KR20030069350A - 터미널에서의 컨테이너 양적하 계획 방법 및 그프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 (a) 적어도 하나의 선석정보, 장치장정보를 이용하여 야드정보DB를 구축하는 단계; (b) 외부로부터 입력받은 양하/적하정보를 이용하여 양하/적하 컨테이너DB를 구축하는 한편, 양하/적하되지 않고 선박에 남아 있는 적어도 하나의 컨테이너정보를 이용하여 컨테이너정보DB를 구축하는 단계; (c) 외부로부터 입력받은 적하 컨테이너 속성정보를 이용하여 선적 지시서DB를 구축하는 단계; (d) 외부로부터 입항정보가 입력되면, 상기 입력된 입항정보에 해당되는 선석정보를 야드정보DB로부터 검색하여 이용 가능한 선석을 배정한 다음, 양하정보 및 세부 양하정보를 확인하여 확인된 양하정보에 해당되는 장치장을 할당하는 한편, 할당된 장치장에 컨테이너가 양하되도록 하는 단계; (e) 외부로부터 실을 선박물의 적하정보가 입력되면, 입력된 선박물을 적재할 장치장을 야드정보DB로부터 검색하여 검색된 장치장을 할당한 후, 컨테이너를 체크하여 해당 선석의 장치장에 양하 후 해당 선박에 적하할 선박물을 적재하여 관리하는 단계; 및 (f) 상기 (d) 단계 및 (e) 단계를 통해 양하/적하된 양하/적하정보를 토대로 선박의 위치 및 선적 리스트를 포함하는 베이플랜을 제공하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

터미널에서의 컨테이너 양적하 계획 방법 및 그 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체{SCHEDULING METHOD FOR LOADING AND UNLOADING CONTAINERS AT THE TERMINAL AND PROGRAMMING OF THE SAME RECORDED ON A COMPUTER ACCESSIBLE RECORDING MEDIUM}

본 발명은 터미널에서의 컨테이너 양적하 계획 방법 및 그 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 관한 것으로, 선박 작업시 최단 시간에 최적의 양적하 계획을 수행하는 터미널에서의 컨테이너 양적하 계획 방법 및 그 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 관한 것이다.

일반적으로, 컨테이너 터미널(container terminal)은 해상 컨테이너 수송 체계에 있어서 해상 운송과 육상 운송의 연결점으로 컨테이너선, 하역 장비, 운반 차량, 컨테이너 야드, 배후 창고 등과 일체가 되어 화물 유통을 원활히 수행하기 위한 시설을 말한다.

현재, 이러한 컨테이너 터미널들은 부분적으로 운영시스템을 개발, 사용하고 있으나, 경험에 바탕을 두고 수작업으로 이루어지던 계획을 컴퓨터를 이용하는 작업으로 전환한 것에 불과하다.

또한, 기존 수작업 및 인력에 의한 계획에서 탈피하여 컴퓨터 자동화에 따른 터미널의 생산성을 극대화시키고, 효율적인 자원활용과 상황변동에 따른 충분한 유연성을 갖추기 위해 현재 터미널 및 관련 회사에서의 운송 화물의 정보를 보다 많이 처리할 수 있는 파일 레이아웃의 필요성이 대두되고 있다.

또한, 부산->도쿄->홍콩->필리핀 순으로 운항을 하는 선박이 있다면, 부산을 출발하여 도쿄로 향하는 선박에 도쿄에서 내릴 화물을 홍콩에서 내릴 화물 아래에 둔다면 도쿄에서 홍콩화물을 다 내려야 도쿄화물을 내릴 수 있는 일이 발생하므로, 고가의 장비와, 이러한 장비를 불필요하게 여러 차례 사용함으로써 물질적, 시간적인 비용이 발생하며, 터미널을 운영하는 측에서 본다면 경제적인 손실이 발생하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명은 선박 작업시 최단 시간에 최적의 양적하 계획을 수행하여 고가의 장비에 소요되는 비용 및 경제적인 손실을 감소시킨 터미널에서의 컨테이너 양적하 계획 방법 및 그 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따른 터미널에서의 컨테이너 양적하 계획 방법은,(a) 적어도 하나의 선석정보, 장치장정보를 이용하여 야드정보DB를 구축하는 단계; (b) 외부로부터 입력받은 양하/적하정보를 이용하여 양하/적하 컨테이너DB를 구축하는 한편, 양하/적하되지 않고 선박에 남아 있는 적어도 하나의 컨테이너정보를 이용하여 컨테이너정보DB를 구축하는 단계; (c) 외부로부터 입력받은 적하 컨테이너 속성정보를 이용하여 선적 지시서DB를 구축하는 단계; (d) 외부로부터 입항정보가 입력되면, 상기 입력된 입항정보에 해당되는 선석정보를 야드정보DB로부터 검색하여 이용 가능한 선석을 배정한 다음, 양하정보 및 세부 양하정보를 확인하여 확인된 양하정보에 해당되는 장치장을 할당하는 한편, 할당된 장치장에 컨테이너가 양하되도록 하는 단계; (e) 외부로부터 실을 선박물의 적하정보가 입력되면, 입력된 선박물을 적재할 장치장을 야드정보DB로부터 검색하여 검색된 장치장을 할당한 후, 컨테이너를 체크하여 해당 선석의 장치장에 양하 후 해당 선박에 적하할 선박물을 적재하여 관리하는 단계; 및 (f) 상기 (d) 단계 및 (e) 단계를 통해 양하/적하된 양하/적하정보를 토대로 선박의 위치 및 선적 리스트를 포함하는 베이플랜을 제공하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 본 발명의 다른 측면에 따른 터미널에서의 컨테이너 양적하 계획 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체는, (A) 적어도 하나의 선석정보, 장치장정보를 이용하여 야드정보DB를 구축하는 프로세스; (B) 외부로부터 입력받은 양하/적하정보를 이용하여 양하/적하 컨테이너DB를 구축하는 한편, 양하/적하되지 않고 선박에 남아 있는 적어도 하나의 컨테이너정보를 이용하여 컨테이너정보DB를 구축하는 프로세스; (C) 외부로부터 입력받은 적하 컨테이너 속성정보를 이용하여선적 지시서DB를 구축하는 프로세스; (D) 외부로부터 입항정보가 입력되면, 상기 입력된 입항정보에 해당되는 선석정보를 야드정보DB로부터 검색하여 이용 가능한 선석을 배정한 다음, 양하정보 및 세부 양하정보를 확인하여 확인된 양하정보에 해당되는 장치장을 할당하는 한편, 할당된 장치장에 컨테이너가 양하되도록 하는 프로세스; (E) 외부로부터 실을 선박물의 적하정보가 입력되면, 입력된 선박물을 적재할 장치장을 야드정보DB로부터 검색하여 검색된 장치장을 할당한 후, 컨테이너를 체크하여 해당 선석의 장치장에 양하 후 해당 선박에 적하할 선박물을 적재하여 관리하는 프로세스; 및 (F) 상기 (D) 프로세스 및 (E) 프로세스를 통해 양하/적하된 양하/적하정보를 토대로 선박의 위치 및 선적 리스트를 포함하는 베이플랜을 제공하는 프로세스를 포함하는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 터미널에서의 컨테이너 양적하 계획 시스템을 설명하기 위한 블록도,

