KR20030081362A - 전기 임펄스 제너레이터를 위한 지지 송기관 구조 - Google Patents

전기 임펄스 제너레이터를 위한 지지 송기관 구조 Download PDF

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KR20030081362A KR10-2003-7008449A KR20037008449A KR20030081362A KR 20030081362 A KR20030081362 A KR 20030081362A KR 20037008449 A KR20037008449 A KR 20037008449A KR 20030081362 A KR20030081362 A KR 20030081362A
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Abstract

본 발명은 복수의 제너레이터 스테이지(3)를 포함하는 마르크스 제너레이터 (1)를 위한 집적 송기관 지지구조(2)에 관한 것이다. 종래기술에 따르면, 스위칭 스파크 갭(4)의 공기를 정화하는 송기관(2)은, 상기 스위칭 스파크 갭(4), 임펄스 커패시터(5) 및 직렬 및 병렬저항(7, 8)을 위한 지지구조로부터 분리되어 배치된다. 본 발명에 따르면, 송기관(2)은 임펄스파 스위칭 회로의 스위칭 스파크 갭(4) 및 각각의 또는 모든 전기부품 (5 내지 10)을 위한 지지기능을 가진다. 본 발명의 일실시형태에 따르면, 송기관(2)은, 스위칭 스파크 갭(4), 임펄스 커패시터(5) 및 저항(7. 8) 중의 하나를 각각 수용하고, 절연패널(11)로 이루어진 측벽(11)과 삼각기둥 지지구조(2)로 구성된다. 본 발명에 따르면, 하나 이상의 제너레이터 스테이지를 위한 플러그인(plug-in) 모듈로 인해, 구성이 단순해지고 비용이 절감되며, 작은 송기관 단면(22)을 가지는 콤팩트한 구성이 달성되며, 이에 따라 임펄스파 스위칭 회로의 낮은 자체유도 및 단순한 제조공정, 간단히 수송 및 취급이 가능하다.

Description

전기 임펄스 제너레이터를 위한 지지 송기관 구조 {SUPPORTING FLUE STRUCTURE FOR AN ELECTRICAL IMPULSE GENERATOR}
마르크스 임펄스 전압 제너레이터에서, 복수의 제너레이터 스테이지 (generator stage)는 지지 프레임에 의해 타워(tower)형으로 적층되어 있다. 상기 지지 프레임은 하드 페이퍼(hard paper) 또는 유리섬유강화플라스틱의 개별의 절연튜브들로 통상 이루어지고, 기계적인 안정성을 향상시키기 위해, 스트럿(struts), 스틸 프레임, 중간 플랫폼(intermediate platforms), 측면 안정장치(lateral restraints)를 유리섬유케이블 등과 함께 포함한다. 상기 제너레이터 스테이지는, 통상적으로 스위칭 스파크 갭(switching spark gap)인 스위칭 부재에 의해, 병렬회로에서 충전되고, 직렬회로에서 방전된다. 특히 고 임펄스 전압에서, 복수의 스위칭 부재가 요구되는 제너레이션에 대해, 의도하지 않은 자연발생적인 스위칭이, 대기중의 구형 방전 갭(sphere discharge gap)을 사용할 때 예상된다. 절연강도의 감소와 상기 방전 갭의 자연발생적인 방전은, 예를 들면 먼지의 축적, 부유 입자, 번오프(burn-off) 또는 이전의 방전으로 인한 오존의 생성에 기인하는 대기의 오염에의해 야기된다. 현재까지 이러한 문제는, 상기 방전 갭의 공통의 또는 개별적인 하우징에 의해, 또한 상기 하우징을 통해 필터링된 공기를 유입함으로써 해결되어 왔다.
공통의 하우징(common housing)은, 예를 들어, 드레스덴의 컴퍼니 하이볼트 (company Highvolt)에 의해 실시된 바와 같이, 적층된 구조를 갖는 스위칭 방전 갭을 둘러싸고 또한 하단면에 환기장치와 함께 공기 유입용 개구를 구비하고 상단면에 공기 유출용 개구를 구비하는 지지 구조로부터 분리되고 측면에 배치된 송기관을 구성하는 것에 의해 실시된다. 상기 송기관은 절연 튜브로서 설계될 수 있으며, 스파크 방전 갭을 위한 투시창을 구비할 수 있다. 이러한 부가적인 구성을 위한 노력, 비용은 단점으로 작용한다. 한편으로, 상기 임펄스 전압 제너레이터의 지지 구조는, 부가적으로 상기 송기관을 지지하도록 설계되어야 한다. 다른 한편으로는, 상기 송기관의 벽과 상기 스파크 방전 갭 사이의 충분한 절연 공간을 확보하기 위해, 상기 스파크 방전 갭은 상기 임펄스 제너레이터의 다른 구성요소들로부터 비교적 이격되어 배치되어야 한다. 이로써, 상기 방전회로에 의해 둘러싸인 영역은 증가하고, 증가된 자체인덕턴스에 의해 스위칭 성능은 손상된다.
