KR100534875B1 - Structure of automobile transmission switch - Google Patents

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KR100534875B1
KR100534875B1 KR10-2004-0037809A KR20040037809A KR100534875B1 KR 100534875 B1 KR100534875 B1 KR 100534875B1 KR 20040037809 A KR20040037809 A KR 20040037809A KR 100534875 B1 KR100534875 B1 KR 100534875B1
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Abstract

본 발명은 자동차 변속기의 일체형 스위치장치에 관한 것이다.The present invention relates to an integrated switch device of a vehicle transmission.

본 발명은 변속기 내 컨트롤 샤프트의 주변 위치에 고정 설치되는 본체와, 상기 컨트롤 샤프트와 항상 접촉되면서 본체의 장착홀 내에서 탄성적으로 전후진 돌출/삽입작동하는 스위치 단자를 포함하여 이루어지되, 상기 컨트롤 샤프트의 일구간에는 나머지 타구간에 비해 안쪽으로 들어간 동시에 원주상의 일측과 타측이 서로 대칭되게 일정 부분 깎인 경사면과 이 두 경사면이 연결되는 끝부분으로 이루어진 캠부가 형성되고, 상기 스위치 단자의 후단부에는 (+)전원이 연결된 가동접점부가 설치되며, 상기 본체의 내부에는 컨트롤 샤프트와의 접촉에 의한 스위치 단자의 전후진 돌출/삽입작동에 따라 위치 이동하는 가동접점부와 선택적으로 온/오프 접점을 형성하는 고정접점부가 설치되어서 이루어진 자동차 변속기의 일체형 스위치장치를 제공한다. The present invention comprises a main body that is fixedly installed at a peripheral position of the control shaft in the transmission, and the switch terminal is elastically forward and backward protruding / inserting operation in the mounting hole of the main body while always in contact with the control shaft, the control At one end of the shaft, a cam part is formed, which is inwardly compared with the other other parts, and has an inclined surface which is partially symmetrically symmetrically circumferentially formed on one side and the other end, and an end portion at which the two inclined surfaces are connected. A movable contact portion connected with a positive power source is installed, and an on / off contact point is selectively formed in the main body and a movable contact portion that moves in position according to the forward / backward protruding / inserting operation of the switch terminal by contact with the control shaft. It provides an integrated switch device of a vehicle transmission made of a fixed contact portion .

이러한 본 발명에 따른 일체형 스위치장치에 따르면 변속레버의 조작에 연동되는 컨트롤 샤프트의 위치에 따라 스위치 단자의 접촉위치가 변경되고, 이에 의해 중립은 물론 전진 및 후진 입력시의 출력이 달라지게 되므로, 하나의 스위치로써 변속기의 중립 및 전/후진 변속상태를 모두 검출할 수 있는 장점이 있고, 일체화에 따른 부품수 축소 및 조립 공정 축소 등 장점이 있다.According to the integrated switch device according to the present invention, the contact position of the switch terminal is changed according to the position of the control shaft that is linked to the operation of the shift lever, thereby changing the output at the forward and backward inputs as well as neutral, one The switch has the advantage of detecting both the neutral and forward / reverse shift state of the transmission, and has the advantage of reducing the number of parts and the assembly process by integration.

Description

자동차 변속기의 일체형 스위치장치{Structure of automobile transmission switch}Integrated switch of automobile transmission {Structure of automobile transmission switch}

본 발명은 자동차 변속기의 일체형 스위치장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 변속레버의 조작에 연동되는 컨트롤 샤프트의 위치에 따라 스위치 단자의 접촉위치가 변경되고, 이에 의해 중립은 물론 전진 및 후진 입력시의 출력이 달라지도록 구성되어, 하나의 스위치로써 변속기의 중립 및 전/후진 변속상태를 모두 검출할 수 있는 장점이 있고, 일체화에 따른 부품수 축소 및 조립 공정 축소 등 장점을 가지는 자동차 변속기의 일체형 스위치장치에 관한 것이다.The present invention relates to an integrated switch device of a vehicle transmission, and more particularly, the contact position of the switch terminal is changed in accordance with the position of the control shaft linked to the operation of the shift lever, whereby the neutral as well as the forward and reverse input It is configured so that the output is different, and it is possible to detect both the neutral and the forward / reverse shift state of the transmission as one switch, and the integrated switch device of the automobile transmission which has the advantages such as reducing the number of parts and reducing the assembly process according to the integration It is about.

