KR200322009Y1 - Automatic rotation type outer side mirror for vehicle - Google Patents

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KR200322009Y1
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Abstract

본 고안은 차량용 사이드 미러에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 삼각기둥 모양의 회전체 각각의 면에 서로 다른 곡률반경을 갖는 거울을 설치하여 차량의 주행속도에 맞추어 회전체가 회전되도록 함으로써 적합한 곡률반경의 거울이 셋팅되도록 하여 운행에 따른 운전자의 피로도를 감소시키고 사각지대를 최소화하도록 한 자동 회전되는 차량용 사이드 미러에 관한 것이다.The present invention relates to a side mirror for a vehicle, and more particularly, by installing mirrors having different curvature radii on the surfaces of triangular prism-shaped revolving bodies so that the rotating body rotates according to the traveling speed of the vehicle, The present invention relates to an auto-rotating vehicle side mirror that allows the mirror to be set so as to reduce driver fatigue and minimize blind spots.

Description

자동 회전식 차량용 사이드 미러{Automatic rotation type outer side mirror for vehicle}Automatic rotation type outer side mirror for vehicle}

본 고안은 차량용 사이드 미러에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 삼각기둥 모양의 회전체 각각의 면에 서로 다른 곡률반경을 갖는 거울을 설치하여 차량의 주행속도에 맞추어 회전체가 회전되도록 함으로써 차속에 따라 그에 적합한 곡률반경의 거울이 셋팅되도록 하여 운행에 따른 운전자의 피로도를 감소시키고 사각지대를 최소화하도록 한 자동 회전식 차량용 사이드 미러에 관한 것이다.The present invention relates to a side mirror for a vehicle, and more particularly, by installing a mirror having a different radius of curvature on each side of a triangular prism-shaped rotating body so that the rotating body is rotated according to the running speed of the vehicle according to the vehicle speed. The present invention relates to a side mirror for an auto-rotating vehicle that allows a mirror having a suitable radius of curvature to be set so as to reduce driver fatigue due to driving and to minimize blind spots.

일반적으로, 자동차의 양쪽 프론트필라 하부에는 운전자가 운전을 하면서 차량의 후방 및 측방을 용이하게 확인할 수 있도록 하는 사이드미러가 설치되는 바, 운전자는 전방 주시를 하면서 이 사이드미러를 통해 틈틈이 차량의 후방과 측방의 상황을 인식하게 된다.In general, side mirrors are installed at both lower sides of the front pillar of the car to allow the driver to easily check the rear and side of the vehicle while driving. You are aware of the situation on the side.

통상적으로 자동차에 적용되는 사이드미러는 곡률반경이 1000mm 내외의 것으로 좌우 사이드미러의 곡률반경이 서로 다르나, 실제로는 그 차이를 거의 식별할 수 없을 정도로 평면거울에 가까운 볼록거울이 사용된다.In general, a side mirror applied to a vehicle has a radius of curvature of about 1000 mm and a radius of curvature of left and right side mirrors is different from each other, but in reality, a convex mirror close to a plane mirror is used so that the difference is hardly discernible.

이때, 사이드미러의 곡률반경이 커지면 사물이 확실하게 보이는 장점이 있는 반면, 주행중인 차량에서는 측후방에서 뒤따르던 차량이 사이드미러를 통해 보이지 않는 사각지대가 발생하는 문제점이 있다.In this case, when the radius of curvature of the side mirror becomes large, there is an advantage in that the object is clearly seen, whereas in a running vehicle, there is a problem in that a blind spot in which the vehicle following the side mirror is not visible through the side mirror is generated.

또한, 사이드미러의 곡률반경이 작아지면 시계가 넓어져서 위와 같은 사각지대는 축소할 수 있으나 사물의 상이 작아져서 식별이 곤란해지는 문제가 발생하므로, 이러한 부분들을 적절하게 조화시켜 사이드미러의 곡률반경을 설정하는 것이 무엇보다 중요하다.In addition, if the radius of curvature of the side mirror becomes smaller, the field of view may be widened and the blind spots may be reduced. However, the problem may be difficult to identify because the image of the object becomes smaller. It is important to set.