도 2는 본 발명에 따른 터미널에서의 컨테이너 양적하 계획 방법을 설명하기 위한 동작 흐름도,

도 3은 도 2의 양하 계획 서브루틴을 설명하기 위한 상세 흐름도,

도 4는 도 2의 적하 계획 서브루틴을 설명하기 위한 상세 흐름도,

도 5는 양하 계획 및 장치장 할당을 도시한 도면,

도 6은 야드 컨테이너 섬머리(summary) 및 선적 지시서 작성을 도시한 도면,

도 7은 양, 적하 물량 및 각 해치(hatch) 별 작업 크레인 할당을 도시한 도면,

도 8은 아웃바운드 컨테이너의 야드 적재 상황을 도시한 도면,

도 9는 컨테이너 타입별, 적재 위치별 작업시간을 설정하는 화면을 예시한 도면,

도 10은 Main DB를 다운로드받을 수 있는 메뉴항목을 도시한 도면,

도 11은 다운로드받는 소정 프로그램의 환경을 설정할 수 있는 정보를 도시한 도면,

도 12는 쉽 플래닝모드의 세부메뉴항목을 도시한 도면.

<도면 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 정보입력장치 20 : 음성출력장치

30 : 영상출력장치 40 : 데이터 저장장치

41 : 컨테이너정보DB 42 : 양하컨테이너DB

43 : 선적지시서DB 44 : 적하컨테이너DB

45 : 야드정보DB 50 : 중앙처리장치

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

이하에서의 본 발명은 선박 작업시 최단 시간에 최적의 양적하 계획을 수행하는 터미널에서의 컨테이너 양적하 계획 방법 및 그 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체를 바람직한 실시예로써 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.

또, 상기 본 발명의 바람직한 실시예는 본 발명의 방법을 실행하도록 프로그램된 컴퓨터 시스템 및 컴퓨터 프로그램 제품과 같은 실시예를 포함한다. 컴퓨터시스템의 실시예에 따르면, 방법을 실행하기 위한 명령어 세트는 하나 또는 그이상의 메모리(램)에 상주하며, 이들 명령어 세트는 컴퓨터 시스템에서 필요로 할 때까지 예를 들어 디스크 드라이브와 같은 다른 컴퓨터 메모리에 컴퓨터 프로그램 제품으로써 저장될 수 있다.

도 1은 본 발명에 적용되는 터미널에서의 컨테이너 양적하 계획 시스템의 구성도이다.

도면에 도시된 바와 같이 본 발명이 적용되는 터미널에서의 컨테이너 양적하 계획 시스템은, 본 발명과 관련된 서비스가 수행될 수 있도록 정보를 입력하는 정보입력장치(10), 본 발명과 관련된 음성정보를 출력하는 음성출력장치(20), 본 발명과 관련된 영상정보를 출력하는 영상 출력장치(30), 본 발명과 관련된 컨테이너정보를 관리하기 위한 정보가 저장되어 있는 데이터 저장장치(40) 및 상기 정보입력장치(10)로부터 본 발명과 관련된 양/적하정보를 수신하고, 상기 데이터 저장장치에 기저장되어 있는 컨테이너정보를 상기 영상출력장치 및 음성출력장치로 전송하며, 상기 정보입력장치(10), 음성출력장치(20), 영상 출력장치(30) 및 상기 데이터 저장장치(40)를 제어하는 중앙처리장치(50)로 구성된다.

상기 터미널에서의 컨테이너 양적하 계획 시스템은 적어도 하나의 프로그램{예를 들면, CATOS 프로그램, CASP 프로그램, 각종 프로그램 등과 같은}이 탑재되어 있는 컴퓨터(100)를 포함하며, 외부로부터 입력받은 양하/적하 컨테이너정보를 이용하여 구축된 양하컨테이너DB(42)/적하컨테이너DB(44)와, 양하/적하되지 않고 선박에 남아 있는 적어도 하나의 컨테이너정보{즉, ROB(Remain On Board) 컨테이너정보}를 이용하여 구축된 컨테이너정보DB(41)와, 적어도 하나의 적하 컨테이너 속성정보를 이용하여 구축된 선적지시서DB(43) 및 적어도 하나의 장치 컨테이너를 이용하여 구축된 적하컨테이너DB(44)를 이용하여 상기 컴퓨터(100)로 입력된 선적정보를 토대로 양하 계획 및 적하 계획을 생성하는 한편, 생성된 양하 및 적하 계획을 통해 베이플랜을 제공함으로써, 양하 및 적하될 선적물을 계획 및 관리할 수 있도록 각 프로그램을 제어하는 중앙처리장치(50)를 포함한다.

상기 베이 플랜 파일 레이아웃은 첨단 터미널 운영시스템(Computer Automated Container Terminal Operation System; 본 명세서에서 'CATOS'라 함)과 컨테이너 선박의 양적하 선적 계획 시스템(Computer Automated Stowage Planning System; 본 명세서에서 'CASP'라 함)을 사용하지 않는 3RD Party(파일을 교환하는 파트너)에게 자료의 손실없이 보낼 수 있도록 표준문서(BAPLIE)에 나타나 있는 정보항목을 포괄함을 명시한다.

상기 베이 플랜(Bay Plan)은 선박에서 특정부분의 위치정보를 나타내기 위한 것으로서, 배의 길이 방향으로 여러 등분을 하여 매긴 번호를 의미하며, 본선에 적재되어 있는 각 컨테이너번호, 규격, 선사명, 적,양하지, 중량, 특수 컨테이너 위험물, 냉동 컨테이너 등의 정보가 베이별로 상세하기 기재되어 있는 적재도이며, 양하 순서목록 작성의 기초가 된다.

상기 선적지시서(Loading Instruction)는 수출할 컨테이너가 있으면, 수출할 컨테이너의 수, 종류, POD(Port Of Discharging), 타입 등의 여러 속성에 해당하는 선박물을 어떤 위치에 실어야 하는지를 나타내는 정보이다.

또한, 터미널에서의 컨테이너 양적하 계획 시스템은 도 10에 도시된 화면을 통해 선사로부터 전송된 베이플랜 또는 소정의 프로그램을 다운로드받은 후, 도 11에 도시된 바와 같은 환경을 설정할 수 있는 예시도를 통해 관리자로부터 생성하고자 하는 파일(예를 들면, 확장자가 .rob, 확장자가 .inv, 확장자가 .prf 등과 같은)을 생성할 수 있음을 명시한다.

또한, 상기 컴퓨터(100)는 통신 가능한 컴퓨터 장치로서 웹 내용을 디스플레이 할 수 있는 인터넷 브라우저를 가지고 있고, 데스크 탑 컴퓨터, 노트북 컴퓨터 등과 같은 개인용 컴퓨터이며, 상기 개인용 컴퓨터는 최소한 Windows 98 이상의 운영체제, Pentium 급 이상의 CPU, 64Mb 이상의 메모리 등을 포함함이 바람직하다. 본 실시예에서 상기 컴퓨터(100)는 개인용 컴퓨터인 경우로 한정하였으나 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니며 이하 동일하다.

