KR200323158Y1 - Manual transmission for forbidding to back during driving - Google Patents

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KR200323158Y1
KR200323158Y1 KR20-2003-0016446U KR20030016446U KR200323158Y1 KR 200323158 Y1 KR200323158 Y1 KR 200323158Y1 KR 20030016446 U KR20030016446 U KR 20030016446U KR 200323158 Y1 KR200323158 Y1 KR 200323158Y1
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하경재
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Abstract

차량 본체에 고정설치되는 원통형의 록킹로드(11)와, 상기한 록킹로드(11)를 외주면을 따라 슬라이딩 이동 가능하게 설치되는 슬라이더(12)와, 상기한 슬라이더(12)의 한쪽편에 돌출되어 형성되며 있으며 시프트 레버(15)를 록킹하기 위한 록킹 레버(13)와, 상기한 록킹로드(11)와 슬라이더(12)의 사이에 설치되어 상기한 슬라이더(12)에 고정연결되어 있는 록킹 레버(13)가 원위치로 돌아올 수 있도록 복원력을 제공하기 위한 스프링(14)을 포함하여 이루어지며,Cylindrical locking rod 11 fixed to the vehicle body, the slider 12 is installed so as to slide the locking rod 11 along the outer circumferential surface, and protrudes on one side of the slider 12 A locking lever 13 formed between the locking rod 11 and the slider 12 and fixedly connected to the slider 12 to lock the shift lever 15; 13) is made to include a spring 14 for providing a restoring force to return to the original position,

운전자에 의해 시프트 레버가 전진 5단으로 변속이 되고 나면 시프트 레버의 록킹상태가 견고하게 이루어지도록 하여 줌으로써 절대적으로 시프트 레버가 전진 5단으로부터 후진변속이 되지 못하도록 하여 변속시의 안전성을 향상시킨, 차량용 수동변속기의 주행중 후진변속 방지장치를 제공한다.After shifting the shift lever to 5 forward gears by the driver, the locking state of the shift lever is firmly secured so that the shift lever cannot be reversed shifted from 5 forward gears. Provides a reverse shift prevention device while driving a manual transmission.

Description

차량용 수동변속기의 주행중 후진변속 방지장치{Manual transmission for forbidding to back during driving}Manual transmission for forbidding to back during driving

이 고안은 차량용 수동변속기 분야에 관한 것으로서, 좀더 세부적으로 말하자면 운전자에 의해 시프트 레버(shift lever)가 전진 5단으로 변속이 되고 나면 시프트 레버의록킹상태가 견고하게 이루어지도록 하여 줌으로써 절대적으로 시프트 레버가 전진 5단으로부터 후진변속이 되지 못하도록 하여 변속시의 안전성을 향상시킨, 차량용 수동변속기의 주행중 후진변속 방지장치에 관한 것이다.This invention is related to the field of manual transmission for vehicles, and more specifically, the shift lever is locked firmly by shifting the shift lever to five forward speeds by the driver. The present invention relates to a reverse shift prevention device during traveling of a manual transmission for a vehicle, which prevents the reverse shift from the fifth forward speed and improves the safety at the time of shifting.

자동차용 엔진이 발생하는 토크(torque)는 회전속도의 변화에 상관없이 거의 일정하며, 출력은 회전속도에 따라 크게 변화하는 특성을 가지고 있다.Torque generated by the engine of the vehicle is almost constant regardless of the change in the rotational speed, the output has a characteristic that varies greatly depending on the rotational speed.

그러나, 자동차가 주행하는 경우에 필요로 하는 구동력은 승객과 화물을 실은 상태에서 도로상황 및 주행속도 등에 의해 크게 변화하므로 이에 대응하기 위해 엔진과 구동바퀴 사이에서 토크를 변화시키는 장치를 필요하게 된다.However, since the driving force required when the vehicle is traveling is greatly changed by road conditions and driving speeds in the state of carrying passengers and cargoes, an apparatus for changing torque between the engine and the driving wheel is required to cope with this.

이와 같이 토크를 변화시키기 위한 장치를 변속기(transmission)라고 하며, 상기한 변속기는 자동차의 주행속도에 따라 적절히 구동력을 변화시킬 수 있도록 되어 있으며, 또한 엔진은 역회전될 수 없으므로 자동차를 후진시킬 수 있도록 되어 있다.Such a device for changing torque is called a transmission, and the transmission is capable of appropriately changing the driving force according to the driving speed of the vehicle, and the engine cannot be reversed so that the vehicle can be reversed. It is.

