KR20000072524A

KR20000072524A - 인터넷을 이용한 소량화물 콘솔 시스템

Info

Publication number: KR20000072524A
Application number: KR1020000053158A
Authority: KR
Inventors: 이중열
Original assignee: 이중열; 주식회사 씨씨로지스
Priority date: 2000-09-07
Filing date: 2000-09-07
Publication date: 2000-12-05

Abstract

본발명은 인터넷을 이용한 소량화물 콘솔 시스템에 관한 것으로, 더 상세하게는 수출용 소량화물 고객이 직접 인터넷 상에서 운송주선업자의 운임 및 운송스케쥴을 조회한 후 예약을 하고, 선적의뢰, 선하증권의 확인 및 발급, 송장의 확인 및 발급, 세금계산서의 출력등 소량 화물의 운송에 필요한 모든 절차를 집중적으로 연계하여 처리할 수 있는 인터넷을 이용한 소량화물 콘솔 시스템에 관한 것이다.

본 발명에 따른 인터넷을 이용한 소량화물 콘솔 시스템은 운송주선업자가 실시간 운임 및 선사의 운송 스케쥴을 수집하여 데이터베이스에 등록,관리하는 수단과; 고객이 상기 운임 및 스케쥴을 네트워크상에서 조회할 수 있는 수단과;상기 운임 및 스케쥴을 확인한 고객이 필요할 경우 고객의 화물 운송을 예약하기 위하여 네트워크상에서 부킹(BOOKING)할 수 있는 수단과;상기 부킹을 한 고객이 네트워크상에서 선적의뢰를 할 수 있는 수단과;상기 네트워크에 연결된 운송주선업자의 시스템에서 상기 고객의 부킹데이터를 이용하여 선적의뢰된 화물의 목적지, 선적해당선박등의 코드를 소트하여 자동으로 콘테이너적하계획( CLP : Container Load Plan)을 생성하는 수단과;상기 네트워크에 연결된 운송주선업자의 서버에서 상기 고객의 선적의뢰 데이터 및 콘테이너적하계획(CLP)데이터를 항목에 따라 자동 소트하여 선사 선적의뢰서(Carrier Shipping Request)를 자동으로 생성하는 수단을 포함하여 구성된다.

Description

인터넷을 이용한 소량화물 콘솔 시스템{SYSTEM FOR CONSOLIDATING LESS THAN COANTAINER LOAD VIA COMMUNICATION NETWORK}

1개 컨테이너 내에 2개 회사 이상의 화물이 혼적되는 경우가 있는데, 이를 LCL(less than container load)이라 하고, 이러한 화물을 LCL Cargo 혹은 소량화물라고 한다. 이러한 소량화물을 수집하고, 선사에 주선하는 영업을 당업계에서는 일반적으로 콘솔이하고 하는 바, 이는 영어 Consolidation(집하영업)의 약어이다. 콘솔은 경우에 따라서는 소량화물을 콘테이너에 혼재하여 적하하는 것 자체를 의미하는 용어로 쓰이기도 한다. 본 발명은 이러한 소량화물을 집하(Consolidation)한 후 콘테이너에 계획적인 적하를 하여 선사(Carrier)에 운송을 인수케하는 운송주선업무를 인터넷상에서 수행할 수 있는 방법 및 그 시스템에 관한 것이다. 즉, 기존 운송주선업무를 인터넷 상에서 처리할 수 있도록 한 것으로 소량화물(LCL)의 수출을 위해 실화주, 포워더, 선사, 보세장치장, 은행등을 인터넷 상에서 단일 네트워크 체제로 연결하여 실시간으로 운임 및 스케쥴을 조회, 부킹을 하고 선적 의뢰, 송장업무, 선하증권 업무까지 일관하여 처리할 수 있는 방법 및 그 시스템을 제공한다.

따라서, 본 발명은 국내에서 해외 각국으로 수출하는 소량화물(LCL)을 사이버상에서 집하(CONSOLIDATION)하여 운송하는 기업간 전자상거래의 일종이라 할 수 있다.

종래, 소량 화물의 운송주선업무는 20-30대 전문 오퍼레이터들이 전화와 팩스 그리고 픽업맨을 이용해서 해왔다. 이러한 방법은 다음과 같은 문제점들이 있었다.

첫째, 일처리를 하는 과정에서 동일한 정보를 반복적으로 조회하고 재입력하는 번거로움이 따라 업무의 효율성을 저해하는 경우가 많았다. 운임 및 선박 스케쥴을 확인 하기 위하여 전화등으로 일일히 확인 및 응답하여야하고, 부킹 및 선적의절차가 번거로우며, 송장 및 선하증권을 발급 받기 위해 많은 시간을 낭비하여야했다. 따라서, 운임조회 후 부킹이 한번 이루어지면 입력된 자료를 저장하여 선하증권(B/L)발급까지 자동으로 연동처리되는 시스템이 필요한 실정이다.

