KR200322457Y1

KR200322457Y1 - Sleeper system

Info

Publication number: KR200322457Y1
Application number: KR20-2003-0015985U
Authority: KR
Inventors: 김충익
Original assignee: (주)알.티.코리아
Priority date: 2003-05-23
Filing date: 2003-05-23
Publication date: 2003-08-09

Abstract

본 고안은 도상의 양측에 각각 배열되는 단침목 사이의 간격을 간편하게 조정할 수 있고, 단침목을 견고하게 연결하여 궤도의 휨강성을 증대시킴으로써 열차 운행시 발생되는 열차의 동적하중으로 인한 궤도의 비틀림을 방지할 수 있는 침목시스템에 관한 것이다.The present invention can easily adjust the spacing between single sleepers arranged on both sides of the figure, and by connecting the single sleepers securely to increase the bending stiffness of the track to prevent the torsion of the track due to the dynamic load of the train generated during the train operation. It is about a sleeper system that can be done.

본 고안에 따른 침목시스템(1)은, 레일(3)을 지지하는 침목시스템에 있어서, 도상(2)의 양측에 각각 배열되는 한 쌍의 단침목(10)(10´); 양단부에 단침목(10)(10´)이 각각 좌우 유동 가능하게 체결되는 연결부재(20); 및 연결부재(20)의 양단부에 각 단침목(10)(10´)을 체결하는 체결부재(30)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.The sleeper system 1 according to the present invention includes a pair of single sleepers 10 and 10 ', which are arranged on both sides of the bed 2 in the sleeper system supporting the rail 3; A connecting member 20 having both ends of the single sleepers 10 and 10 'fastened to the left and right sides; And fastening members 30 for fastening the single sleepers 10 and 10 'to both ends of the connection member 20.

Description

Sleeper System {SLEEPER SYSTEM}

본 고안은 도상의 양측에 배열되어 레일을 각각 지지하는 한 쌍의 단침목으로 이루어진 침목시스템에 관한 것으로, 특히 레일을 각각 지지하는 한 쌍의 단침목 사이의 간격을 간편하게 조정할 수 있는 침목시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a sleeper system composed of a pair of single sleepers arranged on both sides of the island to support the rails, and more particularly to a sleeper system that can easily adjust the spacing between a pair of single sleepers supporting the rails respectively. will be.

일반적으로 침목은 도상(道床)에 적당한 간격으로 배열하여 그 위에 레일을 깔고 정착시킴으로써 궤간(레일과 레일 사이의 간격)을 정확히 유지시키고, 또 레일에 가해지는 열차하중을 도상을 통해서 노반(路盤)에 전달하는 것으로, 그 소재로는 목재나 콘크리트재가 주로 이용된다.In general, the sleepers are arranged at appropriate intervals on the road and the rails are laid on the rails to fix the rails (rail between rail and rail) accurately. The wood and concrete materials are mainly used as the material.

이와 같은 특성을 갖는 종래의 침목으로는 통상적으로 상부에 한 쌍의 레일이 좌우로 이격 설치되는 장침목이 주로 이용되고 있으나, 이러한 장침목은 길이가 길고 무겁기 때문에 운반 및 설치가 어려울 뿐만 아니라, 유지보수에도 어려움이 있었다.As a conventional sleeper having such characteristics, a long sleeper having a pair of rails spaced from left and right is usually used. However, the long sleeper has a long length and a heavy weight, and is difficult to carry and install, There was a difficulty in repair.

이에, 상술한 바와 같은 장침목의 단점을 보완하고자 터널 및 정차장 등의 직결궤도 구간에서는 길이가 짧은 단침목을 도상의 좌우로 배열하고, 각 단침목위에 레일을 깔고 정착시킬 수 있는 침목시스템이 개발되어 널리 이용되고 있다.Therefore, in order to make up for the shortcomings of the long sleepers described above, short sleepers are arranged on the right and left in the direct track sections of tunnels and stops, and a sleeper system capable of laying a rail on each short sleeper is developed. It is widely used.