일반적으로 변속기의 변속패턴은, 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 전진 1단, 전진 3단, 전진 5단이 한쪽에 형성되어 있고, 중립단이 가운데 위치하며, 전진 1단, 전진 3단, 전진 5단에 대응되는 쪽에 전진 2단, 전진 4단, 후진단이 각각 형성되어 있는 구조로 이루어진다.In general, as shown in FIG. 1, the shift pattern of the transmission includes one forward gear, three forward gears, and five forward gears on one side, and a neutral gear positioned at the center, and one forward gear, three forward gears, It consists of a structure in which two forward, four forward and backward stages are formed on the side corresponding to five forward stages, respectively.

운전자는 주행을 하는 경우에 전진 1단부터 시작하여 차량의 속력에 맞추어 전진 5단까지 변속을 하게 되며, 후진단 변속은 차량이 멈추어 있는 상태에서 변속을 하게 된다.The driver shifts up to 5 forwards according to the speed of the vehicle, starting from the 1st forward, and the reverse shift is shifted while the vehicle is stopped.

그러나, 이와 같은 변속 과정에서, 전진 5단과 후진단은 서로 대응 위치에 있기 때문에, 시프트 레버가 전진 5단에서 제대로 록킹되지 않는 경우에는 후진단으로 변속이 이루어지게 됨으로써 매우 위험한 사태가 발생될 수도 있다. 이에 따라 변속기에는 주행중 후진변속 방지장치가 필수적으로 설치되고 있는 실정이다.However, in this shifting process, since the 5th forward and the reverse stage are in the corresponding positions, when the shift lever is not properly locked at the 5th forward, shifting to the reverse stage may result in a very dangerous situation. . Accordingly, the transmission is inevitably installed in the transmission.

도 2는 종래의 차량용 수동변속기의 주행중 후진변속 방지장치의 구성도이다. 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 종래의 차량용 수동변속기의 주행중 후진변속 방지장치의 구성은, 차량 본체에 고정설치되는 서포트(1)와, 상기한 서포트(1)의 위에 고정설치되어 있으며 핀(2)의 회전을 위한 축으로서 역할을 하는 핀(2)과, 상기한 핀(2)을 축으로 하여 회전가능하게 설치되어 있으며 시프트 레버(5)를 록킹하기 위한 록킹 레버(3)와, 상기한 핀(2)과 록킹 레버(3)의 사이에 설치되어 상기한 록킹 레버(3)가 원위치로 돌아올 수 있도록 복원력을 제공하는 스프링(4)을 포함하여 이루어진다.2 is a block diagram of a reverse shift prevention apparatus during traveling of a conventional manual transmission for a vehicle. As shown in FIG. 2, the structure of the reverse shift prevention device of the conventional manual transmission for a vehicle is fixed to the support 1 fixed to the vehicle body and to the support 1, and to the pin 2. A pin (2) serving as an axis for the rotation of the < RTI ID = 0.0 >), < / RTI > It comprises a spring (4) provided between the pin (2) and the locking lever (3) to provide a restoring force for the locking lever (3) to return to its original position.

상기한 구성에 의한 종래의 차량용 수동변속기의 주행중 후진변속 방지장치는, 운전자에 의해 시프트 레버(5)가 전진 5단(화살표 방향)을 향해 이동하는 경우에 시프트 레버(5)의 미는 힘에 의해 록킹 레버(3)가 핀(2)을 회전축으로 하여 시계방향으로 이동하게 되다가 시프트 레버(5)가 지나가고 나면 스프링(4)의 복원력에 의해 반시계방향으로 회전하여 다시 원위치로 되돌아와서 록킹됨으로써 시프트 레버(5)가 후진(화살표 반대방향)되는 것을 막아주게 된다. 이와 같이 전진 5단에 위치하고 있는 시프트 레버(5)는 중립단으로 위치하게 되는 경우에 록킹상태로부터 해제되고, 전진 5단으로 변속되는 경우에 상기한 과정을 반복하게 된다.The reverse shift prevention device of the conventional vehicle manual transmission according to the above-described configuration is driven by the pushing force of the shift lever 5 when the shift lever 5 is moved toward the 5th forward (arrow direction) by the driver. The locking lever 3 moves in the clockwise direction with the pin 2 as the rotation axis. After the shift lever 5 passes, the locking lever 3 rotates counterclockwise by the restoring force of the spring 4 and returns to its original position and locks to shift. This prevents the lever 5 from going backward (opposite the arrow). In this way, the shift lever 5 located at the 5th forward end is released from the locked state when it is positioned at the neutral end, and the above-described process is repeated when the shift lever 5 is shifted to the 5th forward end.