둘째, 많은 고객으로 부터 부킹되어 들어오는 소량화물을 목적지, 선적해당선박에 맞추어 콘테이너에 계획적으로 선적하여야 하는데 종래 방법에 따를 경우 과다한 시간이 소요되고 효율적인 콘테이너적하계획을 세울 수가 없었다.

세째, 부킹 및 선적의뢰된 소량화물에 대한 적기의 선사부킹 및 선사선적의뢰는 운송주선 업무에서는 필수적인바, 종래의 방법에 따를 경우 다수의 고객으로 부터 수집된 소량화물을 분류하여 적기에 선사부킹 및 선사선적의뢰하는 것은 용이한 일이 아니었다. 따라서, 자동으로 선사선적의뢰서를 작성해 줄 수 있는 시스템이 절실하게 요구되는 실정이다.

넷째, 종래의 방법을 따를 경우 실화주나 포워더가 실시간으로 운송하고자 하는 지역의 운임, 선박스케쥴 및 보세장치장 (CFS:Container Freight Station)에 관한 정보를 얻기 힘들었다. 원활한 물류를 위해서는 실시간으로 운임, 선박스케쥴 및 보세장치장에 관한 정보를 제공할 수 있는 수단이 필요한 실정이다.

상기한 종래의 운송주선 영업방식의 문제점을 고려한 본 발명은 인터넷상에서 운임 및 선박스케쥴조회, 부킹, 선적의뢰(S/R:Shipping Request),송장 및 B/L확인 및 발급,세금계산서 발급등 운송주선에 필요한 모든 절차를 자동으로 연동처리할 수 있는 인터넷을 이용한 소량화물 콘솔 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은 실시간으로 운임, 선박스케쥴 및 보세장치장에 관한 정보를 제공할 수 있는 인터넷을 이용한 소량화물 콘솔 시스템을 제공하는데 다른 목적이 있다.

본 발명은 자동으로 콘테이너적하계획(CLP:Container Load Plan)을 작성해 줄 수 있는 인터넷을 이용한 소량화물 콘솔 시스템을 제공하는데 다른 목적이 있다.

본 발명은 자동으로 선사선적의뢰서(Carrier Shipping Request)를 작성해 줄 수 있는 인터넷을 이용한 소량화물 콘솔 시스템을 제공하는데 다른 목적이 있다.

도1은 본 발명에 따른 인터넷을 이용한 소량화물 콘솔 시스템을 구현한 일실시례의 시스템 구성도이다.

도2는 본 발명에 따른 인터넷을 이용한 소량화물 콘솔 시스템의 데이터 흐름을 개략적으로 보여 주는 블럭도이다.

도3은 본 발명에 따른 인터넷을 이용한 소량화물 콘솔 시스템의 데이터 흐름을 순차적으로 보여주는 블럭도이다.

도4는 본 발명에 따른 콘테이너적하계획(CLP)을 자동으로 생성하는 과정을 보여 주는 블럭도이다.

도5는 본 발명에 따른 선사선적의뢰서(Carrier Shipping Request)를 자동으로 생성하는 과정을 보여 주는 블럭도이다.

도6은 본 발명에 따른 인터넷을 이용한 소량화물 콘솔 시스템의 주요 부분에 대한 세부 구성을 보여주는 흐름도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1:고객 2:네트워크 3:방화벽

4:선사 5:보세장치장 6:은행,통관사등

10:운송주선시스템 11:웹서버 12:메인서버

13:네고뱅크서버 14:데이터베이스서버 15:고객관리 D/B

16:운임스케쥴관리 D/B 17:부킹 D/B 18:CLP D/B

19:선사선적의뢰 D/B

본 발명에 따른 인터넷을 이용한 소량화물 콘솔 시스템은 운송주선업자의 서버(이하, 운송주선시스템이라 함)와, 고객, 선사, 보세장치장 및 은행등의 컴퓨터가 네트워크에 의하여 연결된 인터넷상에서, 상기 운송주선업자가 실시간 운임 및 선사의 운송 스케쥴을 수집하여 데이터베이스에 등록,관리하는 수단과; 고객이 상기 운임 및 스케쥴을 네트워크상에서 조회할 수 있는 수단과;상기 운임 및 스케쥴을 확인한 고객이 필요할 경우 고객의 화물 운송을 예약하기 위하여 네트워크상에서 부킹(BOOKING)할 수 있는 수단과;상기 부킹을 한 고객이 네트워크상에서 선적의뢰를 할 수 있는 수단과;상기 네트워크에 연결된 운송주선업자의 시스템에서 상기 고객의 부킹데이터를 이용하여 선적의뢰된 화물의 목적지, 선적해당선박등의 코드를 소트하여 자동으로 콘테이너적하계획(이하 CLP: Container Load Plan라고도 함)을 생성하는 수단과;상기 네트워크에 연결된 운송주선업자의 서버에서 상기 고객의 선적의뢰 데이터 및 콘테이너적하계획(CLP)데이터를 항목에 따라 자동 소트하여 선사 선적의뢰서(Carrier Shipping Request)를 자동으로 생성하는 수단을 포함하여 구성된다.

