KR20030060641A - 너트 용접방법 및 그 너트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 너트 용접방법 및 이때 사용하는 너트에 관한 것으로서, 재질이 서로 다른 너트와 모재를 용접하는 경우 모재의 재질과 동일한 재질의 부속구조물을 너트에 조합시킨 후, 너트를 포함하는 부속구조물을 통해 모재와 용접함으로써, 너트 용접작업 및 볼트 체결작업과 관련한 전반적인 작업성 향상의 효과를 도모할 수 있으며, 궁극적으로 경량화 소재를 이용한 자동차 부품 개발에 범용으로 사용할 수 있는 너트 용접방법 및 그 너트를 제공하고자 한 것이다.

Description

너트 용접방법 및 그 너트{Method for welding nut and its nut}

본 발명은 너트 용접방법 및 그 너트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 이종 재질 간의 너트와 모재를 용접할 때, 모재의 재질과 동일한 재질의 부속구조물을 너트에 조합시키고, 이것을 이용하여 모재와 용접하는 방법과 이때 사용되는 너트를 제공함으로써, 작업성 향상의 효과가 있고 경량화 소재를 이용한 자동차 부품개발에 범용으로 사용할 수 있는 너트 용접방법 및 그 너트에 관한 것이다.

일반적으로 구조물의 볼트와 너트를 체결하고자 할 때, 보통 너트를 모재에 용접한 후 볼트를 체결한다.

이때, 너트는 통상의 방식으로 용접하게 되는데, 너트와 모재의 재질이 상이한 경우에는 용접상태에 문제가 있거나 용접이 불가능한 경우도 있다.

따라서, 이종 재질 간의 너트와 모재의 용접은 전반적으로 용접성이 떨어지는 문제가 있으며, 자동차와 관련한 부품들이 점차 다양한 소재로 개발되고 있는 추세를 감안하여 볼 때, 위와 같은 이종 재질 간의 용접성 불량문제는 시급히 해결해야 하는 과제중의 하나라 할 수 있다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 재질이 서로 다른 너트와 모재를 용접하는 경우 모재의 재질과 동일한 재질의 부속구조물을 너트에 조합시킨 후, 너트를 포함하는 부속구조물을 통해 모재와 용접함으로써, 너트 용접작업 및 볼트 체결작업과 관련한 전반적인 작업성 향상의 효과를 도모할 수 있으며, 궁극적으로 경량화 소재를 이용한 자동차 부품 개발에 범용으로 사용할 수 있는 너트 용접방법 및 그 너트를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1a 내지 1d는 본 발명에 따른 너트 용접방법의 순서를 보여주는 개략도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 너트 11 : 돌출부

12 : 접힘부 20 : 부속구조물

21 : 홀부 22 : 돌기부

30 : 모재 40 : 압착구

50 : 부재

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 너트 용접방법은 이종 재질 간의 너트와 모재의 용접방법에 있어서, 상기 너트에 모재와 동일한 재질의 부속구조물을 프레스방식으로 일체 결합한 후, 부속구조물과 모재를 전기적 열융착방식으로 접합시켜 너트와 모재의 용접이 이루어지게 한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 너트와 부속구조물의 결합방식은 너트의 한면에는 돌출부를 형성하고, 부속구조물의 중심에는 홀부를 형성한 후, 상기 돌출부를 홀부에 삽입하는 동시에 프레스하여 홀부 주위로 접혀지면서 결착되게 한 결합방식인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 부속구조물과 모재를 전기적 열융착방식으로 접합하는 방식은 너트와 모재 사이를 2개의 압착구로 고정시킨 후, 각각의 압착구에 고압의 전류를 넣어 융착시키는 방식인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 부속구조물에는 모재와 접하는 이면의 둘레를 따라 열융착시 녹아서 모재에 부착가능한 돌기부를 구비한 것을 특징으로 한다.

한편, 본 발명에 따른 너트는 너트의 한면에 돌출부가 형성되는 동시에 이곳에 중심의 홀부를 이용하여 부속구조물이 삽입되고, 상기 돌출부가 접혀지는 동시에 홀부 주위에 압착되면서 형성되는 접힘부에 의해 부속구조물이 일체식으로 결합된 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1a에 도시한 바와 같이, 너트(10)의 한면에 나사부의 가장자리에서 수직으로 연장되는 원통형의 돌출부(11)를 형성한다.

