KR200318675Y1 - 자동차용 컵홀더 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 컵홀더에 관한 것으로, 내용물이 담긴 컵의 무게중심이 항시 하향될 수 있도록 베이스프레임의 내측으로 결합되는 외측프레임을 형성하고, 이의 내측에는 컵이 안치되는 내측프레임이 결합되어 각각의 프레임의 회동방향을 교차되게 형성함으로써, 주행중인 자동차의 차체 흔들림에도 내측프레임에 안치된 컵의 내용물이 쏟아지지 않게 보관할 수 있도록 한 자동차용 컵홀더에 관한 것이다.

즉, 본 고안은 데쉬보드상에 마련된 수납실로부터 여닫이가 가능하게 형성되는 통상의 자동차용 컵홀더에 있어서, 내측이 개구되게 구성되는 베이스프레임과, 상기 베이스프레임의 내측에 결합되는 축돌기가 외측의 양측으로 대칭되게 형성되고, 상기 축돌기와 직교되는 위치에 체결공이 형성된 지지편이 구비되는 외측프레임과 상기 체결공과 결합되는 축돌기가 외측으로 형성된 내측프레임으로 구성되는 홀더로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 컵홀더{A cup holder for automobile}

본 고안은 자동차용 컵홀더에 관한 것으로, 내용물이 담긴 컵의 무게중심이 항시 하향될 수 있도록 베이스프레임의 내측에 결합되는 외측프레임을 형성하고, 이의 내측에는 컵이 안치되는 내측프레임이 결합되어 각각의 프레임의 회동방향을 교차되게 형성함으로써, 주행중인 자동차의 차체 흔들림에도 내측프레임에 안치된 컵의 내용물이 쏟아지지 않게 보관할 수 있도록 한 자동차용 컵홀더에 관한 것이다.

일반적으로 자동판매기나 패스트푸드 점에서 구입한 종이컵에 담긴 커피나 음료수 등을 주행중인 차안에서 마시는 경우가 흔하다.

그러나 주행중인 차안에서 차나 음료수를 마실 경우 대부분 단번에 마시지 않고 조금씩 나누어 마시기 때문에 내용물을 다 마실 때까지 계속적으로 컵을 들고있어야 하는 번거로움이 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위해 데쉬보드에 컵홀더를 부착하여 내용물이 담긴 컵을 잠시 보관해 둔다.

그러나 일반적인 자동차용 컵홀더는 컵이 안치되는 프레임이 유동 없이 고정되어 있으므로 자동차가 주행중일 경우나 급제동시 차체의 흔들림에 의해 충격이 홀더에 그대로 전가되어 컵에 담긴 내용물이 쏟아져 자동차 바닥의 시트를 더럽힐 우려가 있으며, 특히 오르막을 주행시에는 오르막의 경사도와 동일한 경사도로 차체가 기울어지므로 자연히 데쉬보드에 부착된 컵홀더 또한 기울어져 컵속의 내용물이 쏟아지는 문제점이 있었다.

또한 일반적인 컵홀더는 수납실이 설치되어 있지 않아 차를 마시고 난후 컵홀더를 사용하지 않을 경우 컵홀더가 탑승자 쪽으로 돌출되어 자동차 탑승자의 움직임에 방해를 가져올 수 있는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 안출한 것으로, 컵이 안치되는 자동차용 컵홀더를 구성함에 있어서, 베이스프레임의 내측에 결합되는 외측프레임을 형성하고, 상기 외측프레임에 결합되는 내측프레임을 형성하여, 상기 내측프레임에 안치되는 컵의 무게중심이 항상 하향될 수 있게 하여, 안정된 상태로 컵을 보관할 수 있게 하는 자동차용 컵홀더를 제공함에 있다.

또한 본 고안의 다른 목적은 데쉬보드에 수납실에 컵홀더가 내장(內藏)되게구성함으로써, 컵홀더를 사용하지 않을 경우에 자동차 탑승자의 움직임에 방해를 주지 않도록 하는 자동차용 컵홀더를 제공함에 있다.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 사시도.

도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 측면도.

도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 가이드홈의 평단면도.

도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 사용상태도.

도 5는 본 고안에 따른 다른 일실시예를 도시한 측단면도.