본원 발명에 따른 인터넷을 이용한 소량화물 콘솔 시스템은 하드웨어적으로 인터넷에 다양한 네트워크 방식으로 연결된 포워더(fowarder), 실화주(實貨主)), 선사(船社;Carrier), 보세장치장(CFS:Container Freight Station라고도함),은행,통관사,세관 및 파트너등의 컴퓨터와 이들의 컴퓨터에서 접속할 수 있는 운송주선업자의 컴퓨터시스템(이하 운송주선시스템이라 함)으로 구성된다. 여기에서 포워더는 실화주의 화물을 취합하여 다른 운송업자(운송주선업자포함) 또는 선사와 운송인수계약을 맺는 운송주선업자이다. 실화주는 자신의 화물을 발송하는 자이다. 포워더와 실화주가 본 발명에 따른 인터넷을 이용한 소량화물 콘솔 시스템의 운영자인 운송주선업자의 고객이 된다. 선사는 운송주선업자로 부터 운송화물을 인수하여 직접 선박을 운행하여 운송업무를 수행하는 자이다. 보세장치장은 통관전 소량화물을 집하하여 콘테이너에 분배하여 적하하는 자이다. 일반적으로 운송주선업에는 통관절차를 대해하는 통관사, 대금결제를 위한 은행, 수출신고를 위한 세관, 화물 도착지에서의 업무협조를 위한 파트너, 화물의 수취인(이하 Consignee라고도 함), 화주가 선적통보를 해 주어야할 상대방(이하 Notify라고도 함)등이 개입하게 된다.

상기 운송주선시스템은 인터넷을 통하여 상기 이용자과 데이터 통신을 하고 운송주선을 위해 필요한 데이터의 저장 및 처리를 위하여 각종 서버와 데이터베이스를 구비하여야한다. 통신보안을 위하여 상기 운송주선시스템은 방화벽(Fire Wall)을 구비하는 것이 바람직하다. 상기 서버는 웹서버, 메인서버, 네고뱅크서버 및 데이터베이스서버로 구성됨이 바람직하다. 상기 데이터베이스로는 고객관리데이터베이스, 운임/선박스케줄관리데이터베이스, 부킹데이터베이스, 콘테이너적하계획 (CLP)데이터베이스 및 선사선적의뢰데이터베이스를 포함하는 것이 바람직하다.

본발명에 따른 인터넷을 이용한 소량화물 콘솔 시스템은 회원제로 운영함이 바람직하다. 회원은 업체회원과 상기 업체의 종사자를 개인사용자회원으로하여 양자를 분리하여 등록을 받고 관리하는 것이 바람직하다. 본발명에 따른 운송주선시스템에 고객인 포워더 및 실화주가 접속하여 회원으로 등록하는 경우 이들을 분리하여 등록 및 관리하는 것이 바람직하다. 이들의 운송요금을 차별적으로 부과하기 위해서이다. 상기 등록고객에 대한 정보는 상기 고객관리데이터베이스에 저장, 관리한다. 고객은 상기 Consignee 및 Notify를 등록할 수도 있는데 이들 데이터도 상기 고객관리데이터베이스에 저장,관리할 수 있다. 상기 파트너 및 환율에 관한 정보도 상기 고객관리데이터베이스에 저장,관리할 수 있다.

운송주선업자는 상기 운송주선시스템의 운임/선박스케쥴관리데이터베이스에 운임 및 선박스케쥴에 대한 데이터를 실시간으로 수집하여 저장, 관리한다. 선박스케쥴은 선박명칭(VESSEL NAME), 항해번호(VOYAGE NUMBER), 부킹마감시간(CLOSING TIME), 출항시간 및 입항시간, 선사(CARRIER)에 관한 데이터를 포함하는 것이 바람직하다. 이처럼 실시간으로 운임 및 선박스케쥴에 대한 데이터를 수집하여 저장하여 고객이 실시간으로 이들 데이터를 확인할 수 있도록 한 것이 본 발명의 특징중의 하나이다. 이러한 데이터는 고객이 언제든지 상기 운송주선시스템에 접속하여 조회할 수 있도록 구성한다. 고객이 부킹(BOOKING;이하 "예약"이라고도 함)을 할 경우 이들 부킹을 접수하여 상기 부킹데이터베이스에 저장한다.

