계된 도로에 다수의 지지보와 지지대로 구성되어 설치되는 난간에 있어서, 상기 지지보의 대응되는 각 측면에 상측으로부터 하측으로 경사지게 형성되는 가이드홈과; 상기 가이드홈 상에 상부로 기울기를 갖는 부유부와 그 하부로 지지부를 일체로 형성하고 양측면의 하부에는 상기 가이드홈으로 삽입되는 가이드구가 형성되어 부유되는 부유패드를 구비하는 것을 특징으로 하는 항만 도로용 안전펜스에 관한 것이다.A handrail comprising a plurality of support beams and support bars installed on a road associated with a port, the guide groove being inclined downwardly from an upper side to a corresponding side surface of the support beam; Port road characterized in that the floating portion having an inclination to the top on the guide groove and the support portion to the lower portion integrally formed in the lower portion of the both sides of the guide port is formed to be inserted into the guide groove floating It is about a safety fence.

Description

Safety fence for a harbor-road

본 고안은 항만 도로용 안전펜스에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 항만과 연계된 도로에서 우천시나 폭풍우시 바다로부터 발생하는 큰 파도에 의해 휩쓸려 떠내려 가는 것을 최소화할 수 있도록 한 항만 도로용 안전펜스에 관한 것이다.The present invention relates to a harbor road safety fence, and more particularly, to a harbor road safety fence that can minimize the swept away by the large waves generated from the sea during rainy weather or storm on the road associated with the harbor. will be.

일반적으로 항만과 연계된 도로의 가장자리에는 안전수단의 일환으로 사람이나 차량 등이 절벽 아래로 낙하되지 않도록 함과 아울러 우천시나 폭충우시 들이 치는 파도로부터 휩쓸려 떠내려 가지 않도록 도 5에 도시된 바와 같은 난간(100)이 설치되어 진다.In general, railings such as those shown in FIG. 5 are used to prevent people or vehicles from falling down cliffs as part of safety measures and to not be swept away from the waves caused by rain or storms. 100 is installed.

상기와 같이 항만과 연계된 도로에 안전을 위해 설치되는 종래의 난간(100)은 일정 거리에 비교적 낮은 높을 갖도록 설치되는 다수의 지지보(110)와, 그 지지보와 지지보 사이에 그 지지보의 높이와 비례하도록 다수의 지지대(120)가 매입되게 설치되어 진다.As described above, the conventional railing 100 installed for safety on a road associated with a harbor has a plurality of support beams 110 installed to have a relatively low height at a predetermined distance, and the support beams between the support beams and the support beams. A plurality of supports 120 are installed to be embedded in proportion to the height of the.

이같이 항만과 연계된 도로로 설치되는 종래의 난간에 있어서는 비교적 파도가 낮게 이는 평상시에는 안전한 용도로서의 역할을 충분히 할 수 있었다.Thus, in the conventional railings installed by roads connected to the harbor, the waves are relatively low, which could serve as a safe use in normal times.

그러나, 상기와 같이 항만과 연계된 도로에 설치되는 종래의 난간에 있어서는 그 높이가 비교적 낮게 설치되어 지는 관계로, 많은 비가 내리는 우천시나 폭풍우시 바다로부터 발생하는 큰 파도로 인하여 도로 상에 있는 사람이나 차량 등이 그 큰 파도와 같이 휩쓸려 바다로 떠내려 감으로써, 많은 인사사고가 발생하는 문제점이 초래되었다.However, in the conventional railings installed on the road associated with the port as described above, the height of the railing is relatively low, so that people who are on the road due to the large waves generated from the sea during rainy weather or stormy weather due to heavy rain As a vehicle is swept away like the big waves and floated to the sea, many personnel accidents have occurred.

이에, 본 고안은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하고자 안출한 것으로, 그 목적은 항만과 연계된 도로에 설치되는 난간으로 바다에서 발생하는 파도의 높이에 따라 부유되어져 바다로 휩쓸려 떠내려 가는 것을 최소화할 수 있도록 한 안전펜스를 제공하는 데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, the purpose of which is to be floating along the height of the waves generated in the sea as a railing installed on the road associated with the harbor to minimize the swept away by the sea It is to provide a safety fence to do this.

본 고안의 다른 목적은 파도의 높이에 따라 부유패드의 부유가 보다 원활하게 이루어질 수 있도록 하는 데 있다.Another object of the present invention is to make the floating pad more smoothly according to the height of the wave.

