KR200302840Y1 - 자동차 시트레일 로킹시스템용 작동레버 - Google Patents

Abstract

본 고안은 시험과정이나 실차장착시 발생하는 외압에 의하여 로킹시스템에 영향을 미치지 않는 범위의 변형시 작동레버가 정상적으로 작동할 수 있도록 개선한 자동차 시트레일 로킹시스템용 작동레버에 관한 것으로서, 시트레일(31)을 구성하는 로어레일(32)과 어퍼레일(33)상간에 설치되고 어퍼레일(33)의 상방으로 돌출되는 로커(34)는 작동핀(35)으로 전측에 상향 경사진 손잡이(41)를 형성하고 손잡이(41)의 양측 후방으로는 작동바(42)를 형성한 작동레버(40)의 후미와 연결하고; 상기 작동바(42)의 후미단부를 가압하여 형성한 판상부(43)에는 어퍼레일(33)에 고정되는 브라켓(44)에 구비되는 힌지핀(45)과 결합할 수 있는 힌지홀(46)을 형성하고; 상기 힌지홀(46)의 후방에는 작동핀(35)이 결합될 수 있도록 핀홀(47)을 형성하는 구성되는 자동차 시트레일 로킹시스템(30)용 작동레버에 있어서;

상기 힌지핀(45)과 결합되는 힌지홀(46)을 힌지핀(45)의 변형에 적극 대응하여 작동레버(40)를 움직이는 데 지장이 없도록 상,하방향으로 길게한 장공으로 형성하고; 상기 힌지핀(45)에는 작동레버(40)가 항상 초기위치를 유지할 수 있도록 토셔널스프링(52)을 더 설치하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차 시트레일 로킹시스템용 작동레버{Lever of seat rail locking system for vehicle}

본 고안은 자동차 시트레일 로킹시스템용 작동레버에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 로킹시스템의 로커를 작동시키는 레버를 개선하여 충추돌시에도 레버가 정상적으로 작동할 수 있도록 한 작동레버의 제공에 관한 것이다.

자동차의 시트는 자동차 탑승자의 탑승자세를 유지하여주기 위한 것으로서 착석자의 신체조건에 따라 시트를 전,후방향으로 슬라이딩 이동시켜 편안한 자세를 유지할 수 있도록 하는 시트레일의 상방에 시트가 안치, 고정된다.

상기와 같은 시트레일은 자동차의 차체바닥면과 고정되는 로어레일과 시트를 고정하는 어퍼레일로 구성되고, 어퍼레일이 로어레일을 활주하면서 전,후방향으로 이동하게 되고 이러한 이동을 제한하기 위한 수단으로 로킹시스템을 구비하게 된다.

상기와 같은 로킹시스템(30)은 도 1에 도시된 바와같이,

시트레일(31)을 구성하는 로어레일(32)과 어퍼레일(33)상간에 설치되고 어퍼레일(33)의 상방으로 돌출되는 로커(34)는 작동핀(35)으로 작동레버(40)의 후미와 연결한다.

상기 작동레버(40)의 양측의 시트레일(31)에 구비되는 로킹시스템(30)을 연동할 수 있도록 개략 ⊃형상으로 구비하여 전측에는 사용자가 용이하게 잡을 수 있도록 상향 경사진 손잡이(41)를 형성하고, 상기 손잡이(41)의 양측 후방으로는 작동바(42)를 형성한다.

상기 작동바(42)의 후미단부에는 작동바(42)를 가압하여 형성한 판상부(43)를 두어 어퍼레일(33)에 고정되어 내측으로 돌출되는 브라켓(44)에 구비되는 힌지핀(45)과 결합할 수 있는 힌지홀(46)을 형성하고, 상기 힌지홀(46)의 후방에는 작동핀(35)이 결합될 수 있도록 핀홀(47)을 형성하는 구성이다.

