KR200319805Y1 - 디젤엔진 인젝션펌프의 떨림 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 디젤엔진의 인젝션펌프에 관한 것으로, 상세히 설명하면 인젝션펌프의 가버너실 내부에 장착된 부품인 가이드레버와 콘트롤레버 등의 떨림을 방지함으로서, 차량의 조기(早期)시동과 정지상태의 공회전시 엔진과 인젝션펌프의 진동으로 인한 연료 분사량의 갑작스런 변동을 방지하여 엔진의 사이클행정이 안정적으로 이루어지도록 하는 인젝션펌프의 떨림 방지장치에 관한 것이다.

본 고안은 가버너커버가 밀폐되게 부착된 가버너실의 내부에 상하로 어셈블리가 고정 설치되고 연료 분사량을 조절하는 가이드레버와 콘트롤레버가 장착된 디젤엔진의 인젝션펌프에 있어서, 가버너커버에 부착되고 너트홈이 관통되게 형성된 체결부재와; 상기 체결부재에 끼워져 결합되고 볼트 형상의 텐션조절부재와; 상기 텐션조절부재의 한쪽에 끼워져 조립되고 가버너실에 장착된 가이드레버를 지지하는 탄성스프링과; 상기 텐션조절부재에 체결되고 너트 형상으로 형성되는 고정부재로 구성된 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

디젤엔진 인젝션펌프의 떨림 방지장치{Rocking check device a diesel engine for injection pump}

본 고안은 차량용 디젤엔진의 인젝션펌프에 관한 것으로, 상세히 설명하면 인젝션펌프의 가버너실 내부에 장착된 부품인 가이드레버와 콘트롤레버 등의 떨림을 방지함으로서, 차량의 조기(早期)시동과 정지상태의 공회전시 엔진과 인젝션펌프의 진동으로 인한 연료 분사량의 갑작스런 변동을 방지하여 엔진의 사이클행정이 안정적으로 이루어지도록 하는 인젝션펌프의 떨림 방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 디젤엔진은 연소실 내부로 흡입되는 공기를 약 40기압의 500 ~ 550℃ 온도로 압축하고, 여기에 100 ~ 300 기압의 높은 압력으로 연료를 분사하여 폭발행정을 통해 동력을 얻는 엔진으로서 즉, 공기의 압축열로 분사된 연료가 자기 착화를 일으켜 열에너지를 기계적 에너지로 변환시키는 것이며, 이러한 디젤엔진은 연료의 분사량만으로 출력을 조절함에 따라 연료분사 시스템과 연소실의 구조가 가장 중요한 요소로 가솔린 엔진에 비해 엔진의 열효율이 높고 연료 소비량이 적으며 인화점이 높아 화재의 위험이 적은 편이다.

디젤엔진에서 고온ㆍ고압의 연소실에 연료를 분사하는 연료 분사장치를 간략하게 살펴보면, 연료가 저장되는 연료탱크와, 상기 연료탱크로부터 연료를 흡입하는 피이드펌프와, 상기 피이드펌프에서 제공되는 연료를 여과하는 연료필터와, 여과된 연료에 압력을 가하는 인젝션펌프와, 인젝션펌프에서 가압된 연료를 고온ㆍ고압의 연소실에 분사하는 인젝터로 구성되어 있다.

상기에서 최근의 인젝션펌프는 차량의 제조사와 차량의 기종에 따라 구조상 약간의 차이점이 있으며, 특히 국내 쌍용자동차(렉스턴, 무쏘, 코란도)에 적용되는 인젝션펌프(M601, M602, M661T, M662, M662T)의 한 예를 도면에 도시된 도 1 과 도 2 를 참조하여 간략하게 설명하면, 엔진의 구동력을 전달받아 타이머(10)측에서 인젝션펌프 내부의 캠을 구동시켜 피이드펌프(11)에서 연료를 흡입하는 한편 플런져와 연동된 캠플로워를 상하 왕복운동 시킴에 따라 플런져가 상승하면서 고압챔버내의 연료를 압축시키고, 이 압축력이 딜리버리밸브에 가해지면서 압축된 연료가 밸브홀더(12)와 연료라인(13)을 통해 인젝터로 제공되어 연료를 고압으로 분사하게 된다.