상기 정보입력장치(10)는 컨테이너에 관한 정보(예를 들면, 양하/적하 컨테이너정보 등과 같은)를 입력하고, 관리자가 요청하는 정보를 선택하기 위한 정보 입력부로 구성되며, 상기 정보 입력부는 마우스(11) 및 키보드(12)를 포함한다.

상기 음성 출력장치(20)는 상기 중앙처리장치(50)에서 출력된 신호를 입력받아 구동신호를 출력하는 음성출력부로 구성되며, 상기 음성출력부는 출력된 구동신호를 입력받아 음향이나 음성을 출력하는 스피커(21)를 포함한다.

상기 영상 출력장치(30)는 상기 중앙처리장치(50)에서 출력된 신호를 입력받아 영상신호를 변환 처리하는 영상 출력부로 구성되며, 상기 영상 출력부는 변환된 신호를 외부 영상화면으로 출력하는 모니터(31)를 포함한다.

상기 데이터 저장장치(40)는 적어도 하나의 선석정보, 장치장정보를 이용하여 구축된 야드정보DB(45)와, 외부로부터 입력받은 양하/적하 컨테이너정보를 이용하여 구축된 양하컨테이너DB(42)/적하컨테이너DB(44)와, 양하/적하되지 않고 선박에 남아있는 적어도 하나의 컨테이너정보를 이용하여 구축된 컨테이너정보DB(41) 및 적어도 하나의 적하 컨테이너 속성정보를 이용하여 구축된 선적지시서DB(43)를 포함한다.

또한, 상기 데이터 저장장치(40)는 조석정보, 선박상세정보, 레인정보를 이용하여 구축된 데이터베이스를 포함하고 있으며, 위험화물에 대한 코드를 이용하여 구축된 위험화물코드DB(미도시)를 포함한다.

상기 양/적하정보는 바람직하게는 선사로부터 전송받은 베이플랜에 따라 양/적하 계획을 수행하나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다.

상기 중앙처리장치(50)는 대용량의 업무처리, 상호 정보 교환시 수많은 양/적하 컨테이너정보를 실행하고 데이터베이스를 조사할 수 있어야만 하는바, 일반적으로 32비트로 설계된 인텔사의 100MHz P54C, 모토롤라 120MHz 파워 PC604 또는 선 마이크로시스템의 166MHz 울트라 SPARC-1 계열 이상의 중앙처리장치인 것이 바람직하다.

상기 데이터 저장장치(40)는 컨테이너정보DB(41), 양하컨테이너DB(42), 선적지시서DB(43), 적하컨테이너DB(44), 야드정보DB(45), 위험화물코드DB(미도시) 등이 포함되며, 예를 들면 오라클사가 제조한 데이터소프트웨어가 상기 DB들을 생성하고 관리하기 위해 사용될 수 있다.

한편, 상기 컨테이너정보DB(41)에 저장된 컨테이너정보는 양하, 적하되지 않고 선박에 남아있는 컨테이너정보로서, 선박에 남아 있는 컨테이너번호, 양하, 적하구분, "쉽 셀 포지션"(Ship Cell Position), 게이트웨이, 최초선적항구코드, 선적항구코드, 양하항구코드, 선택양하항구코드, 최종 양하항구코드, 화물의 최종 목적지 코드, 양하항구정보를 바꾸기 이전의 양하항구코드 등이나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다.

상기 양하컨테이너DB(42), 적하컨테이너DB(44)에 저장되어 있는 양하, 적하 컨테이너정보는 양하, 적하될 컨테이너번호, 컨테이너 상태, rehadle_code, Ship Cell Position, 야드 포지션, 영역, 최초선적항구코드, 선적항구코드, 야하항구코드, 선택양하항구코드, 최종 양하항구코드, 화물의 최종 목적지 코드, 양하항구정보를 바꾸기 이전의 양하항구 코드, 게이트웨이, "Shifting Time", "Shifting Type", "Shifting Reason", "Port of Shifting", "Shifting Account", "Size type Operator", "Weight", "Full/Empty", 화물인도형태, 화물의 종류를 나타내는 코드, "Temperature", IMDG, "unno", BL-NO, "Second Vessel Code", "Second Vessel 항해년도", "Second Vessel 항차" 등이다.

상기 야드정보DB(45)는 선석정보(해당 터미널에 몇 개의 선석이 있다면, 어떠한 선석이 비어 있고, 얼마만한 크기의 배가 입항할 수 있는지를 나타내는 정보), 장치장 정보 등이나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다.

상기 장치장 정보는 터미널에서 컨테이너를 놓을 수 있는 장소인 장치장의 정보를 의미하며, 특정한 이름을 가진 블록(장치장의 작은 단위)이 어떤 위치에 어떤 식으로 놓여져 있는지에 따라 해당 블록내 어떤 셀이 비어 있는지를 나타내는 정보이다.

좀더 상세하게 설명하면, 상기 장치장 정보는 어떤 블록이 수출 컨테이너를 놓을 수 있는 곳인지, 어떤 블록이 수입 컨테이너를 놓을 수 있는 곳인지, 냉동 컨테이너는 어떤 곳에 놓을 것인지, 위험 컨테이너는 어떤 블록에 놓을 것인지를 나타내는 정보이다.

상기 조석정보는 배의 컨테이너가 너무 높이 쌓여져 있거나 장비 높이 이상으로 쌓여져 있으면 실제 작업을 할 수 없는 높이에 영향을 주는 바닷물의 높이정보를 의미하며, 상기 조석정보는 시간대별로 정리하여 데이터베이스로 구축하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 조석정보는 밀물일때, 배의 높이가 높아지니까 밀물이 되기 전에 높은 곳에 위치한 것부터 먼저 작업을 하여 나중에 배의 높이가 높아졌을 때 낮은 곳에 있는 컨테이너를 작업할 수 있도록 시간대별 바닷물의 높이정보를 저장하고 있다.

상기 선박상세정보는 선사에서 보내온 실제 선박의 도면을 이용하여 나타낸 셀마다 적재 가능한 컨테이너 종류, 크기 등에 대한 정보이다.

예를 들면, 상기 선박상세정보는 냉동컨테이너의 경우 전원이 없는 곳에 적재 불가능하며, 위험물 컨테이너의 경우 배의 바닥에 적재하지 않아야 하며, 키가 큰 Hi_Cubic 컨테이너의 경우 특정 셀에 적재 불가능하다는 것을 나타내는 정보이다.

상기 레인(Lane)정보는 해당 선박이 어떤 포트를 거쳐 서비스를 하는지에 대한 정보이며, 화물을 적하, 양하하는 데 중요한 정보이다.

예를 들면, 상기 레인정보는 부산->도쿄->홍콩->필리핀 순으로 운항을 할 경우, 부산을 출발하여 도쿄로 향하는 선박에 도쿄에서 내릴 선박물을 홍콩에서 내릴 선박물 위에 두고, 도쿄에서 도쿄 선박물을 다 내려놓고, 홍콩으로 출발할 수 있게끔 출발지에서 최종 도착지까지의 포트 정보이다.