일반적으로 자동차 엔진이 발생시키는 토크(torque)는 회전속도의 변화에 상관없이 거의 일정하며, 출력은 회전속도에 따라 크게 변화하는 특성을 가지고 있다.In general, the torque generated by the automobile engine is almost constant regardless of the change in the rotational speed, and the output has a characteristic that varies greatly depending on the rotational speed.

그러나, 자동차가 주행하는 경우에 필요로 하는 구동력은 승객과 화물을 실은 상태에서 도로상황 및 주행속도 등에 의해 크게 변화하므로, 이에 대응하기 위하여 엔진과 구동바퀴 사이에서 토크를 변화시키는 장치를 필요하게 된다.However, since the driving force required when the vehicle is driven varies greatly depending on road conditions and driving speeds in the state of carrying passengers and cargo, a device for changing torque between the engine and the driving wheel is needed to cope with this. .

이와 같이 토크를 변화시키기 위한 장치를, 잘 알려진 바와 같이, 변속기(transmission)라 하며, 이러한 변속기는 자동차의 주행속도에 따라 적절히 구동력을 변화시킬 수 있도록 되어 있고, 또한 엔진은 역회전될 수 없으므로 자동차를 후진시킬 수 있도록 되어 있다.The device for changing torque in this way, as is well known, is called a transmission, and this transmission is adapted to change the driving force appropriately according to the driving speed of the vehicle, and also the engine cannot be reversed. It is designed to reverse.

통상의 수동변속기는 변속레버를 1단, 2단, 3단, 4단, 5단, 후진(R)단의 위치로 이동시킴에 따라 6개단의 변속을 할 수 있도록 구성된다.A conventional manual transmission is configured to allow six shifts by shifting the shift lever to positions 1, 2, 3, 4, 5, and reverse (R).

한편, 자동차 변속기에서 중립스위치는 변속기가 중립상태에 놓여 있음을 검출하고, 또한 연료량을 조절할 수 있도록 변속기의 변속상태를 검출하여 ECU로 신호를 보내는 스위치이다.On the other hand, the neutral switch in the automobile transmission is a switch that detects that the transmission is in a neutral state, and also detects the transmission state of the transmission so as to adjust the fuel amount and sends a signal to the ECU.

그리고, 자동차 변속기에서 후진스위치는 변속레버의 후진 입력을 검출하는 스위치로서, 이 후진스위치의 출력에 의해 자동차에서 후진 인식이 이루어지는 바, 이를 통해 후진단으로의 변속이 이루어졌을 때 후진등이 점등될 수 있고, 계기판에 후진상태가 표시될 수 있는 것이다.In the vehicle transmission, the reversing switch is a switch for detecting the reverse input of the shift lever, and the reversing recognition is performed in the vehicle by the output of the reversing switch, so that the reverse light is turned on when the shift to the reverse stage is made. The reverse state can be displayed on the instrument cluster.

그러나, 상기의 중립스위치 및 후진스위치는 각각 다른 기구에 연결되어 독립적으로 작동되도록 구성되어 있는 바, 부품수 축소 및 조립 공정 축소 등을 위하여 상기 두 스위치를 일체화 하는 방안이 필요한 실정이다.However, since the neutral switch and the reverse switch are configured to operate independently by being connected to different mechanisms, there is a need for a method of integrating the two switches for reducing the number of parts and reducing the assembly process.

