KR200303537Y1 - 자동차의 타이어 압력 모니터링장치 - Google Patents

자동차의 타이어 압력 모니터링장치 Download PDF

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KR200303537Y1
KR200303537Y1 KR20-2002-0027325U KR20020027325U KR200303537Y1 KR 200303537 Y1 KR200303537 Y1 KR 200303537Y1 KR 20020027325 U KR20020027325 U KR 20020027325U KR 200303537 Y1 KR200303537 Y1 KR 200303537Y1
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이영태
김청월
전교석
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김청월
이영태
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements

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Abstract

본 고안은 타이어의 공기압력 및 온도정보를 차랑 내부에 표시하여 운전자가 모니터링할 수 있는 차량의 타이어 압력 모니터링장치에 관한 것이다.
이를 위한 자동차의 타이어 공기압력 모니터링장치는, 상기 타이어의 공기압력을 감지하여 변조된 공기압력 데이터를 무선으로 송신하기 위한 복수의 무선송신기와, 상기 복수의 무선송신기로부터 각각 송신된 타이어의 공기압력 데이터를 순차적으로 수신 복조하여 표시하도록 제어하는 무선수신기와, 상기 무선수신기에 의해 복조된 상기 복수의 타이어 공기압력 데이터를 표시하는 표시기로 구성한다.

Description

자동차의 타이어 압력 모니터링장치{DEVICE FOR MONITORING PRESSURE OF TIRE IN VEHICLES}
본 고안은 차량의 타이어 압력 모니터링장치에 관한 것으로, 특히 타이어의공기압력 및 온도정보를 차랑 내부에 표시하여 운전자가 모니터링할 수 있는 차량의 타이어 압력 모니터링장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차 타이어는 휠(Wheel)주위에 끼워져 있는 고무 등으로 만들어진 것으로, 고무만으로 된 솔리드 타이어도 있으나 통상적인 자동차의 타이어는 바퀴의 휠과 조립되어 휠을 감싸고 있고, 내측에는 공기를 불어넣는 튜브가 있고 외측에는 고무로 이루어져 있다.
자동차 타이어는 자동차와 노면이 맞닿는 유일한 부분으로 자동차의 하중을 받치고 차량의 구동력, 제동력 및 횡력 등의 힘을 전달하며, 노면에서의 충격을 완화하는 스프링과 댐퍼의 기능을 가지고 있다. 이러한 자동차의 타이어는 압력이 적정압력보다 높을 경우 트램핑(Tramping) 현상 등에 의해 승차감이 나빠지고, 타이어의 소실이 빨라진다. 타이어의 압력이 낮을 경우에는 자동차의 조작성이 저하되고, 타이어의 마모가 급속하게 진행된다.
또한 자동차의 타이어의 압력이 적정압력보다 낮을 경우 연비도 떨어지게 되어 적절한 타이어의 압력의 유지가 매우 중요하다.
도 1은 일반적인 자동차용 타이어의 구조 단면도이다.
타이어(2)의 배부에 끼워져 공기압력을 유지하는 튜브(4)가 구비되고, 이 튜브(40)의 외측에는 공기의 압력에 견디어 일정한 체적을 유지하며 하중이나 충격에 따라 완충작용을 하는 카아카스(6)가 구비되어 있다. 휠(8)의 림(10)에 접촉되어 타이어(2) 내의 공기압에 대항하여 카아카스(6)의 끝을 지지하며 타이어(2)를 휠(8)의 림(10)에 고정하는 비이드(12)가 구비되어 있다. 이 비이드(12) 내부에는와이어(14)가 원둘레 방향으로 삽입되어 있다. 그리고 노면과 직접 접촉하여 내부의 카아카스(6)를 보호하는 트래드(16)가 구비되어 있고, 이 트래드(16)와 카아카스(6) 사이에는 외부의 충격을 흡수하고 트래드(16)에 생긴 상처가 카아카스(6)에 미치는 것을 방지하는 브레이커(18)가 구비되어 있다.
상기와 같이 구성된 자동차용 타이어는 자동차의 전방과 후방의 일측과 타측에 고정되어 충분한 접촉을 하면서 자동차의 하중을 지지하고, 구동력 및 제동력을 노면에 전달하고 노면으로부터 충격을 흡수하며, 자동차의 방향을 전환하거나 유지는 기능을 수행한다.
이러한 자동차용 타이어는 차종이나 타이어의 크기에 따라 공기압력이 규정되어 있어 정상 압력보다 낮거나 높으면 급제동할 때나 회전할 때 타이어의 편마모나 트램핑 현상으로 정상적으로 제동이 되지 않게 되어 안전사고를 유발할 수 있는 위험이 있다. 따라서 자동차용 타이어는 항상 규정된 압력을 유지하여야 하는데, 타이어에 공기를 주입할 때에만 규정된 압력으로 공급하고 평상시에는 타이어의 공기압력이 규정된 압력을 유지하고 있는지 체크할 수 없었다.
따라서 본 고안의 목적은 자동차용 타이어의 공기압력을 측정하여 운전자가 확인할 수 있도록 표시하여 타이어의 공기압력의 모니터링이 가능한 타이어 압력 모니터링장치를 제공함에 있다.
본 고안의 다른 목적은 운전자가 타이어의 공기압력으로 모니터링 가능하도록 하여 규정된 타이어의 공기압력을 적절하게 유지하여 승차감 향상, 연비 개선과타이어 파손에 의한 사고를 방지하는 타이어 압력 모니터링장치를 제공함에 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차의 타이어 공기압력 모니터링장치는, 상기 타이어의 공기압력을 감지하여 변조된 공기압력 데이터를 무선으로 송신하기 위한 복수의 무선송신기와, 상기 복수의 무선송신기로부터 각각 송신된 타이어의 공기압력 데이터를 순차적으로 수신 복조하여 표시하도록 제어하는 무선수신기와, 상기 무선수신기에 의해 복조된 상기 복수의 타이어 공기압력 데이터를 표시하는 표시기로 구성함을 특징으로 한다.