자동차에 설치된 사이드미러는 도1 및 도2에 나타낸 바와 같이 일측면에 개구부(1a)가 형성되고 내측으로 수용공간을 갖는 미러하우징(1)과, 상기 미러하우징(1)에 수용되어 운전자가 반사된 물체를 볼 수 있도록 하는 평면에 가까운 단일면의 거울부(2)로 이루어져 있다.As shown in FIGS. 1 and 2, the side mirror installed in the vehicle includes a mirror housing 1 having an opening 1a formed on one side thereof and an accommodation space therein, and accommodated in the mirror housing 1 to reflect the driver. It consists of a mirror part 2 of a single surface close to a plane which allows to see the object.

도시된 바와 같은 종래의 사이드미러가 설치된 자동차를 운전하게 되면 차선 변경이 빈번하지 않고 차간거리가 크게 확보되는 고속 주행시에는 별다른 문제가 없지만, 통상 중속이나 저속으로 운전하면서 차선변경을 매우 빈번하게 해야되는 시내 주행에서는 필연적인 사각지대의 발생으로 인하여 운전자는 차선을 변경하고자 할 때 사각지대를 의식하게 되어 매우 불안한 심리상태가 되고, 자칫 부주의하는 경우엔 측후방에서 주행하던 다른 차량과 충돌하는 사고를 초래하기도 한다.When driving a vehicle equipped with a conventional side mirror as shown in the drawing, there is no problem in high speed driving where lane changes are not frequent and distances are secured, but lane changes must be made very frequently while driving at medium or low speeds. Due to the inevitable blind spots in city driving, the driver becomes conscious of blind spots when attempting to change lanes, which leads to a very uneasy psychological state, and inadvertently causes accidents that collide with other vehicles driving in the rear and rear. Sometimes.

그래서, 일부 운전자들은 차량 출고시 설치되어 있던 기존의 거울을 제거하고 곡률반경이 작은 볼록거울을 별도로 구입하여 사각지대를 해소하고자 하나, 이렇게 하면 차선변경이 빈번한 중, 저속 주행시에는 사각지대가 줄어들어 좋지만, 차간거리가 필수적으로 확보되어야 하는 고속 주행시에는 다른 차량이 작게 보여 운전자의 식별력이 저하되므로 대형 사고를 초래하게 되는 또 다른 문제점이 있다.Therefore, some drivers want to eliminate the blind spots by removing existing mirrors installed at the factory and separately purchasing convex mirrors with a small radius of curvature.However, this reduces the blind spots during low-speed driving at frequent and frequent lane changes. At high speeds, where the distance between cars must be secured, there is another problem that other vehicles appear small and cause a large accident because the driver's discrimination power is lowered.

한편, 일부 운전자는 상술한 바와 같은 두 가지 문제점을 모두 해소하기 위하여 기존 거울의 일측에 볼록거울을 보조적으로 설치하여 사용하기도 하는데, 이러한 보조용 거울은 크기가 매우 작아 실효성이 없는 것으로 알려져 있다.On the other hand, in order to solve both of the problems described above, some drivers may be used to install a secondary convex mirror on one side of the existing mirror, this auxiliary mirror is known to be ineffective because of its small size.

본 고안은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그목적은 삼각기둥 모양의 회전체 각각의 면에 서로 다른 곡률반경을 갖는 거울을 설치하여 차량의 주행속도에 따라 회전체가 회전되도록 함으로써 차량속도에 적합한 곡률반경의 거울이 셋팅되도록 하여 운행에 따른 운전자의 피로도를 감소시키고 사각지대를 최소화하여 차량 안전사고를 예방함에 있다.The present invention has been proposed to solve the problems described above, the purpose is to install a mirror having a different radius of curvature on each side of the triangular prism-shaped rotating body so that the rotating body rotates according to the traveling speed of the vehicle Thus, the mirror of curvature radius suitable for the vehicle speed is set to reduce the driver's fatigue due to the driving and to minimize the blind spot to prevent the vehicle safety accident.

도1은 차량에 설치된 통상의 사이드미러,1 is a conventional side mirror installed in a vehicle,

도2는 도1의 A-A선을 보인 종래의 사이드미러 단면도,Figure 2 is a cross-sectional view of a conventional side mirror showing the line A-A of Figure 1,

도3은 도1의 A-A선을 보인 본 고안의 단면도,3 is a cross-sectional view of the present invention showing the line A-A of FIG.