이러한 침목시스템은 도 1에 도시된 바와 같이, 도상의 좌우로 단침목(100)(100´)을 일정한 간격으로 배열하고, 단침목(100)(100´)이 일정부분 매립되도록 도상에 콘크리트를 타설함으로써 도상에 고정 설치된다. 따라서, 콘크리트를 타설한 후에는 좌우 단침목(100)(100´) 사이의 간격조정이 불가능하므로, 콘크리트를 타설하기전 단침목(100)(100´) 사이의 간격을 레일의 궤간에 맞게 일정하게 유지시키는 것이 무엇보다 중요하다.As shown in FIG. 1, the sleeper system arranges the single sleepers 100, 100 ′ at regular intervals to the left and right of the figure, and places the concrete on the drawings so that the single sleepers 100, 100 ′ are partially embedded. It is fixedly installed on a figure by pouring. Therefore, after pouring concrete, it is impossible to adjust the gap between the left and right single sleepers (100, 100 '), so that the distance between the single sleepers (100, 100') before placing concrete is fixed according to the gap of the rail. It is most important to keep it.

그러나, 종래의 침목시스템은, 길이가 짧고 가벼운 단침목을 이용하므로 운반 및 설치, 그리고 유지보수 등이 용이한 장점이 있는 반면, 단침목이 도상의 좌우에 각각 배열되므로 단침목 사이의 간격을 조정하기 위해서는 별도의 장비를 이용하여야 하며, 그에 따라 많은 비용이 소모되는 문제점이 있었다.However, while the conventional sleeper system uses a short and light single sleeper, there is an advantage in that it is easy to transport, install, and maintain, while the single sleeper is arranged on the left and right sides of the figure so that the interval between the single sleepers is adjusted. In order to use a separate equipment, there was a problem that consumes a lot of costs.

이에, 본 고안은 종래의 침목시스템에 따른 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 도상의 양측에 각각 배열되는 단침목 사이의 간격을 간편하게 조정할 수 있고, 단침목을 견고하게 연결하여 궤도의 휨강성을 증대시킴으로써 열차 운행시 발생되는 열차의 동적하중으로 인한 궤도의 비틀림을 방지할 수 있는 침목시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.Thus, the present invention was devised to solve the problems caused by the conventional sleeper system, it is possible to easily adjust the interval between the single sleepers arranged on each side of the figure, and to connect the single sleepers firmly to increase the flexural rigidity of the track The purpose is to provide a sleeper system that can prevent the torsion of the track caused by the dynamic load of the train generated during the operation of the train.

도 1은 일반적인 침목시스템의 설치상태를 나타낸 설치상태도.1 is an installation state diagram showing an installation state of a typical sleeper system.

도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 침목시스템을 나타낸 사시도.Figure 2 is a perspective view showing a sleeper system according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 침목시스템의 분해사시도.Figure 3 is an exploded perspective view of the sleeper system according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 침목시스템의 정면도.4 is a front view of the sleeper system according to an embodiment of the present invention.

도 5는 도 3에 도시된 체결부재의 분해상태를 나타낸 정면도.5 is a front view showing an exploded state of the fastening member shown in FIG.

도 6은 본 고안의 일 실시예에 따른 침목시스템의 설치상태를 나타낸 단면도.6 is a cross-sectional view showing an installation state of the sleeper system according to an embodiment of the present invention.

< 도면의 주요 참조부호에 대한 설명><Description of Main Reference Codes in Drawings>

1 : 침목시스템 10,10´: 단침목1: Sleeper system 10,10´: Single sleeper

11 : 체결홈 12 : 체결공11: fastening groove 12: fastening hole

20 : 연결부재 21,22 : 연결판20: connecting member 21, 22: connecting plate

23 : 장공 30 : 체결부재23: long hole 30: fastening member

31 : 체결볼트 32 : 제1너트31: Tightening bolt 32: First nut

33 : 제2너트33: 2nd nut

본 고안에 따른 침목시스템은, 레일을 지지하는 침목시스템에 있어서, 도상의 양측에 각각 배열되는 한 쌍의 단침목(短枕木); 양단부에 단침목이 각각 좌우 유동 가능하게 체결되는 연결부재; 및 연결부재의 양단부에 각 단침목을 체결하는 체결부재를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.Sleeper system according to the present invention, a sleeper system for supporting a rail, a pair of single sleepers (각각 木) each arranged on both sides of the figure; A connecting member to which the single sleepers are fastened to the left and right sides at both ends; And fastening members for fastening each short sleeper to both ends of the connection member.