이에, 본 발명은 상기한 점을 감안하여 발명한 것으로서, 변속레버의 조작에 연동되는 컨트롤 샤프트의 위치에 따라 스위치 단자의 접촉위치가 변경되고, 이에 의해 중립은 물론 전진 및 후진 입력시의 출력이 달라지도록 구성되어, 하나의 스위치로써 변속기의 중립 및 전/후진 변속상태를 모두 검출할 수 있는 장점이 있고, 일체화에 따른 부품수 축소 및 조립 공정 축소 등 장점을 가지는 자동차 변속기의 일체형 스위치장치에 관한 것이다.Accordingly, the present invention has been invented in view of the above-described point, and the contact position of the switch terminal is changed according to the position of the control shaft which is linked to the operation of the shift lever, whereby the output at the time of forward and reverse input as well as neutral is changed. It is configured to be different, and has the advantage of detecting both the neutral and forward / reverse shift state of the transmission as one switch, and relates to the integrated switch device of the automobile transmission having the advantages of reducing the number of parts and the assembly process reduction due to integration will be.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 자동차 변속기의 일체형 스위치장치는 변속기 내 컨트롤 샤프트(1)의 주변 위치에 고정 설치되는 본체(11)와, 상기 컨트롤 샤프트(1)와 항상 접촉되면서 본체(11)의 장착홀(12) 내에서 탄성적으로 전후진 돌출/삽입작동하는 스위치 단자(13)를 포함하여 이루어지되, 상기 컨트롤 샤프트(1)의 일구간에는 나머지 타구간에 비해 안쪽으로 들어간 동시에 원주상의 일측과 타측이 서로 대칭되게 일정 부분 깎인 경사면(2a)과 이 두 경사면(2a)이 연결되는 끝부분(2b)으로 이루어진 캠부(2)가 형성되고, 상기 스위치 단자(13)의 후단부에는 (+)전원이 연결된 가동접점부(15)가 설치되며, 상기 본체(11)의 내부에는 컨트롤 샤프트(1)와의 접촉에 의한 스위치 단자(13)의 전후진 돌출/삽입작동에 따라 위치 이동하는 가동접점부(15)와 선택적으로 온/오프 접점을 형성하는 고정접점부(16a,16b)가 설치되어서 이루어진 것을 특징으로 한다. The integrated switch device of the vehicle transmission according to the present invention is the main body 11 fixedly installed at the peripheral position of the control shaft 1 in the transmission, and the mounting hole 12 of the main body 11 while always in contact with the control shaft 1 It is made to include a switch terminal 13 for protruding / inserting the elastically forward and backward within the), one section of the control shaft (1) enters inward compared to the other section at the same time and one side and the other side of the circumference The cam part 2 which consists of the inclined surface 2a symmetrically cut by a predetermined part and the end part 2b to which these two inclined surfaces 2a are connected is formed, and the rear end part of the said switch terminal 13 is connected with the positive power supply. The movable contact portion 15 is provided, and the movable contact portion 15 moves in position inside the main body 11 in accordance with the forward / backward protrusion / insertion operation of the switch terminal 13 by contact with the control shaft 1. And optional on / off contact It is characterized in that the fixed contact portion 16a, 16b is formed.

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이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.This will be described in more detail as follows.