부킹한 고객이 선적의뢰(이하 S/R:Shipping Request)를 할 경우 이를 접수하여 접수일자와 함께 상기 부킹데이터베이스에 저장한다. 이때 필요한 경우 운송주선업자 또는 상기 운송주선시스템은 상기 선사에 선사부킹을 하고, 선적의뢰가 통관의뢰를 수반할 때는 통관사에 통관을 의뢰한다. 운송될 화물은 공장에서 출고되어 상기 CFS로 육상운송되고, CFS에의 실입고내역 및 수출면장 번호가 상기 부킹데이터베이스에 입력된다. 상기 운송주선시스템의 서버는 상기 부킹데이터베이스에서 부킹데이터, S/R데이터 및 CFS데이터를 이용하여 콘테이너를 지정하고 콘테이너의 번호를 상기 CLP데이터베이스에 저장한다. 상기 운송주선시스템의 서버는 운임/스케줄관리데이터베이스, 부킹데이터베이스를 조회한 후 선적스케쥴, 부킹데이터, S/R데이터와 상기 지정된 콘테이너 번호를 이용하여 콘테이터적하계획(CLP)을 자동으로 작성하여, 상기 CLP데이터베이스에 저장한다. CLP에는 콘테이너 번호, 씰번호(SEAL NUMBER),적하된 화물의 부킹번호, S/R번호,화물내역등에 대한 데이터가 포함된다.

상기 운송주선시스템의 서버는 상기 CLP데이터베이스 및 부킹데이터베이스를 조회하여 선사선적의뢰서(Carrier S/R)를 작성한 후 인쇄하여 선사에 송부할 수 있도록한다.

선사에 선사선적의뢰서가 접수되면 화물은 마샬링야드(Marshalling Yard)로 옮겨지고, 선사는 온라인 혹은 오프라인으로 마스터 B/L(Master Bill of Lading)을 발급하는데, 상기 운송주선시스템은 상기 마스터 B/L에 기초하여 하우스 B/L(House Bill of Lading)을 작성하여 상기 운임스케쥴관리데이터베이스에 저장하고, 고객이 직접 온라인으로 하우스 B/L을 확인하고 인쇄할 수 있도록 하는 단계를 더 수행할 수 있도록 구성함이 바람직하다. 선사에 의하여 선적이 이루어지면 EDI(Electronic Data Exchange)에 의하여 세관에 수출신고를 한다.

상기 운송주선시스템은 고객에서 송장(Invoice)를 작성/관리하여 고객이 온라인으로 확인하고 인쇄할 수 있도록 하는 단계와, 세금계산서를 발행하여 고객이 온라인상으로 세금계산서를 수령하는 단계와, 입금을 확인한 후 입금표를 발행하여 고객이 온라인 상으로 입금표를 수령하는 단계를 더 수행하도록 구성하는 것이 바람직하다.

이하, 본원 발명에 따른 인터넷을 이용한 소량화물 콘솔 시스템의 일시시례를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도1은 본 발명에 따른 인터넷을 이용한 소량화물 콘솔 시스템의 시스템 구성도이다.

도1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 인터넷을 이용한 소량화물 콘솔 시스템은 인터넷에 의하여 연결된 고객의 컴퓨터(1a,1b)와, 운송주선업자의 운송주선시스템(10)과, 선사의 컴퓨터(4)와, 보세장치장의 컴퓨터(5)와 기타(은행,통관사,세관,파트너등)의 컴퓨터(6a, 6b, 6c, 6d)로 구성된다. 상기 운송주선시스템(10)은 운송 주선 작업을 위해 다수의 실화주 혹은 포워더(1a, 1b)가 본 발명에 따른 운송 주선 서비스를 이용할 수 있도록, 웹 브라우저를 이용한 인터넷(2)을 통해 접속을 가능하게 해주는 웹서버(11), 해킹의 위협으로부터 고객의 정보와 거래 정보를 보호하기 위한 방화벽(FIRE WALL;3), 고객 및 거래 데이터 그리고 기타 운임, 선박스케쥴, 환율등의 정보를 담고 있는 데이터베이스서버(14) 및 다수의 데이터베이스(15,16,17,18,19), 또한 고객으로부터 주어진 정보에 따라 운송주선업자의 관리자가 필요한 처리를 수행하는 메인 서버(12), 마지막으로 B/L(선하증권)의 처리를 위한 네고뱅크서버(13)를 포함한다. 상기 다수의 데이터베이스에는 고객관리데이터베이스(15), 운임/스케쥴관리데이타베이스(16), 부킹데이터베이스(17), CLP데이터베이스(18) 및 선사선적의뢰데이터베이스(19)로 나누어 D/B프로그램을 할 수도 있으나 필요에 따라 이들 중 일부를 합하거나 분리하여 프로그램할 수도 있다. 상기 웹서버(11)는 인터넷 사용자라면 누구나 인터넷(2)을 통한 접속에 의해 본 발명에서 제공하는 운송주선서비스를 사용 가능하게 하여 운임과 선박스케쥴 정보를 조회하고 부킹을 의뢰할 수 있도록 하는 서비스를 제공한다. 이러한 웹서버(11)는 상기데이터베이스서버(14)를 제어하며, 상기 데이터베이스에 저장된 정보를 검색하고, 고객의 컴퓨터(101,102,103)로부터 새로이 입력되는 정보를 저장 및 갱신하는 전반적인 기능을 수행한다. 상기 데이터베이스서버(14)는 고객의 식별코드(ID)와 비밀번호 등을 저장하고 있으며, 웹상에서 업무 처리를 위해 입력되는 정보와 비교하여 정식 서비스가 가능한 자를 식별하도록 한다. 상기 메인서버(12)는 선박스케쥴과 운임의 최신 정보를 계속적으로 업데이트시키고 고객에 관한 여러 정보를 관리하기 위해 데이터베이스서버(14)를 관리,제어하며 네고뱅크서버는(13)는 거래내역에 따른 운임정산과 선하증권(B/L)을 고객에게 발행한다.