이러한 과정에서 인젝터로 분사되는 연료의 분사량은 콘트롤래크(14)가 도면상 좌우로 이송되어 플런져와 고압챔버를 통해 딜리버리밸브로 가해지는 연료량을 조절하는 것으로, 상기 콘트롤래크(14)는 가버너실(20)에 설치된 콘트롤레버(21)의 로드(21a)에 의해 좌우로 이송되는 구조로서 가버너커버(22)가 밀폐되게 부착된 가버너실(20)의 내부에는 어셈블리(23)가 샤프트(23a)에 끼워져 상하로 고정 설치되고, 한쌍의 가이드레버(24)가 상기 샤프트(23a)에 끼워져 어셈블리(23)의 양측에 장착되며, 가이드레버(24)의 하단부 힌지(24a)에 콘트롤레버(21)가 장착되어 회전됨에 따라 로드(21a)가 콘트롤래크(14)를 좌우로 이송시켜 연료의 분사량을 조절하는 구조이다.

즉, 차량의 악세레이터 페달의 조작에 의해 가이드레버(24)가 샤프트(23a)를 중심으로 회전하고 이에 따라 콘크롤레버(21)가 힌지(24a)를 중심으로 회전되어 로드(21a)를 통해 콘트롤래크(14)를 좌우로 이송시킴으로서 인젝터로 분사되는 연료량을 조절하여 엔진의 출력을 제어하게 되는 것이다.

그러나, 상기와 같은 구조의 인젝션펌프는 비교적 엔진의 흔들림이 심한 차량의 조기(早期)시동과 에어컨 펌프의 작동 및 주행중 정지상태의 공회전시 연료 분사량에서 갑작스런 변동이 발생하여 엔진의 사이클행정이 불안정하게 이루어짐으로서 엔진이 심하게 요동치는 한편 연료가 불완전 연소되는 문제점을 야기하고 있었다.

상기와 같이 연료 분사량의 부적절한 변동은 인젝션펌프에서 발생하는 원인으로 연료 분사량을 조절하는 인젝션펌프의 가이드레버와 콘트롤레버 등의 부품에 떨림 현상이 발생하여 연료 분사량을 제어하는 콘트롤래크를 오동작 시킴으로서 야기되는 것으로, 상기 연료 분사량을 조절하는 가이드레버와 콘트롤레버 등의 부품은 가버너실 안에 링크 구조로 설치됨에 따라 차량의 조기(早期)시동과 정지상태의 공회전시 엔진 및 인젝션펌프의 진동으로 떨림 현상이 발생하는 것이다.

본 고안은 상기와 같이 인젝션펌프에서 연료 분사량의 부적절한 변동으로 인하여 발생하는 문제점들을 해소하고자 안출된 것으로, 인젝션펌프의 가버너실 내부에 장착되어 연료 분사량을 조절하는 부품인 가이드레버와 콘트롤레버 등의 떨림을 방지함으로서, 엔진과 인젝션펌프의 진동으로 인한 연료 분사량의 갑작스런 변동을 방지하여 엔진의 사이클행정이 안정적으로 이루어지도록 하는 인젝션펌프의 떨림 방지장치를 제공하는 것을 목적으로 하는 것이다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은 가버너커버가 밀폐되게 부착된 가버너실의 내부에 상하로 어셈블리가 고정 설치되고 연료 분사량을 조절하는 가이드레버와 콘트롤레버가 장착된 디젤엔진의 인젝션펌프에 있어서, 가버너커버에 부착되고 너트홈이 관통되게 형성된 체결부재와; 상기 체결부재에 끼워져 결합되고 볼트 형상의 텐션조절부재와; 상기 텐션조절부재의 한쪽에 끼워져 조립되고 가버너실에 장착된 가이드레버를 지지하는 탄성스프링과; 상기 텐션조절부재에 체결되고 너트 형상으로 형성되는 고정부재로 구성된 것을 본 고안의 특징으로 하는 것이다.

도 1 은 기존 디젤엔진의 인젝션펌프를 나타낸 정면도

도 2 는 기존 인젝션펌프에서 가버너실의 내부구조를 나타낸 일부 정단면도

도 3 은 본 고안에 따른 인젝션펌프의 가버너실을 나타낸 일부 정단면도

도 4 는 본 고안에 따른 설치상태의 요부 단면도

도 5 는 본 고안에 따른 가버너커버의 분해 사시도

도 6 은 본 고안에 따른 요부 단면도

[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명]

10: 타이머 11: 피이드펌프

12: 밸브홀더 13: 연료라인

14: 콘트롤래크 20: 가버너실

21: 콘트롤레버 22: 가버너커버

23: 어셈블리 24: 가이드레버

30: 체결부재 31: 너트홈

40: 텐션조절부재 41: 조절홈

50: 탄성스프링 60: 고정부재

본 고안은 인젝션펌프의 가버너실 내부에 장착되어 연료 분사량을 조절하는 부품인 가이드레버와 콘트롤레버 등의 떨림을 방지함으로서 연료 분사량의 갑작스런 변동을 방지하여 엔진의 사이클행정이 안정적으로 이루어지도록 하는 것으로, 도면에 도시하고 있는 도 3 내지 도 6 에서 본 고안의 실시예에 따른 구성을 자세히 보이고 있다.