바람직하게, 연결부재의 양단부에는 체결부재가 관통되는 장공이 각각 형성된 것을 특징으로 한다.Preferably, the both ends of the connection member is characterized in that the long hole through which the fastening member is formed.

또한, 연결부재는 양단부가 서로 이격되는 한 쌍의 연결판으로 구성되되, 각 연결판의 양단부는 각 단침목의 전후면에 각각 체결되며, 각 연결판의 양단부에는체결부재가 관통되는 장공이 각각 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the connecting member is composed of a pair of connecting plates spaced apart from each other, both ends of each connecting plate is fastened to the front and rear surfaces of each single sleeper, respectively, the long hole through which the fastening member is penetrated at both ends of each connecting plate, respectively. Characterized in that formed.

그리고, 각 단침목의 측면에는 연결부재의 양단부가 삽입 체결되는 체결홈이 각각 형성된 것을 특징으로 한다.And, the side of each single sleeper is characterized in that each of the coupling grooves are formed to be inserted fastening the both ends of the connection member.

아울러, 연결부재는 그 단면이 'ㄷ’자형으로 형성되며, 체결홈도 연결부재의 단면형상과 대응되게 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the connecting member is formed in a cross-section '' 'shape, the fastening groove is characterized in that formed corresponding to the cross-sectional shape of the connecting member.

이하, 본 고안에 따른 침목시스템의 바람직한 실시예를 통하여 상술한 바와 같은 구성들의 특징과 그 작용을 보다 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the characteristics of the configuration as described above and its operation through the preferred embodiment of the sleeper system according to the present invention will be described in more detail.

첨부된 도면의 도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 침목시스템을 나타낸 사시도이고, 도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 침목시스템의 분해사시도이며, 도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 침목시스템의 정면도이고, 도 5는 도 3에 도시된 체결부재의 분해상태를 나타낸 정면도이며, 도 6은 본 고안의 일 실시예에 따른 침목시스템의 설치상태를 나타낸 단면도이다.Figure 2 of the accompanying drawings is a perspective view showing a sleeper system according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is an exploded perspective view of the sleeper system according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is an embodiment of the present invention 5 is a front view illustrating an exploded state of the fastening member illustrated in FIG. 3, and FIG. 6 is a cross-sectional view illustrating an installation state of a sleeper system according to an embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이 본 고안의 일 실시예에 따른 침목시스템(1)은, 도상(2)의 양측에 각각 배열되는 한 쌍의 단침목(10)(10´)과, 양단부에 각 단침목(10)(10´)이 좌우 유동 가능하게 체결되는 연결부재(20), 및 연결부재(20)의 양단부에 각 단침목(10)(10´)을 체결하는 체결부재(30)를 포함하여 이루어진다.As shown, the sleeper system 1 according to the embodiment of the present invention includes a pair of single sleepers 10 and 10 'arranged on both sides of the drawing 2, and each single sleeper 10 at both ends. (10 ') comprises a connecting member 20 for fastening to the left and right, and a fastening member 30 for fastening the single sleepers 10, 10' to both ends of the connecting member 20.

단침목(10)(10´)은 전술한 바와 같이 도상(2)의 양측에 각각 배열되어 좌우 레일(3)을 각각 지지하는 것으로, 그 전,후면에는 연결부재(20)의 양단부가 삽입 체결되는 ‘ㄷ’자형의 체결홈(11)이 각각 좌우로 길게 형성된다.The single sleepers 10 and 10 'are arranged on both sides of the drawing 2 to support the left and right rails 3, respectively, and both ends of the connecting member 20 are inserted and fastened before and after. The 'c' shaped fastening grooves 11 are formed to each of the left and right long.

이 때, 각 단침목(10)(10´)에는 체결부재(30)가 전후로 관통되는 한 쌍의체결공(12)이 이격 형성되며, 각 체결공(12)의 입구측과 출구측은 체결홈(11)의 바닥에 위치된다.At this time, a pair of fastening holes 12 through which the fastening member 30 passes back and forth are formed in each short sleeper 10, 10 ′, and the inlet side and the outlet side of each fastening hole 12 are fastening grooves. 11 is located at the bottom.