종래에는 상기 판상부에 형성되는 힌지홀이 힌지핀과 결합할 수 있을 정도의 크기로만 형성하기 때문에 시트의 시험과정이나 실차장착 후 충추돌과 같은 사고발생시나 기타 예상치 못한 외압에 의하여 발생하는 충격력에 의하여 시트레일이 손상되거나 변형될 때 문제점이 발생하게 된다.

즉, 외압에 의하여 일부부품의 손상이나 시트레일에 변형이 있으나 로킹시스템의 작동에는 지장이 없음에도 불구하고 작동레버가 밀려서 힌지핀과 힌지홀이 어긋난 상태가 되면 작동레버 자체가 움직이지 못하게 되는 원인이 됨으로서 로킹시스템을 제어할 수 없게된다.

이는 시트레일에 충격이 전도되어 약간의 변형이 있을 경우 작동레버의 힌지홀과 결합되는 힌지핀의 변형이 통상 상,하방향으로 이루어지는 데 반하여 힌지홀은 이를 흡수하거나 상쇄시키기 못함으로서 변형되는 힌지핀과 함께 움직이게 되므로 작동불능상태가 되는 것이다.

이에 본 고안에서는 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 고안된 것으로서 시험과정이나 실차장착시 발생하는 외압에 의하여 로킹시스템에 영향을 미치지 않는 변형시 작동레버가 정상적으로 작동할 수 있도록 개선하여 시트레일 전체의 내구성과 품질향상에 기여하고 사용자들의 편익향상에 기여할 수 있도록 하는 데 목적이 있다.

도 1은 본 고안을 설명하기 위한 자동차용 시트레일 로킹시스템을 간략적으로 도시한 사시도.

도 2는 본 고안의 기술인 자동차 시트레일 로킹시스템용 작동레버가 적용된 상태를 도시한 시트의 측면도.

도 3은 본 고안의 기술인 자동차 시트레일 로킹시스템용 작동레버를 도시한 평면구성도.

도 4는 본 고안의 기술인 자동차 시트레일 로킹시스템용 작동레버를 도시한 단면구성도.

*도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명*

30; 로킹시스템

31; 시트레일

40; 작동레버

42; 작동바

45; 힌지핀

46; 힌지홀

52; 토셔널스프링

이하 첨부되는 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성과 작용 및 효과에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안을 설명하기 위한 자동차용 시트레일 로킹시스템을 간략적으로 도시한 사시도, 도 2는 본 고안의 기술인 자동차 시트레일 로킹시스템용 작동레버가 적용된 상태를 도시한 시트의 측면도, 도 3은 본 고안의 기술인 자동차 시트레일 로킹시스템용 작동레버를 도시한 평면구성도, 도 4는 본 고안의 기술인 자동차 시트레일 로킹시스템용 작동레버를 도시한 단면구성도로서 함께 설명한다.

자동차용 시트레일의 로킹시스템(30)은 시트레일(31)을 구성하는 로어레일(32)과 어퍼레일(33)상간에 설치되고 어퍼레일(33)의 상방으로 돌출되는 로커(34)는 작동핀(35)으로 작동레버(40)의 후미와 연결한다.

상기 작동레버(40)의 양측의 시트레일(31)에 구비되는 로킹시스템(30)을 연동할 수 있도록 개략 ⊂형상으로 구비하여 전측에는 사용자가 용이하게 잡을 수 있도록 상향 경사진 손잡이(41)를 형성하고, 상기 손잡이(41)의 양측 후방으로는 작동바(42)를 형성한다.

상기 작동바(42)의 후미단부에는 작동바(42)를 가압하여 형성한 판상부(43)를 두어 어퍼레일(33)에 고정되어 내측으로 돌출되는 브라켓(44)에 구비되는 힌지핀(45)과 결합할 수 있는 힌지홀(46)을 형성하고, 상기 힌지홀(46)의 후방에는 작동핀(35)이 결합될 수 있도록 핀홀(47)을 형성하는 구성이다.

본 고안에서는 상기 힌지핀(45)과 결합되는 힌지홀(46)을 상,하방향으로 길게 형성한 장공으로 형성하여 힌지핀(45)의 변형에 적극 대응하여 작동레버(40)를 움직이는 데 지장이 없도록 한다.

