KR200324037Y1 - 운반 손수레의 바퀴구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 운반 손수레의 바퀴구조에 관한 것이다.

본 고안은 일 측에 손잡이가 배치되고, 여러 층의 짐받이로 나뉘어진 본체; 상기 본체의 하측 코너부에 장착되며 지지체에 롤링 가능하게 축설되며 그 상측에 볼트와 너트가 장착되는 바퀴; 및 하측은 상기 볼트와 연결되고 상측은 상기 본체와 연결되는 봉체를 포함하는 운반 손수레의 바퀴구조에 있어서, 상기 봉체는 그 하측면이 상측으로 함몰 형성되며 상기 너트가 끼워져 장착되며 접촉면적을 증대시킨 너트 수납홈이 구비된다.

따라서, 운반 손수레와 바퀴를 연결하는 봉체의 구조를 개선함으로써 내구성을 향상시켜 제품의 수명을 연장하고, 그에 따라 제품의 신뢰성이 향상된다.

Description

운반 손수레의 바퀴구조{Wheel structure of handcart}

본 고안은 운반 손수레의 바퀴구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 운반 손수레와 바퀴를 연결하는 봉체의 구조를 개선함으로써 내구성을 향상시켜 제품의 수명을 연장하고, 그에 따라 제품의 신뢰성을 향상시키는 운반 손수레의 바퀴구조에 관한 것이다.

일반적으로 알려진 바와 같이, 운반 손수레는 요소마다 사용되는 여러 가지 형태의 것이 다수 제안되고 있다.

그 중 일 예로 본 고안과 관련된 병원에서 주로 사용되는 운반 손수레를 도 1에 도시되어 있다.

이에 도시된 바와 같이, 병원에서 사용되는 일반적인 운반 손수레는 본체(10)의 일 측에 손잡이(11)가 배치되고, 여러 층의 짐받이(12)로 나뉘어져 있으며, 본체(10)의 하측에는 바퀴(20)가 구비된다.

상기 바퀴(20)는 도 2의 a 내지 b와 같이 지지체(21)에 롤링 가능하게 축설되며, 상기 지지체(21)의 상측에는 너트(22)가 연결된 볼트(23)가 돌출 설치되며, 상기 볼트(23)는 본체(10)와 연결되는 매개체인 관체 형상의 봉체(30)의 내부로 관통 연결된다.

그러나, 상기와 같은 바퀴(20)의 구조에 있어서는 다음과 같은 문제점이 발생되었다.

즉, 봉체(30)의 하측면은 볼트(23)가 삽입되는 홀을 제외한 상태에서 평탄면으로 형성되고, 봉체(30)의 하측면과 접촉되는 너트(22)는 평탄한 봉체(21)의 하측면과 직접 접촉되며 힘이 부여되므로 짐받이(12)에 많은 짐을 올려놓고 장기간 사용하다보면 본체(10)로 가해지는 하중이 봉체(30)의 하측면을 통하여 너트(22)로 직접 전달되므로 너트(22)의 상측면에 의해 봉체(30)의 하측면이 파손되는 문제점이 발생되었다.

상기한 제반 문제점의 요인은 봉체(30)의 하측으로 부여되는 힘이 너트(22)의 상측면에 좁은 면적을 갖고 집중적으로 부여되기 때문이다.

결국, 상기한 문제점에 의해 봉체(30)는 잦은 교체 및 수리를 요해야했으므로 제품의 신뢰성이 저하되고 수명이 단축되는 문제점이 발생되었다.

따라서, 본 고안이 해결하고자 하는 기술적 과제, 즉 본 고안의 목적은 상기한 제반 문제점들을 해결하기 위한 것으로, 운반 손수레와 바퀴를 연결하는 봉체의 구조를 개선함으로써 내구성을 향상시켜 제품의 수명을 연장하는 운반 손수레의 바퀴구조를 제공하는데 있다.

본 고안의 다른 목적은, 운반 손수레의 바퀴의 내구성을 향상시킴으로써 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 운반 손수레의 바퀴구조를 제공하는데 있다.