이때의 돌출부(11)는 후술하는 부속구조물(20)의 두께에 대해 약 2배 정도의 길이를 갖게 한다.

너트(10)를 용접할 모재(30)의 재질과 동일한 재질을 갖는 원판형의 부속구조물(20)를 준비하고, 부속구조물(20)의 중심에는 너트(10)의 돌출부(11)를 끼울 수 있는 정도의 크기를 갖는 홀부(21)를 형성한다.

부속구조물(20)의 테두리 부분은 약간 단차지게 하여 너트(10)와의 결합시 그 돌출부(11)의 접혀진 부분이 수용되면서 이것이 부속구조물(20)의 밑면과 같아지게 한다.

도 1b에 도시한 바와 같이, 너트(10)와 부속구조물(20)을 일체식으로 결합한다.

이를 위하여, 너트(10)의 돌출부(11)를 부속구조물(20)의 홀부(21)에 끼운 후, 홀부(21)의 아래쪽으로 빠져나온 부분을 프레스 성형하여 홀부(21)의 주위로 접혀지면서 부속구조물(20)과 일체식으로 결합되게 한다.

여기서, 도면부호 12는 부속구조물(20)을 견고하게 결착시켜주는 접힘부를 나타낸다.

도 1c에 도시한 바와 같이, 이렇게 일체식으로 결합시킨 너트(10)와 부속구조물(20)을 실질적으로 모재(30)에 용접한다.

모재(30)의 홀을 중심으로 윗쪽으로 일체식의 너트(10) 및 부속구조물(20)을 배치하고, 윗쪽과 아래쪽에서 각각 압착구(40)로 세팅상태를 견고히 한다.

이때, 모재(30)와 너트(10)의 중심도 함께 정렬한다.

상기 각각의 압착구(40)에 고압의 전류를 넣어 압착하면, 부속구조물(20)이 녹으면서 모재(30)에 융착되므로, 따라서 너트(10)를 모재(30)에 용접할 수 있다.

바람직하기로는 부속구조물(20)의 테두리 밑면에 돌기부(22)를 형성하면, 모재(30)와의 융착상태를 좀더 견고하게 할 수 있다.

도 1d에 도시한 바와 같이, 부속구조물(20)을 포함하는 너트(10)와 모재(30)의 용접을 완료한 후, 이것들을 최종적으로 부재(50)에 볼트로 체결하면 모든 작업을 완료할 수 있다.

이상에서와 같이 본 발명은 너트와 모재의 재질이 다른 경우 너트에 모재와 같은 재질의 부속구조물을 부착하여 모재에 너트를 용접하는 방법과 이때 사용되는 너트를 제공함으로써, 작업성 향상 및 원가절감을 할 수 있고, 경량화 소재를 이용한 자동차 부품 개발에 범용으로 사용할 수 있는 장점이 있다.

Claims (5)

1. 이종 재질 간의 너트와 모재의 용접방법에 있어서, 상기 너트에 모재와 동일한 재질의 부속구조물을 프레스방식으로 일체 결합한 후, 부속구조물과 모재를 전기적 열융착방식으로 접합시켜 너트와 모재의 용접이 이루어지게 한 것을 특징으로 하는 너트 용접방법.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 너트와 부속구조물의 결합방식은 너트의 한면에는 돌출부를 형성하고, 부속구조물의 중심에는 홀부를 형성한 후, 상기 돌출부를 홀부에 삽입하는 동시에 프레스하여 홀부 주위로 접혀지면서 결착되게 한 결합방식인 것을 특징으로 하는 너트 용접방법.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 부속구조물과 모재를 전기적 열융착방식으로 접합하는 방식은 너트와 모재 사이를 2개의 압착구로 고정시킨 후, 각각의 압착구에 고압의 전류를 넣어 융착시키는 방식인 것을 특징으로 하는 너트 용접방법.
4. 제 1 항 또는 제 3 항에 있어서, 상기 부속구조물에는 모재와 접하는 이면의둘레를 따라 열융착시 녹아서 모재에 부착가능한 돌기부를 구비한 것을 특징으로 하는 너트 용접방법.
5. 너트(10)의 한면에 돌출부(11)가 형성되는 동시에 이곳에 중심의 홀부(21)를 이용하여 부속구조물(20)이 삽입되고, 상기 돌출부(11)가 접혀지는 동시에 홀부(21) 주위에 압착되면서 형성되는 접힘부(12)에 의해 부속구조물(20)이 일체식으로 결합된 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 너트.