본 발명은 자동차 수동변속기에서 중립스위치와 후진스위치를 일체화시킨 새로운 구조의 스위치장치를 제공한다.특히, 중립, 전진단 및 후진단의 변속상태에 따라 컨트롤 샤프트와의 접촉위치가 변경되면서 선택적으로 온/오프 접점을 형성하는 일체형의 스위치장치를 제공한다.The present invention provides a switch device having a new structure in which a neutral switch and a reverse switch are integrated in a manual transmission of a vehicle. In particular, the contact position with the control shaft is selectively changed depending on the shift state of the neutral, forward and reverse stages. An integrated switch device for forming an on / off contact is provided.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 일체형 스위치장치의 중립상태를 나타내는 단면도 및 사시도이고, 도 2a는 본 발명에 따른 일체형 스위치장치의 전진단 변속상태를 나타내는 단면도 및 사시도이며, 도 2b는 본 발명에 따른 일체형 스위치장치의 후진단 변속상태를 나타내는 단면도 및 사시도이다. 1 is a cross-sectional view and a perspective view showing a neutral state of the integrated switch device according to the present invention, Figure 2a is a cross-sectional view and a perspective view showing a forward-speed shift state of the integrated switch device according to the present invention, Figure 2b is Sectional drawing and perspective view which show the reverse stage shift state of the integrated switch device which concerns on this.

여기서, 도면부호 1은 컨트롤 샤프트를 나타내는 것으로서, 이 컨트롤 샤프트(1)는 통상 변속기 내측으로 삽입되어 운전자의 변속조작에 따라 회전(shifting) 및 직선(selecting) 이동되면서 변속기의 시프팅(shifting) 작업 및 셀렉팅(selecting) 작업을 행하는 부품이다.Here, reference numeral 1 denotes a control shaft, which is normally inserted into the transmission and shifted and selected by shifting and selecting according to the shifting operation of the driver. And a component for selecting.

본 발명에 따른 일체형 스위치장치(10)의 컨트롤 샤프트(1)는 일구간에서 그 원주상의 일측과 타측이 서로 대칭되게 일정 부분 깎인 경사면(2a)으로 되어 있다.즉, 상기 일구간에서 컨트롤 샤프트(1)의 단면형상은 전체적으로 캠 형상의 구조로 되어 있다.The control shaft 1 of the integrated switch device 10 according to the present invention has an inclined surface 2a in which one side and the other side of the circumference are partially symmetrically symmetrical with each other in one section. That is, the control shaft in the one section. The cross-sectional shape of (1) has a cam-like structure as a whole.

여기서, 컨트롤 샤프트(1)의 일구간은 중립 및 전진단 변속상태에서 후술하는 스위치 단자(13)의 앞쪽 끝부분이 접촉하는 구간이 된다.Here, one section of the control shaft 1 is a section in which the front end of the switch terminal 13, which will be described later, in contact with the neutral and forward gear shift state.

상기 일구간에서는 단면상으로 볼 때 깎인 부분이 컨트롤 샤프트(1)의 나머지 타구간에 대하여 안쪽으로 들어간 구조로 되어 있다.이하, 본 발명의 명확한 설명을 위하여, 상기 일구간을 캠부(2)라 칭하기로 한다.In the above section, the shaved portion is viewed inwardly with respect to the other section of the control shaft 1. Hereinafter, for the sake of clear description of the present invention, the one section will be referred to as the cam portion 2. do.

상기 캠부(2)에서 두 경사면(2a)이 연결되는 끝부분(2b)의 높이는 컨트롤 샤프트(1)의 타구간 원주면보다 낮게 되어 있으며, 중립위치에서는 상기 캠부(2)의 끝부분(2b)에 스위치 단자(13)의 앞쪽 끝부분이 접촉되도록 되어 있다.The height of the end portion 2b of the cam portion 2 to which the two inclined surfaces 2a are connected is lower than the circumferential surface of the other section of the control shaft 1, and in the neutral position, the end portion 2b of the cam portion 2. The front end of the switch terminal 13 is in contact with each other.

즉, 상기 캠부(2)의 경사면(2a)과 끝부분(2b)이 모두 컨트롤 샤프트(1)의 나머지 타구간 원주면보다 안쪽으로 들어간 구조로 되어 있는 것이다. That is, the inclined surface 2a and the end portion 2b of the cam portion 2 have a structure in which the inclined surface 2a and the end portion 2b of the cam shaft 2 enter the inner circumferential surface of the remaining other section of the control shaft 1.