<도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명>

A:자동차용 컵홀더 10:베이스프레임

11:가이드홈 20:홀더

21:외측프레임 21a:축돌기

21b:지지편 21c:체결공

22:내측프레임 22a:축돌기

30:데쉬보드 31:수납실

31a:가이드축 40:인출장치

41:래칫 42:연결대

43:판스프링 44:가압스프링

45:래크 46:피니언

47:레버 48:버튼

49:스프링 50:컵

60:푸쉬부재

상기와 같은 기술적 과제를 달성하기 위해 본 고안은, 데쉬보드상에 마련된 수납실로부터 여닫이가 가능하게 형성되는 통상의 자동차용 컵홀더에 있어서, 내측이 개구되게 구성되는 베이스프레임과; 상기 베이스프레임의 내측에 결합되는 축돌기가 외측의 양측으로 대칭되게 형성되고, 상기 축돌기와 직교되는 위치에 체결공이 형성된 지지편을 구비한 외측프레임과, 상기 체결공과 결합되는 축돌기가 외측으로 형성된 내측프레임으로 구성되는 홀더로; 구성된 것을 기술적 구성상의 특징으로 한다.

본 고안에 따르면, 상기 베이스프레임의 양측에는, 수납실에 마련된 가이드축과 대응 결합되고 후단부는 파형으로 형성되며 나머지 부분은 직선으로 이루어지는 가이드홈이 형성되는 것이 바람직하다.

본 고안에 따르면, 상기 수납실 내에는, 인출장치를 마련하여 원터치로 자동차용 컵홀더가 인출되게 형성하는 것이 바람직하다.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 사시도이고, 도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 측면도이며, 도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 가이드홈의 평단면도이고, 도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 사용상태도이며, 도 5는 본 고안에 따른 다른일실시예를 도시한 측단면도를 각각 도시한 것으로, 이하 본 고안을 첨부되는 도면을 참조하여 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 사시도로서, 도시된 바와 같이 본 고안은, 베이스프레임(10)과 상기 베이스프레임(10) 내측에 결합되는 홀더(20)로 구성된다.

상기 베이스프레임(10)은 내측이 개구(開口)된 사각 형태로 구성되며, 내측에는 홀더(20)의 외측프레임(21)에 마련된 축돌기(21a)와 체결되는 끼움공이 형성된다.

그리고 도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 사용상태도로서, 도시된 바와 같이, 상기 베이스프레임(10)의 크기는 데쉬보드(30)에 마련된 수납실(31)에 용이하게 삽입될 수 있는 크기로 형성한다.

또한 도 2,3에 도시된 바와 같이, 상기 베이스프레임(10)의 양측면에는 상기 수납실(31)에 마련된 가이드축(31a)에 삽입되며 상기 가이드축(31a)을 따라 이동되는 가이드홈(11)이 형성된다.

상기 가이드홈(11)의 후단부는 파형으로 형성하여 상기 가이드축(31a)이 후단부에 위치될 때 일정한 저항력을 가지도록 형성한다.

상기 홀더(20)는 링타입의 외측프레임(21)과 내측프레임(22)으로 구성된다.

상기 외측프레임(21)은 좌, 우측면에는 상기 베이스프레임(10) 내측에 형성되는 끼움공에 결합되는 축돌기(21a)가 형성된다.

상기 축돌기(21a)는 베이스프레임(10) 내측에 형성되는 끼움공에 결합되어 이탈되지 않으며 끼움공 상에서 자유로이 회동될 수 있도록, 선단은 상기 끼움공 보다 외경을 크게하되 중앙에 절개홈을 형성하여 끼움공에 쉽게 삽입될 수 있게 하고, 후단의 외경은 끼움공의 내경보다 작게 형성하여 상기 끼움공의 내측에서 자유로이 회동 가능하게 형성한다.

그리고 상기 외측프레임(21)의 전후에는 체결공(21c)이 형성된 지지편(21b)이 구비된다.

상기 컵(50)이 안치되는 내측프레임(22)의 전후에는 상기 외측프레임(21)의 지지편(21b)에 형성된 체결공(21c)에 끼움 결합되는 축돌기(22a)가 형성된다.

상기 축돌기(22a)는 외측프레임(21)의 축돌기(21a)와 동일하게 체결공(21c)에 결합되어 이탈되지 않으며, 상기 체결공(21c) 상에서 자유로이 회동될 수 있도록, 선단은 상기 체결공(21c)보다 외경을 크게 하고 중앙에 절개홈을 형성하여 체결공(21c)에 쉽게 삽입될 수 있게 하고, 후단의 외경은 체결공(21c)의 내경보다 작게 형성한다.

상기 내측프레임(22)의 외경은 외측프레임(21)의 내경보다 작게 형성하는 것이 바람직하다.

또한 상기 홀더(20)는 필요에 따라 하나나 두개 이상을 형성할 수도 있다.

도 5는 본 고안의 다른 일실시예를 도시한 것으로, 도시된 바와 같이, 수납실(31) 내부에 인출장치(40)를 마련하여 원터치식(One Touch Type)으로 자동차용 컵홀더(A)가 인출되게 구성한 것이다.