본 고안의 또 다른 목적은 파도에 휩쓸려 내려 갈 때 2차적인 안전수단을 갖도록 하는 데 있다.Another object of the present invention is to have secondary safety measures when swept away by the waves.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 항만과 연계된 도로에 다수의 지지보와 지지대로 구성되어 설치되는 난간에 있어서, 상기 지지보의 대응되는 각 측면에 상측으로부터 하측으로 경사지게 형성되는 가이드홈과; 상기 가이드홈 상에 상부로 기울기를 갖는 부유부와 그 하부로 지지부를 일체로 형성하고 양측면의 하부에는 상기 가이드홈으로 삽입되는 가이드구가 형성되어 부유되는 부유패드를 구비하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a guide groove which is formed to be inclined from the upper side to the lower side on the corresponding side of the support beam in the railing that is installed and installed as a plurality of supports and supports on the road associated with the harbor and; The floating portion having an upward slope on the guide groove and the support portion integrally formed on the lower portion of the guide groove, and the lower side of the side surface is provided with a guide pad is inserted into the guide groove is floating floating.

상기 가이드구에는 회전자유로이 구름롤이 장착되는 것을 특징으로 한다.The guide sphere is characterized in that the rolling roll freely mounted.

상기 부유패드의 일면에는 길이방향으로 하나 또는 하나 이상의 걸림봉이 장착되는 것을 특징으로 한다.One surface of the floating pad is characterized in that one or more engaging rods are mounted in the longitudinal direction.

도 1은 본 고안을 나타낸 개략적인 사시도.1 is a schematic perspective view showing the present invention.

도 2는 본 고안이 항만 도로의 난간에 설치된 상태의 개략적인 요부 사시도.Figure 2 is a schematic perspective view of the main portion of the present invention installed on the railing of the harbor road.

도 3a 및 도 3b는 본 고안의 사용 상태를 나타낸 요부 측면도로,3a and 3b is a side view of the main portion showing a state of use of the subject innovation,

도 3a는 부유패드가 작동되기 전을 나타낸 요부도.Figure 3a is a main view showing before the floating pad is operated.

도 3b는 부유패드가 작동된 후를 나타낸 요부도.Figure 3b is a main part showing after the floating pad is operated.

도 4는 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 요부 사시도.Figure 4 is a perspective view of the main part showing another embodiment of the present invention.

도 5는 항만 도로에 종래 난간이 설치된 상태의 개략적인 사시도.5 is a schematic perspective view of a state in which a conventional railing is installed on a port road;

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

10 : 가이드홈10: guide groove

20 : 부유패드20: floating pad

22 : 부유부 24 : 지지부22: floating part 24: support part

26 : 가이드구 26a : 구름롤26: guide sphere 26a: rolling roll

30 : 걸림봉30: locking rod

100 : 난간100: handrail

110 : 지지보 120 : 지지대110: support 120: support

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 좀더 상세하게설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention in more detail as follows.

도 1은 본 고안을 나타낸 개략적인 사시도이고, 도 2는 본 고안이 항만 도로의 난간에 설치된 상태의 개략적인 요부 사시도이다.1 is a schematic perspective view showing the present invention, Figure 2 is a schematic perspective view of the main portion of the present invention installed on the railing of the harbor road.

도시된 바와 같이 항만과 연계된 도로에 다수의 지지보(110)와 지지대(120)로 구성되어 설치되는 난간(100)에 있어,As shown in the handrail 100 is composed of a plurality of support beams 110 and the support 120 on the road associated with the harbor,

본 고안은 상기 지지보(110)의 대응되는 각 측면에 바다측으로 기울기를 갖도록 상측으로부터 하측으로 경사지게 형성되는 가이드홈(10)을 형성한다. 이때, 상기 가이드홈은 후술하는 부유패드의 가이드구를 삽입할 수 있도록 그 지지보의 상면과 연결되게 관통한 후 상기 부유패드의 가이드구가 삽입된 후에는 다시 일반적인 마감구를 콘크리트 등으로 경화시켜 마감하거나 또는 통상의 고정핀 등과 같은 고정구를 고정하여 상기 부유패드의 가이드구가 가이드홈으로부터 이탈되지 않도록 한다.The present invention forms a guide groove 10 which is formed to be inclined from the upper side to the lower side to have an inclination toward the sea side on the corresponding side of the support beam 110. At this time, the guide groove penetrates to be connected to the upper surface of the support beam so that the guide port of the floating pad to be described later, and after the guide port of the floating pad is inserted, the general finish is hardened again with concrete or the like. Finishing or fixing a fixture such as a conventional fixing pin so that the guide sphere of the floating pad is not separated from the guide groove.