이러한 본 고안은 가버너커버(22)가 밀폐되게 부착된 가버너실(20)의 내부에 상하로 어셈블리(23)가 고정 설치되고 연료 분사량을 조절하는 가이드레버(24)와 콘트롤레버(21)가 장착된 디젤엔진의 인젝션펌프에 있어서,

가버너커버(22)의 외측면에 일체로 부착되고 너트홈(31)이 관통되게 형성되는 체결부재(30)와; 상기 체결부재(30)에 끼워져 결합되고 한쪽에 조절홈(41)이 형성된 볼트 형상의 텐션조절부재(40)와; 상기 텐션조절부재(40)의 한쪽에 일측이 끼워져 조립되고 반대쪽은 가버너실(20)에 장착된 가이드레버(24)를 지지하는 탄성스프링(50)과; 상기 체결부재(30)의 외측에 위치하게 텐션조절부재(40)에 체결되고 너트 형상으로 형성되는 고정부재(60)로 구성된 것을 본 고안의 특징으로 하는 것이다.

본 고안은 탄성스프링(50)의 탄성력으로 연료의 분사량을 조절하는 가이드레버(24)와 콘트롤레버(21)를 지지하여 엔진과 인젝션펌프의 진동으로 인한 떨림을 방지하고자 하는 것으로, 가버너실(20)의 한쪽에 밀폐되게 부착되는 가버너커버(22)의 상측부 외측면에 너트 형상의 체결부재(30)를 일체로 부착시키되, 너트홈(31)이 가버너커버(22)와 관통되게 일체로 부착한다.

상기 체결부재(30)의 너트홈(31)에 끼워져 결합되는 텐션조절부재(40)는 볼트 형상으로 형성되고, 한쪽 선단부에 텐션조절부재(40)를 회전시켜 풀거나 조일 수 있도록 조절홈(41)을 형성하되, 상기 조절홈(41)은 드라이버 공구를 사용할 수 있게 일자(－)형상 또는 십자(＋)형상으로 형성한다.

텐션조절부재(40)는 풀고 조일 수 있는 일반적인 육각머리 볼트를 사용해도 무방하나 드라이버 공구를 사용할 수 있도록 선단부에 일자(－)형상 또는 십자(＋)형상의 조절홈(41)을 형성함이 작업상 바람직하다.

상기 텐션조절부재(40)의 조절홈(41) 반대쪽에 일측이 끼워져 조립되는 탄성스프링(50)은 코일형태의 스프링을 사용할 수 있으며, 상기 탄성스프링(50)은 텐션조절부재(40)에 끼워져 조립된 상태에서 가버너실(20)에 장착된 가이드레버(24)를 탄성력으로 지지하게 된다.

탄성스프링(50)은 한쌍으로 장착된 가이드레버(24)의 지지편(24b)을 지지하는 것으로, 기존 가버너실(20)의 구조는 어셈블리(23)의 상측부 샤프트(23a)에 양측으로 한쌍의 가이드레버(24)가 장착되고, 상기 한쌍의 가이드레버(24)는 중간 사이에 지지편(24b)이 연결되어 일체로 형성되며, 하측부의 힌지(24a)에 링크 구조로 콘트롤레버(21)가 장착된다.

한편 어셈블리(23)의 측면에 탄성력을 갖는 텐션플레이트(25)가 부착되고 상기 텐션플레이트(25)와 가이드레버(24)의 지지편(24b)을 고정볼트(25a)와 너트(25b) 및 와셔(25c)를 이용하여 고정시키는 구조로서, 가버너커버(22)와 마주하는 지지편(24b)의 측면으로 고정볼트(25a)가 끼워져 와셔(25c)와 너트(25b)로 체결된다.

본 고안은 상기 가버너실(20)의 구조에서 텐션플레이트(25)의 고정볼트(25a)가 체결된 너트(25b)의 외측에 탄성스프링(50)이 끼워져 놓이도록 지지편(24b)의 측면에 탄성스프링(50)을 설치하여 지지되게 한다.