즉, 상기 인출장치(40)는, 베이스프레임(10) 후방에 형성되는 연결대(42)와, 수납실(31) 하부에 설치되어 자동차용 컵홀더(A)를 개방 가능케 하는 판스프링(43)과, 상기 수납실(31)의 후방에 설치되는 가압스프링(44)에 연결되어 상부에서 탄성으로 누르면서 상기 연결대(42)에 끼워져 록킹 상태를 이루는 래칫(41)과, 상기 래칫(41)을 상방으로 미는 래크(45)와, 상기 래크(45)와 맞물리는 피니언(46)과, 상기 피니언(46)을 회전시키는 래크부가 형성된 레버(47)와, 상기 레버(47)를 미는 버튼(48)과, 상기 연결대(42)의 단부와 접하며 후방에 형성되는 스프링(49)의 탄성력에 의해 연결대(42)를 후방에서 밀어주는 푸쉬부재(60)를 포함하는 구성으로 이루어진다.

한편, 본 고안의 자동차용 컵홀더(A)는 필요에 따라 콘솔박스 등 자동차 실내의 어디든지 설치할 수 있다.

이상에 상세히 살펴본 바와 같이 본 고안은, 내용물이 담긴 컵(50)이 안치되는 내측프레임(22)은 외측프레임(21)의 전후로 지지되어 좌우로 회동 가능하고, 상기 내측프레임(22)을 지지하는 외측프레임(21)은 베이스프레임(10)에 좌우가 지지되어 전후로 회동 가능하여, 서로 교차되게 지지 회동하는 내, 외측프레임(22, 21)들의 자연스러운 움직임에 의해 내측프레임(22)에 안치된 내용물이 담긴 컵(50)의 무게 중심이 항시 하향으로 기울어지게 함으로써, 컵(50)에 담긴 내용물이 쏟아지지 않고 안정된 수평상태를 이루게 한 것으로, 이하 본 고안을 첨부되는 도면을 참조하여 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 고안에서 제공하는 자동차용 컵홀더(A)를 자동차 실내의 데쉬보드(30)에 마련된 수납실(31)에 내장되게 설치한다.

이와 같은 상태에서 내용물이 담긴 컵(50)의 안치가 필요할 경우 상기 수납실(31)에 내장된 자동차용 컵홀더(A)를 빼내면 베이스프레임(10)의 양측으로 형성된 가이드홈(11)이 수납실(31)에 마련된 가이드축(31a)을 따라 이동하면서 자동차용 컵홀더(A)가 빠져나오게 된다.

즉, 도 2, 3에 도시된 바와 같이, 상기 베이스프레임(10) 양측에 형성된 가이드홈(11)의 후단은 파형으로 형성되어 있기 때문에 자동차용 컵홀더(A)를 빼낼 경우 처음에는 쉽게 빠져나오다가 후단에 상기 가이드축(31a)이 위치하게 되면 일정한 저항력을 가지게 되므로 천천히 빠지며 조금 강한 힘으로 더 당기면 수납실(31)에서 자동차용 컵홀더(A)가 완전히 분리된다.

이와 같이 가이드홈(11)의 후단을 파형으로 형성한 것은, 약한 힘으로 조금만 당겨도 자동차용 컵홀더(A)가 수납실(31)에서 완전히 분리되면 사용하기 불편하므로 이를 방지하고, 또한 필요시에는 수납실(31)에서 자동차용 컵홀더(A)를 손쉽게 분리할 수 있게 하기 위함이다.

그리고 자동차용 컵홀더(A)의 인출이 완료된 상태에서 내용물이 담긴 컵(50)을 내측프레임(22)에 안치시킨 후 자동차를 주행하게 되면, 통상 종래의 자동차용 컵홀더(A)는 컵(50)이 안치되는 프레임과 이와 연결되며 데쉬보드(60)에 결합되는연결부가 일체로 고정되게 구성되므로, 차체의 흔들림이 연결부에 바로 전달되고 이와 고정 연결된 컵(50)이 안치된 프레임에도 동일하게 전달되어 컵(50)에 담긴 내용물이 쉽게 쏟아졌었다.

그러나 본 고안에서 제공하는 자동차용 컵홀더(A)는, 차체의 흔들림에 의한 진동이 베이스프레임(10)에 전달되더라도 컵(50)이 안치되는 내,외측프레임(22,21)들이 각각 교차되게 움직이므로 수평이 유지된다.

즉, 외측프레임(21)은 베이스프레임(10)에 좌우가 지지되고 전후가 움직일 수 있기 때문에 베이스프레임(10)에 의해 전달되는 좌우의 흔들림에 대해 전후의 움직임으로 수평이 유지되고, 내용물이 담긴 컵(50)이 안치되는 내측프레임(22)은 상기 외측프레임(21)과 전후가 지지되어 상기 외측프레임(21)의 전후 움직임에 의해 좌우로 교차되게 움직여 수평을 유지함으로, 내측프레임(22)에 안치된 컵(50)의 무게중심과 동일한 하방으로 움직이게 되어 자동차의 운행중의 흔들림에도 컵(50)의 내용물이 쏟아지지 않게 된다.

