KR200307405Y1 - Structures of automobile door lock for burglarproof - Google Patents
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- E05B79/10—Connections between movable lock parts
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Abstract
본 고안은 자동차 도어의 잠금 장치를 무단 해제하는 것을 방지하기 위한 도난 방지용 자동차 도어 잠금 장치의 구조에 관한 것으로서 보다 구체적으로는, 도어록 인사이드핸들(30) 및 아웃사이드핸들(40)이 도어 내부에 설치되는 도어록어셈블리(10)의 작동부(10a)와 로드(50)(51)(52)로 연결되어 도어록어셈블리(10)의 조작을 통해 도어의 잠금을 설정하거나 해제하는 공지의 자동차용 도어 잠금 장치에 있어서, 도어록어셈블리(10) 전체를 케이스(70)로 감싼 후 케이스(70)에 형성된 다수의 통공부(701)(702)(703)를 통해 로드(50)(51)(52)가 배출되게 구성하므로서 철사 등의 도구를 이용한 도어 잠금 장치의 무단 해제를 방지하여 차량 및 차량 내 귀중품의 도난사고를 미연에 방지할 수 있다.The present invention relates to the structure of the anti-theft vehicle door lock device for preventing the unauthorized release of the lock device of the car door, more specifically, the door lock inside handle 30 and the outside handle 40 is installed inside the door Known door lock device for connecting the operation unit 10a and the rods 50, 51, 52 of the door lock assembly 10 to lock or unlock the door through the operation of the door lock assembly 10 In the case, after the entire door lock assembly 10 is wrapped with the case 70, the rods 50, 51, 52 are discharged through a plurality of through holes 701, 702, and 703 formed in the case 70. In this way, it is possible to prevent unauthorized release of the door lock device using a tool such as a wire to prevent theft of the vehicle and valuables in the vehicle.
Description
본 고안은 자동차 도어의 잠금 장치를 강제로 무단 해제하는 것을 방지하기 위한 도난 방지용 자동차 도어 잠금 장치의 구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 차체에 붙어있는 스트라이커와 서로 물려서 도어의 움직임을 제한하는 도어록어셈블리를 케이스로 감싸서 외부수단에 의해 도어록어셈블리의 조작이 불가능케함으로서 도어의 잠금을 강제로 해제할 수 없게 한 것이다.The present invention relates to a structure of an anti-theft car door lock device for preventing the unauthorized release of the lock device of the car door, more specifically, the door lock assembly to limit the movement of the door by biting the striker attached to the vehicle body The case is wrapped in a case so that the operation of the door lock assembly by the external means is impossible, so that the lock of the door cannot be forcibly released.
일반적으로 자동차용 도어의 잠금 장치 구조는 차체에 스트라이커(striker)를 부착하고, 도어의 내측면에는 도어록어셈블리를 설치하여 도어록어셈블리가 스트라이커와 물리면서 도어의 움직임을 제한할 수 있게 한 구조로 이루어져 있으며, 도어록어셈블리는 별도의 조작을 통해서 그 작동을 제한하므로서 도어의 잠금이 이루어지는 구조로 이루어져있다.In general, the locking device structure of the automobile door is a structure that is attached to the striker (striker) on the body, the door lock assembly is installed on the inner surface of the door to limit the movement of the door while the door lock assembly bites the striker. The door lock assembly is configured to lock the door by restricting its operation through a separate operation.
이러한 도어록어셈블리의 조작은 도어의 안쪽과 바깥쪽에 각각 설치되는 인사인드핸들과 아웃사이드핸들을 도어록어셈블리와 연결로드로 연결하므로서 인사이드핸들이나 아웃사이트핸들을 당기는 동작을 통해서 차체의 스트라이커에 물려있는 도어록어셈블리의 물림을 해제하여 자동차의 도어를 열 수 있게되며, 인사이드핸들이나 아웃사이드핸들에 의한 도어록어셈블리의 물림 해제를 제한하기 위해서 도어록노브나 키이실린더를 도어록어셈블리에 로드로 연결하거나 직접 설치하여 도어록노브의 조작이나 키이실린더에 정확한 키이가 삽입되어 그로 인한 실린더의 작동이 이루어지지 않으면 도어록어셈블리와 스트라이커간의 물림해제를 제한하므로서 도어의 잠금이 이루어지게 된다.The door lock assembly is operated by pulling the inside handle or the outside handle by connecting the inside handle and the outside handle installed at the inside and the outside of the door with the door lock assembly and the connecting rod, so that the door lock assembly is bitten by the striker of the vehicle body. It is possible to open the door of the car by releasing the bite, and in order to limit the release of the door lock assembly by the inside handle or the outside handle, the door lock knob or the key cylinder is connected to the door lock assembly by rod or installed directly. If the correct key is inserted in the operation or the key cylinder and the cylinder is not operated, the door is locked by restricting the release of the door lock assembly and the striker.