도 1은 일반적인 자동차용 타이어의 구조 단면도
도 2는 본 고안의 실시 예에 따른 타이어 압력을 모니터링하기 위한 전체 시스템의 구성도
도 3은 본 고안의 실시 예에 따른 송신기와 수신안테나 장착상태도
도 4a는 본 고안의 일 실시 예에 따른 타이어 외부의 휠에 무선송신기가 장착되는 상세구조도
도 4b는 본 고안의 실시 예에 따른 타이어 내부에 무선송신기가 장착되는 상세구조도
도 4c는 본 고안의 실시 예에 따른 타이어 내부에 무선송신기가 장착되는 상세구조도
도 5는 본 고안의 일 실시 예에 따른 하나의 무선송신기 구성도
도 6은 본 고안의 일 실시 예에 적용되는 송신 데이터 포맷의 구조도
도 7은 본 고안의 실시 예에 따른 도 5의 캐리어주파수 발생부(90)의 상세회로도
도 8은 본 고안의 일 실시 예의 AM방식을 이용한 도 1의 무선수신기(38)의상세회로도
도 9는 본 고안의 다른 실시 예의 AM방식을 이용한 도 1의 무선수신기(38)의 상세회로도
도 10은 본 고안의 일 실시 예의 FM방식을 이용한 도 1의 무선수신기(38)의 상세회로도
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
20,22,24,26: 타이어 30,32,34,36: 무선 송신기
38: 무선수신기 40: 표시기
50: 공기주입 파이프 60: 공기압 조절밸브
70: 압력센서 72, 76: 제1 및 제2 증폭부
74: 온도센서 78: 스위치
80: 아날로그/디지탈 변환기 82: 마이크로 프로세서
84: 스위치 구동부 86: ID설정스위치
88: 위치 설정스위치 90: 캐리어 주파수 발생부
92: RF발생부 94: 전지
96: 전원전압 감지부
이하 본 고안에 따른 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그리고 본 고안을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
도 2는 본 고안의 실시 예에 따른 타이어 압력을 모니터링하기 위한 전체 시스템의 구성도이다.
4개의 타이어(20, 22, 24, 26)에 각각 장착된 휠에 설치되어 타이어의 공기압력을 감지하여 변조된 공기압력 데이터를 무선으로 송신하기 위한 4개의 무선송신기(30, 32, 34, 36)와, 상기 4개의 무선송신기(30, 32, 34, 36)로부터 각각 송신된 타이어의 공기압력 데이터를 순차적으로 수신 복조하여 표시하도록 제어하는 무선수신기(38)와, 상기 수신기(38)에 의해 복조된 4개의 타이어 공기압력 데이터를 표시하는 표시기(40)로 구성되어 있다. 상기 표시기(40)는 운전자가 공기압력및 타이어온도와 전지의 레벨상태를 확인할 수 있도록 차량의 실내 운전석 부분에 설치한다.
도 3은 본 고안의 실시 예에 따른 송신기와 수신안테나 장착상태도이다.
4개의 타이어(20, 22, 24, 26)는 각각 타이어 휠(28)을 장착하고 있으며 그 타이어 휠(28)에 각각 무선송신기(30, 32, 34, 36)가 설치되어 있다. 그리고 상기 4개의 무선송신기(30, 32, 34, 36)로부터 송출되는 무선데이터를 수신할 수 있도록 차량본체에 설치된 안테나(ANT1, ANT2, ANT3, ANT4)로 구성되어 있다.
도 4a는 본 고안의 일 실시 예에 따른 타이어 외부의 휠에 무선송신기가 장착되는 상세구조도이고,
도 4b는 본 고안의 실시 예에 따른 타이어 내부에 무선송신기가 장착되는 상세구조도이다.
도 4C는 본 고안의 실시 예에 따른 타이어 내부에 무선송신기가 장착되는 상세구조도이다.
타이어 휠(42)에 타이어(20)가 장착되어 있으며, 상기 타이어 휠(42)을 관통하여 타이어(20)에 공기주입 파이프(50)가 연결되어 있고, 상기 공기주입 파이프(50)의 입구에 공기압 조절밸브(60) 설치되며, 상기 타이어 휠(42)의 내측에 상기 공기주입 파이프(50) 끝단에 무선송신기(30)가 설치되어 있다.
자동차를 고속으로 운행할 시 타이어 내의 온도가 180℃이상까지 상승하기 때문에 반도체를 이용한 센서 및 회로의 사용이 불가능하므로 도 4a와 같이 타이어 외부의 휠(42)에 무선송신기(30)를 장착하였다. 자동차를 고속으로 운행할 시 타이어 내의 온도가 180℃이상까지 상승하기 때문에 180℃에서 사용이 가능한 반도체를 사용할 경우 도 4b와 같이 타이어 내부에 무선송신기(30)를 장착할 수도 있다.
또한 타이어휠(42)은 일반적으로 열전도가 좋은 알루미늄을 사용하기 때문에 타이어 외부의 온도가 효과적으로 전달될 수 있도록, 도 4c와 같이 무선송신기(30)와 타이어휠(42)과 접하는 부분을 금속으로, 타이어 내의 공기와 접하는 부분은 열전도가 나쁜 플라스틱 (43) 재질로 패키징하여 무선송신기(30)가 온도의 영향이 최소화되도록 한다.
또한 상기 구성에서는 타이어 휠(42)과 무선송신기(30)가 별도로 구성되도록 하고 있으나, 타이어휠(42)에 일체형으로 무선송신기(30)를 장착 가능한 장착부를 가지는 타이어휠(42)을 개발한다.
상기 구성에서는 무선송신기(30)만을 예를 들었으나 다른 무선송신기(32, 34, 36)도 동일한 구조를 갖는다.
도 5는 본 고안의 일 실시 예에 따른 하나의 무선송신기 구성도이다.
타이어의 공기압력을 감지하기 위한 압력센서(70)와, 타이어 내의 온도를 감지하기 위한 온도센서(74)와, 연산증폭기(OP1~OP3) 및 저항(R1~R7)으로 구성되어 상기 압력센서(70)로부터 감지한 타이어의 공기압력신호를 소정레벨로 증폭하기 위한 제1증폭부(72)와, 연산증폭기(OP4) 및 저항(R7)으로 구성되어 상기 온도센서(74)로부터 감지한 온도감지신호를 소정레벨로 증폭하기 위한 제2증폭부(76)와, 무선송신기에 전원을 공급하는 전지(94)와 상기 전지(94)의 전원전압 레벨을 감지하는 전원전압 감지부(96)와, 자동차를 구별하기 위한 고유 ID를 설정하기 위한 ID설정 스위치(86)와, 타이어의 위치를 설정하기 위한 위치설정스위치(88)와, 상기 제1 및 제2 증폭부(72, 76)로부터 증폭된 압력감지신호 및 온도감지신호와 전원전압 감지부(96)로부터 전원전압 감지레벨을 받아 소정의 스위칭 선택신호에 의해 하나의 신호를 선택 출력하는 스위치(78)와, 상기 스위치(78)로부터 선택 출력된 신호를 디지털 신호로 변환하여 출력하는 아날로그/디지털 변환기(A/D)(80)와, 상기 ID설정스위치(86)와 위치설정 스위치(88)로부터 자동차를 구별하기 위한 고유 ID와 타이어의 위치설정 데이터를 입력받아 설정하고, 상기 아날로그/디지털 변환기(80)로부터 디지털 변환된 신호를 받아 미리 설정된 자동차를 구별하기 위한 고유ID와 타이어의 위치설정 데이터를 미리 정해진 데이터 포맷으로 변환하여 출력하는 마이크로 프로세서(82)와, 미리 정해진 캐리어 주파수를 발생하는 주파수 발생부(90)와, 상기 주파수 발생부(90)로부터 발생된 캐리어주파수를 받아 상기 마이크로 프로세서(82)로부터 입력받은 포맷화된 데이터를 변조하여 무선으로 안테나(ANT)를 통해 송출하는 RF발생부(92)로 구성되어 있다.상기 제1 증폭부(72)와, 제2증폭부(76)와, 스위치(78), 아날로그/디지털 변환기(A/D)(80)와, 마이크로 프로세서(82)와, ID설정 스위치(86)와, 위치설정스위치(88)와, 주파수 발생부(90)와, RF발생부(92), 전원전압 감지부(96)와, 전원전압 감지부(96)는 무선송신부가 된다.