상술한 시스템 구성에 의하여 본 발명에 따른 운송주선 시스템은 운임 및 스케쥴조회,부킹,선적의뢰(S/R),B/L확인 및 발급,INVOICE확인 및 발급, 세금계산서 발급까지를 자동으로 연계하여 처리할 수 있게된다.

뿐만아니라 도1에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 운송주선시스템의 고객은 크게 포워더(1a)와 실와주(1b)로 나눌 수 있는데, 상기 고객관리데이터베이스 및 운임/스케쥴데이터베이스에는 이들을 구별하여 저장 관리하고 이들에 대해 차별적인 운임 정보를 제공함으로써, 이중운임체계 (DRS:Dual Rate System)를 유지하도록 구성함이 바람직하다. 이러한 구별은 회원가입단계에서 별도로 사업자등록증 사본을 요구하는 방법으로 용이하게 이뤄지며, 포워더와 실화주로 구분하여 각각의 ID에 따라 운임,스케쥴 조회시 차별화된 운임을 제시하고, 상호간에 운임내역을 확인할수 없도록 구현하면 되는 것이다.

도2에는 운송주선시스템(10) 및 운송주선업무에 관련을 갖는 업체(1,4,5,6)가 운송주선이 이루어지는 전과정동안 상호간 서로 어떤 데이터 작호작용을 하는가를 순서에 상관없이 개괄적으로 표시 하였다.

A:고객(1)은 온라인으로 운송주선시스템(10)에 접속하여 업체회원등록, 회원업체개인사용자등록, Consignee/Notify등록, 운임 및 선적스케쥴조회,부킹,선적의뢰(통관의뢰를 포함하는 경우도 있음), 하우스 B/L확인 및 인쇄, INVOICE확인 및 인쇄, 세금계산서 수령, 입금일자 입력 및 입금표 수령등의 업무를 수행한다.

B:운송주선시스템(10)은 고객에 대해 운송주선외에 온라인으로 하우스 B/L발행, INVOICE발행, 입금표발행의 서비스를 제공한다.

C:고객의 선적의뢰가 있는 경우 화물은 공장에서 출고되어 보세장치장으로 운상운송된다.

D:보세장치장은 온라인으로 운송주선시스템(10)에 실입고 내역등의 사항을 입력한다.

E:운송주선업자가 선사에 선적을 의뢰하면 화물은 통관절차를 위해 마샬링야드로 옮겨진다.

F:운송주선시스템은 온라인 또는 오프라인으로 선사에 선사부킹 및 선사 선적의뢰를 하게된다.

G:선사는 운송주선업자에게 온라인 또는 오프라인으로 마스터 B/L을 발행한다.

H:운송주선시스템은 온라인 또는 오프라인으로 필요한 경우 통관사에 통관의뢰를 하고, 세관에 수출신고를 하고, 은행에 입금호가인을 하며, 파트너에 선적사실 통보를 하게 된다.

I:고객은 은행을 통하여 운임을 입금한다.

도3에는 본 발명에 따른 인터넷을 이용한 소량화물 콘솔 시스템의 데이터 흐름을 순차적으로 보여주는 블럭도를, 도4는 본 발명에 따른 콘테이너적하계획(CLP)을 자동으로 생성하는 과정을 보여 주는 블럭도를, 도5는 본 발명에 따른 선사선적의뢰서(Carrier Shipping Request)를 자동으로 생성하는 과정을 보여 주는 블럭도를, 도6은 본 발명에 따른 인터넷을 이용한 소량화물 콘솔 시스템의 주요 부분에 대한 세부 구성을 보여주는 흐름도를 각각 나타낸다.