그러나, 이와 같은 종래의 차량용 수동변속기의 주행중 후진변속 방지장치는, 시프트 레버와 록킹 레버의 결합상태가 견고하지를 못하여 시프트 레버가 전진 5단으로부터 중립단으로 빠질 수가 있으며 심한 경우에는 후진변속이 될 수도 있어, 주행중 큰 사고를 낼 수 있는 문제점 등이 있었다.However, the reverse shift prevention device of the conventional manual transmission for a vehicle as described above may not be firmly coupled with the shift lever and the locking lever, so that the shift lever may fall from the 5th forward to the neutral end and, in severe cases, the reverse shift may occur. There was also a problem that can cause a big accident while driving.

이 고안의 목적은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 운전자에 의해 시프트 레버가 전진 5단으로 변속이 되고 나면 시프트 레버의 록킹상태가 견고하게 이루어지도록 하여 줌으로써 절대적으로 시프트 레버가 전진 5단으로부터 후진변속이 되지 못하도록 하여 변속시의 안전성을 향상시킨, 차량용 수동변속기의 주행중 후진변속 방지장치를 제공하는 데 있다.The object of the present invention is to solve such a conventional problem. After the shift lever is shifted to five forward speeds by the driver, the locking lever of the shift lever is firmly established so that the shift lever is five forward speeds. The present invention provides a reverse shift prevention apparatus during traveling of a manual transmission for a vehicle, which prevents the reverse shift from being reversed.

도 1은 종래의 차량용 수동변속기의 변속패턴을 나타낸 도면이다.1 is a view showing a shift pattern of a conventional manual transmission for a vehicle.

도 2는 종래의 차량용 수동변속기의 주행중 후진변속 방지장치의 구성도이다.2 is a block diagram of a reverse shift prevention apparatus during traveling of a conventional manual transmission for a vehicle.

도 3는 이 고안의 일실시예에 따른 차량용 수동변속기의 주행중 후진변속 방지장치의 구성도이다.3 is a block diagram of a reverse shift preventing apparatus of a vehicle manual transmission according to an embodiment of the present invention.

도 4는 이 고안의 일실시예에 따른 차량용 수동변속기의 주행중 후진변속 방지장치의 요부 구성도이다.4 is a main configuration diagram of a reverse shift prevention apparatus during driving of a vehicle manual transmission according to an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

11 : 록킹로드 12 : 슬라이더11: rocking rod 12: slider

13 : 록킹레버 14 : 스프링13: locking lever 14: spring

15 : 시프트 레버15: shift lever

이하, 이 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 고안을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 고안의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 고안의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, the most preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily implement the present invention. . Other objects, features, and operational advantages, including the purpose, operation, and effect of this design, will become more apparent from the description of the preferred embodiment.

참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 고안의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.For reference, the embodiments disclosed herein are only presented by selecting the most preferred embodiment from among the various possible examples to help those skilled in the art to understand, the technical spirit of the present invention is not necessarily limited or limited only by this embodiment In addition, various changes, additions and changes are possible within the scope without departing from the technical spirit of the present invention, as well as other embodiments that are equally clear.

도 3는 이 고안의 일실시예에 따른 차량용 수동변속기의 주행중 후진변속 방지장치의 구성도이고, 도 4는 이 고안의 일실시예에 따른 차량용 수동변속기의 주행중 후진변속 방지장치의 요부 구성도이다.3 is a configuration diagram of a reverse shift prevention device during driving of a vehicle manual transmission according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a main configuration diagram of a reverse shift prevention device during driving of a vehicle manual transmission according to an embodiment of the present invention. .

도 3 및 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 이 고안의 일실시예에 따른 차량용 수동변속기의 주행중 후진변속 방지장치의 구성은, 차량 본체에 고정설치되는 원통형의 록킹로드(11)와, 상기한 록킹로드(11)를 외주면을 따라 슬라이딩 이동 가능하게 설치되는 슬라이더(12)와, 상기한 슬라이더(12)의 한쪽편에 돌출되어 형성되며 있으며 시프트 레버(15)를 록킹하기 위한 록킹 레버(13)와, 상기한 록킹로드(11)와 슬라이더(12)의 사이에 설치되어 상기한 슬라이더(12)에 고정연결되어 있는 록킹 레버(13)가 원위치로 돌아올 수 있도록 복원력을 제공하기 위한 스프링(14)을 포함하여 이루어진다.As shown in Figure 3 and 4, the configuration of the reverse shift prevention device during driving of the manual transmission for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the cylindrical locking rod 11 is fixed to the vehicle body, and the Slider 12 is provided to slide the locking rod 11 along the outer circumferential surface, and is formed to protrude on one side of the slider 12, the locking lever 13 for locking the shift lever 15 And a spring 14 provided between the locking rod 11 and the slider 12 to provide a restoring force so that the locking lever 13 fixedly connected to the slider 12 can be returned to its original position. It is made, including.

상기한 구성에 의한, 이 고안의 일실시예에 따른 차량용 수동변속기의 주행중 후진변속 방지장치의 작용은 다음과 같다.According to the above configuration, the operation of the reverse shift preventing device of the vehicle manual transmission according to the embodiment of the present invention is as follows.