도 1은 본 고안이 적용되는 일반적인 운반 손수레의 사시도

도 2의 a는 종래 운반 손수레에서 적용되는 바퀴의 분해 사시도

도 2의 b는 종래 운반 손수레에서 적용되는 바퀴의 단면도

도 3의 a는 본 고안에 따른 운반 손수레에서 적용되는 바퀴의 분해 사시도

도 3의 b는 본 고안에 따른 운반 손수레에서 적용되는 바퀴의 단면도

*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ***

10;본체 11;손잡이

12;짐받이 20;바퀴

21;지지체 22;너트

23;볼트 30;봉체

40;너트 수납홈 24;제2 너트

상기 목적들을 달성하기 위한 본 고안의 바람직한 제1 실시 예는, 일 측에 손잡이가 배치되고, 여러 층의 짐받이로 나뉘어진 본체; 상기 본체의 하측 코너부에 장착되며 지지체에 롤링 가능하게 축설되며 그 상측에 볼트와 너트가 장착되는 바퀴; 및 하측은 상기 볼트와 연결되고 상측은 상기 본체와 연결되는 봉체를 포함하는 운반 손수레의 바퀴구조에 있어서, 상기 봉체는 그 하측면이 상측으로 함몰 형성되며 상기 너트가 끼워져 장착되며 접촉면적을 증대시킨 너트 수납홈이 구비된 것을 특징으로 하는 운반 손수레의 바퀴구조를 제공한다.

바람직한 제2 실시 예로는, 상기 봉체의 내측으로 돌출된 상기 볼트에는 제2 너트가 끼워지는 것이 바람직하다.

이하에서는 상기의 목적을 달성하는 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

설명의 편의를 위해 종래와 동일한 부분 부재에 대해서는 동일 부호를 부여한다.

부연하면, 종래의 기술에서 언급된 부분에 대해서는 중복설명을 생략한다.

도 1에는 본 고안이 적용되는 운반 손수레의 일 예를 보인 사시도가 도시되어 있고, 도 3의 a 내지 b에는 본 고안에 따른 바퀴구조를 상세히 보인 분해 사시도와 간면도가 도시되어 있다.

이에 도시된 바와 같이, 본 고안은 일 측에 손잡이(11)가 배치되고, 여러 층의 짐받이(12)로 나뉘어진 본체(10)에 장착된다.

즉, 본 고안은 본체(10)의 하측 코너부에 장착되며 지지체(21)에 롤링 가능하게 축설되며 그 상측에 볼트(23)와 너트(22)가 장착되는 바퀴(20)가 구비되며, 상기 바퀴(20)의 지지체(21)는 봉체(30)를 매개로 본체(10)와 연결된다.

다만, 본 고안에서의 특징부는, 상기 봉체(30)는 그 하측면이 상측으로 함몰 형성되며 상기 너트(22)가 끼워져 장착되며 접촉면적을 증대시킨 너트 수납홈(40)이 구비된다는 점이다.

바람직하게는, 상기 봉체(30)의 내측으로 돌출된 상기 볼트(23)의 선단부에는 제2 너트(24)가 끼워지는 것이 더 바람직하다.

따라서, 도 3의 b와 같이 지지체(21)의 상측에 배치된 너트(22)가 봉체(30)의 하측에 구비된 너트 수납홈(40)에 완전히 끼워져 장착되고, 그와 같이 장착된 상태에서 너트(22)로 부여되는 본체(10)의 힘은 너트(22)와의 접촉면적이 넓어짐에 따라 그 힘을 분산시킬 수 있게된다.

이와 같이, 본 고안이 속하는 기술분야의 당업자는 본 고안이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 하고, 본 고안의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 실용신안등록청구범위에 의하여 나타내어지며, 실용신안등록청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 고안의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 본 고안은 운반 손수레와 바퀴를 연결하는 봉체의 구조를 개선함으로써 내구성을 향상시켜 제품의 수명을 연장하는 효과가 있다.

또한, 본 고안은 운반 손수레의 바퀴 구조를 변경하여 내구성을 향상시킴으로써 제품의 신뢰성을 향상시키는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 일 측에 손잡이가 배치되고, 여러 층의 짐받이로 나뉘어진 본체;

   상기 본체의 하측 코너부에 장착되며 지지체에 롤링 가능하게 축설되며 그 상측에 볼트와 너트가 장착되는 바퀴; 및 하측은 상기 볼트와 연결되고 상측은 상기 본체와 연결되는 봉체를 포함하는 운반 손수레의 바퀴구조에 있어서,

   상기 봉체는 그 하측면이 상측으로 함몰 형성되며 상기 너트가 끼워져 장착되며 접촉면적을 증대시킨 너트 수납홈이 구비된 것을 특징으로 하는 운반 손수레의 바퀴구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 봉체의 내측으로 돌출된 상기 볼트에는 제2 너트가 끼워지는 것을 더 포함하는 운반 손수레의 바퀴구조.