그리고, 각 단침목(10)(10´)은 콘크리트를 양생하여 성형할 수도 있고, 자갈도상에 사용하는 목침목을 일정크기로 절단한 후 이를 가공하여 사용할 수도 있다. 이 때, 기존에 자갈도상에 사용되었다가 폐기시키려고 하는 목침목을 가공하여 단침목으로 재활용할 경우에는 소요되는 비용을 절감할 수 있는 잇점이 있다.In addition, each single sleeper (10) (10 ') may be cured by molding concrete, or may be used by cutting the wood sleeper used on the gravel to a certain size and then processing it. At this time, when the wood sleepers used to be used on the gravel road to be discarded and recycled as single sleepers, there is an advantage that can reduce the cost required.

연결부재(20)는 전술한 바와 같이 양단부에 한 쌍의 단침목(10)(10´)이 좌우 유동 가능하게 체결되는 것으로, 각 단침목(10)(10´)의 체결홈(11)에 양단부가 각각 삽입 체결되는 한 쌍의 연결판(21)(22)으로 구성된다.As described above, the connecting member 20 is a pair of single sleepers 10, 10 'are fastened to the left and right sides at both ends thereof, and is connected to the fastening grooves 11 of the single sleepers 10, 10'. Both ends are composed of a pair of connecting plates 21 and 22 which are respectively inserted and fastened.

이 때, 각 연결판(21)(22)의 양단부는 서로 평행하게 이격되며, 각 연결판(21)(22)의 중심부는 마주보는 방향으로 볼록하게 돌출되어 일체로 접착된다.At this time, both ends of each of the connecting plates 21 and 22 are spaced in parallel to each other, and the centers of the connecting plates 21 and 22 are convexly protruded in the facing direction and are integrally bonded to each other.

그리고, 각 연결판(21)(22)의 양단부에는 체결부재(30)가 관통되는 두 개의 장공(23)이 각각 이격 형성되며, 각 연결판(21)(22)의 단면은 단침목(10)(10´)의 전,후면에 각각 형성된 체결홈(11)에 대응되게 ‘ㄷ’자형으로 형성된다. 따라서, 각 단침목(10)(10´)은 그 전,후면에 각 연결판(21)(22)의 양단부를 삽입시킨 상태로 각 연결판(21)(22)의 양단부 사이에 개재되며, 도 4에 도시된 바와 같이 각 연결판(21)(22)의 양단부에 형성된 장공(23)의 범위내에서 길이 L 만큼 각 연결판(21)(22)을 따라 좌우 유동 가능하게 설치된다.In addition, two long holes 23 through which the fastening member 30 penetrates are formed at both ends of each connecting plate 21 and 22, respectively, and the cross section of each connecting plate 21 and 22 is a single sleeper 10. 10 'is formed in a' c 'shape to correspond to the fastening grooves 11 formed on the front and rear surfaces, respectively. Therefore, each single sleeper 10 (10 ′) is interposed between both ends of each connecting plate 21, 22 in a state where both ends of each connecting plate 21, 22 are inserted into the front and rear surfaces thereof. As shown in FIG. 4, the left and right sides of the connecting holes 21 and 22 are movable along the connecting plates 21 and 22 by the length L within the range of the long holes 23 formed at both ends of the connecting plates 21 and 22.

이와 같이, 각 연결판(21)(22)에 의해 한 쌍의 단침목(10)(10´)이 서로 견고하게 연결됨으로써, 궤도(軌道)의 휨강성이 증대되어 열차운행시 발생되는 동적하중으로 인한 궤도의 비틀림을 방지할 수 있게 된다. 한편, 각 연결판(21)(22)의 양단부에 각 단침목(10)(10´)을 좌우 유동 가능하게 설치됨으로써, 별도의 장비를 이용하지 않고도 단침목(10)(10´) 사이의 간격을 간편하게 조정할 수 있다.In this way, the pair of single sleepers 10, 10 'is firmly connected to each other by the connecting plates 21 and 22, so that the bending rigidity of the track is increased, resulting in a dynamic load generated during train operation. It is possible to prevent the twisting of the track. Meanwhile, the single sleepers 10 and 10 'are installed at both ends of each connecting plate 21 and 22 so as to be able to flow left and right, so that between the single sleepers 10 and 10' without using separate equipment. The interval can be adjusted easily.