한편, 상기 컨테이너정보DB(41)에 저장된 컨테이너정보는 표 1, 표 2 및 표 3과 같이 컨테이너의 선박내 선적위치를 양적하로 구분하여 처리할 뿐 아니라, 야드의 위치도 양적하 구분하여 나타내었다.

상기 컨테이너정보는 선박에 남아있는 컨테이너번호, 운항선사코드, 최초선적항구코드, 선적항구코드, 양하항구코드, 선택양하항구코드, 최종 양하항구코드, 컨테이너 규격, 컨테이너 무게, 공컨테이너인지 확인부호, 화물인도형태, 화물의 종류를 나타내는 코드, 냉동컨테이너의 온도, 위험화물에 대한 위험 코드, 컨테이너가 다른 선박으로 옮겨질 경우 타 선박의 코드, 컨테이너가 다른 선박으로 옮겨질 경우 타 선박의 항차, 컨테이너 화물이 아닌 경우 규격보다 초과된 높이, 앞쪽의 길이, 왼쪽의 길이, 오른쪽의 길이, 컨테이너화물이 아닌 경우 차지한 위쪽의 공간, 왼쪽 공간, 오른쪽 공간, 화물과 관련된 주의사항에 대한 내부 참조번호, 양하항구정보를 바꾸기 이전의 양하항구코드, 컨테이너를 이적하기 이전의 선적위치, 컨테이너를 이적한 항구코드, 컨테이너를 이적한 이유를 나타내는 코드, 컨테이너를 이적했을 때 소요되는 비용을 담당할 회사코드, 화물 선적시 제약사항에 관련된코드, 컨테이너 선적시 컨테이너 문의 위치, 컨테이너 선적시 컨테이너 문의 개폐여부, 터미널에서의 할당된 겐트리 크레인(Gantry Crane)의 번호, 터미널에서의 컨테이너 양적하 관련순서, 터미널에서의 컨테이너가 적재되어 있는 또는 적재될 블록번호, 베이(BAY)번호, 로우(ROW)번호, 티어(Tier)번호, 위험화물의 종류, 세관 통관여부, 작업완료여부, 선적항에서 컨테이너가 선적될 터미널의 인접터미널 또는 인접항 코드, 하역항에서 컨테이너가 선적될 터미널의 인접터미널 혹은 인접항구코드, 화물을 처음 인수한 장소에 대한 코드, 컨테이너가 이적된 횟수 등이다.

No	Field Name	Start	Length	Field Description
1	Container Number	1	12	{ABCD1234567 },컨테이너번호
2	IX Code	13	1	"I"=Inbound"X"=OutboundInbound or Outbound 컨테이너 확인 code
3	State	14	1	"R"=Reserved"B"=Booking "O"=Chassis"Y"=Yard"D"=Delivery "G"=Gate "P"=P/U Order컨테이너의 상태를 나타내는 Code
4	Cancel	15	1	"Y"=Cancel "N"=No CancalLoading 컨테이너의 선적 취소 유무
5	Preinfomation	16	1	"Y"=Cancel "N"=No Cancal미반입 컨테이너의 loading 작업 확인 check
6	Direct	17	1	"Y"=직반입"N"=Yard 장치직반입의 유무
7	Cntr Reserved	18	3	사용되지 않는 여유공간
8	Inbound Bay	21	3	Inbound 컨테이너의 선박내 선적위치(Bay번호)
9	Inbound Row	24	2	Inbound 컨테이너의 선박내 선적위치(Row번호)
10	Inbound Tier	26	2	Inbound 컨테이너의 선박내 선적위치(Tier번호)
11	Outbound Bay	28	3	Outbound 컨테이너의 선박내 선적위치(Bay번호)
12	Outbound Row	31	2	Outbound 컨테이너의 선박내 선적위치(Row번호)
13	Outbound Tier	33	2	Outbound 컨테이너의 선박내 선적위치(Tier번호)
14	Inbound YBlock	35	5	Inbound 컨테이너가 장치될 또는 장치된 터미널 내 Block 번호
15	Inbound YBay	40	3	Inbound 컨테이너가 장치될 또는 장치된 터미널 내 Bay 번호
16	Inbound YRow	43	3	Inbound 컨테이너가 장치될 또는 장치된 터미널 내 Row 번호
17	Inbound YTier	46	1	Inbound 컨테이너가 장치될 또는 장치된 터미널 내 Tier 번호
18	Inbound YArea	47	5	Inbound 컨테이너가 장치될 또는 장치된 터미널 내 Area 이름
19	Outbound YBlock	52	5	Outbound 컨테이너가 장치될 또는 장치된 터미널 내 Block 번호
20	Outbound YBay	57	3	Outbound 컨테이너가 장치될 또는 장치된 터미널 내 Bay 번호

No	Field Name	Start	Length	Field Description
21	Outbound YRow	60	3	Outbound 컨테이너가 장치될 또는 장치된 터미널 내 Row 번호
22	Outbound YTier	63	1	Outbound 컨테이너가 장치될 또는 장치된 터미널 내 Tier 번호
23	Outbound YArea	64	5	Outbound 컨테이너가 장치될 또는 장치된 터미널 내 Area 이름
24	Inbound QC	69	2	Inbound 작업 QC
25	Inbound SEQ	71	4	Inbound 작업 Sequence
26	Inbound Twin	75	1	Inbound Twin Lift 작업 유무
27	Inbound Dual	76	1	Inbound Dual Cycle 작업 유무
28	Inbound Done	77	1	Inbound 작업 종료 유무
29	Inbound Reserved	78	3	사용되지 않는 여유공간
30	Outbound QC	81	2	Outbound 작업 QC
31	Outbound SEQ	83	4	Outbound 작업 Sequence
32	Outbound Twin	87	1	Outbound Twin Lift 작업 유무
33	Outbound Dual	88	1	Outbound Dual Cycle 작업 유무
34	Outbound Done	89	1	Outbound 작업 종료 유무
35	Outbound Reserved	90	6	사용되지 않는 여유공간
36	Gateway	96	5	Port 내 부여된 Gate No.
37	Port Of Origin	101	5	최초선적항구코드
38	Port Of Loading	106	5	선적항구코드
39	Port Of Discharging	111	5	양하항구코드
40	2nd POD (Optional Port)	116	5	선택양하항구코드(양하항이 확정되지 않았을 경우 양하항구 및 선택양하항구 모두 선택양하항구로 취급된다.
41	Final POD	121	5	최종 양하항구 코드
42	Final Destination	126	5	화물의 최종 목적지 코드
43	Change of Destination	131	5	양하항구정보를 바꾸기 이전의 양하항구코드
44	Shifting Time	136	1	"1"=선박내에서의 이동,"2"=선박,야드,선박등 2회 이적됨, Shifting 종류를 나타냄
45	Shifting Type	137	1	"O"=On Chassis,"Y"=Yard,"Q"=Quay Side, 2 Time shifting의 장치 종류
46	Shifting Reason	138	1	컨테이너를 이적한 이유를 나타내는 코드
47	Port of Shifting	139	5	컨테이너를 이적한 항구코드
48	Shifting Account	144	5	Shifting 시 발생하는 비용을 부담할 선사
49	Shifting reserved	149	2	사용되지 않는 여유공간
50	Sizetype	151	4	컨테이너 규격(ISO:6346), System 지원 규격
51	Sizetype2	155	4	컨테이너 규격(User Define)
52	Operator	159	5	운항선사코드
53	Weight	164	5	컨테이너 무게(소수점 없음)