각각의 분리된 방전 갭의 개별적인 하우징(individual housing)은, 예를 들어, 컴퍼니 패소니 & 빌라 (company Passoni & Villa)에 의해 실시되고 있다. 각각의 하우징은, 필터링된 공기를 개별적으로 공급받고, 환기는 리크(leak)에 의해 달성된다. 일정 기압이 유지된 공기를 위한 공급관 뿐만 아니라 각 제너레이터 스테이지를 수납하기 위해 필요한 공간도 실질적으로 부가적인 노력을 야기하게 된다.
본 발명은 고전압 엔지니어링의 분야에서, 본 발명의 청구범위의 전제부에 기재된 전기 임펄스 제너레이터에 관한 것이다.
도 1 은, 임펄스 제너레이터에 대한 본원발명에 따른 지지 송기관 구조를 단면에서 도시하는 도면이다.
도 2 는, 도 1의 송기관 구조를 측면에서 도시한 도면이다.
상기 도면에서 동일한 구성요소는 동일한 참조부호로서 표시한다.
본 발명의 목적은, 부가적인 노력을 많이 기울이지 않고도 방전 갭의 자연발생적인 방전을 억제할 수 있는 개량된 전기 임펄스 제너레이터를 제공하는 것이다. 상기 목적은 청구범위에 기재된 발명의 특징에 의해 달성된다.
본 발명은 고 임펄스 전압 또는 임펄스 전류를 생성하는데 특히 적합한 전기 임펄스 제너레이터로서, 하나 이상의 충전가능한 제너레이터 스테이지를 위한 지지 프레임을 포함하고, 상기 제너레이터 스테이지는 가스매체 내에서 전기적 방전을 생성하기 위한 스위칭 스파크 갭과, 상기 제너레이터 스테이지를 충전 및/또는 방전하기 위한 추가의 전기부품를 포함하고, 상기 스위칭 스파크 갭은, 상기 가스매체의 절연강도를 일정하게 유지 및/또는 제어하기 위해 정의된 환기상태에서 상기 송기관 내에 배치되고, 상기 송기관은 지지구조로서 설계되고, 상기 지지구조는 상기 하나 이상의 충전가능한 제너레이터 스테이지의 상기 스위칭 스파크 갭과 상기 전기부품 중의 하나 이상의 구성요소를 위한 지지기능을 가진다.
상기 송기관에 지지기능을 가지게 함으로써, 종래의 지지구조에 요구되었던 구성적인 노력이 감소되거나 제거될 수 있다. 또한, 이는 비용을 실질적으로 절감할 수 있게 한다.
일 실시예에서 상기 송기관은 상기 하나 이상의 충전가능한 제너레이터 스테이지의 하나 이상의 임펄스 커패시터 및/또는 하나 이상의 직렬저항, 병렬저항, 충전저항 및/또는 포텐셜저항을 위한 지지기능을 가진다. 특히, 상기 송기관은 상기 임펄스 제너레이터의 모든 제너레이터 스테이지를 위한 지지프레임을 형성한다.
다른 실시예에서, 상기 송기관은 다각형 또는 원형의 단면을 가지는 절연튜브이고, 각각의 제너레이터 스테이지의 전기부품들, 특히 임펄스 커패시터, 직렬저항 및 병렬저항은 상기 절연튜브의 측벽에 부착될 수 있다. 본 방법에서, 내부 송기관이 만들어지고, 매우 단순하고 콤팩트한 임펄스 제너레이터의 구성이 얻어진다.