그리고, 상기 가이드홈 상에는 상부에 밀려 오는 파도가 하부로부터 부딪치면서 상측으로 유도되어 그 파도의 힘에 의해 부유시킬 수 있도록 기울기를 갖는 부유부(22)와 그 하부로 밀려 오는 파도를 상측의 부유부로 유도하는 지지부(24)를 일체로 형성하고 양측면의 하부에는 상기 가이드홈으로 삽입되는 가이드구(26)가 형성되어 상기 지지대의 내측인 도로 측에서 부유되는 부유패드(20)를 구비하는 것을 나타낸 것이다.And, on the guide groove, the wave that is pushed to the upper portion is guided to the upper side while hitting from the lower side to the floating portion 22 having a slope so that it can be suspended by the force of the wave and the wave pushed to the lower portion to the upper side floating portion. The guide portion 26 is formed integrally with the guide portion 24 and the lower side of the guide groove 26 is inserted into the guide groove, and the floating pad 20 floating on the side of the road inside the support is shown. .

한편, 상기 가이드구(26)에는 상기 가이드홈 상에서 최소한의 마찰저항을 가지면서 원활하게 안내될 수 있도록 회전자유로이 통상적인 구름롤(26a)을 장착하므로서, 부유패드의 부유가 가이드홈 상에서 신속하고 원활하게 이루어질 수 있는 것이다.On the other hand, the guide sphere 26 is equipped with a conventional rolling roll (26a) is a rotational freedom path to be smoothly guided on the guide groove with a minimum frictional resistance, so that the floating pad floating on the guide groove quickly and smoothly It can be done.

도 3a 및 도 3b는 본 고안의 사용 상태를 나타낸 요부 측면도로, 도 3a는 부유패드가 작동되기 전을 나타낸 요부도이다.Figure 3a and Figure 3b is a side view of the main portion showing the state of use of the present invention, Figure 3a is a main view showing before the floating pad is operated.

도시된 바와 같이 상기한 구성을 함에 따라 상기한 난간(100)의 각 지지보(110)의 측면으로 형성된 가이드홈(10) 상에 가이드구(26)가 삽입되는 부유패드(20)를 구비함에 따라 파도가 높게 일지 않는 평상시에는 난간의 지지대와 함께 팬스 역할을 함에 따라 도로 상의 사람이나 차량 등이 보다 큰 안전성을 갖는 것이다.As shown in the figure provided with a floating pad 20 is inserted into the guide hole 26 on the guide groove 10 formed in the side of each support beam 110 of the handrail 100 as described above Therefore, when the waves do not rise high, as a fan along with the support of the railings, people or vehicles on the road have greater safety.

도 3b는 부유패드가 작동된 후를 나타낸 요부도이다.Figure 3b is a main view showing after the floating pad is operated.

도시된 바와 같이 상기한 도 3a의 상태에서 우천시나 폭풍우시 바다로부터 밀려 오는 큰 파도에 의해 그 파도가 상기 지지보(110) 사이로 설치된 부유패드(20)의 하부인 지지부(24)로 부딪치면서 상측으로 유도됨에 따라 그 파도의 힘이 기울기를 갖는 상측의 부유부(22)로 전달되어져 그 부유패드를 지지보의 가이드홈(10) 상에서 상부 측으로 부유시키는 것을 나타낸 것이다.As shown in FIG. 3A, the wave hits the support part 24, which is the lower part of the floating pad 20 installed between the support beams 110, by a large wave coming from the sea during rainy or stormy weather. As induced by the force of the wave is transmitted to the upper floating portion 22 having a slope to show that the floating pad floating on the guide groove 10 of the support beam to the upper side.

상기에서, 부유패드가 가이드홈 상에서 부유시와 하강시 그 가이드홈 상으로 삽입된 부유패드의 가이드구에는 구름롤이 장착되어 있는 관계로, 상기 부유패드의 부유 및 하강이 보다 원활하게 이루어질 수 있는 것이다.In the above, when the floating pad is floating on the guide groove and the guide pad of the floating pad inserted into the guide groove when it is lowered, since the rolling roll is mounted, the floating pad can be more smoothly floated and lowered. will be.

그에 따라 순간적으로 발생하는 파도의 힘에 의해 난간의 지지보 사이에 설치된 부유패드가 상측으로 일정 높이 부유됨으로써, 도로 상의 사람이나 차량 등이파도에 의해 휩쓸려 가는 것을 최소화할 수 있는 조건을 가지게 되는 것이다.As a result, the floating pads installed between the supporting rails of the rails float up to a certain height by the force of the waves generated momentarily, so that people or vehicles on the road can be minimized from being swept by the waves. .