No	Field Name	Start	Length	Field Description
54	Full/Empty	169	1	공컨테이너인지 확인부호"F"=FULL, "E"=EMPTY
55	Delivery	170	1	화물인도형태
56	Special Label	171	2	화물의 종류를 나타내는 코드
57	Door Status	173	1	"O"=Open, "C"=Close컨테이너 선적시 컨테이너 문의 개폐여부
58	Flip Direction	174	1	"A"=Afterward, "F"=Foreward컨테이너 선적시 컨테이너 문의 위치, A는 뒤쪽에 위치, F는 앞쪽에 위치
59	Wheeled/Decking	175	1	장치시에 Wheel에 장치하는지 또는 Yard에 장치하는지 여부
60	Group Code	176	1	특정 속성을 Group Code화하는 것예)Group Code 3(=IMDG 3.1)
61	Custom Hold	177	1	"Y"세관 통관여부를 나타냄
62	Cargo reserved	178	13	사용되지 않는 여유공간
63	Over Dimension Height	191	3	컨테이너화물이 아닌 경우 규격보다 초과된 높이(단위 CM)
64	Over Dimension Foreward	194	3	컨테이너화물이 아닌 경우 규격보다 초과된 앞쪽의 길이(단위 CM)
65	Over Dimension Aftward	197	3	컨테이너화물이 아닌 경우 규격보다 초과된 뒤쪽의 길이(단위 CM)
66	Over Dimension Port Side	200	3	컨테이너화물이 아닌 경우 규격보다 초과된 왼쪽의 길이(단위 CM)
67	Over Dimension Starboard Side	203	3	컨테이너화물이 아닌 경우 규격보다 초과된 오른쪽의 길이(단위 CM)
68	Over Slot Height	206	1	컨테이너화물이 아닌 경우 차지한 위쪽 공간(컨테이너선적공간단위)
69	Over Slot Port Side	207	1	컨테이너화물이 아닌 경우 차지한 왼쪽 공간(컨테이너선적공간단위)
70	Over Slot Starboard Side	208	1	컨테이너화물이 아닌 경우 차지한 오른쪽 공간(컨테이너선적공간단위)
71	Over Dimension Reserved	209	2	사용되지 않는 여유공간
72	Handling Instruction	211	10	화물취급에 관련된 코드
73	Temperature	221	10	냉동컨테이너의 온도(소수점없음)
74	IMDG	231	10	위험화물에 IMDG Code
75	UNNO	241	20	위험화물에 UNNO Code
76	VVD	261	20	환적 컨테이너에 대한 2nd(Previous) vessel에 대한 본선 항차
77	BL Number	281	30	선하 증권 번호
78	Reserved	311	38	사용되지 않는 여유공간
79	CRLF	349	2	라인분리자
	Total	350

상기 터미널에서의 컨테이너 양적하 계획 시스템은 선사로부터 전송받은 베이플랜 또는 관리자로부터 입력받은 적하정보를 토대로 선적된 선박물을 적하하고자 할 경우, 적하할 적하정보를 상기 적하 컨테이너DB(44)에 저장 및 관리하고, 하역된 선박물의 위치가 지정된 색깔(예를 들면, 흰색)로 표시되도록 지원한다.

또한, 상기 터미널에서의 컨테이너 양적하 계획 시스템은 선사로부터 전송받은 베이플랜 또는 관리자로부터 입력받은 양하정보를 토대로 선적된 선박물을 양하하고자 할 경우, 양하할 양하정보를 상기 양하 컨테이너DB(42)에 저장 및 관리하고, 적재된 선박물의 위치가 지정된 색깔(예를 들면, 빨간색)로 표시되도록 지원한다.

또한, 상기 터미널에서의 컨테이너 양적하 계획 시스템은 선사로부터 전송받은 베이플랜 또는 관리자로부터 양,적하될 선적정보가 입력되면, 선적될 각종 양하/적하 컨테이너 정보를 토대로 베이플랜을 EDI(Electronic Data Interchange)를 이용하여 다음 선사로 제공한다.

한편, 상기 중앙처리장치(50)는 양하 플랜, 베이 플랜, 컨테이너 운송 종류별 목록 등 양하 관련서류가 관리자로부터 입력되면, 전체적인 양하 물량을 파악하여 겐트리 크레인의 배정계획을 수행하는 한편, 겐트리 크레인의 수와 작업시작 시간이 관리자로부터 선택되면 겐트리 크레인 별 베이(bay)를 할당하여 작업계획이 이루어지도록 각종 프로그램을 제어한다.

또한, 상기 중앙처리장치(50)는 상기 관리자로부터 입력받은 양하 관련서류 및 겐트리 트레인 수 및 작업시작 시간 등과 같은 정보를 토대로 겐트리 크레인 별 양하 순서 목록이 작성되고, 선사의 운항, 영업상의 이유로 물량의 변동이 있을 경우, 양하 작업서류를 추가 수정이 가능하며, 겐트리 크레인 별 양하 작업 스케줄이이루어지도록 한다.

또한, 상기 중앙처리장치(50)는 수출 컨테이너의 적하 계획에 관련하여 적하 플랜, 적하 컨테이너 번호 목록, 이선적 번호 목록, 야드장치도, 적하 컨테이너 중량 분포도, 공컨테이너 목록 등 적하 작업 관련서류가 관리자로부터 입력받으면, 입력받은 정보를 토대로 적하 작업 계획이 수행되도록 각 프로그램을 제어한다.

또한, 상기 중앙처리장치(50)는 양하 계획과 마찬가지로 겐트리 크레인별 적하 작업 계획을 이용하여 적하 베이플랜과 적하 순서 목록이 작성되도록 한다.

상술한 바와 같이 구성되는 본 발명에 따른 터미널에서의 컨테이너 적재 계획 방법을 도 2 내지 도 12를 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

상기 터미널에서의 컨테이너 양적하 계획 시스템은 컨테이너정보DB(41), 양하컨테이너DB(42), 선적지시서DB(43), 적하컨테이너DB(44) 및 야드정보DB(45)를 포함하고 있으며, 선사로부터 베이플랜 및 선적지시서를 EDI를 통해 전송받으면, 상기 전송받은 베이플랜 및 선적지시서를 토대로 해당 선박물이 양하/적하될 선석 위치정보 및 장치장 정보를 야드정보DB(45)를 이용하여 최적의 양하/적하할 장치장을 할당받고, 상기 할당받은 장치장에 양하/적하 후 하선 신고서/선적지시서가 접수되면, 컨테이너를 양하/적하하여 양하/적하된 컨테이너정보를 이용하여 양하 컨테이너DB(42)/적하 컨테이너DB(44)에 저장 및 관리하고, 선적된 선박물의 위치 및 선적 리스트를 토대로 베이 플랜을 다음 선사로 제공한다.