다른 실시예에서, 상기 절연 튜브는 작은 둘러싸인 면적을 가지는 저인덕턴스 스파크 전류 회로를 형성하기 위해 작은 단면적을 가진다. 집적된 송기관 및 지지구조에 의해, 하우징된 임펄스 제너레이터에 대해 지금까지 알려지지 않은 값으로 방전회로의 인덕턴스를 낮추는 것이 가능하고, 이에 따라 전기적 스위칭 특성이 향상된다. 바람직하게는, 상기 절연 튜브는 서로의 상부에서 적층가능한 모듈들로 조립되고, 각각의 모듈은 하나 이상의 제너레이터 스테이지, 바람직하게는 2개 또는 3개 또는 4개의 제너레이터 스테이지를 포함한다. 상기 모듈 구조는 공장에서의 효율적인 선제조(prefabrication)를 가능하게 하고, 또한 소비자가 신속하고 용이하게 최종 조립을 할 수 있게 한다. 상기 임펄스 제너레이터는 모듈을 추가하거나 제거하는 것에 의해 다양한 소정의 고전압값 또는 고전류값에 신속하고 신축적으로 적용될 수 있도록 한다. 따라서, 상기 모듈방식은 동작중에 사용자에게 큰 장점이 된다.
다른 실시예에서, 상기 송기관은 삼각기둥 어셈블리로 조립된 절연판들로 구성되고, 각각의 측벽은 직렬저항 및 병렬저항을 수용하기 위한 두개의 탑재암 또는 임펄스 커패시터 또는 스위칭 스파크 갭을 탑재하기 위한 탑재홀들을 개별적으로포함한다. 상기 삼각기둥 구조는 용이하게 제조될 수 있고, 상기 방전회로의 매우작은 둘러싸인 유도영역을 가진다.
본원발명의 다른 실시예들, 그 장점 및 그 응용은, 도면을 참조하여 후술하는 기재 뿐만 아니라 본원의 청구범위로부터 명확해질 것이다.
도 1 은 전기 임펄스 제너레이터(1), 특히 펄스형(pulse shaped)의 고전압을 생성하기 위한 마르크스 임펄스 제너레이터(1)의 제너레이터 스테이지(3)의 단면을 도시한다. 도시된 제너레이터 스테이지(3)에는, 스위칭 스파크 갭(4), 임펄스 커패시터 (5) 및 탑재암(6)이 도시되어 있으며, 상기 탑재 암(6)은 하나 이상의 병렬 저항(8)을 제너레이터 스테이지(3)에 고정하고, 적층된 두개의 제너레이터 스테이지(3)의 사이에서 하나 이상의 직렬저항(7)을 고정한다. 스위칭 스파크 갭(4)은, 일반적으로 둥근 형상을 가진 두개의 방전 전극(4b)을 포함한다. 일반적으로 알려진 동작 원리는, 충전저항(9)를 통해 병렬로 배치된 복수의 제너레이터 스테이지(3) 내의 하나 이상의 임펄스 커패시터(5)를 충전시키고, 펄스 방식(pulsed manner)으로 직렬회로 내의 병렬저항(8)과 직렬저항(7)를 통해 상기 커패시터를 방전시키는 것에 기초한다. 그 자체로서는 공지된 방법에서, 프론트 (front) 또는 댐핑(damping) 저항(7)이라고도 불리우는 직렬저항(7)은 임펄스생성시간을 제어하는 작용을 하고, 병렬저항(8)은 임펄스소멸시간을 제어하는 작용을 한다. 포텐셜저항(potential resistor)(9)이 보다 균일한 전압 분포를 위해, 또한/또는 임펄스 커패시터(5)의 하우징의 잔류 전하를 안전하게 제거하기 위해 존재할 수 있다. 임펄스 커패시터(4)는, 통상적으로 각 제너레이터 스테이지(3)에서 100 또는 200kV용으로 설계된 고전압단자(5a)를 위한 리드스루(lead-throughs)(5b)를 포함한다. 상기 단자(5a)는, 케이블 접속 또는 그와 유사한 최소길이에 의해 내고전압 (high voltage-proof) 방식으로, 스위칭 스파크 갭의 단자 (4a) 및 상기 저항 (7, 8)의 지지암(6)에 접속된다. 측벽(11)은 제너레이터 스테이지(3)의 스위칭 스파크 갭(4)과 전기부품(5 내지 10)에 대한 지지구조(2)를 형성한다. 이것에 부가하여, 상기 측벽(11)은, 송기관(2) 내에 배치된 스위칭 스파크 갭(4)에 대한 환기용의 송기관(2)으로서 작용하는, 측면으로 둘러싸인 공간(22)를 형성한다.