도4는 본 고안의 요부 사시도,4 is a perspective view of main parts of the present invention;

도5는 본 고안의 구성을 나타낸 블록도.Figure 5 is a block diagram showing the configuration of the present invention.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

10 : 미러하우징 11 : 개구부10 mirror housing 11 opening

20 : 회전체 21 : 피봇축20: rotating body 21: pivot axis

22 : 소볼록거울 23 : 대볼록거울22: small convex mirror 23: large convex mirror

24 : 평면거울 30 : 보조거울24: flat mirror 30: auxiliary mirror

31 : 힌지축 40 : 제1모터31: hinge axis 40: first motor

50 : 제2모터 60 : 제어부50: second motor 60: control unit

61 : 센서부 70 : 수동조작스위치61 sensor unit 70 manual control switch

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 일측면에 개구부가 형성되고, 내측으로 수용공간을 갖는 미러하우징; 세면을 갖는 삼각기둥 모양으로 이루어져 상기 미러하우징의 개구부를 통하여 어느 일측이 노출되도록 피봇축을 중심으로 회전 가능하게 설치되고, 그 세면 중 제1면에는 소볼록거울, 제2면에는 대볼록거울, 제3면에는 평면거울이 각각 설치된 회전체; 상기 미러하우징의 상부나 하부에 상기 피봇축과 평행하게 설치되는 힌지축을 매개로 회동 가능하게 설치된 보조미러; 상기 회전체에 구동력을 제공하는 제1모터와 상기 보조미러에 구동력을 제공하는 제2모터; 차속센서, 조향각센서 및 방향지시등 스위치가 포함된 센서부로부터 차량의 주행상태를 입력받아 상기 제1모터와 제2모터를 제어하는 제어부;를 포함하는 자동 회전식 차량용 사이드 미러이다.The present invention for achieving the above object, the opening is formed on one side, the mirror housing having an accommodation space inward; Consists of a triangular prism having a three-sided surface rotatably installed around the pivot axis so that one side is exposed through the opening of the mirror housing, a small convex mirror on the first surface, a large convex mirror on the second surface, Rotors installed on each of the three surface mirrors; An auxiliary mirror rotatably installed on the upper or lower portion of the mirror housing via a hinge shaft installed in parallel with the pivot shaft; A first motor providing a driving force to the rotating body and a second motor providing a driving force to the auxiliary mirror; And a control unit configured to receive a driving state of the vehicle from a sensor unit including a vehicle speed sensor, a steering angle sensor, and a direction indicator switch to control the first motor and the second motor.

이하, 본 고안의 구성을 첨부된 도면에 의거하여 설명한다.Hereinafter, the structure of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도3은 도1의 A-A선을 보인 본 고안의 단면도이고, 도4는 본 고안의 요부 사시도이며, 도5는 본 고안의 구성을 나타낸 블록도이다.Figure 3 is a cross-sectional view of the present invention showing the line A-A of Figure 1, Figure 4 is a perspective view of the main part of the present invention, Figure 5 is a block diagram showing the configuration of the present invention.

본 고안에 따른 차량용 사이드미러의 구성은 크게 미러하우징(10), 회전체(20), 보조미러(30), 제1모터(40)와 제2모터(50), 제어부(60) 및 센서부(61)로 이루어져 있다.The configuration of the vehicle side mirror according to the present invention is largely the mirror housing 10, the rotating body 20, the auxiliary mirror 30, the first motor 40 and the second motor 50, the control unit 60 and the sensor unit It consists of (61).

도3에 나타낸 바와 같이, 상기 미러하우징(10)은 사이드미러의 주요 외관을 이루는 것으로, 상기 미러하우징(10)의 일측면에는 개구부(11)가 형성되고, 내측에는 소정의 수용공간이 마련된다.As shown in FIG. 3, the mirror housing 10 forms a main appearance of the side mirror, and an opening 11 is formed at one side of the mirror housing 10, and a predetermined accommodation space is provided inside. .

또한, 도3 및 도4를 보면 상기 회전체(20)는 삼각기둥 모양으로 이루어져 있고, 그 회전체(20)의 길이방향으로 피봇축(21)이 관통하여 회전체 양 끝단으로 피봇축(21)이 소정길이만큼 돌출되게 설치되어, 피봇축(21)이 회전체(20)의 회전 중심이 된다.3 and 4, the rotating body 20 has a triangular prism shape, and the pivot shaft 21 penetrates in the longitudinal direction of the rotating body 20 to pivot both ends of the rotating body 21. ) Is installed to protrude by a predetermined length, so that the pivot shaft 21 becomes the rotation center of the rotating body 20.