도 5에서 하나의 무선송신기만을 도시한 것이며, 4개의 무선송신기(30, 32, 34, 36)는 각각 도 5와 동일한 구성을 갖는다.
도 6은 본 고안의 일 실시 예에 적용되는 송신 데이터 포맷의 구조도이다.
동기신호(SYNC), 자동차 구별을 위한 ID신호, 타이어 위치신호, 타이어 공기압력신호, 타이어 온도신호, 전원전압신호, 에러체크신호(CRC)로 구성되어 있다.
도 7은 본 고안의 실시 예에 따른 도 5의 캐리어주파수 발생부(90)의 상세회로도이다.
발진 기능을 하는 SAW(Surface Acoustic Wave)소자(100)와, 상기 SAW소자(100)의 발진에 대응하고, 주위의 진동 및 온도의 영향에 의한 변화분(e)을 포함하는 제1 발진주파수(f1+e)를 생성하는 제1 발진회로(102)와, 발진 기능을 하는 SAW소자(104)와, 상기 SAW(104)의 발진에 대응하고, 주위의 진동 및 온도의 영향에 의한 변화분(e)을 포함하는 제2 발진주파수(f2+e)를 생성하는 제2 발진회로(106)와, 상기 제1 발진회로(102)와 제2 발진회로(106)로부터 생성된 제1 및 제2 발진주파수(f1+e, f2+e)를 혼합하여, 온도 및 진동에 의한 변화분이 포함되지 않은 차주파수(f1-f2)와 온도 및 진동에 의한 변화분(e)이 포함된 차주파수(f1+f2+e), 2개의 차주파수를 출력하는 믹서(108)와, 상기 믹서(108)로부터 출력된 2개의 차주파수를 입력받아 온도 및 진동에 의한 변화분(e)이 포함된 차주파수(f1+f2+e)를 제거하고, 변화분이 포함되지 않은 차주파수(f1-f2)만을 출력하는 밴드패스필터(110)와, 상기 밴드패스필터(110)로부터 온도 및 진동에 의한 변화분(e)이 포함된 차주파수가 제거된 주파수를 입력하여 소정 배수로 체배하여 출력하는 주파수 체배회로(112)로 구성되어 있다.
도 8은 본 고안의 일 실시 예의 AM방식을 이용한 도 1의 무선수신기(38)의 상세회로도이다.
송신기로부터 무선으로 송신되는 데이터를 수신하기 위한 4개의 안테나(AHT1~ANT4)와, 상기 4개의 안테나(ANT1~ANT4)로부터 수신된 무선데이터를 각각 입력받아 소정의 스위칭 선택신호에 의해 하나를 선택 출력하는 스위치(120)와, 상기 스위치(120)로부터 선택 출력된 무선데이터를 소정레벨로 증폭하는 RF증폭기(124)와, 상기 RF증폭기(124)로부터 증폭 출력된 무선데이터를 입력받아 검파하여 출력하는 검파회로(126)와, 자동차를 구별하기 위한 고유 ID를 설정하기 위한 ID설정 스위치(130)와, 상기 ID설정 스위치(130)로부터 자동차를 구별하기 위한 고유 ID를 입력받아 설정하고, 상기 검파회로(126)로부터 검파된 신호를 받아 규정된 압력 및 온도데이터와 비교하여 규정된 공기압력 및 온도데이터를 초과할 시 경보제어신호를 발생하고, 상기 검파된 공기압력 및 온도데이터를 표시하도록 제어하는 마이크로 프로세서(128)와, 상기 마이크로 프로세서(82)의 경보제어신호에 의해 부져음을 발생하는 부져(132)와, 상기 마이크로 프로세서(82)의 제어신호에 의해 공기압력 및 온도데이터를 표시하는 LCD(40)로 구성되어 있다.
상술한 도1 내지 도 8을 참조하여 본 고안의 바람직한 일 실시 예의 동작을 상세히 설명한다.
4개의 타이어(20, 22, 24, 26)가 각각 장착된 4개의 타이어 휠(42, 44, 46, 48)에는 무선송신기(30, 32, 34, 36)가 각각 하나씩 장착되어 있다. 4개의 타이어휠(42, 44, 46, 48)에 각각 장착된 무선송신기(30, 32, 34, 36)는 도 5와 같은 구성을 가지며, 4개의 무선송신기(30, 32, 34, 36)의 동작은 모두 동일한 동작을 하므로 타이어(20)가 장착된 타이어 휠(42)에 설치된 무선송신기(30)의 동작을 예를들어 설명한다.
도 4a와 같은 공기압 조절밸브(60) 상에 압력센서(70) 및 온도센서(74)가 포함된 무선송신기가 설치되어 있다. 압력센서(70)는 타이어(20)의 압력을 감지하여 그 감지된 신호를 출력한다. 제1 증폭부(72)는 연산증폭기(OP1~OP3) 및저항(R1~R7)으로 구성되어 상기 압력센서(70)로부터 감지한 타이어의 공기압력신호를 소정레벨로 증폭하여 출력한다. 온도센서(74)는 타이어 내의 온도를 감지한다. 제2증폭부(76)는 연산증폭기(OP4) 및 저항(R7)으로 구성되어 상기 온도센서(74)로부터 감지한 온도감지신호를 소정레벨로 증폭하여 출력한다. 전지(94)는 무선송신기의 각부에 전원을 공급한다. 전원전압 감지부(96)는 상기 전지(94)의 전원전압 레벨을 감지하여 출력한다.
그리고 ID설정 스위치(86)는 사용자의 조작에 의해 자동차를 구별하기 위한 고유 ID를 입력하여 설정하기 위한 스위치이다. 위치설정스위치(88)는 사용자의 조작에 의해 송신기의 위치를 설정하기 위한 스위치이다. 마이크로 프로세서(82)는 상기 ID설정스위치(86)와 위치설정 스위치(88)로부터 자동차를 구별하기 위한 고유 ID와 타이어의 위치설정 데이터를 입력받아 설정하고, 일정시간 단위로 순차적으로 제1 내지 제3 스위칭 구동신호를 발생하여 출력한다. 그러면 스위치 구동부(84)는 상기 마이크로 프로세서(82)로부터 제1 내지 제3 스위칭 구동신호를 받아 일정시간 간격으로 스위칭 선택신호를 발생하여 스위치(78)를 구동시킨다, 이때 스위치(78)는 제1 증폭부(72) 및 제2 증폭부(76)와 전원전압 감지부(96)로부터 출력된 신호를 일정시간 단위로 한번씩 스위칭 선택 출력한다. 이때 아날로그/디지털 변환기(A/D)(80)는 상기 스위치(78)로부터 선택 출력된 신호를 디지털 신호로 변환하여 마이크로 프로세서(82)로 인가한다. 따라서 마이크로 프로세서(82)는 상기 아날로그/디지털 변환기(80)로부터 디지털 변환된 신호를 받아 미리 설정된 차량을 구별하기 위한 고유 ID와 타이어의 위치설정 데이터를 조합하여 도 6과 같이 미리 정해진 데이터 포맷으로 변환 출력한다. 여기서 ID설정스위치(86)에 의해 자동차를 구별하기 위한 ID를 설정하는 것은 여러대의 자동차가 있을 경우 이 ID가 없으면 혼신이 되어 다른 자동차 등으로 송출되더라도 자신의 ID가 아니면 동작을 하지 않도록 하기 위한 것이다.