그런데 위와 같은 일반적인 자동차의 도어 잠금 장치는 도어의 잠금 설정을 위한 도어록노브와 도어록어셈블리가 연결로드로 연결되어 있을 뿐 만 아니라 도어록어셈블리에 연결되는 연결로드의 연결부가 도어의 내부에서 노출된 상태이기 때문에 운전자가 자동차의 도어를 잠그더라도 불법침입자가 도어글래스 틈새로 철사 등을 투입한 후 차종마다 다소 차이는 있지만 도어록어셈블리가 연결된 연결부를 강하게 타격하거나 또는 걸어서 잡아당기는 동작을 통해 도어록노브와 연결된 도어록어셈블리의 잠금을 해제할 수 있기 때문에, 자동차 내부의 귀중품 도난이나 자동차의 도난사고가 매우 빈번히 발생하게 되는 문제점이 있었다.However, the door lock device of a typical car as described above is not only the door lock knob and the door lock assembly for the lock setting of the door are connected with the connecting rod, but also the connection part of the connecting rod connected to the door lock assembly is exposed inside the door. Even if the driver locks the door of the car, the illegal intruder inserts wires into the gap of the door glass, but there are some differences depending on the type of car, but by striking or striking the connecting part to which the door lock assembly is connected, Since the lock can be released, there is a problem that valuable theft of the inside of the car or theft accident of the car occurs very frequently.
본 고안은 위와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로서, 도어록어셈블리를 케이스로 감싸서 도어록노브의 조작이나 정확한 키이가 삽입된 키이실린더의 조작이 아닌, 철사 등과 같은 외부 수단에 의한 도어록어셈블리의 조작을 통해 도어의 잠금이 무단 해제되는 것을 방지할 수 있게 한 것으로 이를 첨부된 도면에 의하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, the door lock assembly is wrapped in a case, the operation of the door lock knob or the operation of the door lock assembly by an external means such as wire, not the operation of the key cylinder with the correct key inserted. Through this, it is possible to prevent the door from being unlocked without permission. The detailed description will be given below with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 고안의 요부 단면 예시도1 is an exemplary cross-sectional view of the main part of the present invention
도 2는 도어 잠금 장치의 설치상태를 나타낸 예시도2 is an exemplary view showing an installation state of a door locking device
도 3은 본 고안의 사용상태를 나타낸 예시도이다.3 is an exemplary view showing a state of use of the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings
10 : 도어록어셈블리 10a : 작동부10: door lock assembly 10a: operating part
20 : 도어록노브 30 : 인사이드핸들20: door lock knob 30: inside handle
40 : 아웃사이드핸들 50 : 로드40: outside handle 50: rod
60 : 자동도어록엑츄에이터 70 : 케이스60: automatic door lock actuator 70: case
702 : 통공부702: through hole
도어록노브(20)와 인사이드핸들(30) 및 아웃사이드핸들(40)이 도어 내부에 설치되어 도어의 내측면을 통해 잠금부가 노출되는 도어록어셈블리(10)의 작동부(10a)와 로드(50)(51)(52)로 연결되어 도어록어셈블리(10)의 조작을 통해 도어의 잠금을 설정하거나 해제하는 공지의 자동차용 도어 잠금 장치에 있어서,The door lock knob 20, the inside handle 30, and the outside handle 40 are installed inside the door so that the locking part 10a and the rod 50 of the door lock assembly 10 are exposed through the inner surface of the door. In the known door lock device for a vehicle connected to the (51) (52) to set or release the lock of the door through the operation of the door lock assembly 10,
도어록어셈블리(10) 전체를 합성수지재로 된 케이스(70)로 감싼 후 케이스(70)에 형성된 다수의 통공부(701)(702)(703)를 통해 로드(50)(51)(52)가 배출되게 한 구성이다.After enclosing the entire door lock assembly 10 with a case 70 made of synthetic resin, the rods 50, 51, 52 are formed through a plurality of through holes 701, 702, and 703 formed in the case 70. It is a configuration that has been exhausted.