체결부재(30)는 전술한 바와 같이 각 연결판(21)(22)의 양단부에 각 단침목(10)(10´)을 체결하는 것으로, 일 연결판(21)에 형성된 장공(23) 및 단침목(10)(10´)의 체결공(12), 그리고 다른 연결판(22)의 장공(23)을 차례로 관통하며, 단부에 제1,2나사부(31a)(31b)가 서로 반대방향으로 형성된 체결볼트(31); 및 체결볼트(31)의 제1,2나사부(31a)(31b)에 각각 나사결합되는 제1,2너트(32)(33)로 구성된다.As described above, the fastening member 30 fastens each short sleeper 10, 10 ′ to both ends of each of the connecting plates 21 and 22, and the long hole 23 formed in the connecting plate 21. It penetrates through the fastening hole 12 of the single sleeper 10 (10 ') and the long hole 23 of the other connecting plate 22 one by one, and the first and second screw portions 31a and 31b are opposite to each other at the ends. Fastening bolt 31 formed as; And first and second nuts 32 and 33 screwed to the first and second screw portions 31a and 31b of the fastening bolt 31, respectively.

이 때, 체결볼트(31)의 단부에 형성된 제1,2나사부(31a)(31b)의 나사산은 서로 반대방향으로 형성되므로, 각각의 나사부(31a)(31b)에 나사 결합되는 제1,2너트(32)(33)는 제1,2나사부(31a)(31b)에 견고히 결합된다. 따라서, 열차운행시 발생되는 충격이 단침목(10)(10´) 및 연결부재(20)에 전달되더라도 체결부재(30)의 결합력은 약화되지 않는다.At this time, since the threads of the first and second screw portions 31a and 31b formed at the end of the fastening bolt 31 are formed in opposite directions, the first and second screws screwed to the respective screw portions 31a and 31b. The nuts 32 and 33 are firmly coupled to the first and second screw portions 31a and 31b. Therefore, even if an impact generated during the train operation is transmitted to the single sleeper 10, 10 ′ and the connecting member 20, the coupling force of the fastening member 30 is not weakened.

한편, 제2나사부(31b)의 직경은 제1너트(32)가 제2나사부(31b)를 통과하여 제1나사부(31a)에 나사 결합될 수 있도록 제1나사부(31a)의 직경보다 작게 형성된다.Meanwhile, the diameter of the second screw portion 31b is smaller than the diameter of the first screw portion 31a so that the first nut 32 can be screwed to the first screw portion 31a by passing through the second screw portion 31b. do.

상기와 같이 구성된 본 고안의 일 실시예에 따른 침목시스템의 설치과정을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the installation process of the sleeper system according to an embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 볼록하게 돌출된 중심부가 서로 접합된 각 연결판(21)(22)의 양단부 사이로 한 쌍의 단침목(10)(10´)을 각각 개재시키고, 전방 또는 후방에서 체결볼트(31)를 각 연결판(21)(22)의 장공(23) 및 단침목(10)(10´)의 체결공(12)을 각각 관통시킨 후, 체결볼트(31)의 단부에 제1,2너트(32)(33)를 느슨하게 체결하고, 각 단침목(10)(10´)을 각 연결판(21)(22)에 형성된 장공(23)의 범위 내에서 좌우로 유동시켜 단침목(10)(10´) 사이의 간격을 조정함으로써, 본 고안의 일 실시예에 따른 침목시스템의 조립이 완료된다.First, a pair of single sleepers 10 and 10 'are interposed between both ends of each of the connecting plates 21 and 22 where the convexly protruding centers are joined to each other, and the fastening bolts 31 are mounted at the front or the rear. After penetrating the fastening holes 12 of the long holes 23 and the short sleepers 10, 10 'of each connecting plate 21 and 22, respectively, the first and second nuts ( 32) (33) are loosely fastened, and each single sleeper (10) (10 ') flows left and right within the range of the long hole (23) formed in each connecting plate (21) (22). By adjusting the interval between 10 '), the assembly of the sleeper system according to an embodiment of the present invention is completed.