캐리어 주파수 발생부(90)는 미리 정해진 캐리어 주파수를 발생하여 RF발생부(92)로 인가한다. RF발생부(92)는 상기 주파수 발생부(90)로부터 발생된 캐리어주파수를 받아 상기 마이크로 프로세서(82)로부터 입력받은 도 6과 같이 포맷된 데이터를 변조하여 무선으로 안테나(ANT)를 통해 송출한다.
상기 캐리어 주파수 발생부(92)의 동작을 도 7을 참조하여 상세히 설명한다.
자동차가 고속으로 주행할 경우 타이어 내,외부에는 고온, 고 진동 분위기의 환경이 형성된다. 따라서 RF발생부(92)의 캐리어 주파수 발생소자로 일반적으로 수정발진자 사용하는데, 본 고안에서는 고진동에 의한 충격으로 인해 수정발진자를 사용할 수 없기 때문에 SAW소자(100, 104)를 사용하였다. SAW(Surface Acoustic Wave)소자(100, 104)는 고유진동수의 변화가 극히 작은 발진 기능을 한다. 제1 발진회로(102)는 상기 SAW소자(100)의 발진에 대응하여 제1 발진주파수(f1)를 생성하여 출력한다. 제2 발진회로(106)는 상기 SAW(104)의 발진에 대응하여 제2 발진주파수(f2)를 생성하여 출력한다. 상기 제1 발진회로(100)의 출력은 f1+e가 되고 제2 발진회로(106)의 출력은 f2+e가 된다. 여기서 e는 주위의 온도변화 및 진동에 의해 발생한 SAW의 출력주파수 변화분을 나타내며, 두 개의 SAW 소자(100, 104)가 동일한 환경에 있기 때문에 출력주파수 변화분의 크기는 항상 동일하게 출력된다. 믹서(108)는 상기 제1 발진회로(102)와 제2 발진회로(106)로부터 생성된 제1 및 제2 발진주파수(f1, f2)를 혼합하여 온도 및 진동에 의한 변화분(e)이 포함된 2개의 차주파수를 출력한다. 즉, 믹서(108)는 2개의 차주파수인 f1+f2+2e신호와 f1-f2신호를 출력한다. 밴드패스필터(110)는 상기 믹서(108)로부터 출력된 2개의 차주파수인 f1+f2+2e신호와 f1-f2를 입력받아 온도 및 진동에 의한 변화분(e)이 포함된 차주파수인 f1+f2+2e신호를 제거하여 출력한다. 즉 밴드패스필터(110)는 온도 및 진동에 의한 변화분(e)이 제거된 차신호인f를 얻을 수 있다. 주파수 체배회로(112)는 상기 밴드패스필터(BPF)(110)로부터 온도 및 진동에 의한 변화분(e)이 포함된 차주파수가 제거된 주파수(f)를 입력하여 소정 배수(A)로 체배하여 그 체배한 주파수(2Af)를 RF발생부(92)로 인가한다.
한편 상기와 같은 동작을 하는 4개의 무선송신기(30, 32, 34, 36)로부터 송신된 무선신호(RF신호)는 무선수신기(28)에서 4개의 안테나(ANT1~ANT4)를 통해 수신하여 차량 내부에 설치된 표시기(40)에 표시하게 되는데, 무선수신기(28)의 동작을 도 8을 참조하여 설명하면, 안테나(ANT1~ANT4)는 4개의 무선송신기(30, 32, 34, 36)에 각각 근접 배치시켜 무선송신기(30, 32, 34, 36)의 출력을 미약출력 수준 이하로 낮추어 인접수신 안테나 이외의 다른 안테나에 영향을 극소화시킨다. 뿐만 아니라, 출력을 낮출수록 전지의 수명을 연장시킬 수 있는 장점도 있다.
4개의 안테나(ANT1~ANT4)는 4개의 무선송신기(30, 32, 34, 36)로부터 무선으로 송신되는 데이터를 각각 수신한다. 그리고 ID설정 스위치(130)는 자동차를 구별하기 위한 고유 ID를 설정하기 위한 스위치이다. 자동차를 구별하기 위한 고유 ID는 송신기와 수신기가 일치되도록 설정한다. 마이크로 프로세서(128)는 상기 ID설정 스위치(130)로부터 입력되는 자동차를 구별하기 위한 고유 ID를 입력받아 설정한다. 그리고 마이크로 프로세서(128)는 일정시간 단위로 순차적으로 제11 내지 제14 스위칭 구동신호를 발생하여 출력한다. 그러면 스위치 구동부(122)는 상기 마이크로 프로세서(128)로부터 제11 내지 제14 스위칭 구동신호를 받아 일정시간 간격으로 제11 내지 제14 스위칭 선택신호를 발생하여 스위치(120)를 구동시킨다. 스위치(120)는 제1 내지 제4 안테나(ANT1~ANT4)로부터 수신된 신호를 일정시간 단위로 한번씩 스위칭 선택하여 RF증폭기(124)로 출력한다. RF증폭기(124)는 상기 스위치(120)로부터 선택 출력된 무선데이터를 소정레벨로 증폭하여 검파회로(126)로 출력한다. 검파회로(126)는 상기 RF증폭기(124)로부터 증폭 출력된 무선데이터를 입력받아 검파하여 마이크로 프로세서(128)로 출력한다. 마이크로 프로세서(128)는 상기 검파회로(126)로부터 검파된 신호를 받아 ID신호를 미리 설정된 신호와 비교하여 일치할 경우에만 데이터를 수신하며, ID신호가 일치할 경우 압력신호, 온도신호, 전원전압 신호를 규정된 압력 및 온도데이터와 전원전압신호를 각각 비교하여 규정된 공기압력 및 온도데이터와 전원전압이 규정된 값과 일치하지 않을 시 경보제어신호를 발생하여 부져(132)에 의해 부져음이 발생하도록 하고, 온도데이터는 압력센서의 온도특성에 대한 보상에도 사용한다. 상기 검파된 공기압력, 온도데이터 및 전원전압 레벨을 LCD(134)에 표시하도록 제어한다. 그러나 마이크로 프로세서(128)에는 규정된 공기압력 및 온도데이터와 전원전압이 미리 저장되어 있으며, 상기 검파회로(126)로부터 검출된 공기압력 및 온도데이터와 전원전압이 규정된 값일 경우에는 부져음은 발생하지 않고 LCD(134)에 검출된 공기압력 및 온도데이터와 전원전압값을 표시할 수도 있다.