따라서, 탄성스프링(50)은 한쪽이 텐션조절부재(40)에 끼워져 조립되고, 다른 한쪽은 고정볼트(25a)가 체결된 너트(25b)의 외측에 끼워져 설치됨에 따라 이탈이 방지되고 유동이 발생하지 않는다.

한편 체결부재(30)에 끼워져 결합된 텐션조절부재(40)의 외측에 패킹(61)을 끼워고 너트 형상의 고정부재(60)를 체결하여 체결부재(30)에 밀착시킴으로서 텐션조절부재(40)의 풀림을 방지한다.

상기에서 가이드레버(24)의 지지편(24b)에 가해지는 탄성스프링(50)의 탄성력을 조절하고자 할 경우는 우선 고정부재(60)를 텐션조절부재(40)에서 약간 풀어체결부재(30)와 이탈시킨 다음 드라이버 공구를 사용하여 텐션조절부재(40)를 풀거나 조임으로서 지지편(24b)에 가해지는 탄성스프링(50)의 탄성력을 조절하며, 지지편(24b)에 가해지는 탄성력의 조절이 완료되면 다시 고정부재(60)를 조여 체결부재(30)에 밀착시킴으로서 텐션조절부재(40)의 풀림을 방지한다.

이러한 구성의 본 고안은 탄성스프링(50)의 탄성력으로 가이드레버(24)를 지지하여 주므로서 가이드레버(24)와 링크 구조로 장착된 콘트롤레버(21)도 함께 지지되는 것이며, 엔진과 인젝션펌프의 진동이 가이드레버(24)와 콘트롤레버(21)에 가해져도 탄성스프링(50)의 지지력에 의해 떨림이 방지되는 것이다.

따라서, 본 고안은 인젝션펌프에서 연료 분사량의 갑작스런 변동을 야기하는 원인인 가이드레버(24)와 콘트롤레버(21) 등의 떨림 현상을 방지함으로서 콘트롤래크(14)의 오동작을 방지하여 연료 분사량의 변동을 억제 하므로 엔진의 사이클행정이 안정적으로 이루어져 엔진의 심한 요동과 불완전 연소 등의 문제점들을 해소시키게 된다.

이상에서 본 고안의 바람직한 실시예를 참고로 설명 하였으며, 상기의 실시예에 한정되지 아니하고, 상기의 실시예를 통해 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 고안의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변경으로 실시할 수 있는 것이다.

본 고안은 인젝션펌프의 가버너실 내부에 장착되어 연료 분사량을 조절하는 부품인 가이드레버와 콘트롤레버 등의 떨림 현상을 방지함으로서, 엔진과 인젝션펌프의 진동으로 인한 연료 분사량의 갑작스런 변동을 방지하여 엔진의 사이클행정이 안정적으로 이루어져 엔진의 심한 요동현상과 불완전 연소 등을 억제하는 효과를 제공하는 것이다.

Claims (2)

1. 가버너커버(22)가 부착된 가버너실(20)의 내부에 어셈블리(23)가 고정 설치되고, 연료 분사량을 조절하는 한쌍의 가이드레버(24)와 콘트롤레버(21)가 장착되며, 어셈블리(23)에 부착된 텐션플레이트(25)의 고정볼트(25a)가 가이드레버(24)의 지지편(24b)에 너트(25b)로 체결된 디젤엔진의 인젝션펌프에 있어서,

   가버너커버(22)의 외측면에 일체로 부착되고 너트홈(31)이 관통되게 형성되는 체결부재(30)와; 상기 체결부재(30)에 끼워져 결합되고 한쪽에 조절홈(41)이 형성된 볼트 형상의 텐션조절부재(40)와; 상기 텐션조절부재(40)의 한쪽에 일측이 끼워져 조립되고 반대쪽은 가버너실(20)에 장착된 가이드레버(24)를 지지하는 탄성스프링(50)과; 상기 체결부재(30)의 외측에 위치하게 텐션조절부재(40)에 체결되고 너트 형상으로 형성되는 고정부재(60)로 구성된 것을 특징으로 하는 디젤엔진 인젝션펌프의 떨림 방지장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   텐션플레이트(25)의 고정볼트(25a)가 체결된 너트(25b)의 외측에 탄성스프링(50)이 끼워져 놓이도록 가이드레버(24)의 지지편(24b) 측면에 탄성스프링(50)을 설치한 것을 특징으로 하는 디젤엔진 인젝션펌프의 떨림 방지장치.