상기 회전체(20)의 양 끝단으로 돌출된 피봇축(21)은 상기 미러하우징(10)에 수평하게 설치되어 상기 회전체(20)가 미러하우징(10)에서 피봇축(21)을 중심으로 회전 가능하게 설치되는데, 이때 상기 회전체(20)의 어느 일면이 상기 개구부(11)를 통하여 보일 수 있도록 설치되어야만 한다.The pivot shaft 21 protruding from both ends of the rotating body 20 is installed horizontally in the mirror housing 10 so that the rotating body 20 is centered on the pivot shaft 21 in the mirror housing 10. It is rotatably installed, in which case one side of the rotating body 20 must be installed to be visible through the opening (11).

또한, 상기 회전체(20)에 형성된 3개의 면 중에서 제1면에는 소볼록거울(22)이 설치되고, 제2면에는 대볼록거울(23)이 설치되며, 제3면에는 평면거울(24)이 설치된다.In addition, among the three surfaces formed on the rotating body 20, a small convex mirror 22 is installed on the first surface, a large convex mirror 23 is installed on the second surface, and a flat mirror 24 on the third surface. ) Is installed.

한편, 상기 회전체(20)의 각면에 설치된 거울 중 어느 하나의 거울이 미러하우징(10)의 개구부(11)를 통해 외부로 노출될 수 있도록 상기 회전체(20)를 회전시키기 위한 구동수단이 필요한데, 상기 제1모터(40)는 상기 회전체(20)를 구동시키기 위한 구동수단에 해당된다.On the other hand, the driving means for rotating the rotating body 20 so that any one of the mirrors provided on each side of the rotating body 20 can be exposed to the outside through the opening 11 of the mirror housing 10 If necessary, the first motor 40 corresponds to a driving means for driving the rotating body 20.

상기 제1모터(40)가 회전체(20)를 구동시킬 수 있도록 상기 회전체의피봇축(21) 일측에는 피동기어(21a)가 피봇축(21)과 일체로 설치되고, 상기 제1모터(40)의 회전축(41)에는 상기 피동기어(21a)와 맞물리는 구동기어(41a)가 일체로 설치된다.A driven gear 21a is integrally installed with the pivot shaft 21 on one side of the pivot shaft 21 of the rotor so that the first motor 40 can drive the rotor 20. The drive shaft 41a which meshes with the driven gear 21a is integrally installed on the rotation shaft 41 of the 40.

또한, 상기 제1모터(40)는 정회전과 역회전이 모두 가능한 양방향 구동모터로서, 상기 제1모터(40)가 회전하게 되면 그 회전력은 구동기어(41a)를 통해 피동기어(21a)로 전달되고, 상기 피동기어(21a)는 피봇축(21)과 일체로 된 회전체(20)를 회전시키게 된다.In addition, the first motor 40 is a bidirectional drive motor capable of both forward and reverse rotation. When the first motor 40 rotates, the rotational force is driven to the driven gear 21a through the drive gear 41a. Is transmitted, the driven gear 21a is to rotate the rotating body 20 integral with the pivot shaft 21.

한편, 상기 미러하우징(10)의 상부나 하부 중 어느 한 곳에는 보조미러(30)가 설치되는데, 상기 보조미러(30)는 측후방 시계를 좀 더 확보하여 사각지대를 최대한 줄이기 위한 것으로 필요에 따라 접히거나 펴지도록 설치되는 것이 바람직하다.On the other hand, the secondary mirror 30 is installed in any one of the upper or lower portion of the mirror housing 10, the secondary mirror 30 is to reduce the blind spot as much as possible to secure more of the side rear clock. It is preferable to be installed to be folded or unfolded along.

따라서, 상기 보조미러(30)는 상기 회전체의 피봇축(21)과 평행하게 설치되는 힌지축(31)을 매개로 회동 가능하게 설치되고, 상기 보조미러(30)를 자동으로 절첩할 수 있도록 보조미러(30)에 구동력을 제공하기 위한 구동수단으로 제2모터(50)가 마련된다.Therefore, the auxiliary mirror 30 is rotatably installed through the hinge shaft 31 installed in parallel with the pivot shaft 21 of the rotating body, so that the auxiliary mirror 30 can be automatically folded. The second motor 50 is provided as a driving means for providing a driving force to the auxiliary mirror 30.