이제, 본 발명에 따른 터미널에서의 컨테이너 양적하 계획 방법을 도 2를 참조하여 설명하면, 상기 중앙처리장치(50)는 적어도 하나의 선석정보, 장치장정보를이용하여 야드정보DB(45)를 미리 구축해 놓은 상태이다(S100).

한편, 상기 중앙처리장치(50)는 선사로부터 전송받은 베이플랜 중 양하/적하 컨테이너정보 또는 관리자로부터 입력받은 양하/적하 컨테이너정보를 이용하여 양하컨테이너DB(42)/적하컨테이너DB(44)를 구축하는 한편, 양하, 적하되지 않고 선박에 남아 있는 컨테이너정보를 이용하여 컨테이너정보DB(41)를 구축한다(S102).

상기 양하/적하 컨테이너정보는 양하/적하된 컨테이너번호, 컨테이너 상태, rehadle_code, Ship Cell Position, 야드 포지션, 영역, 최초선적항구코드, 선적항구코드, 야하항구코드, 선택양하항구코드, 최종 양하항구코드, 화물의 최종 목적지 코드, 양하항구정보를 바꾸기 이전의 양하항구 코드, 게이트웨이, "Shifting Time", "Shifting Type", "Shifting Reason", "Port of Shifting", "Shifting Account", "Size type Operator", "Weight", "Full/Empty", 화물인도형태, 화물의 종류를 나타내는 코드, "Temperature", IMDG, "unno", BL-NO, "Second Vessel Code", "Second Vessel 항해년도", "Second Vessel 항차" 등이다.

상기 컨테이너정보는 선박에 남아 있는 컨테이너번호, 양하, 적하구분, "쉽 셀 포지션"(Ship Cell Position), 게이트웨이, 최초선적항구코드, 선적항구코드, 양하항구코드, 선택양하항구코드, 최종 양하항구코드, 화물의 최종 목적지 코드, 양하항구정보를 바꾸기 이전의 양하항구코드 등이다

또한, 상기 중앙처리장치(50)는 적어도 하나의 적하 컨테이너 속성정보를 이용하여 선적지시서DB(43)를 구축한다(S104).

상기 적하 컨테이너 속성정보는 컨테이너번호, 컨테이너 상태(예를 들면, 야드에 적재되어 있거나, 이미 선박에 실려 있거나, 아직 터미널에 들어와 있지 않은 상태 등과 같은), 선박에 적재되면 Ship Cell Position의 속성, 선박에 선박물을 실기 전에 야드에 적재해 놓았다면 야드 포지션이나, 영역 속성정보(직반입 컨테이너인 경우, 야드 포지션이 존재하지 않음), 선적항구코드, 양하항구코드, 사이즈타입, 오퍼레이터, 웨이트, Full/Empty, 선박물의 종류{냉동 선박물인 경우, 온도의 속성, 위험선박물인 경우, 위험코드(IMDG)} 등이다.

본 실시예에서는 선사로부터 EDI를 통해 전송받은 베이플랜 및 선적지시서를 토대로 양적하 계획을 수행하는 것이 바람직하나, 관리자로부터 입력받은 양하, 적하할 선적정보를 통해서도 양적하 계획을 수행할 수 있음을 명시한다.

그 후, 상기 중앙처리장치(50)는 선사로부터 전송받은 베이플랜 또는 관리자로부터 입항정보를 입력받으면, 상기 입력된 입항정보에 해당되는 선석정보를 야드정보DB(45)로부터 검색하여 이용 가능한 선석을 배정한 다음, 양하정보 및 세부 양하정보를 확인하여 확인된 양하정보에 해당되는 장치장을 할당하는 한편, 할당된 장치장에 컨테이너가 양하되도록 하는 양하계획 서브루틴을 수행한다(S200).

상기 양하 계획 서브루틴(S200)을 도 3을 참조하여 설명하면, 상기 중앙처리장치(50)는 관리자로부터 도 13에 도시된 바와 같은 페이지를 통해 입항정보를 입력받는다(S201).

상기 입항정보는 소정 크기의 선박이 정해진 선박물을 양하하기 위해 해당 터미널로 들어온다는 정보를 의미한다.

그러면, 상기 중앙처리장치(50)는 해당 터미널에 몇 개의 선석이 운영 중이고, 현재 몇 개의 선석이 비어 있는지를 야드정보DB(45)로부터 장치장정보를 읽어들여 장치장 현황을 영상출력장치(30)를 통해 모니터(31)에 디스플레이되도록 한다(S203).

그 후, 상기 중앙처리장치(50)는 야드정보DB(45)로부터 검색하여 모니터(31)로 디스플레이된 장치장 현황을 통해 관리자로부터 정보입력장치(10)를 통해 이용가능한 장치장이 입력되었는지 여부를 판단한다(S204).

상기 S204 단계의 판단결과, 관리자로부터 정보입력장치(10)를 통해 이용가능한 장지창이 입력되지 않은 경우, 소정시간 대기상태를 유지하고, 상기 S204 단계의 판단결과, 관리자로부터 정보입력장치(10)를 통해 이용가능한 장치장이 입력된 경우, 상기 입력받은 장치장이 배정되도록 한다(S205).

그러면, 상기 중앙처리장치(50)는 선사로부터 배가 입항하기전에 EDI를 통해 전송받은 베이플랜 및 선적 지시서를 이용하여 선박에 실려진 선박물 중 어떤 선박물이 어떤 위치에 놓여져 있으며, 이들 중 어떤 선박물을 몇 개 내릴지에 대한 양하정보를 영상출력장치(30)를 통해 모니터(31)로 디스플레이하여 관리자로 하여금 양하정보가 확인되도록 한다(S207)(도 5 참조).

도 5를 참조하여 좀더 상세하게 설명하면, 인바운드(Inbound) 베이 플랜 도면 중 셀 중앙에 도시되어 있는 숫자는 컨테이너를 양하하는 작업순서를 나타낸 것이며, 도 5의 1a(콤보박스)에 쓰여져 있는 숫자 '02'는 베이번호를 나타내며, 1b의 숫자(10 08 06 04 02 01 03 05 07 09)는 로우(row)번호를 나타내며, 1c의 숫자(88 86 84 82 18 16 14 ...)는 티어(tier)번호를 나타낸다.

또한, 우측 상단에 있는 숫자는 인바운드 야드 플래닝을 하기 위해 컨테이너를 선택한 순서이며, 셀 좌측에 '*' 표시는 인바운드 야드 플래닝이 된 컨테이너를 나타낸다.

그 후, 상기 중앙처리장치(50)는 야드정보DB(45)를 통해 양하할 컨테이너를 어떤 순서대로 내릴 것인지 또는 어떤 장비를 이용하여 내릴 것인지에 대한 세부 양하계획정보를 영상출력장치(30)를 통해 디스플레이하여 상기 디스플레이된 세부 양하계획정보에 대한 양하상세계획정보를 관리자로부터 입력받는다(S209).