물론, 상기 힌지핀(45)에는 일측단부(50)는 브라켓(44)에 걸림되고 다른측단부(51)는 작동바(42)의 중도 저면에 걸림되도록 한 토셔널스프링(52)을 설치하여 작동레버(40)가 항상 정위치(초기위치)에 있을 수 있도록 한다.

상기와 같은 본 고안의 작동레버(40)는 로킹시스템(30)을 가지는 시트레일(31)을 완성한 후 시험과정이나 실차장착 후 충추돌로 충격력이 전도되어 시트레일(31)의 변형이 발생하여 어퍼레일(33)에 고정되는 브라켓(44)상에 구비되는 힌지핀(45)이 상,하방향으로 변형이 일어날 경우에도 작동레버(40)를 정상적으로 작동시켜 로킹시스템(30)을 제어할 수 있게 된다.

이는 상기 힌지핀(45)과 결합되는 작동레버(40)의 힌지홀(46)이 상,하방향으로 길게 장공으로 형성되어 힌지핀(45)의 변형에 적극적으로 대응할 수 있게되기 때문이다.

특히, 상기 힌지핀(45)의 변형에 힌지홀(46)이 대응한 경우에도 힌지핀(45)에 토셔널스프링(52)을 설치하고 있기 때문에 작동레버(40)가 항상 초기상태의 위치를 유지할 수 있게된다.

즉, 정상적일 때 힌지핀(45)이 힌지홀(46)의 중앙에 위치한 상태라고 보았을 때 변형 후 힌지핀(45)이 힌지홀(46)의 상측 또는 하측방향으로 이동하였다 하더라도 토셔널스프링(52)에 의하여 작동레버(40)는 초기의 위치를 고수할 수 있게되는 것이다.

이와 같이 충추돌과 같은 외압에 의하여 로킹시스템(30)에 영향을 주지않는 변형이 있을 경우에 작동레버(40)를 이용하여 정상적으로 로킹시스템(30)을 제어할 수 있게하는 고안이다.

이상과 같은 본 고안은 시험과정이나 실차장착시 발생하는 외압에 의하여 로킹시스템에 영향을 미치지 않는 변형시 작동레버가 정상적으로 작동할 수 있도록 개선하여 시트레일 전체의 내구성과 품질향상에 기여하고 사용자들의 편익향상에 기여할 수 있는 등 다양한 효과를 얻을 수 있다.

Claims (1)

1. 시트레일(31)을 구성하는 로어레일(32)과 어퍼레일(33)상간에 설치되고 어퍼레일(33)의 상방으로 돌출되는 로커(34)는 작동핀(35)으로 전측에 상향 경사진 손잡이(41)를 형성하고 손잡이(41)의 양측 후방으로는 작동바(42)를 형성한 작동레버(40)의 후미와 연결하고;

   상기 작동바(42)의 후미단부를 가압하여 형성한 판상부(43)에는 어퍼레일(33)에 고정되는 브라켓(44)에 구비되는 힌지핀(45)과 결합할 수 있는 힌지홀(46)을 형성하고;

   상기 힌지홀(46)의 후방에는 작동핀(35)이 결합될 수 있도록 핀홀(47)을 형성하는 구성되는 자동차 시트레일 로킹시스템(30)용 작동레버에 있어서;

   상기 힌지핀(45)과 결합되는 힌지홀(46)을 힌지핀(45)의 변형에 적극 대응하여 작동레버(40)를 움직이는 데 지장이 없도록 상,하방향으로 길게한 장공으로 형성하고;

   상기 힌지핀(45)에는 작동레버(40)가 항상 초기위치를 유지할 수 있도록 일측단부(50)는 브라켓(44)에 걸림되고 다른측단부(51)는 작동바(42)의 중도 저면에 걸림되도록 한 토셔널스프링(52)을 더 설치하는 것을 특징으로 하는 자동차 시트레일 로킹시스템용 작동레버.