도3은 본발명에 따른 인터넷을 이용한 소량화물 콘솔 시스템을 고객관리시스템(100), 영업관리시스템(200) 및 경리관리시스템(300)으로 나누어 구성한 것을 예시적으로 주고 있다. 그러나 본 발명의 기술적 사상 및 영업모델을 반드시 이와 같이 구성하여야 하는 것은 아니다.

상기 고객관리시스템(100)은 하위시스템(SUBSYSTEM)으로 거래처관리시스템 (110), 회원거래처관리시스템(120) 및 자사거래처관리시스템(130)으로 나누어 진다.

상기 거래처관리시스템(110)은 포워더, 실화주등 고객이 인터넷을 통하여 회원업체나 회원업체개인사용자로 등록하고 이를 관리할 수 있는 수단으로 구성된다. 업체를 회원으로 가입할 수 있도록하고, 개인은 이들회원업체에 종사하는 운송업무 담당자만을 가입하도록 하는 것이 바람직하다.

상기 회원거래처관리시스템(120)은 고객의 거래처인 Consignee나 Notify를 등록하고 관리할 수 있는 수단으로 구성된다.

상기 자사거래처관리시스템(130)은 운송주선업자의 거래처인 선사와 파트너를 등록하고 관리할 수 있는 수단으로 구성된다.

본발명에 따른 인터넷을 이용한 소량화물 콘솔 시스템에 의한 영업은 주로 상기 영업관리시스템(200)에 의하여 이루어진다. 상기 영업관리시스템(200)은 그 하위시스템으로 기초데이터관리시스템(210), 운임/선박스케쥴관리 및 부킹/선적의뢰관리시스템(220), 콘솔(콘네이너 적하) 및 선사부킹/ 선사선적의뢰관리시스템 (240) 및 선적관리시스템(260)을 포함하여 구성된다.

상기 기초데이터관리시스템(210)은 CITY/PORT(도시/항구)코드를 입력하여 관리하는 수단(211)으로 구성된다.

상기 운임/선박스케쥴관리 및 부킹/선적의뢰관리시스템(220)은 고객이 온라인으로 실시간 운임을 조회(222)할 수 있도록 실시간으로 운임을 등록/관리(223)할 수 있는 운임관리수단(221)과, 고객이 온라인으로 실시간 선박 스케쥴을 조회(225)할 수 있도록 실시간 선박 스케쥴을 등록/관리(226)하는 스케쥴관리수단(224)과, 고객이 온라인으로 운송주선 부킹 (228)을 하고 이를 운송주선시스템에서 접수 (229)할 수 있는 부킹관리수단(227)과, 고객이 온라인으로 선적의뢰(S/R)(필요에 따라 통관의뢰(232)를 포함)(231)를 하고 이를 접수/관리할 수 있는 선적의뢰관리수단(230)을 포함하여 구성된다.

상기 고객의 온라인 운송주선 부킹(228)절차는 도6a에 예시적으로 상세히 도시되어 있다.

상기 고객의 온라인 선적의뢰절차(231)은 도6b에 예시적으로 상세히 도시되어 있다.

상기 콘솔(콘네이너 적하) 및 선사부킹/ 선사선적의뢰관리시스템(240)은 CFS로 운송되어 실입고된 화물내역, 수출면장번호 및 콘테이너번호를 온라인으로 입력받고 관리하는 CFS입출고 관리수단(240)과, 부킹데이터, 선적의뢰(S/R)데이터, 선박스쥴데이터 및 지정된 콘테이너(20DC, 40DC, 40HQ)를 자료를 이용하여 콘테이너적하계획(CLP)을 자동으로 작성,관리하는 콘테이터적하계획작성수단(248)과, 선사 선적의뢰서(Carrier S/R)를 상기 CLP 및 부킹데이터를 조회하여 작성,관리하는 선사선적의뢰관리수단(250)을 포함하여 구성된다. 상기 콘솔(콘네이너 적하) 및 선사부킹/ 선사선적의뢰관리시스템(240)은 선사부킹수단(241)을 더 구비할 수 있다.

상기 운송주선업자의 CFS입출고 관리(240)절차중 실입고내역 및 수출면장 번호입력단계는 도6c에 예시적으로 상세히 도시되어 있다.

상기 콘테이터적하계획(CLP)작성수단(248)은 도4에 도시된 바와 같이 상기 부킹데이터베이스(17)에 저장된 부킹데이터, 선적의뢰데이터 및 CFS데이터를 참조하여 운송주선업자가 지정한 콘테이너종류를 기준으로 자동으로 콘테이터적하계획(CLP)를 작성하여 상기 CLP데이터베이스(18)에 저장한다.

운송주선업자가 운송주선시스템에서 상기 CLP를 작성하는 절차는 도6d에 예시적으로 상세히 도시되어 있다. 운송주선업자가 운송주선시스템에서 상기 CLP를 확인하는 절차는 도6e에 예시적으로 상세히 도시되어 있다.