또한, 상기 중앙처리장치(50)는 관리자로부터 선박에 투입될 수 있는 장비의 선택, 양하할 컨테이너의 작업순서 등의 선택을 통해 상기 작업순서로 각 G/C(Gentry Crane)마다 작업할 컨테이너 수에 작업 순번을 부여하여 시퀀스 리스트(Sequence List)를 생성한다.

인바운드 플래닝을 위한 프로그램의 일부는 다음의 프로그램 1과 같다.

(프로그램 1)

컨테이너에 작업순서를 부여하였을 경우, 작업순서를 표시하는 프로그램의 일부는 다음의 프로그램 2와 같다.

(프로그램 2)

그러면, 상기 중앙처리장치(50)는 상기 관리자로부터 입력받은 양하상세계획정보를 토대로 양하할 컨테이너를 적재할 수 있는 블록을 할당받는다(S211).

이 후, 상기 중앙처리장치(50)는 해당 블록으로 옮기기 위해 야드 트레일러(Yard Trailer)에 컨테이너를 상차하여 장치장으로 컨테이너가 양하되도록 한 후, 양하된 컨테이너정보를 양하컨테이너DB(42)에 저장 및 관리한다(S215).

한편, 상기 중앙처리장치(50)는 선사로부터 전송받은 베이플랜 또는 관리자로부터 실을 선박물의 적하정보가 입력되면, 입력된 선박물을 적재할 장치장을 야드정보DB(45)로부터 검색하여 검색된 장치장을 할당한 후, 반입정보를 확인하여 하차장비, 하차작업시 위치정보를 입력받아 수출할 컨테이너가 도착되면 반입보고가 수행되도록 하는 한편, 컨테이너를 체크하여 해당 선석의 장치장에 양하 후 해당선박에 적하할 선박물을 적재하여 관리하는 적하 계획 서브루틴을 수행한다(S300).

상기 적하 계획 서브루틴(S300)을 도 4를 참조하여 설명하면, 상기 중앙처리장치(50)는 관리자로부터 실을 선박물의 물량을 입력받는다(S301).

그 후, 상기 중앙처리장치(50)는 상기 관리자로부터 입력받은 선박물을 적재할 장치장를 야드정보DB(45)로부터 검색하여 검색된 장치장정보를 영상출력장치(30)를 통해 모니터(31)로 디스플레이한다(S303).

한편, 상기 중앙처리장치(50)는 수출 선박에 적재할 컨테이너에 대한 장치장 적재상황을 영상출력장치(30)를 통해 디스플레이한다(S305)(도 8 참조).

도 8에 도시된 바와 같은 예시도를 통해 아웃바운드 컨테이너가 적재된 정보를 설명하면 "P"는 적하 컨테이너의 POD를 나열한 것이고, "RTM" 컨테이너가 적재된 야드 블록은 도 8의 1a에 도시된 바와 같이 "1A", "1B", "1C"이며, 도 8의 1a는 "1A"블록의 탑 뷰(Top View)이다.

상기 "1A" 블록의 베이들 중 상기 관리자로부터 탑 뷰가 클릭되면, 도 8의 1b에 도시된 바와 같은 "1A-6", "1A-17", "1A-11", "1A-4"의 컨테이너정보가 디스플레이된다.

각 블록 베이에는 20피트도, 40피트도 적재될 수 있으며, 각각의 컨테이너가 적재되어 있는 경우, 3차원인 컨테이너의 사이즈를 2차원에 표시하기 위해서 20피트, 40피트에 따라 테두리선을 다른 색깔로 구분하여 디스플레이하였으나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다.

그 후, 수출할 컨테이너가 도착되었음을 알리는 지시신호가 관리자로부터 정보입력장치(10)를 통해 입력되면, 상기 중앙처리장치(50)는 상기 입력받은 하차위치에 컨테이너가 반입되었음을 지정색깔(예를 들면, 빨간색)로 디스플레이되도록 한다(S309).

한편, 상기 중앙처리장치(50)는 관리자 또는 선사로부터 입력된 선적 리스트(Loading List)를 통해 변경사항이 존재하는지 여부를 판단하여(S311), 상기 S311 단계의 판단결과, 변경사항이 존재하는 경우, 반입시간 이후에 들어온 컨테이너를 체크한(S312) 후 도 7에 도시된 바와 같은 선적 지시서가 작성되도록 한다(S313).

상기 S311 단계의 판단결과, 변경사항이 존재하지 않은 경우, 상기 중앙처리장치(50)는 선사로부터 전송받은 선적지시서를 통해 선적 지시서가 작성되도록 한다.

도 7에 도시되어 있는 양,적하 물량 및 각 해치(HATCH)별 작업 크레인을 할당한 도면을 설명하면, 먼저, 선사로부터 EDI를 통해 전송받은 베이플랜 및 선적지시서를 통해 양하할 정보(도 7의 1a) 및 적하할 정보(도 7의 1b)를 해당부분에 나타내어 해치(Hatch) 내 홀드(hold)/덱(deck)의 양, 적하 물량을 작업할 겐트리 크레인 호기를 할당함과 동시에 해치 별 홀드/덱 별 작업순서가 상기 도 5에 도시된 바와 같이 디스플레이된다.

도 7의 1c는 물량이 없음을 나타내어 크레인을 할당할 수 없음을 나타내며, 도 7의 하단에 "936"은 전체물량을 나타내며, "35"는 특정 크레인이 해치(hatch)에 할당한 작업 물량 수를 나타내며, "T"는 전체물량, "D"는 양하물량, "L"은 적하물량을 나타내고, 도 7의 1d는 각각의 해당 크레인을 나타낸다.

만일, 선사로부터 선적지시서가 팩스로 전송될 경우, 도 6에 도시된 바와 같은 화면을 통해 선적지시서에 있는 적하할 정보를 토대로 도 6의 우측에 도시되어 있는 아웃바운드 베이플랜을 상기 관리자로부터 정보입력장치(10)를 통해 입력받고, 입력받은 적하정보가 도 7의 1b에 도시된 바와 같이 선적 지시서가 작성된다.

이 후, 상기 중앙처리장치(50)는 어떤 선석을 사용할지에 대한 선석정보를 관리자로부터 입력받으면, 작업순서가 결정되어 시퀀스 리스트를 작성하는 한편, 입력된 선석정보를 이용하여 적하계획이 수립되도록 한다(S315).

그러면, 상기 중앙처리장치(50)는 상기 선택받은 선석에 선박을 정박시키도록 지시신호를 전송하는 한편, 해당 선박물을 적하 후 현재 선박의 적재정보를 EDI를 이용하여 선사로 전송한다(S317).

상기와 같은 과정이 끝나면, 상기 중앙처리장치(50)는 적하된 컨테이너정보를 적하컨테이너DB(44)에 저장 및 관리한다(S319).

마지막으로, 상기 중앙처리장치(50)는 상술한 양하/적하 계획 과정을 거쳐 양하/적하된 정보를 토대로 선적된 선박의 위치 및 선적 리스트를 포함하는 베이플랜을 제공한다(S400).