스위칭 스파크 갭(4)의 절연강도를 일정하게 유지하기 위해 또는 주위 공기에 비하여 절연강도를 증가시키기 위해, 공기, 건조공기 또는 보호용 가스와 같은 다른 유체가 송기관(2)을 통해 도입될 수 있다. 특히, 공기 내의 부유입자, 먼지, 번오프 또는 이전의 방전공정의 오존은, 송기관(2)에 의해 스위칭 스파크 갭(4)의 영역으로부터 배출된다. 따라서, 본발명에 따른 송기관(2)은 제어된 환기기능과 전기부품(5 내지 10)의 지지기능을 결합하고 있다.
도 1 의 실시예에서, 특히 콤팩트한 설계가 삼각기둥모양의 송기관 지지구조(2)에 의해 달성된다. 상기 삼각기둥모양의 지지구조(2)는 스위칭 방전 갭(4), 임펄스 커패시터(5) 및 저항(7,8)의 밀접한 거리 또는 최소 거리에 대응하고, 편평한 측벽(11)은 전기부품 (5 내지 9)를 간단히 탑재하는 것에 특히 적합하다. 부가적인 보조 스파크 갭(도시하지 않음) 또는 제너레이터 스테이지(3)마다 복수의 임펄스 커패시터(5)가 존재하는 경우에는, 다른 다각형의 송기관 단면(2)이 또한 가능하고 유용할 수 있다. 바람직하게는, 각각의 제너레이터 스테이지(3)에서, 임펄스 커패시터(5), 직렬저항(7), 병렬저항(8) 및/또는 방전저항(9)은 송기관(2)의 외측에 배치되고, 송기관(22)의 내부에 콘택트 또는 리드스루(5b)를 포함한다. 본 방법에서, 전기부품 (5 내지 9) 및 특히 저항(7 내지 9)은 매우 쉽게 교체될 수 있고, 상기 외측으로부터 잘 보일 수 있다. 특히 상기 저항들의 값은 특징적인 색채에 의해 확인될 수 있다. 스위칭 스파크 갭(4)을 조절하기 위한 드라이브 (4d)가 송기관(2)내에 배치될 수 있다. 송기관(2)은, 그 자체가 공지된 방법에서 시각적인 제어용으로서 또한 적용가능한 곳에서는 광학적 동기(optical synchronization)용으로서 작용하는, 스위칭 스파크 갭(4)에 대한 투시창(4c)을 구비할 수 있고, 이로써 스위칭 스파크 갭(4)내의 공기를 쉽게 점화할 수 있다. 삼각기둥모양의 지지구조(2)에 의해, 매우 작은 단면 또는 둘러싸인 부분(22)의 펄스파 또는 방전 전류 회로와, 이에 따른 낮은 자체유도가 달성될 수 있다.
안쪽의 송기관 내부(22)를 가진 집적 송기관 지지구조(2)에 의해, 임펄스 제너레이터(1)의 복수의 또는 모든 제너레이터 스테이지(3)에 대한 지지구조(2)는 매우 안정적이고, 콤팩트하며, 제조 및 취급이 용이하도록 제작된다. 임펄스 제너레이터(1)는 또한 유사한 방법으로 제작된 임펄스 전류 제너레이터(1)일 수 있다. 따라서, 지지튜브 및 스틸 프레임 또는 상기 지지 튜브를 측면에 탑재하기 위한 중간 접속판을 구비한 종래의 지지구조들은 일부가 생략되거나 또는 도시된 바와 같이 완전히 생략된 단순한 구조가 될 수 있다. 송기관 지지구조(2)는, 적용가능한 곳에서는, 유리섬유케이블 등을 구비한 측면 받침대에 의해 측면이 더욱 보강될 수 있다. 상기 실시예에서, 삼각기둥 구조(2)(즉, 삼각형의 단면을 가지는 튜브 또는 속이 빈 기둥)는 측벽(11)을 형성하는 절연판으로 제작되고, 측벽(11)은 전기부품(4 내지 9)를 탑재하기 위한 탑재구멍들을 포함한다. 절연판(11)은, 리드(11b)등을 통해 전기부품(4 내지 9)의 인접한 단자들(4a, 5a, 6a)을 접속하는 금속제 브래킷 부재(11a)에 의해 결합된다. 삼각기둥 구조(2)의 두개의 측벽(11)은, 하나 이상의 서스펜션 개구(suspension opening)(13)을 각각 가지는 돌출부(12)를 임펄스 커패시터(5)의 영역에서 포함한다. 특히, 지지홀(13)을 통한 접속선은 실질적으로 임펄스 제너레이터(1)의 무게중심을 지나서, 상기 지지홀을 결합시키는 승강도구에 의한 측면 타일링(lateral tiling)없이 매우 쉽게 임펄스 제너레이터(1) 또는 각각의 제너레이터 모듈(14)이 승강되고 이동되도록 한다.