상기 제2모터(50)가 상기 보조미러(30)를 회동시키는 구조는 도4에 나타낸 바와 같이 제1모터(30)가 회전체(20)를 회전시키는 구조와 동일한데, 상기 보조미러(30)의 힌지축(31) 일측에는 피동기어(31a)가 상기 힌지축(31)과 일체로 설치되고, 상기 제2모터(50)의 회전축(51)에는 상기 피동기어(31a)와 맞물리는 구동기어(51a)가 설치된다.The structure in which the second motor 50 rotates the auxiliary mirror 30 is the same as the structure in which the first motor 30 rotates the rotating body 20 as shown in FIG. 4, and the auxiliary mirror 30 A driving gear 31a is integrally installed with the hinge shaft 31 on one side of the hinge shaft 31 and engaged with the driven gear 31a on the rotating shaft 51 of the second motor 50. The gear 51a is provided.

한편, 상기 제어부(60)는 차량의 상태를 검출하기 위한 각각의 센서가 포함된 센서부(61)로부터 각종 신호를 입력받아 차량의 주행상황에 따라 상기 제1모터(40) 및 제2모터(50)를 제어하는데, 여기서 차량의 상태를 검출하는 센서부(61)에는 차량의 속도를 감지하는 차속센서(61a)와, 조향각 신호(61b), 방향지시등 신호(61c) 등이 포함된다.On the other hand, the control unit 60 receives various signals from the sensor unit 61 including each sensor for detecting the state of the vehicle according to the driving situation of the vehicle, the first motor 40 and the second motor ( 50, wherein the sensor unit 61 for detecting the state of the vehicle includes a vehicle speed sensor 61a for detecting the speed of the vehicle, a steering angle signal 61b, a direction indicator signal 61c, and the like.

상기 제어부(60)는 상기 센서부(61)의 차속센서를 주 신호원으로 하여 차속에 따라 서로 다른 곡률반경을 갖는 거울이 설치된 상기 회전체(20)를 적절하게 회전시키는데, 상기 회전체(20)의 제어를 위하여 차량의 속도는 저속, 중속, 고속 영역으로 나뉜다.The control unit 60 properly rotates the rotating body 20 provided with mirrors having different curvature radii according to the vehicle speed by using the vehicle speed sensor of the sensor unit 61 as a main signal source. The speed of the vehicle is divided into low speed, medium speed and high speed.

저속 영역은 시속 10 ~ 40 km이고, 중속 영역은 시속 40 ~ 80km이며, 고속 영역은 시속 80km를 초과할 때로 설정되어, 차량이 골목길 주행과 같은 저속 주행을 하게 되면 상기 제어부(60)는 회전체(20)의 소볼록거울(22)이 개구부(11)로 노출되도록 상기 제1모터(40)를 작동시킴과 동시에 상기 제2모터(50)를 작동시켜 상기 보조거울(30)이 펴지도록 한다.The low speed range is 10 to 40 km per hour, the medium speed range is 40 to 80 km per hour, and the high speed range is set to exceed 80 km per hour, so that the controller 60 rotates when the vehicle is traveling at a low speed such as driving in an alley. Operating the first motor 40 so that the small convex mirror 22 of the 20 is exposed to the opening 11 and operating the second motor 50 to spread the auxiliary mirror 30. .

일반적으로 골목길 주행과 같은 저속 주행시에는 차체가 받게 되는 공기저항이 적으므로 보조거울(30)을 펴서 보다 넓은 후방시계를 확보하고 타 차량과의 간섭이 발생하는지를 면밀히 주시할 수 있어 효과적이다.In general, when the low-speed driving, such as alley driving is less air resistance received by the vehicle body, the auxiliary mirror 30 is effective to secure a wider rear clock and closely watch whether interference with other vehicles occurs.

또한, 저속 주행시에서 셋팅되는 소볼록거울(22)은 평면거울(24)에 비하여 넓은 시계를 확보하는 한편, 사물의 식별도 용이하여 저속주행시에 알맞다.In addition, the small convex mirror 22 set at the time of low-speed driving, while securing a wide field of view compared to the flat mirror 24, while also easy to identify the object is suitable for low-speed driving.