이와 같이 된 본 고안 첨부도면 도 2에서 도시한 바와 같이 도어의 내부에 설치되는 도어록어셈블리(10) 전체가 케이스(70)로 감싸지게되므로서 도어록노브(20)와 인사이드핸들(30) 및 아웃사이드핸들(40)을 도어록어셈블리(10)와 연결하는 로드(50)(51)(52)의 연결부가 도어록 어셈블리를 감싸고 있는 케이스(70) 내부에 위치하게 되어 철사와 같은 외부수단을 이용해서는 로드(50)(51)(52) 연결부나 도어록어셈블리(10)의 작동부(10a)에 조작을 가하는 것이 불가능하기 때문에, 철사 등에 의한 도어 잠금의 무단 해제를 방지할 수 있게된다.As shown in FIG. 2, the entire door lock assembly 10 installed inside the door is surrounded by the case 70, so that the door lock knob 20, the inside handle 30, and the outside are surrounded by the case 70. The connecting portion of the rods 50, 51 and 52 for connecting the handle 40 to the door lock assembly 10 is positioned inside the case 70 surrounding the door lock assembly. Since it is impossible to apply manipulation to the connecting portions 50 and 51 and the operating portion 10a of the door lock assembly 10, unauthorized release of the door lock by wires or the like can be prevented.
한편, 도어락 어셈블리에 연결된 각 부 로드(50)(51)(52)는 도어락어셈블리를 감싸고 있는 케이스(70)에 형성된 다수개의 통공을 통해서 외부로 배출되어 있기 때문에, 도어락 어셈블리가 케이스(70)에 감싸져 있다 하더라도 도어록노브(20)나 인사이드핸들(30) 및 아웃사이드핸들(40)의 작동에 의한 로드(50)(51)(52)의 조작은 아무런 장애를 받지 않게된다.On the other hand, since each of the secondary rods 50, 51, 52 connected to the door lock assembly is discharged to the outside through a plurality of through holes formed in the case 70 surrounding the door lock assembly, the door lock assembly is connected to the case 70. Even if it is wrapped, manipulation of the rods 50, 51 and 52 by the operation of the door lock knob 20 or the inside handle 30 and the outside handle 40 will not receive any obstacle.
아울러 도어록어셈블리(10)의 형상은 차종에 따라서 다소 차이가 있으므로 차종별로 그 케이스(70)의 형상이 달라지게되므로 케이스(70)의 형상에 대한 자세한 설명은 생략하며, 다만 케이스(70)는 합성수지재로 제작하여 다양한 형상으로의 제작이 용이하게하며, 도어록어셈블리(10)와 연결되는 로드(50)(51)(52)의 갯수나 배출방향 역시 차종별로 약간의 차이가 있으므로 로드(50)(51)(52)가 배출되는 통공의 숫자나 배출방향은 한정하지 않음을 미리 밝혀두는 바이다.In addition, since the shape of the door lock assembly 10 is slightly different according to the vehicle type, the shape of the case 70 is changed according to the vehicle type, so a detailed description of the shape of the case 70 is omitted, except that the case 70 is a synthetic resin. It is easy to manufacture in a variety of shapes by manufacturing the material, the number of the rods 50, 51, 52 connected to the door lock assembly 10 and the discharge direction is also slightly different according to the vehicle rod (50) ( It is to be understood that the number of the through holes 51 and 52 is not limited or the direction of discharge.
이와 같이 본 고안은 철사 등의 도구를 이용한 도어 잠금 장치의 무단 해제를 방지하므로서 차량 및 차량 내 귀중품의 도난사고를 미연에 방지하는 효과를 얻을 수 있다.As described above, the present invention can prevent an unauthorized release of the door lock device using a tool such as a wire, thereby preventing theft of the vehicle and valuables in the vehicle.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2002-0038017U KR200307405Y1 (en) | 2002-12-21 | 2002-12-21 | Structures of automobile door lock for burglarproof |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2002-0038017U KR200307405Y1 (en) | 2002-12-21 | 2002-12-21 | Structures of automobile door lock for burglarproof |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200307405Y1 true KR200307405Y1 (en) | 2003-03-15 |
Family
ID=49402901
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR20-2002-0038017U KR200307405Y1 (en) | 2002-12-21 | 2002-12-21 | Structures of automobile door lock for burglarproof |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200307405Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100890112B1 (en) | 2007-07-06 | 2009-03-24 | 현대자동차주식회사 | Rocking apparatus of door for car |
-
2002
- 2002-12-21 KR KR20-2002-0038017U patent/KR200307405Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100890112B1 (en) | 2007-07-06 | 2009-03-24 | 현대자동차주식회사 | Rocking apparatus of door for car |
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