상기 운송주선업자의 CFS입출고 관리(240)절차중 콘테이너번호등록단계는 도6f에 예시적으로 상세히 도시되어 있다.

상기 선사선적의뢰관리수단(250)은 도5에 도시된 바와 같이 상기 부킹데이터베이스의 부킹데이터 및 S/R데이터와, 상기 CLP데이터베이스의 CLP데이터를 조회하여 자동으로 선사선적의뢰서를 생성하여 선사선적의뢰데이터베이스(19)에 저장한다. 상기 선사선적의뢰서는 필요한 경우 상기 선사선적의뢰데이터베이스에서 조회한 후 인쇄 및 송부하게 된다.

운송주선업자의 선사S/R작성절차는 도6g에 예시적으로 상세히 도시되어 있다.

상기 선적관리시스템(260)은 고객이 온라인으로 하우스 B/L을 확인(266)하고 인쇄(267)할 수 있도록 하우스 B/L을 작성, 관리하는 수단과, 세관에 EDI에 의하여 수출신고를 할 수 있는 수단(EDI)을 포함하여 구성된다.

운송주선업자의 하우스 B/L작성절차는 도6h에 예시적으로 상세히 도시되어 있다. 또한 운송주선업자의 하우스 B/L확인절차는 도6h에 예시적으로 상세히 도시되어 있다.

운송주선업자의 EDI에 의한 수출신고 절차는 도6j에 예시적으로 상세히 도시되어 있다.

상기 경리관리시스템(300)은 그 부시스템으로 기초데이터관리시스템(310)과, INVOICE관리시스템(320)과, 입금관리시스템(330)과 지출정산관리시스템(340)을 포함한다.

상기 기초데이터관리시스템(310)은 환율을 저장, 관리할 수 있는 수단(311)으로 구성된다.

상기 INVOICE관리시스템(320)은 고객이 온라인으로 INVOICE를 확인하고 인쇄할 수 있도록 INVOICE를 작성,관리하는 수단으로 구성된다.

운송주선업자의 INVOICE작성절차는 도6k에 예시적으로 상세히 도시되어 있다. 운송주선업자의 INVOICE관리절차는 도6l에 예시적으로 상세히 도시되어 있다.

상기 입금관리시스템(330)은 고객이 온라인으로 세금계산서를 수령할 수 있도록 세금계산서를 발행,관리하는 수단(331)과, 운임이 입금된 경우 고객이 온라인으로 입금표를 수령할 수 있도록 입금표를 발행,관리하는 수단으로 구성된다.

상기 지출정산관리시스템(340)은 선사운임지급데이터 및 파트너운임지급데이터를 저장,관리하는 수단(341,342)으로 구성된다.

본발명에 따를 경우 시스템의 단순 조작만으로도 다량의 콘솔 작업을 신속하고 효율적으로 처리할 수 있는 이점이 있어, 처리 비용을 기존 작업보다 20 %이상 줄임으로써 고객에게 혜택을 돌릴 수 있다. 본발명에 따른 콘솔 시스템을 통해 포워더 입장에서는 운임을 20% 이상 절감할 수 있으며, 전화, 팩스 비용 및 서류 픽업에 따른 인건비도 절감할 수 있다. 또한 인터넷 상에서 24시간 조회 및 부킹이 이루어져서 반복적인 인적 확인이 불필요하며, 은행 네고(NEGO)를 위한 B/L(선하증권)이 인터넷 상에서 즉시 처리되어 네고 금액이 고객 구좌에 입금됨으로 자금유통상의 혜택을 받을 수 있다. 소량화물 운송주선이 언제나 용이하게 이루어지므로 소량화물 운송에 대한 두려움 없이 적기에 수입업자(BUYER)에게 화물을 인도할 수도 있다. 운임이 20% 이상 절감됨으로써 국가 경제면에서도 수출 경쟁력이 제고되어 수출 증가의 부대적 효과를 유발할 수 있다. 또한 소량 화물의 운송주선 및 운송이 항상 가능함에 따라 수출 오더의 양에 관계없이 수출이 가능해져 수출 증대를 이루고 국가 경제력의 강화에 이바지 할 수 있는 것이다.