한편, 본 발명의 스위치장치(10)는 컨트롤 샤프트(1)의 주변 위치에 고정 설치되는 본체(11)와, 상기 본체(11)의 장착홀(12) 내에 탄성적으로 돌출/삽입작동 가능하게 설치되는 봉 형상의 스위치 단자(13)를 포함한다. 상기 스위치 단자(13)는 본체(11)의 내부에서 후방의 스프링(14)에 의해 탄성 지지되면서 앞부분이 본체(11)에서 돌출되는 구조로 설치된다.이때, 스위치 단자(13)의 앞쪽 끝부분은 스프링(14)의 힘에 의해 컨트롤 샤프트(1)의 표면과 항상 접촉된 상태를 유지할 수 있도록 되어 있다. On the other hand, the switch device 10 of the present invention is to be elastically protruding / inserting operation in the main body 11 fixed to the peripheral position of the control shaft 1 and the mounting hole 12 of the main body 11 It includes a rod-shaped switch terminal 13 to be installed. The switch terminal 13 is installed in a structure in which the front part protrudes from the main body 11 while being elastically supported by the spring 14 at the rear of the main body 11. In this case, the front end of the switch terminal 13 Is kept in contact with the surface of the control shaft 1 at all times by the force of the spring 14.

즉, 상기 스프링(14)의 힘은 스위치 단자(13)를 본체(11)에서 돌출되도록 밀어주는 방향으로 작용되며, 이에 따라 스위치 단자(13)의 앞쪽 끝부분은 컨트롤 샤프트(1)의 표면에 항상 접촉될 수 있게 되는 것이다. That is, the force of the spring 14 acts in the direction of pushing the switch terminal 13 to protrude from the main body 11, so that the front end of the switch terminal 13 to the surface of the control shaft (1) It will always be in contact.

이러한 스위치 단자(13)는 변속단 조작상태에 따라, 즉 컨트롤 샤프트(1)의 위치에 따라 앞쪽 끝부분의 접촉위치가 캠부(2) 또는 이 캠부(2)를 벗어난 타구간 원주면으로 변경되면서 본체(11) 내에서의 전후 위치 이동이 이루어지게 된다.The switch terminal 13 is changed to the cam portion 2 or the circumferential surface of the other section outside the cam portion 2 according to the shift stage operating state, that is, the position of the control shaft 1. The front and rear position movement in the main body 11 is made.

또한, 스위치 단자(13)의 후단부에는 도체로 이루어진 가동접점부(15)가 설치되어 있다. 따라서, 변속레버의 조작상태에 따라, 즉 컨트롤 샤프트(1)의 위치에 따라 스위치 단자(13)가 전후로 위치 이동되면, 상기 가동접점부(15)는 그 전후위치로 본체(11)에 각각 설치된 두 고정접점부(16a,16b) 중 어느 하나에 선택적으로 접속되거나, 두 고정접점부(16a,16b)에 모두 이격된 상태가 될 수 있게 된다. In addition, at the rear end of the switch terminal 13, a movable contact portion 15 made of a conductor is provided. Therefore, when the switch terminal 13 is moved back and forth in accordance with the operating state of the shift lever, that is, the position of the control shaft 1, the movable contact portions 15 are respectively installed in the main body 11 in their forward and backward positions. It may be selectively connected to either of the two fixed contact portions 16a and 16b, or may be spaced apart from both of the fixed contact portions 16a and 16b.

또한, 상기 가동접점부(15)에는 (+)전원이 연결되고, 또한 본체(11)의 각 고정접점부(16a,16b)에도 와이어링이 연결된다.In addition, a positive power source is connected to the movable contact unit 15, and a wiring is also connected to each of the fixed contact units 16a and 16b of the main body 11.

이하, 본 발명에 따른 스위치의 동작상태를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation state of the switch according to the present invention will be described.