이 때, 각 단침목(10)(10´)은 그 크기가 작고 가벼우며 연결부재(20)에 좌우 유동 가능하게 체결되므로, 별도의 장비를 구비하지 않고도 작업자가 직접 단침목(10)(10´) 사이의 간격을 조정할 수 있다.At this time, each single sleeper (10) (10 ') is small and light in size and is fastened to the left and right to the connecting member 20, so that the operator directly sleeps the sleeper (10) (10) You can adjust the spacing between

위와 같은 과정을 통해 본 고안에 따른 다수의 침목시스템이 조립되면, 각 침목시스템을 도상(2)에 일정간격으로 배열하고, 도상(2)의 상면에 단침목(10)(10´)의 일부와 연결부재(20)가 완전 매립되도록 콘크리트를 타설하여 양생시키게 되며, 콘크리트가 완전 양생되면 단침목(10)(10´)의 상면에 레일(3)을 설치함으로써, 모든 작업공정이 완료된다.When a plurality of sleepers system according to the present invention is assembled through the above process, each sleeper system is arranged on the phase 2 at regular intervals, and part of the single sleeper 10, 10 'on the upper surface of the phase 2 And the connection member 20 is to be cured by pouring concrete so as to be completely embedded, and when the concrete is completely cured by installing the rail (3) on the upper surface of the single sleeper 10 (10 '), all the work process is completed.

이상과 같이 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 침목시스템을 첨부된 도면을 참조로 설명하였으나, 본 고안은 명세서에 상세히 설명된 실시예와 도면에 한정되지 아니하며, 고안의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형이 이루어질 수 있다.As described above with reference to the accompanying drawings, the sleeper system according to a preferred embodiment of the present invention, the present invention is not limited to the embodiments and drawings described in detail in the specification, various modifications within the technical scope of the invention Can be done.

이상에서 상세히 설명한 바와 같은 본 고안 침목시스템에 따르면, 연결부재의 양단부에 길이가 짧고 가벼운 단침목을 각각 좌우 유동 가능하게 설치함으로써, 별도의 장비를 이용하지 않고도 작업자가 직접 단침목 사이의 간격을 간편하게 조정할 수 있으며, 따라서 별도의 장비를 구비하는데 소요되는 비용을 절감할 수 있다.According to the present invention sleeper system as described in detail above, by installing the short and light single sleepers on both ends of the connecting member so as to be able to flow left and right, the operator can easily separate the space between the single sleepers directly without using any additional equipment. Can be adjusted, thus reducing the cost of having separate equipment.

또한, 연결부재에 의해 한 쌍의 단침목이 서로 견고하게 연결됨으로써, 궤도(軌道)의 휨강성이 증대됨에 따라 열차운행시 발생되는 동적하중으로 인한 궤도의 비틀림을 방지할 수 있다.In addition, the pair of single sleepers are firmly connected to each other by the connecting member, thereby increasing the bending rigidity of the track, thereby preventing the track from twisting due to the dynamic load generated during the train operation.

Claims

In the sleeper system supporting the rail,

A pair of single sleepers arranged on both sides of the figure;

A connecting member to which both ends of the single sleeper are fastened to be movable left and right; And

Sleeping system characterized in that it comprises a fastening member for fastening the respective sleepers to both ends of the connection member.

The method of claim 1,

Sleeping system, characterized in that formed in each end of the connecting member is a long hole through which the fastening member penetrates.

The method of claim 1,

The connecting member is composed of a pair of connecting plates spaced apart from each other, and both ends of each connecting plate are fastened to front and rear surfaces of the single sleepers, respectively, and the fastening member penetrates through both ends of the connecting plates. Sleeper system, characterized in that the long holes are formed.

The method according to any one of claims 1 to 3,

Sleeping system, characterized in that each side of the single sleeper is formed with a fastening groove for inserting both ends of the connection member is fastened.

The method of claim 4, wherein

The connecting member is a sleeper system, characterized in that the cross section is formed in the 'c' shape, the fastening groove is formed to correspond to the cross-sectional shape of the connecting member.