또한, 차량이 시내주행과 같은 중속 주행을 할 때는 운전자가 차선변경을 빈번하게 하게 되는 바, 상기 제어부(60)는 제1모터(40)를 작동시켜 사각지대 확보에 유리한 회전체(20)의 대볼록거울(23)이 개구부(11)로 노출될 수 있도록 함과 동시에 제2모터(50)를 작동시켜 펴져 있던 보조거울(30)이 접히도록 한다.In addition, when the vehicle is driving at a medium speed such as driving in the city, the driver frequently changes lanes, and the controller 60 operates the first motor 40 to facilitate the blind spots of the rotating body 20. The large convex mirror 23 can be exposed to the opening 11 and at the same time, the second mirror 50 is operated to fold the auxiliary mirror 30 that has been extended.

중속에서는 차체가 받는 공기저항이 상대적으로 증가될 뿐만 아니라 대볼록거울(23)만으로도 충분하기 때문에 상기 보조거울(30)은 접히는 것이 바람직하다.In the medium speed, since the air resistance received by the vehicle body is not only relatively increased, but the large convex mirror 23 is sufficient, the auxiliary mirror 30 is preferably folded.

한편, 차량이 고속도로를 주행하게 될 때는 시속 80km 이상으로 고속주행을 하게 되는데, 이때는 차간거리가 확보되어 차량이 밀집되지 않고 차선변경 횟수도 상대적으로 감소되기 때문에 평면거울(24)이 셋팅되는 것이 바람직하다.On the other hand, when the vehicle is traveling on the highway, the high-speed driving is performed at 80 km or more per hour. In this case, the plane mirror 24 is preferably set because the distance between the vehicles is secured so that the vehicle is not crowded and the number of lane changes is relatively reduced. Do.

따라서, 제어부(60)는 차량이 고속 주행을 하게 되면 회전체(20)의 평면거울(24)이 개구부(11)로 노출되도록 제1모터(40)를 작동시키게 된다.Therefore, the controller 60 operates the first motor 40 so that the plane mirror 24 of the rotating body 20 is exposed to the opening 11 when the vehicle travels at high speed.

다만, 상기 제어부(60)가 상기 제1모터(40)를 제어하는데 있어서 한가지 고려되어야 할 사항은 차선변경을 하고 있는 중에 차속이 저속에서 중속, 또는 중속에서 고속 또는 그 역으로 바뀌는 상황이 발생할 수 있는데, 그 때 상기 회전체(20)가 회전된다면 운전자는 아주 짧은 순간이지만 사이드미러를 보지 못하는 일이 발생하게 된다.However, one matter to be considered in controlling the first motor 40 by the controller 60 may be a situation in which the vehicle speed changes from low speed to medium speed, or medium speed to high speed and vice versa while changing lanes. In this case, if the rotor 20 is rotated, the driver may see a side mirror although it is a very short moment.

따라서, 이 같은 일이 발생하는 것을 방지하기 위하여 제어부(60)는 상술한 바와 같은 조향각신호(61b) 및 방향지시등신호(61c)가 입력되면 상기 제1모터(40)의 작동을 제한하여 상기 회전체(20)가 회전되지 않도록 한다.Therefore, in order to prevent such occurrence from occurring, the controller 60 limits the operation of the first motor 40 when the steering angle signal 61b and the direction indicator signal 61c as described above are input. The whole 20 is not rotated.

한편, 상기 보조미러(30)를 운전자가 필요한 때에 적절하게 작동시켜 접고 펼 수 있도록 상기 제어부(60)에는 상기 보조미러(30)를 수동으로 조작할 수 있는보조미러 수동조작스위치(70)가 연결된다.On the other hand, the auxiliary mirror 30, the auxiliary mirror manual operation switch 70 that can manually operate the auxiliary mirror 30 is connected to the control unit 60 so that the driver can operate and fold up properly when necessary. do.

따라서, 사용자는 수동조작스위치(70)를 이용하여 상기 보조미러(30)를 필요할 때 수동으로 조작할 수 있게 된다.Therefore, the user can manually operate the auxiliary mirror 30 when necessary using the manual operation switch 70.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동회전식 차량용 사이드미러에 의하면, 서로 다른 곡률반경을 갖는 거울이 설치된 사이드미러가 차량속도에 맞추어 자동으로 변환되므로 사각지대를 최소화하고 운전자의 피로도 및 후방시계 미확보에 따른 불안감을 줄이는 특유의 효과가 있다.As described above, according to the self-rotating vehicle side mirror according to the present invention, the side mirrors with mirrors having different curvature radii are automatically converted to match the vehicle speed, thereby minimizing blind spots and reducing driver fatigue and rear vision. There is a specific effect of reducing anxiety.