변속레버 중립상태에서는 컨트롤 샤프트(1)의 위치가 도 1의 상태가 되면서 스위치 단자(13)의 앞쪽 끝부분이 캠부(2)의 끝부분(2b)에 접촉된 상태가 된다.따라서, 스위치 단자(13)의 전후 위치는 중간 위치가 되고, 결과적으로는 가동접점부(15)가 전후 두 고정접점(16a,16b) 모두와 이격된 상태가 되는 오프 상태가 되며, 결국 이를 통해 변속단의 중립위치가 인식되도록 되어 있다.In the shift lever neutral state, the position of the control shaft 1 is in the state of FIG. 1, and the front end of the switch terminal 13 is in contact with the end 2b of the cam portion 2. Thus, the switch terminal The front and rear positions of (13) become intermediate positions, and as a result, the movable contact portion 15 is in an off state in which it is spaced apart from both front and rear fixed contacts 16a and 16b. The location is intended to be recognized.

또한, 변속레버 전진단 조작상태에서는 컨트롤 샤프트(1)의 위치가 도 2a의 상태가 되면서 스위치 단자(13)의 앞쪽 끝부분이 캠부(2)의 경사면(2a)에 접촉된 상태가 된다.따라서, 스위치 단자(13)가 전진 이동한 상태가 되며, 결과적으로는 가동접점부(15)가 전방의 고정접점부(16a)와 온 접점을 형성하게 되고, 결국 이 전방 고정접점부(16a)로 전원이 흐르게 되면서 그 출력신호는 전진단 입력신호로 인식되게 된다.In addition, in the shift lever forward end operating state, the position of the control shaft 1 is in the state of FIG. 2A, and the front end of the switch terminal 13 is in contact with the inclined surface 2a of the cam portion 2. , The switch terminal 13 is moved forward, and as a result, the movable contact portion 15 forms an on contact with the front fixed contact portion 16a, and eventually to the front fixed contact portion 16a. As the power flows, the output signal is recognized as a forward diagnosis input signal.

반면, 변속레버 후진단 조작상태에서는 컨트롤 샤프트(1)의 위치가 도 2b의 상태가 되면서 스위치 단자(13)의 앞쪽 끝부분이 캠부(2)를 벗어난 컨트롤 샤프트(1)의 원주면상에 접촉된 상태가 된다.따라서, 스위치 단자(13)가 후진 이동한 상태가 되며, 결과적으로는 가동접점부(15)가 후방의 고정접점부(16b)와 온 접점을 형성하게 되고, 결국 이 후방 고정접점부(16b)로 전원이 흐르게 되면서 그 출력신호는 후진단 입력신호로 인식되게 된다. On the other hand, in the shift lever reverse operation state, the position of the control shaft 1 is in the state of FIG. 2B, and the front end of the switch terminal 13 is in contact with the circumferential surface of the control shaft 1 which is out of the cam part 2. Thus, the switch terminal 13 is moved backward, and as a result, the movable contact portion 15 forms an on contact with the rear fixed contact portion 16b, and eventually the rear fixed contact. As the power flows to the unit 16b, the output signal is recognized as the reverse stage input signal.

이상에서 설명한 바에 따르면, 본 발명은 자동차 수동변속기에서 중립스위치와 후진스위치를 일체화시킨 새로운 구조의 스위치장치에 관한 것으로서, 특히 변속레버의 조작에 연동되는 컨트롤 샤프트의 위치에 따라 스위치 단자의 접촉위치가 변경되고, 이에 의해 중립은 물론 전진 및 후진 입력시의 출력이 달라지는 바, 하나의 스위치로써 변속기의 중립 및 전/후진 변속상태를 모두 검출할 수 있게 되는 장점이 있게 된다.According to the above description, the present invention relates to a switch device of a new structure in which a neutral switch and a reverse switch are integrated in a manual transmission of a vehicle, and in particular, a contact position of a switch terminal is changed depending on a position of a control shaft interlocked with an operation of a shift lever. In this case, the neutral, as well as the output at the forward and reverse inputs are different, so that the neutral and forward / backward shifting states of the transmission can be detected with one switch.