도 9는 관리자로부터 양적하 컨테이너를 크레인으로 작업하는 시간을 설정할 수 있는 화면을 도시한 것으로서, 터미널 내 야드 장비, 크레인의 충돌이나 간섭 현상 등을 고려하는데 필요한 정보이다. 각 컨테이너의 적재 위치 및 타입을 고려하여 단위시간을 설정한 후, 하단의 "Apply Process Type", "Apply Break Type" 버튼을 선택하여 각 셀에 시간을 설정하고, 설정된 시간을 이용하여 크레인의 작업 시퀀스를 생성한다.

참고로, 브레이크 타입(Break Type)에는 크레인의 "boom up", "hatch cover의 open", "close", "bay change" 등이 있다.

도 12에 도시되어 있는 세부메뉴항목 중 "Crane Working Range by Hatch"가 관리자로부터 선택되면 상기 도 7과 같은 화면이 디스플레이되며, 도 12에 도시된 세부메뉴항목 중 두 번째 "QC Assign All Bay Plan"이 관리자로부터 선택되면, 할당한 QC를 셀단위로 한꺼번에 할당할 수 있다.

도 12에 도시되어 있는 세부메뉴항목 중 "Set QC Start Time"과 "Set Break/Process Type"은 상술한 도 9에서 설명한 바와 같다.

인바운드의 플래닝모드는 시퀀스를 부여하는 "Inbound Ship Planning", 양하 컨테이너의 야드를 계획하기 위한 "Inbound Yard Planning", QC를 셀에 하나씩 할당하는 "Inbound Ship Re-planning" 등으로 구성되어 있다.

적하 모드는 인바운드와 유사하며 다른점은 "Ship Shifting Plan"으로 이적작업을 하기 위한 플래닝 모드가 있으며, 양하컨테이너 중 POD를 변화시키고자 할 때는 "Change POD"를 이용하며, "Make ROB Shifted"는 선박에 남아 있는 컨테이너를 쉬프팅 컨테이너로 만들 때 이용하는 모드이다.

이렇게 함으로써, 양하, 적하시 컨테이너를 선박의 위치 및 야드의 위치를 양하, 적하 전에 미리 계획함으로써, 최적의 선박운항이 제공될 수 있다.

이상의 본 발명은 상기에 기술된 실시예들에 의해 한정되지 않고, 당업자들에 의해 다양한 변형 및 변경을 가져올 수 있으며, 이는 첨부된 청구항에서 정의되는 본 발명의 취지와 범위에 포함된다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 첨단 컨테이너 터미널 운영 시스템인 CATOS에서 만든 베이플랜 파일을 선사의 컨테이너 양적하 선적계획시스템인 CASP에 적용하도록 파일을 생성할 수 있어 효율적으로 시스템을 운영할 수 있는 효과가 있다.

또한, CASP와 CATOS의 경쟁력을 더욱 높게하고 고객들의 업무효율성을 더욱 높여 줄 수 있는 효과가 있다.

또한, 표준문서와의 100% 호환성을 보장함으로써 고객의 업무효율을 보다 높일 수 있는 효과가 있다.

그리고, 양하, 적하시 컨테이너를 선박이 선적될 위치 및 야드의 위치를 양하, 적하전에 미리 계획함으로써, 최적의 선박운항이 제공될 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. (a) 적어도 하나의 선석정보, 장치장정보를 이용하여 야드정보DB를 구축하는 단계(S100);

   (b) 외부로부터 입력받은 양하/적하정보를 이용하여 양하/적하 컨테이너DB를 구축하는 한편, 양하/적하되지 않고 선박에 남아 있는 적어도 하나의 컨테이너정보를 이용하여 컨테이너정보DB를 구축하는 단계(S102);

   (c) 외부로부터 입력받은 적하 컨테이너 속성정보를 이용하여 선적 지시서DB를 구축하는 단계(S104);

   (d) 외부로부터 입항정보가 입력되면, 상기 입력된 입항정보에 해당되는 선석정보를 야드정보DB로부터 검색하여 이용 가능한 선석을 배정한 다음, 양하정보 및 세부 양하정보를 확인하여 확인된 양하정보에 해당되는 장치장을 할당하는 한편, 할당된 장치장에 컨테이너가 양하되도록 하는 단계(S200);

   (e) 외부로부터 실을 선박물의 적하정보가 입력되면, 입력된 선박물을 적재할 장치장을 야드정보DB로부터 검색하여 검색된 장치장을 할당한 후, 컨테이너를 체크하여 해당 선석의 장치장에 양하 후 해당 선박에 적하할 선박물을 적재하여 관리하는 단계(S300); 및

   (f) 상기 (d) 단계 및 (e) 단계를 통해 양하/적하된 양하/적하정보를 토대로 선박의 위치 및 선적 리스트를 포함하는 베이플랜을 제공하는 단계(S400)를 포함하는 것을 특징으로 하는 터미널에서의 컨테이너 양적하 계획 방법.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 컨테이너정보는,

   선박에 남아 있는 컨테이너번호, 양하, 적하구분, 쉽 셀 포지션, 게이트웨이, 최초선적항구코드, 선적항구코드, 양하항구코드, 선택양하항구코드, 최종 양하항구코드, 화물의 최종 목적지 코드, 양하항구정보를 바꾸기 이전의 양하항구코드를 포함하는 것을 특징으로 하는 터미널에서의 컨테이너 양적하 계획 방법.
3. (A) 적어도 하나의 선석정보, 장치장정보를 이용하여 야드정보DB를 구축하는 프로세스;

   (B) 외부로부터 입력받은 양하/적하정보를 이용하여 양하/적하 컨테이너DB를 구축하는 한편, 양하/적하되지 않고 선박에 남아 있는 적어도 하나의 컨테이너정보를 이용하여 컨테이너정보DB를 구축하는 프로세스;

   (C) 외부로부터 입력받은 적하 컨테이너 속성정보를 이용하여 선적 지시서DB를 구축하는 프로세스;

   (D) 외부로부터 입항정보가 입력되면, 상기 입력된 입항정보에 해당되는 선석정보를 야드정보DB로부터 검색하여 이용 가능한 선석을 배정한 다음, 양하정보 및 세부 양하정보를 확인하여 확인된 양하정보에 해당되는 장치장을 할당하는 한편, 할당된 장치장에 컨테이너가 양하되도록 하는 프로세스;

   (E) 외부로부터 실을 선박물의 적하정보가 입력되면, 입력된 선박물을 적재할 장치장을 야드정보DB로부터 검색하여 검색된 장치장을 할당한 후, 컨테이너를 체크하여 해당 선석의 장치장에 양하 후 해당 선박에 적하할 선박물을 적재하여 관리하는 프로세스; 및

   (F) 상기 (D) 프로세스 및 (E) 프로세스를 통해 양하/적하된 양하/적하정보를 토대로 선박의 위치 및 선적 리스트를 포함하는 베이플랜을 제공하는 프로세스를 포함하는 것을 특징으로 하는 터미널에서의 컨테이너 양적하 계획 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체.