그리고, 상기 바다로부터 밀려 오는 큰 파도 또한 상기 부유패드에 의해 1차적으로 충돌되면서 그 큰 파도의 힘을 저감시키는 역할도 겸한다.In addition, a large wave pushing from the sea also collides primarily with the floating pad, and also serves to reduce the force of the large wave.

따라서, 항만과 연계된 도로에서 큰 파도에 의해 휩쓸려 바다로 떠내려 가는 것을 원천적으로 차단함과 아울러 파도의 힘 또한 저감시킴에 따라 파도로 인한 인사사고를 최소화할 수 있는 것이다.Therefore, it is possible to minimize personnel accidents caused by waves by reducing the force of the waves as well as blocking the drift by the big waves from the road associated with the port.

도 4는 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 요부 사시도이다.Figure 4 is a perspective view of the main portion showing another embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이 상기한 구성에서, 상기 부유패드(20)의 일면 즉, 도로 측으로 위치한 일면에는 길이방향으로 하나 또는 하나 이상의 걸림봉(30)이 장착되는 것을 나타낸 것이다.As shown in the above configuration, one surface of the floating pad 20, that is, one surface located on the road side shows that one or more engaging rods 30 are mounted in the longitudinal direction.

그에 따라 높은 파도로 인해 도로 상의 사람이나 차량 등이 파도에 의해 휩쓸려 떠내려 갈 때 상기 부유패드의 일면으로 장착된 걸림봉을 잡거나 또는 걸려질 수 있도록 함에 따라 상기 부유패드로 인한 1차적인 안전성과 그 부유패드로 장착되는 걸림봉에 의해 2차적인 안전성을 확보할 수 있게 되는 것이다.As a result, the first safety and the safety of the floating pad may be caught by the catching rod that is caught on the one side of the floating pad when the person or vehicle on the road is swept away by the wave due to the high wave. Secondary safety is to be secured by the locking rod mounted to the floating pad.

상술한 바와 같이 본 고안은 항만과 연계된 도로에 설치되는 난간의 지지보와 지지보 사이로 바다로부터 밀려 오는 파도에 의해 부유되는 부유패드를 구비함에 따라 파도로 인해 항만과 연계된 도로 상에서 파도와 같이 휩쓸려 떠내려 가는 것을 방지할 수 있도록 함으로써, 파도로 인한 인사사고를 최소화할 수 있는 효과와 더블어 큰 파도의 힘을 저감시킬 수 있는 부수적인 효과도 갖는 것이다.As described above, the present invention has a floating pad floating by the waves coming from the sea between the support rails and the support beams installed on the roads connected to the harbor, so that the waves are similar to the waves on the roads linked to the harbor. By preventing it from being swept away, it has the effect of minimizing personnel accidents caused by waves and the side effect of reducing the force of double waves.

또한, 지지부의 가이드홈 상에서 부유 및 하강되어 지는 부유패드의 가이드구로 구름롤을 장착함으로써, 파도에 의한 부유패드의 부유가 보다 신속하게 이루어질 수 있는 효과도 갖는다.In addition, by mounting the rolling roll as a guide of the floating pad that is floating and lowered on the guide groove of the support, there is also an effect that the floating pad floating by waves can be made more quickly.

또, 부유패드의 일면에 걸림봉을 형성하므로서, 부유패드에서 1차적인 안전성을 가짐과 동시에 큰 파도에 의해 휩쓸려 나갈 때 사람이 잡거나 걸려지도록 함에 따라 2차적인 안전성도 구비하는 효과도 갖는다.In addition, by forming a locking rod on one surface of the floating pad, having a primary safety at the floating pad and at the same time as having a person caught or caught when being swept away by a big wave also has a secondary safety effect.

Claims

In the railing composed of a plurality of support and support on the road associated with the port,

Guide grooves 10 formed to be inclined from an upper side to a lower side on corresponding side surfaces of the support beam 110;

Floating pads floating on the guide groove to form a floating portion 22 having an inclination to the top and the support portion 24 to the lower portion of the guide groove 26 is inserted into the guide groove in the lower portion of both sides Port road safety fence, characterized in that provided with (20).

The safety fence for harbor roads according to claim 1, wherein the guide tool (26) is equipped with a rolling roller roll (26a).

The safety fence for harbor roads according to claim 1, wherein one or more locking rods (30) are mounted on one surface of the floating pad (20) in the longitudinal direction.