또한, 중립스위치와 후진스위치가 일체화 됨으로 해서 부품수 축소 및 조립 공정 축소 등의 효과가 있게 되고, 경량화 및 부품 원가의 절감 효과도 기대할 수 있게 된다.In addition, since the neutral switch and the reverse switch are integrated, the number of parts and the assembly process can be reduced, and the weight reduction and the cost of parts can be expected.

도 1은 본 발명에 따른 일체형 스위치장치의 중립상태를 나타내는 단면도 및 사시도1 is a cross-sectional view and a perspective view showing a neutral state of the integrated switch device according to the present invention

도 2a는 본 발명에 따른 일체형 스위치장치의 전진단 변속상태를 나타내는 단면도 및 사시도도 2b는 본 발명에 따른 일체형 스위치장치의 후진단 변속상태를 나타내는 단면도 및 사시도Figure 2a is a sectional view and a perspective view showing a forward speed shift state of the integrated switch device according to the present invention Figure 2b is a sectional view and a perspective view showing a reverse speed shift state of the integrated switch device according to the present invention

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>

1 : 컨트롤 샤프트 2 : 캠부1: control shaft 2: cam part

2a : 경사면 10 : 스위치장치2a: slope 10: switch device

11 : 본체 12 : 장착홀11 body 12 mounting hole

13 : 스위치 단자 14 : 스프링13: switch terminal 14: spring

15 : 가동접점부 16a, 16b : 고정접점부15: movable contact portion 16a, 16b: fixed contact portion

Claims (2)

변속기 내 컨트롤 샤프트(1)의 주변 위치에 고정 설치되는 본체(11)와, 상기 컨트롤 샤프트(1)와 항상 접촉되면서 본체(11)의 장착홀(12) 내에서 탄성적으로 전후진 돌출/삽입작동하는 스위치 단자(13)를 포함하여 이루어지되, 상기 컨트롤 샤프트(1)의 일구간에는 나머지 타구간에 비해 안쪽으로 들어간 동시에 원주상의 일측과 타측이 서로 대칭되게 일정 부분 깎인 경사면(2a)과 이 두 경사면(2a)이 연결되는 끝부분(2b)으로 이루어진 캠부(2)가 형성되고, 상기 스위치 단자(13)의 후단부에는 (+)전원이 연결된 가동접점부(15)가 설치되며, 상기 본체(11)의 내부에는 컨트롤 샤프트(1)와의 접촉에 의한 스위치 단자(13)의 전후진 돌출/삽입작동에 따라 위치 이동하는 가동접점부(15)와 선택적으로 온/오프 접점을 형성하는 고정접점부(16a,16b)가 설치되어서 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 변속기의 일체형 스위치장치. A main body 11 fixedly installed at a peripheral position of the control shaft 1 in the transmission and an elastically projecting forward / removing back and forth in the mounting hole 12 of the main body 11 while always in contact with the control shaft 1. It comprises a switch terminal 13 that operates, but in one section of the control shaft (1) and the inclined surface (2a) which is cut in a predetermined portion symmetrically with one side and the other side of the circumference at the same time inward to the other section A cam portion 2 formed of an end portion 2b to which two inclined surfaces 2a are connected is formed, and a rear contact portion of the switch terminal 13 is provided with a movable contact portion 15 connected with a positive power source. The main body 11 is fixed to form an on / off contact selectively with the movable contact portion 15 which moves in accordance with the forward / backward protrusion / insertion operation of the switch terminal 13 by contact with the control shaft 1. The contact parts 16a and 16b are provided An integrated switch device of a vehicle transmission characterized in that. 삭제delete
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