도 9는 본 고안의 다른 실시 예의 AM방식을 이용한 도 1의 무선수신기(38)의 상세회로도이다.
4개의 송신기로부터 무선으로 송신되는 데이터를 각각 수신하기 위한 4개의 안테나(ANT1~ANT4)와, 상기4개의 안테나(ANT1~ANT4)로부터 수신된 무선데이터를 소정레벨로 각각 증폭하는 4개의 RF증폭기(140, 142, 144, 146)와, 상기 4개의 RF증폭기(140, 142, 144, 146)로부터 증폭 출력된 무선데이터를 각각 입력받아 검파하여 출력하는 4개의 검파회로(148, 150, 152, 154)와, 상기 4개의 검파회로(148, 150, 152, 154)로부터 출력된 검파 데이터를 각각 입력받아 소정의 스위칭 선택신호에 의해 하나를 선택 출력하는 스위치(156)와, 자동차를 구별하기 위한 고유 ID 를 설정하기 위한 ID설정 스위치(158)와, 상기 ID설정 스위치(158)로부터 자동차 구별 ID를 입력받아 설정하고, 상기 스위치(156)로부터 선택 출력된 신호를 받아 규정된 압력 및 온도데이터와 비교하여 규정된 공기압력 및 온도데이터를 초과할 시 경보제어신호를 발생하고, 상기 검파된 공기압력 및 온도데이터를 표시하도록 제어하는 마이크로 프로세서(160)와, 상기 마이크로 프로세서(160)의 경보제어신호에 의해 부져음을 발생하는 부져(164)와, 상기 마이크로 프로세서(160)의 제어신호에 의해 공기압력 및 온도데이터와 전원전압레벨을 표시하는 LCD(40)로 구성되어 있다. 이 방식은 안테나 가까이에 증폭기와 검파회로를 근접시켜서, 도 8의 방식과 비교해서 노이즈에 의한 신호의 왜곡을 방지할 수 있는 장점이 있다.
상술한 도 9를 참조하여 본 고안의 AM방식을 갖는 다른 실시 예의 무선수신기(38)의 동작을 설명하면,
4개의 안테나(ANT1~ANT4)는 4개의 무선송신기(30, 32, 34, 36)로부터 무선으로 송신되는 데이터를 각각 수신한다. 그리고 ID설정 스위치(162)는 자동차를 구별하기위한 고유 ID를 설정하기 위한 스위치이다. 자동차를 구별하기 위한 고유 ID는 무선송신기와 무선수신기가 일치되도록 설정한다. 마이크로 프로세서(160)는 상기 ID 설정 스위치(162)로부터 입력되는 자동차를 구별하기 위한 고유 ID를 입력받아 설정한다. 그리고 마이크로 프로세서(160)는 일정시간 단위로 순차적으로 제11 내지 제14 스위칭 구동신호를 발생하여 출력한다. 그러면 스위치 구동부(158)는 상기 마이크로 프로세서(160)로부터 제11 내지 제14 스위칭 구동신호를 받아 일정시간 간격으로 제11 내지 제14 스위칭 선택신호를 발생하여 스위치(156)를 구동시킨다.
이때 4개의 RF증폭기(140, 142, 144, 146)는 상기 4개의 안테나(ANT1~ANT4)로부터 수신된 무선데이터를 소정레벨로 각각 증폭하여 4개의 검파회로(148, 150, 152, 156)로 출력한다. 4개의 검파회로(148, 150, 152, 156)는 상기 4개의 RF증폭기(140, 142, 144, 146)로부터 증폭 출력된 무선데이터를 입력받아 검파하여 스위치(156)로 각각 출력한다. 스위치(156)는 4개의 검파회로(148, 150, 152, 156)로부터 수신된 신호를 일정시간 단위로 순차적으로 한번씩 스위칭 선택하여 마이크로 프로세서(160)로 출력한다. 마이크로 프로세서(160)는 상기 4개의 검파회로(148, 150, 152, 156)로부터 검파된 신호를 받아 ID신호를 미리 설정된 신호와 비교하여 일치할 경우에만 데이터를 수신하며, ID신호가 일치할 경우 타이어 압력신호, 온도신호, 전원전압 신호를 규정된 압력 및 온도데이터와 전원전압신호를 각각 비교하여 규정된 공기압력 및 온도데이터와 규정된 전원전압 값과 일치하지 않을 시 경보제어신호를 발생하여 부져(164)에 의해 부져음이 발생하도록 하고, 온도데이터는 압력센서의 온도특성의 보상에도 사용한다. 상기 검파된 공기압력 및 온도데이터를 LCD(40)에 표시하도록 제어한다. 그러나 마이크로 프로세서(160)에는 규정된 공기압력 및 온도데이터와 전원전압이 미리 저장되어 있으며, 상기 4개의 검파회로(148, 150, 152, 154)로부터 각각 검출된 공기압력 및 온도데이터와 전원전압이 규정된 값일 경우에는 부져음은 발생하지 않고 LCD(40)에 검출된 공기압력 및 온도데이터와 전원전압값을 표시할 수도 있다.
도 10은 본 고안의 일 실시 예의 FM방식을 이용한 도 1의 무선수신기(38)의 상세회로도이다.
송신기로부터 무선으로 송신되는 데이터를 수신하기 위한 4개의 안테나(ANT1~ANT4)와, 상기 4개의 안테나(ANT1~ANT4)로부터 수신된 무선데이터를 입력받아 FM복조하여 출력하는 FM복조부(190)와, 자동차를 구별하기 위한 고유 ID를 설정하기 위한 ID설정 스위치(182)와, 상기 ID설정 스위치(182)로부터 설정된 자동차를 구별하기 위한 고유 ID를 입력받아 설정하고, 상기 FM복조부(190)로부터 복조된 신호를 받아 규정된 압력 및 온도데이터와 비교하여 규정된 공기압력 및 온도데이터를 초과할 시 경보제어신호를 발생하고, 온도데이터를 이용하여 압력센서의 온도특성을 보상하고, 상기 복조된 공기압력 및 온도데이터를 표시하도록 제어하는 마이크로 프로세서(180)와, 상기 마이크로 프로세서(180)의 경보제어신호에의해 부져음을 발생하는 부져(184)와, 상기 마이크로 프로세서(180)의 제어신호에 의해 공기압력 및 온도데이터를 표시하는 LCD(40)로 구성되어 있다.