먼저, 전진 5단 변속을 위해서는 시프트 레버(15)가 도면상에서 좌측으로 수평 이동하다가 아래쪽을 향하여 회전 이동해주어야만 한다.First, in order to shift five steps forward, the shift lever 15 should be horizontally moved to the left in the drawing and then rotated downward.

이와 같은 시프트 레버(15)의 움직임에 기초하여 설명을 하기로 한다.Description will be made based on the movement of the shift lever 15.

일차적으로 시프트 레버(15)가 좌측으로 수평 이동하게 되면, 상기한 시프트 레버(15)의 미는 힘에 의해 록킹 레버(13)와 함께 슬라이더(12)가 좌측으로 이동하게 되고, 이에따라 스프링(14)이 압축된다.When the shift lever 15 is first moved horizontally to the left, the slider 12 moves to the left along with the locking lever 13 by the pushing force of the shift lever 15, and thus the spring 14 is moved. This is compressed.

이와 같은 상태에서 이차적으로 시프트 레버(15)가 아래쪽을 향하여 회전이동하게 되면, 록킹레버(13)가 시프트 레버(15)로부터 벗어나게 되면서 스프링(14)의 복원력에 의해 원위치로 돌아오게 된다. 이때, 록킹 레버(13)와 시프트 레버(15)는 상하방향으로 일직선으로 정렬된다.In this state, when the shift lever 15 is rotated downwardly in this state, the locking lever 13 is released from the shift lever 15 and returned to its original position by the restoring force of the spring 14. At this time, the locking lever 13 and the shift lever 15 are aligned in a straight line in the vertical direction.

이와 같이 전진 5단 변속이 되어 있는 상태에서 후진변속이 되려면 시프트 레버(15)가 위쪽을 향하여 회전이동되어야 하는데, 시프트 레버(15)의 위쪽에는 록킹레버(13)가 존재하고 있어서 시프트 레버(15)의 회전이동을 방해하게 되므로 후진변속이 되는 것을 원천적으로 봉쇄하게 됨으로써 안전한 록킹이 이루어지도록 한다.As described above, the shift lever 15 should be rotated upward to become the reverse shift in the state where the fifth forward shift is made. However, the locking lever 13 exists above the shift lever 15 so that the shift lever 15 exists. Since it prevents the rotational movement of the rotation) to ensure that the reverse shift is inherently locked to ensure safe locking.

이와 같이 전진 5단에 위치하고 있는 시프트 레버(15)는 오른쪽으로 수평 이동하여 중립단으로 위치하게 되는 경우에 록킹상태로부터 해제되고, 전진 5단으로 변속되는 경우에 상기한 과정을 반복하게 된다.In this way, the shift lever 15 located at the fifth forward step is released from the locked state when it is horizontally moved to the right and is positioned at the neutral end, and the above-described process is repeated when the shift lever 15 is shifted to the fifth forward step.

이상의 실시예에서 살펴 본 바와 같이 이 고안은, 운전자에 의해 시프트 레버가 전진 5단으로 변속이 되고 나면 시프트 레버의 록킹상태가 견고하게 이루어지도록 하여 줌으로써 절대적으로 시프트 레버가 전진 5단으로부터 후진변속이 되지 못하도록 하여 변속시의 안전성을 향상시킨 효과를 갖는다.As described in the above embodiment, this design allows the locking lever to be locked firmly after the shift lever is shifted to the 5th forward by the driver. It has an effect of improving the safety at the time of shifting.

Claims (1)

차량 본체에 고정설치되는 원통형의 록킹로드(11)와,Cylindrical locking rod 11 fixed to the vehicle body, 상기한 록킹로드(11)를 외주면을 따라 슬라이딩 이동 가능하게 설치되는 슬라이더(12)와,Slider 12 is installed so as to slide the locking rod 11 along the outer circumferential surface, 상기한 슬라이더(12)의 한쪽편에 돌출되어 형성되며 있으며 시프트 레버(15)를 록킹하기 위한 록킹 레버(13)와,A locking lever 13 protruding from one side of the slider 12 and for locking the shift lever 15; 상기한 록킹로드(11)와 슬라이더(12)의 사이에 설치되어 상기한 슬라이더(12)에 고정연결되어 있는 록킹 레버(13)가 원위치로 돌아올 수 있도록 복원력을 제공하기 위한 스프링(14)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 수동변속기의 주행중 후진변속 방지장치.A spring 14 is provided between the locking rod 11 and the slider 12 to provide a restoring force so that the locking lever 13 fixedly connected to the slider 12 can return to its original position. Reverse shift prevention device of the vehicle manual transmission characterized in that it is made of.
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