그리고 특히 자동차가 경사면(오르막과 내리막)을 주행할 경우 차체가 기울어지면 내측프레임(22)이 컵(50)의 무게중심 즉, 아래방향으로 움직이게 되므로 컵(50)에 담긴 내용물이 쏟아지지 않게 되는 것이다.

또한 자동차용 컵홀더(A)를 사용하지 않을 경우에는 수납실(31)에 밀어 넣은 상태로 자동차용 컵홀더(A)를 보관하기 때문에 외관상 보기에도 좋고 자동차 탑승자의 움직임에 방해를 주지 않는 이점이 있다.

한편 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 홀더(20)는, 필요에 따라 하나 또는 그이상을 설치하거나 크기를 작게 하거나 혹은 크게 하여 보다 편리하게 사용할 수 있다.

도 5는 본 고안에 따른 다른 일실시예를 도시한 측단면도로서, 도시된 바와 같이, 상기 수납실(31) 내에 인출장치(40)를 마련하여 자동차용 컵홀더(A)를 원터치식(One Touch Type)으로 인출될 수 있게 한 것이다.

먼저, 컵(50)을 안치하기 위해 자동차용 컵홀더(A)를 수납실(31)로 부터 인출하고 싶을 경우에는 버튼(48)을 누르게 되면 레버(47)가 피니언(46)을 회전시키고, 상기 피니언(46)은 래크(45)를 상측으로 이동시켜 래칫(41)을 밀기 때문에 연결대(42)로 부터 이탈되며, 이와 동시에 푸쉬부재(60)가 스프링(49)의 힘에 의하여 연결대(42)를 전방으로 밀면 록킹 상태가 해제되고, 이에 따라 자동차용 컵홀더(A)가 판스프링(43)에 의해 수납실(31)로 부터 일정 거리만큼 나오게 된다.

그리고 자동차용 컵홀더(A)를 사용하지 않을 경우에는 상기 자동차용 컵홀더(A)를 수납실(31)로 밀면, 연결대(42)가 푸쉬부재(60)를 미는 동시에 래칫(41)이 가압스프링(44)에 의하여 밑으로 이동하면서 래칫(41)의 가운데 부분이 연결대(42)에 끼워져 록킹이 이루어진다.

이상과 같이 본 고안은 주행중인 자체의 외부 흔들림에 의해 전가되는 컵홀더의 충격을 각 프레임의 움직임에 의해 완화하여, 내용물이 담긴 컵이 항시 일정한 수평상태를 유지하게 함으로써, 자동차가 정지 또는 주행 여부에 관계없이 안정된 상태로 컵을 보관할 수 있는 효과가 있다.

본 고안의 다른 효과는 컵홀더를 사용하지 않을 경우 자동차 탑승자의 움직임에 불편함을 주지 않도록 수납실에 보관할 수 있는 효과가 있다.

비록 본 고안이 첨부되는 도면에 의해 설명되었을 지라도 본 고안은 이에 한정되는 것이 아니라 하기의 실용등록청구범위 내에서 많은 수정 및 변형이 있을 수 있음은 물론이다.

예컨대 본 고안의 자동차용 컵홀더는 데쉬보드상에 한정되어 설치되는 것이 아니라 자동차 실내의 어디든지 설치가 가능하며, 또한 자동차용에 한정되어 설명되었을 지라도 본 고안은 자동차에 한정되지 않고 여객기, 기차 등에도 장착할 수 있음은 물론이다.

Claims (3)

1. 데쉬보드상에 마련된 수납실로부터 여닫이가 가능하게 형성되는 통상의 자동차용 컵홀더에 있어서,

   내측이 개구되게 구성되는 베이스프레임과;

   상기 베이스프레임의 내측에 결합되는 축돌기가 외측의 양측으로 대칭되게 형성되고, 상기 축돌기와 직교되는 위치에 체결공이 형성된 지지편을 구비한 외측프레임과, 상기 체결공과 결합되는 축돌기가 외측으로 형성된 내측프레임으로 구성되는 홀더로; 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 컵홀더.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 베이스프레임의 양측에는, 수납실에 마련된 가이드축와 대응 결합되고 후단부는 파형으로 형성되며 나머지 부분은 직선으로 이루어지는 가이드홈이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 컵홀더.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,

   상기 수납실 내에는, 인출장치를 마련하여 자동차용 컵홀더가 원터치로 인출되게 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 컵홀더.