상기 FM복조부(190)는, 4개의 안테나(ANT1~ANT4)로부터 수신된 무선데이터를 각각 입력받아 소정의 스위칭 선택신호에 의해 하나를 선택출력하는 스위치(191)와, 상기 스위치(191)로부터 선택출력된 무선데이터를 입력받아 소정레벨로 증폭 출력하는 RF증폭기(170)와, 소정의 국부발진 주파수를 발생하는 국부발진기(172)와, 상기 RF증폭기(170)로부터 증폭 출력된 무선데이터를 입력받아 상기 국부발진기(172)로부터 발생된 국부발진주파와 믹싱하여 중간주파신호로 변환 출력하는 믹서(174)와, 상기 믹서(174)로부터 변환 출력된 중간주파신호를 소정레벨로 증폭하는 중간주파수 증폭기(176)와, 상기 중간주파수 증폭기(176)로부터 증폭된 중간주파신호를 받아 검파하여 출력하는 FM검파회로(178)로 구성되어 있다.
RF증폭기(170)는 안테나(ANT1)로부터 수신된 무선데이터를 입력받아 소정레벨로 증폭하여 믹서(174)로 인가한다. 국부발진기(172)는 소정의 국부발진 주파수를 발생하여 믹서(174)로 인가한다. 믹서(174)는 상기 RF증폭기(170)로부터 증폭 출력된 무선데이터를 입력받아 상기 국부발진기(172)로부터 발생된 국부발진주파와 믹싱하여 중간주파신호로 변환하여 중간주파수 증폭기로 출력한다. 중간주파수 증폭기(176)는 상기 믹서(174)로부터 변환 출력된 중간주파신호를 소정레벨로 증폭하여 FM검파회로(178)로 출력한다. FM검파회로(178)는 상기 중간주파수 증폭기(176)로부터 증폭된 중간주파신호를 받아 검파하여 마이크로 프로세서(180)로 인가한다.
마이크로 프로세서(180)는 상기의 FM복조부(190)로부터 검파된 신호를 받아ID신호를 미리 설정된 신호와 비교하여 일치할 경우에만 데이터를 수신하며, ID신호가 일치할 경우, 먼저 타이어 위치신호를 판독한 후에 타이어압력신호, 온도신호, 전원전압 신호를 분석하여 규정된 압력 및 온도데이터와 전원전압신호를 각각 비교하고, 규정된 공기압력 및 온도데이터와 규정된 전원전압 값과 일치하지 않을 시 경보제어신호를 발생하여 부져(184)에 의해 부져음이 발생하도록 하고, 온도데이터를 이용하여 압력센서의 온도특성을 보상하며, 상기 검파된 공기압력 및 온도데이터 및 전원전압 레벨을 LCD(40)에 표시하도록 제어한다. 그러나 마이크로프로세서(180)에는 규정된 공기압력 및 온도데이터와 전원전압이 미리 저장되어 있으며, 상기 FM검파회로(178)로부터 각각 검출된 공기압력 및 온도데이터와 전원전압이 규정된 값일 경우에는 부져음은 발생하지 않고 LCD(40)에 검출된 공기압력 및 온도데이터와 전원전압 값을 표시할 수도 있다.
도 10에서 본 고안의 일실시 예에 따른 도 1의 무선수신기(38)를 FM방식을 이용할 경우 4개의 안테나(ANT1~ANT4)와 한 개의 FM복조부(190)를 이용하여 4개의 무선송신기(30, 32, 34, 36)로부터 송신된 타이어위치신호, 공기압력, 온도, 전원전압 레벨의 감지신호를 수신하도록 하였으나 무선송신기의 출력을 높여서, 하나의 안테나와 하나의 FM복조부를 이용하여 4개의 무선송신기(30, 32, 34, 36)로부터 송신되는 공기압력, 온도, 전원전압 레벨의 감지신호를 수신하여 표시하고 경보를 발생하는 무선수신기를 구현할 수도 있다.
본 고안의 일실시 예에서는 타이어의 공기압력 및 타이어 온도와 모니터링장치의 송신장치에 전원전압을 공급하기 위한 전지의 전원전압 레벨을 무선송신기에구비하여 송신하도록 하였으나, 타이어의 공기압력만을 감지하여 송신하거나 타이어 온도만을 감지하여 무선으로 송신하거나 전지의 전원전압 레벨만을 감지하여 송신하는 것도 본 고안의 범위를 벗어나지 않고 실시 가능하다.
만약 타이어의 공기압력만을 감지하여 송신하게 되면 도 6의 데이터 포맷은 동기신호, 자동차를 구별하기 위한 ID신호, 타이어의 위치신호, 타이어 공기압력신호, CRC 신호 등으로 이루어지고, 타이어의 온도면을 감지하여 송신하게 되면 도 6의 데이터 포맷은 동기신호, 자동차를 구별하기 위한 ID신호, 타이어의 위치신호, 타이어 온도신호, CRC 신호 등으로 이루어질 수 있다.
상술한 바와 같이 본 고안은, 운전자가 자동차의 타이어의 공기압력과 타이어 온도를 운전석에서 모니터링하여 타이어의 압력이 규정값보다 높거나 낮음으로 인한 안전사고를 사전에 방지하고, 타이어의 압력을 규정값으로 유지하여 승차감의 향상과 연비를 개선할 수 있는 이점이 있다.
또한 타이어의 공기압력과 온도를 감지하여 운전자가 확인할 수 있도록 하는 모니터링장치에 공급되는 전지의 전원전압 레벨을 측정하여 설정전압이하로 낮이질 경우 경보를 발생하여 타이어 압력 모니터링장치의 오동작을 방지할 수 있는 이점이 있다.
그리고 고진동, 고온 분위기의 타이어에 장착되는 무선송신기의 신뢰도를 결정하는 캐리어 주파수를 안정시키기 위하여 두 개의 SAW 소자를 이용한 차주파수를 사용하여, 고진동 및 온도 변화가 심한 환경에서도 신뢰성이 확보된 타이어 압력모니터링이 가능한 이점이 있다.

Claims (21)

  1. 자동차의 타이어 공기압력 모니터링장치에 있어서,
    상기 타이어의 공기주입 파이프 상에 설치되어 타이어의 공기압력을 감지하기 위한 압력센서를 포함하고, 상기 타이어의 휠 내에 장착되어 상기 입력센서로부터 감지된 타이어의 공기압력 데이터를 받아 변조하여 무선으로 송신하기 위한 무선송신부를 포함하는 복수의 무선송신기와,
    상기 자동차의 본체 내부에 장착되어 상기 복수의 무선송신기로부터 무선으로 각각 송신된 타이어의 공기압력 데이터를 순차적으로 수신한 후 복조하여 표시하도록 제어하는 무선수신기와,
    운전자가 타이어 공기압력의 상태를 확인할 수 있도록 차량의 실내 운전석 부분에 설치되어 있으며, 상기 무선수신기에 의해 복조된 상기 복수의 타이어 공기압력 데이터를 표시하는 표시기로 구성함을 특징으로 하는 자동차의 타이어 공기압력 모니터링장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서, 상기 복수의 무선송신기는,
    타이어의 공기압력을 감지하기 위한 압력센서와,
    상기 압력센서로부터 감지된 타이어 공기압력감지신호 디지털 신호로 변환하여 출력하는 아날로그/디지털 변환기와,
    상기 아날로그/디지털 변환기로부터 디지털 변환된 신호를 받아 미리 설정된 자동차를 구별하기 위한 고유ID와 타이어의 위치설정 데이터를 미리 정해진 데이터 포맷으로 변환하여 출력하는 제1제어부와,
    상기 제1제어부로부터 입력받은 포맷화된 데이터를 변조하여 무선으로 안테나를 통해 송출하는 RF발생부를 각각 구비함을 자동차의 타이어 공기압력 모니터링장치.