Claims

소량화물(LCL)을 집하하여 수출을 위한 운송을 주선하는 운송주선업자의 운송주선시스템과, 상기 운송주선시스템에 인터넷등 네트워크상에서 연결되는 포워더,실화주, 선사, 보세장치장 및 은행등의 컴퓨터로 구성되는 소량화물 콘솔 시스템에 있어서,

상기 운송주선시스템은 고객이 온라인으로 실시간 운임을 조회할 수 있도록 실시간으로 운임을 등록/관리할 수 있는 운임관리수단과;

고객이 온라인으로 실시간 선박 스케쥴을 조회할 수 있도록 실시간 선박 스케쥴을 등록/관리하는 스케쥴관리수단과;

고객이 온라인으로 운송주선 부킹을 하고 이를 운송주선시스템에서 접수 및 관리할 수 있는 부킹관리수단과;

고객이 온라인으로 선적의뢰(S/R)를 하고 이를 접수/관리할 수 있는 선적의뢰관리수단;

상기 네트워크에 연결된 운송주선업자의 시스템에서 상기 고객의 부킹데이터를 이용하여 선적의뢰된 화물의 목적지, 선적해당선박등의 코드를 소트하여 자동으로 콘테이너적하계획(CLP)을 생성하는 수단과;

상기 네트워크에 연결된 운송주선업자의 서버에서 상기 고객의 선적의뢰 데이터 및 콘테이너적하계획(CLP)데이터를 항목에 따라 자동 소트하여 선사선적의뢰서(Carrier Shipping Request)를 자동으로 생성하는 수단을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 인터넷을 이용한 소량화물 콘솔 시스템.
제1항에 있어서, 상기 운송주선시스템은 포워더, 실화주등 고객이 인터넷을 통하여 회원업체나 회원업체개인사용자로 등록하고, 포워더와 실화주를 구별하여 차등적인 요금을 적용하기 위하여 분리하여 관리할 수 있는 수단을 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 인터넷을 이용한 소량화물 콘솔 시스템.
제1항에 있어서, 상기 운송주선시스템은 하드웨어적으로 운송 주선 작업을 위해 다수의 실화주 혹은 포워더가 웹 브라우저를 이용한 인터넷을 통해 접속을 가능하게 해주는 웹서버와, 해킹의 위협으로부터 고객의 정보와 거래 정보를 보호하기 위한 방화벽과, 고객 및 거래 데이터 그리고 기타 운임, 선박스케쥴, 환율등의 정보를 담고 있는 데이터베이스서버 및 다수의 데이터베이스와, 고객으로부터 주어진 정보에 따라 운송주선업자의 관리자가 필요한 처리를 수행하는 메인서버와, 선하증권의 처리 및 운임 정산을 위한 네고뱅크서버로 구성되는 것을 특징으로 하는 인터넷을 이용한 소량화물 콘솔 시스템.
제3항에 있어서, 상기 다수의 데이터베이스는 회원정보를 저장,관리하기 위한 고객관리데이터베이스와, 운임 및 선적스케쥴을 저장,관리하기 위한 운임/스케쥴관리데이타베이스데이터베이스와, 고객의 부킹데이터,선적의뢰(S/R)데이터 및 보세장치장(CFS)데이터를 저장, 관리하기 위한 부킹데이터베이스와, 상기 콘테이너적하계획을 저장,관리하기 위한 콘테이너적하계획데이터베이스와, 상기 선사선적의뢰서를 저장, 관리하기 위한 선사선적의뢰데이터베이스를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 인터넷을 이용한 소량화물 콘솔 시스템.
제1항에 있어서, 상기 콘테이너적하계획(CLP)을 생성하는 수단은 상기 부킹데이터, 선적의뢰데이터 및 CFS데이터를 조회하고, 운송주선업자가 지정한 콘테이너종류를 기준으로 자동으로 콘테이터적하계획(CLP)를 작성하여 상기 CLP데이터베이스(18)에 저장,관리하는 것을 특징으로 하는 인터넷을 이용한 소량화물 콘솔 시스템.
제1항에 있어서, 선사선적의뢰서(Carrier S/R)를 자동으로 생성하는 수단은

상기 부킹데이터베이스의 부킹데이터 및 S/R데이터와, 상기 CLP데이터베이스의 CLP데이터를 조회하여 자동으로 선사선적의뢰서를 생성하여 선사선적의뢰데이터베이스(19)에 저장,관리하는 것을 특징으로 하는 인터넷을 이용한 소량화물 콘솔 시스템.
제1항에 있어서, 상기 운송주선시스템은 상기 보세장치장으로 운송되어 실입고된 화물내역, 수출면장번호 및 콘테이너번호를 온라인으로 입력받고 관리하는 CFS입출고 관리수단을 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 인터넷을 이용한 소량화물 콘솔 시스템.
제1항에 있어서, 상기 운송주선시스템은 고객이 온라인으로 하우스 B/L을 확인하고 인쇄할 수 있도록 하우스 B/L을 작성, 관리하는 수단을 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 인터넷을 이용한 소량화물 콘솔 시스템.
제1항에 있어서, 상기 운송주선시스템은 고객이 온라인으로 INVOICE를 확인하고 인쇄할 수 있도록 INVOICE를 작성,관리하는 수단을 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 인터넷을 이용한 소량화물 콘솔 시스템.