Claims (3)

일측면에 개구부(11)가 형성되고, 내측으로 수용공간을 갖는 미러하우징(10);An opening 11 formed at one side thereof, and a mirror housing 10 having an accommodation space therein; 세면을 갖는 삼각기둥 모양으로 이루어져 상기 미러하우징의 개구부(11)를 통하여 어느 일 면이 노출되도록, 피봇축(21)을 중심으로 회전 가능하게 설치되고, 그 세면 중 제1면에는 소볼록거울(22), 제2면에는 대볼록거울(23), 제3면에는 평면거울(24)이 각각 설치된 회전체(20);It is formed in a triangular prism shape having three surfaces so as to expose one surface through the opening 11 of the mirror housing, so as to be rotatable about the pivot shaft 21, and the first surface of the three surfaces has a small convex mirror ( 22) a rotor 20 having a large convex mirror 23 on the second surface and a flat mirror 24 on the third surface; 상기 미러하우징(10)의 상부나 하부에 상기 피봇축과 평행하게 설치되는 힌지축(31)을 매개로 회동 가능하게 설치된 보조미러(30);An auxiliary mirror 30 rotatably installed on the upper or lower portion of the mirror housing 10 via a hinge shaft 31 installed in parallel with the pivot shaft; 상기 회전체(20)에 구동력을 제공하는 제1모터(40)와, 상기 보조거울(30)에 구동력을 제공하는 제2모터(50);A first motor 40 providing a driving force to the rotating body 20 and a second motor 50 providing a driving force to the auxiliary mirror 30; 차속센서(61a), 조향각센서(61b) 및 방향지시등 스위치(61c)가 포함된 센서부(61)로부터 차량의 주행상태를 입력받아 상기 제1모터(40)와 제2모터(50)를 제어하는 제어부(60);를 포함하는 자동 회전식 차량용 사이드 미러.The first motor 40 and the second motor 50 are controlled by receiving the driving state of the vehicle from the sensor unit 61 including the vehicle speed sensor 61a, the steering angle sensor 61b, and the direction indicator switch 61c. Side control unit for a self-rotating vehicle comprising a. 제1항에 있어서, 상기 제어부(60)는 차량의 주행속도를 크게 저속, 중속, 고속으로 나누어 상기 차속센서(61a)로부터 신호를 받아서, 차량이 저속으로 주행하면 회전체의 소볼록거울(22)이 상기 개구부(11)로 노출되도록 제1모터(40)를 작동시킴과 동시에 상기 보조거울(30)이 펴지도록 제2모터(50)를 함께 작동시키고, 차량이 중속으로 주행하면 대볼록거울(23)이 개구부(11)로 노출되도록 제1모터(40)를 작동시킴과 동시에 상기 보조거울(30)은 접히도록 제2모터(50)를 작동시키며, 차량이 고속으로 주행하면 평면거울(24)이 개구부(11)로 노출되도록 제1모터(40)를 작동시키는 것을 특징으로 하는 자동 회전식 차량용 사이드 미러.The small-convex mirror 22 of the rotating body according to claim 1, wherein the control unit 60 receives a signal from the vehicle speed sensor 61a by dividing the running speed of the vehicle into a low speed, a medium speed, and a high speed. ) Operates the first motor 40 to expose the opening 11, and simultaneously operates the second motor 50 to open the auxiliary mirror 30, and when the vehicle runs at medium speed, a large convex mirror. While operating the first motor 40 so that the 23 is exposed to the opening 11, the auxiliary mirror 30 operates the second motor 50 to be folded, and when the vehicle travels at a high speed, a flat mirror ( A side mirror for a self-rotating vehicle, characterized in that for operating the first motor (40) so that 24 is exposed to the opening (11). 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제어부(60)에는 상기 보조거울(30)을 사용자가 수동으로 조작할 수 있도록 수동조작스위치(70)의 신호가 입력되는 것을 특징으로 하는 자동 회전식 차량용 사이드 미러.According to claim 1 or 2, wherein the control unit 60, the side of the auto-rotating vehicle, characterized in that the signal of the manual operation switch 70 is input so that the user can manually operate the auxiliary mirror (30). mirror.
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US7427141B2 (en) 2004-09-21 2008-09-23 Jong-Ho Kim Mirror unit for automobile
KR20230049305A (en) * 2021-10-06 2023-04-13 송해성 A device for eliminating blind spots using a secondary mirror that can be stored in the side mirror

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