  5. 제4항에 있어서, 상기 복수의 무선수신기는,
    상기 송신기로부터 무선으로 송신되는 데이터를 수신하기 위한 복수개의 안테나와,
    상기 복수의 안테나로부터 수신된 무선데이터를 각각 입력받아 소정의 스위칭 선택신호에 의해 하나를 선택 출력하는 스위치와,
    상기 스위치로부터 선택 출력된 무선데이터를 입력받아 검파하여 출력하는 검파회로와,
    상기 검파회로로부터 검파된 신호를 받아 규정된 압력 및 온도데이터와 비교하여 규정된 공기압력 및 온도데이터를 초과할 시 경보제어신호를 발생하고, 온도데이터를 이용하여 압력센서의 온도특성을 보상하고, 상기 검파된 공기압력 및 온도데이터를 표시하도록 제어하는 제2제어부를 구비함을 특징으로 하는 자동차의 타이어 공기압력 모니터링장치.
  6. 제4항에 있어서,
    타이어의 온도를 감지하기 위한 온도센서와,
    상기 압력센서와 상기 온도감지센서로부터 감지된 압력감지신호 및 온도감지신호를 받아 상기 제2 제어부의 스위칭 선택신호에 의해 하나의 신호를 선택하여 상기 아날로그/변환기로 출력하는 스위치를 더 구비함을 특징으로 하는 자동차의 타이어 공기압력 모니터링장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 무선송신기의 전원을 공급하는 전지와,
    상기 전지의 전원전압 레벨을 감지하여 상기 스위치로 전원전압 감지부와,
    자동차를 구별하기 위한 고유 ID를 설정신호를 상기 제1제어부로 인가하는 ID설정 스위치와,
    타이어의 위치를 설정하기 위한 신호를 상기 제어부로 인가하는 위치설정스위치를 더 구비함을 특징으로 하는 자동차의 타이어 공기압력 모니터링장치.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 데이터 포맷은 동기신호(SYNC), 자동차 구별을 위한 ID신호, 타이어 위치신호, 타이어 공기압력신호, 타이어 온도신호, 전원전압신호, 에러체크신호(CRC)로 구성함을 특징으로 하는 자동차의 타이어 공기압력 모니터링장치.
  9. 제4항에 있어서, 상기 무선수신기는,
    상기 복수 개의 무선송신기로부터 무선으로 송신되는 데이터를 각각 수신하기 위한 복수의 안테나들과,
    상기 복수의 안테나들로부터 수신된 무선데이터를 소정레벨로 각각 증폭하는 복수의 RF증폭기들과,
    상기 복수의 RF증폭기들로부터 증폭 출력된 무선데이터를 각각 입력받아 검파하여 출력하는 복수의 검파회로들과,
    상기 복수의 검파회로들로부터 출력된 검파 데이터를 각각 입력받아 소정의 스위칭 선택신호에 의해 하나를 선택 출력하는 스위치와,
    상기 스위치(156)로부터 선택 출력된 신호를 받아 규정된 압력 및 온도데이터와 비교하여 규정된 공기압력 및 온도데이터를 초과할 시 경보제어신호를 발생하고, 온도데이터를 이용하여 압력센서의 온도특성을 보상하고, 상기 검파된 공기압력 및 온도데이터를 표시하도록 제어하는 제2 제어부로 구성함을 특징으로 하는 자동차의 타이어 공기압력 모니터링장치.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 제2 제어부에 연결되어 자동차를 구별하기 위한 고유 ID를 설정하기 위한 ID 설정 스위치를 더 구비함을 특징으로 하는 자동차의 타이어 공기압력 모니터링장치.
  11. 제1항에 있어서, 상기 무선송신기는,
    타이어의 공기압력을 감지하기 위한 압력센서와,
    타이어의 온도를 감지하기 위한 온도센서와, 상기 압력센서로부터 감지한 타이어의 공기압력신호를 소정레벨로 증폭하기 위한 제1 증폭부와,
    상기 온도센서로부터 감지한 온도감지신호를 소정레벨로 증폭하기 위한 제2증폭부와,
    전원을 공급하는 전지와,
    상기 전지의 전원전압 레벨을 감지하는 전원전압 감지부와,
    자동차를 구별하기 위한 고유 ID를 설정하기 위한 ID설정 스위치와,
    타이어의 위치를 설정하기 위한 위치설정스위치와,
    상기 제1 및 제2 증폭부로부터 증폭된 압력감지신호 및 온도감지신호와 전원전압 감지부로부터 전원전압 감지레벨을 받아 소정의 스위칭 선택신호에 의해 하나의 신호를 선택 출력하는 스위치와,
    상기 스위치로부터 선택 출력된 신호를 디지털 신호로 변환하여 출력하는 아날로그/디지털 변환기와,
    상기 ID설정스위치와 상기 위치설정 스위치로부터 자동차를 구별하기 위한 고유 ID와 타이어의 위치설정 데이터를 입력받아 설정하고, 상기 아날로그/디지털 변환기로부터 디지털 변환된 신호를 받아 미리 설정된 자동차를 구별하기 위한 고유ID와 타이어의 위치설정 데이터를 미리 정해진 데이터 포맷으로 변환하여 출력하는 제1 제어부와,
    미리 정해진 캐리어 주파수를 발생하는 주파수 발생부와,
    상기 주파수 발생부로부터 발생된 캐리어주파수를 받아 상기 제1 제어부로부터 입력받은 포맷화된 데이터를 변조하여 무선으로 안테나를 통해 송출하는 RF발생부로 구성함을 특징으로 하는 자동차의 타이어 공기압력 모니터링장치.
  12. 제10항에 있어서, 상기 무선수신기는,
    상기 복수의 송신기들로부터 무선으로 송신되는 데이터를 수신하기 위한 복수의 안테나들과,
    상기 복수의 안테나들로부터 수신된 무선데이터를 각각 입력받아 소정의 스위칭 선택신호에 의해 하나를 선택 출력하는 제2스위치와,
    상기 제2스위치로부터 선택 출력된 무선데이터를 소정레벨로 증폭하는 RF증폭기와,
    상기 RF증폭기로부터 증폭 출력된 무선데이터를 입력받아 검파하여 출력하는 검파회로와,
    자동차를 구별하기 위한 고유 ID를 설정하기 위한 ID설정 스위치와,
    상기 ID설정 스위치로부터 자동차를 구별하기 위한 고유 ID를 입력받아 설정하고, 상기 검파회로로부터 검파된 신호를 받아 규정된 압력 및 온도데이터와 비교하여 규정된 공기압력 및 온도데이터를 초과할 시 경보제어신호를 발생하고, 온도데이터를 이용하여 압력센서의 온도특성을 보상하고, 상기 검파된 공기압력 및 온도데이터를 표시하도록 제어하는 제2제어부를 구성함을 특징으로 하는 자동차의 타이어 공기압력 모니터링장치.