도 2 는 측면에서 본 송기관 지지구조(2)를 도시하고 있다. 삼각형 또는 다각형 또는 원형의 절연튜브(11)가, 적층된 모듈(14)들로 조립된 구성이 도시되어 있다. 삼각기둥 모듈(14)의 경우에, 예를 들어, 브래킷부재(11a)에 탑재되거나 접착된 센터링 핀에 의해, 측벽(11)에 엇걸리는 관계(staggered relation)로 배치된 돌출한 센터링부재(미도시)를 실린더 모듈(14)에 제공함으로써 적층성이 실현될 수있다. 일반적으로, 실린더 모듈(14)를 적층하기 위해 센터링 프레임이 함께 존재할 수 있다. 각각의 모듈(14)는 하나 이상의 제너레이터 스테이지(3), 바람직하게는 2개 또는 3개 또는 4개의 제너레이터 스테이지(3)를 포함한다. 또한, 실린더 모듈(14)은 임의의 다른 송기관 단면 기하학적 구조로 사용될 수 있다. 최저부의 모듈(14)은 환기장치와 함께 공기유입용 개구(15a)를 구비하여야 하고, 최상부의 모듈(14)은 공기유출용 개구(15b)를 구비하여야 한다. 또한, 공기 유입 및 유출은 서로 바뀔 수 있다. 지지구조 및 상기 송기관(2)(특히, 상기 지지구조를 형성하는 송기관(2))은 교체가능한 프레임(16) 상에, 특히 일반 차량 (wheeled vehicle) 또는 공기완충차량 (air-cushioned vehicle)상에, 장착될 수 있다.
본 발명에 따르면, 부가적인 노력을 많이 기울이지 않고도 방전 갭의 자연발생적인 방전을 억제할 수 있는 개량된 전기 임펄스 제너레이터를 제공하는 것이 가능하다.

Claims (9)

  1. 고 임펄스 전압 또는 임펄스 전류를 생성하는데 특히 적합한 전기 임펄스 제너레이터(1)로서,
    하나 이상의 충전가능한 제너레이터 스테이지(3)를 위한 지지구조에 의해 형성된 송기관(2)을 포함하고,
    상기 제너레이터 스테이지(3)는 가스매체 내에서 전기적 방전을 생성하기 위한 스위칭 스파크 갭(4)과, 상기 제너레이터 스테이지(3)를 충전 및/또는 방전하기 위한 추가의 전기부품(5 내지 10)를 포함하고,
    상기 스위칭 스파크 갭(4)은, 상기 가스매체의 절연강도를 일정하게 유지 및/또는 제어하기 위해 정의된 가스교환이 이루어지는 상기 송기관(2) 내에 배치되고,
    상기 지지구조(2)는 상기 하나 이상의 충전가능한 제너레이터 스테이지(3)의 상기 스위칭 스파크 갭(4)과 상기 전기부품(5 내지 10) 중의 하나 이상의 구성요소를 위한 지지기능을 가지고,
    상기 송기관(2)은 다각형 또는 원형의 단면을 가지는 절연 튜브(2)이고, 임펄스 커패시터(5), 직렬저항(7) 및/또는 병렬저항(8)은 상기 절연튜브(2)의 측벽 (11)에서 각각의 제너레이터 스테이지(3)에 대해 배치되고,
    상기 임펄스 커패시터(5), 상기 직렬저항(7), 상기 병렬저항(8) 및 충전저항 (9)은 상기 송기관(2)의 외측에 배치되고, 상기 송기관의 내부(22)에 콘택트 또는리드스루(5b)가 제공되는 것을 특징으로 하는 전기 임펄스 제너레이터.