  13. 제10항 또는 제11항에 있어서,
    상기 제2제어부의 경보제어신호에 의해 부져음을 발생하는 부져를 더 포함함을 특징으로 하는 자동차의 타이어 공기압력 모니터링장치.
  14. 제10항 또는 제11항에 있어서, 상기 캐리어 주파수 발생부는,
    발진 기능을 하는 제1 SAW소자와,
    상기 제1SAW소자의 발진에 대응하여, 주위의 진동 및 온도에 의한 변화분(e)이 포함된 제1 발진주파수(f1+e)를 생성하는 제1 발진회로와,
    발진 기능을 하는 제2 SAW소자와,
    상기 제2 SAW소자의 발진에 대응하여, 주위의 진동 및 온도에 의한 변화분(e)이 포함된 제2 발진주파수(f2+e)를 생성하는 제2 발진회로와,
    상기 제1 발진회로와 제2 발진회로로부터 생성된 제1 및 제2 발진주파수(f1+e, f2+e)를 혼합하여 진동 및 온도에 의한 변화분(e)이 포함되지 않은 차주파수(f1-f2) 및 진동 와 온도에 의한 변화분(e)이 포함된차주파수(f1+f2+e)를 출력하는 믹서와,
    상기 믹서로부터 출력된 2개의 차주파수를 입력받아 온도 및 진동에 의한 변화분(e)이 포함된 차주파수를 제거하고 출력하는 밴드패스필터와,
    상기 밴드패스필터로부터 온도 및 진동에 의한 변화분(e)이 포함된 차주파수가 제거된 주파수를 입력하여 소정 배수로 체배하여 출력하는 주파수 체배회로로 구성함을 특징으로 하는 자동차의 타이어 공기압력 모니터링장치.
  15. 제10항에 있어서, 상기 무선수신기는,
    복수개의 송신기들로부터 무선으로 송신되는 데이터를 각각 수신하기 위한 복수개의 안테나들과,
    상기 복수개의 안테나들로부터 수신된 무선데이터를 소정레벨로 각각 증폭하는 복수의 RF증폭기들과,
    상기 복수개의 RF증폭기들로부터 증폭 출력된 무선데이터를 각각 입력받아 검파하여 출력하는 복수의 검파회로와,
    상기 복수의 검파회로로부터 출력된 검파 데이터를 입력받아 소정의 스위칭 선택신호에 의해 하나를 선택 출력하는 제2스위치와,
    자동차를 구별하기 위한 고유 ID를 설정하기 위한 ID설정 스위치와,
    상기 ID설정 스위치로부터 자동차 구별 ID를 입력받아 설정하고, 상기 스위치로부터 선택 출력된 신호를 받아 규정된 압력 및 온도데이터와 비교하여 규정된 공기압력 및 온도데이터를 초과할 시 경보제어신호를 발생하고, 온도데이터를 이용하여 압력센서의 온도특성을 보상하고, 상기 검파된 공기압력 및 온도데이터를 표시하도록 제어하는 제2제어부와,
    상기 제2 제어부의 경보제어신호에 의해 부져음을 발생하는 부져로 구성함을 특징으로 하는 자동차의 타이어 공기압력 모니터링장치.
  16. 제10항에 있어서, 상기 무선수신기는,
    복수의 무선송신기로부터 타이어의 위치신호가 포함되어 송신되는 데이터를 각각 수신하기 위한 복수의 안테나와,
    상기 복수의 안테나로부터 수신된 무선데이터를 각각 입력받아 FM복조하여 출력하는 FM복조부와,
    자동차를 구별하기 위한 고유 ID를 설정하기 위한 ID설정 스위치와,
    상기 ID설정 스위치로부터 설정된 자동차를 구별하기 위한 고유 ID를 입력받아 설정하고, 상기 FM복조부로부터 복조된 신호를 받아 타이어 위치를 판단하고, 규정된 압력 및 온도데이터와 비교하여 규정된 공기압력 및 온도데이터를 초과할 시 경보제어신호를 발생하고, 온도데이터를 이용하여 압력센서의 온도특성을 보상하고, 상기 복조된 공기압력 및 온도데이터를 표시하도록 제어하는 제2 제어부와,
    상기 제2제어부의 경보제어신호에 의해 부져음을 발생하는 부져를 포함함을 특징으로 하는 자동차의 타이어 공기압력 모니터링장치.
  17. 제10항에 있어서,
    상기 수신안테나는 상기 무선송신기에 최대한 근접시켜 상기 무선송신기로부터 송출되는 미약 출력 수준의 무선송신신호를 사용수신하도록 하여 전지의 수명을 연장함을 특징으로 하는 자동차의 타이어 공기압력 모니터링장치.
  18. 제16항에 있어서,
    상기 무선송신기는 고속 주행 시에 고온으로 상승하는 타이어 내부온도의 영향을 줄이기 위하여 타이어 외부에 장착함을 특징으로 하는 자동차의 타이어 공기압력 모니터링장치.
  19. 제16항에 있어서,
    상기 무선송신기는 타이어 내부에 장착할 시 타이어 외부와의 열전도율을 높이기 위하여 알루미늄으로 연결하고, 상기 타이어 내부의 고열이 잘 전달되지 않게 하기 위하여, 플라스틱으로 페키징함을 특징으로 하는 자동차의 타이어 공기압력 모니터링장치.
  20. 제16항에 있어서,
    상기 무선송신기는 타이어휠의 내부 혹은 외부의 일부분에 상기 타이어휠과 일체형으로 장착함을 특징으로 자동차의 타이어 공기압력 모니터링장치.
  21. 제15항에 있어서, 상기 FM 복조부는,
    복수의 안테나로부터 수신된 무선데이터를 각각 입력받아 소정의 스위칭 선택신호에 의해 하나를 선택출력하는 스위치와, 상기 스위치로부터 선택출력된 무선데이터를 입력받아 소정레벨로 증폭 출력하는 RF증폭기와, 소정의 국부발진 주파수를 발생하는 국부발진기와, 상기 RF증폭기로부터 증폭 출력된 무선데이터를 입력받아 상기 국부발진기로부터 발생된 국부발진주파와 믹싱하여 중간주파신호로 변환 출력하는 믹서와, 상기 믹서로부터 변환 출력된 중간주파신호를 소정레벨로 증폭하는 중간주파수 증폭기와, 상기 중간주파수 증폭기로부터 증폭된 중간주파신호를 받아 검파하여 출력하는 FM검파회로를 포함함을 특징으로 하는 자동차의 타이어 공기압력 모니터링장치.
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