  2. 제 1 항에 있어서,
    a) 상기 송기관(2)은 상기 하나 이상의 충전가능한 제너레이터 스테이지(3)의 하나 이상의 임펄스 커패시터(5)에 대한 지지기능을 가지고, 또한/또는
    b) 상기 송기관(2)은 상기 하나 이상의 충전가능한 제너레이터 스테이지(3)의 하나 이상의 직렬저항(7), 병렬저항(8), 충전저항(9) 및/또는 포텐셜저항(10)에 대한 지지기능을 가지고,
    c) 상기 송기관(2)이 상기 임펄스 제너레이터(1)의 모든 제너레이터 스테이지 (3)를 위한 지지프레임을 형성하는 것을 특징으로 하는 전기 임펄스 제너레이터.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    a) 상기 절연 튜브(2)는 작은 둘러싸인 면적을 가지는 저인덕턴스 스파크 전류 회로를 형성하기 위해 작은 단면적을 가지고, 또한/또는
    b) 상기 절연 튜브(2)는 서로의 상부에 적층가능한 모듈들(14)로 조립되고, 각각의 모듈은 하나 이상의 제너레이터 스테이지(3), 바람직하게는 2개 또는 3개 또는 4개의 제너레이터 스테이지(3)를 포함하도록 설계되는 것을 특징으로 하는 전기 임펄스 제너레이터.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 병렬저항(8), 상기 직렬저항(7), 상기 임펄스 커패시터(5) 및 상기 스위칭 스파크 갭(4)의 단자들(4a, 5a, 6a)은 상기 송기관(2) 내에 배치되는 것을 특징으로 하는 전기 임펄스 제너레이터.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    a) 상기 송기관(2)은 삼각기둥 어셈블리(2)로 조립된 절연판(11)들로 구성되고,
    b) 직렬저항(7) 및 병렬저항(8)을 수용하기 위한 두개의 탑재암(6) 또는 임펄스 커패시터(5) 또는 스위칭 스파크 갭(4)을 탑재하기 위한 탑재홀들이 각각의 측벽(11)에 개별적으로 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 전기 임펄스 제너레이터.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    a) 상기 절연판(11)들은, 상기 스위칭 스파크 갭(4) 및 상기 전기부품(5 내지 9)의 인접하는 단자들(4a, 5a, 6a)과 접촉하는 금속제 브래킷 부재(11a)에 의해 연결되고, 또한/또는
    b) 상기 삼각기둥 어셈블리(2)는 삼각기둥 모듈(14)들로 조립될 수 있으며, 각각의 모듈은 하나 이상의 제너레이터 스테이지(3), 바람직하게는 2개 또는 3개 또는 4개의 제너레이터 스테이지(3)를 포함하고, 서로의 상부에서 적층가능하며,
    c) 각각의 삼각기둥 모듈(14)은, 상기 실린더 모듈(14)을 적층하기 위해 브래킷부재(11a)에 탑재되거나 접착된 센터링 핀 또는 센터링 프레임에 의해, 측벽(11)에 엇걸리는 관계로 배치된 돌출된 센터링부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 임펄스 제너레이터.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    a) 상기 삼각기둥 어셈블리(2)의 두개의 측벽(11)은, 임펄스 커패시터(5)의 영역에 하나 이상의 지지홀(13)을 각각 가지는 돌출부(12)들을 포함하고,
    b) 상기 지지홀(13)을 통한 접속선은 실질적으로 상기 임펄스 제너레이터(1)의 무게중심을 통과하는 것을 특징으로 하는 전기 임펄스 제너레이터.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    a) 상기 송기관(2)는 상기 스위칭 스파크 갭(4)에 대한 투시창(4c)을 포함하고, 또한/또는
    b) 상기 스위칭 스파크 갭(4)를 위한 드라이브(4d)가 상기 송기관(2) 내에 배치되고, 또한/또는
    c) 적용가능한 곳에서는, 추가의 스위칭 스파크 갭들이 상기 송기관(2) 내에 배치되는 것을 특징으로 하는 전기 임펄스 제너레이터.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    a) 상기 송기관(2)은 일단에, 바람직하게는 하단에 환기장치와 함께 공기유입용 개구(15a)를 포함하고, 타단에, 바람직하게는 상단에 공기유출용 개구(15b)를 포함하며,
    b) 상기 지지구조와 상기 송기관, 특히 상기 지지구조를 형성하는 송기관, 은 교체가능한 프레임(16) 상에, 특히 일반차량 또는 공기완충차량 상에 배치되고, 또한/또는
    c) 상기 임펄스 제너레이터(1)는 마르크스 임펄스 전압 제너레이터(1) 또는 임펄스 전류 제너레이터인 것을 특징으로 하는 전기 임펄스 제너레이터.
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