KR20030056511A

KR20030056511A - 자동차 공기조화장치의 공기조화케이스

Info

Publication number: KR20030056511A
Application number: KR1020010086735A
Authority: KR
Inventors: 소원섭; 황동우; 남수병
Original assignee: 한라공조주식회사
Priority date: 2001-12-28
Filing date: 2001-12-28
Publication date: 2003-07-04

Abstract

본 발명은 자동차 공기조화장치의 공기조화케이스에 관한 것으로서, 증발기삽입부에 단열케이스가 삽입되도록 2피스 구조로 이루어짐으로써 구성요소를 줄일 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.

본 발명에 따른 공기조화케이스는, 서로 결합됨으로써 증발기삽입부(122) 및 히터코어삽입부(124)가 형성되고 상기 증발기삽입부(122)의 저면에 제1응축수배출구(126)가 형성되도록 이루어진 좌/우측 케이스(130,140)를 가진다. 상기 증발기삽입부(122)의 바닥부에 단열케이스(150)가 삽입된다. 이 단열케이스(150)는 발포수지로 성형되어 단열가능하게 이루어지는 것이 바람직하며, 증발기의 하단부가 삽입되는 삽입공간(152)을 가진다. 단열케이스(150)의 저면에는 송풍공기에 포함된 수분이 온도가 낮은 증발기(100) 표면에 맺혀 발생하거나 증발기(100) 후방으로 유동하면서 응축되어 발생하는 응축수를 배출하도록 상기 제1응축수배출구에 삽입되는 제2응축수배출구(154)가 형성된다. 따라서, 증발기(100)의 하단부가 단열케이스(150)에 삽입되면 단열케이스(150)에 접촉하지만 증발기(100)는 외기의 영향을 받지 않으며, 종래에 비해 공기조화케이스의 구성요소가 줄어든다.

Description

자동차 공기조화장치의 공기조화케이스{AIR CONDITIONING CASE OF CAR AIR CONDITIONER}

본 발명은 자동차 공기조화장치의 공기조화케이스에 관한 것으로서, 특히 세미 센터 타입의 공기조화장치에 적용되는 공기조화케이스의 구성요소를 단순화할 수 있는 자동차 공기조화장치의 공기조화케이스에 관한 것이다.

자동차용 공기조화장치는 자동차 실내의 온도 및 습도를 조절하는 기능을 하는 것으로서, 공기조화케이스 내부에 설치되는 증발기 및 히터코어의 외부를 거치는 송풍기에 의한 송풍공기가 증발기 내부를 흐르는 냉매 및 히터코어 내부를 흐르는 냉각수와 열교환되어 냉기 또는 온기로 바뀌고, 이 냉기 또는 온기가 자동차 실내로 토출됨으로써 자동차의 냉난방을 수행하는 장치이다.

이러한 자동차용 공기조화장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공기조화케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공기조화케이스에 내장되는 센터 타입으로 대별할 수 있다.

여기서, 일반적인 세미 센터 타입의 공기조화장치를 예를 들면, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 하류의 출구단에 차례로 설치되고 각각 도어(34d,36d,38d)에 의하여 개폐되는 디프로스트 벤트(34), 페이스 벤트(36) 및 푸트 벤트(38)를 가지는 공기조화케이스(30)와, 상기 공기조화케이스(30)의 입구(31)측에 내장되는 증발기(10)와, 상기 증발기(10)의 후방에 설치되는 히터코어(20)와, 상기 공기조화케이스(30)중 증발기(10) 및 히터코어(20)의 사이에 설치되어 히터코어(20)쪽 송풍경로 또는 히터코어(20) 상부쪽 송풍경로의 개도를 조절함으로써 송풍공기의 온도를 조절하는 온도조절도어(32)를 포함하여 이루어진다. 그리고, 상기 공기조화케이스(30)의 입구(31)에 송풍기(미도시)가 연결된다. 따라서, 공기흡입모드에 따라 내기 또는 내기가 송풍기에 의하여 공기조화케이스(30)의 내부로 송풍되면, 이 공기는 증발기(10)를 거치면서 증발기(10) 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀌거나, 히터코어(20)를 거치면서 히터코어(20) 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 다음 냉난방모드에 따라 개방되는 벤트들을 통하여 자동차 실내로 토출됨으로써 자동차 실내의 냉난방이 수행된다.

상기한 바와 같은 종래 세미 센터 타입의 공기조화장치에 있어서, 공기조화케이스(30)는 경질 합성수지재로 이루어지는 것으로서, 서로 결합되는 좌/우측 케이스(30a,30b)와, 상기 좌/우측 케이스(30a,30b)와 결합되는 하부 케이스(30c)를 가진다. 그리고, 상기 하부 케이스(30c)는 중앙의 구획배플(310)에 의하여 증발기 지지부(320)와, 히터코어 지지부(330)로 구획되어 있고, 상기 증발기 지지부(320)의 저면에는 송풍공기중 포함된 수분이 온도가 낮은 증발기(10) 표면에 맺혀 발생하거나 증발기(10) 후방으로 공기가 유동하면서 응축되는 응축수를 배출하기 위한 응축수배출구(322)가 형성된다. 또한, 증발기(10) 하부에는 증발기(10)가 하부 케이스(30c)를 통하여 외기의 영향을 받는 것을 방지하기 위하여 증발기(10)를 하부 케이스(30c)의 저면으로부터 이격시키는 단열재(12)가 설치된다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 공기조화케이스(30)에 있어서는 단열재(12) 및 하부 케이스(30c)를 별도로 제조 및 조립하여야 하므로 금형비가 상승되고, 생산성도 떨어지는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로서, 증발기삽입부에 단열케이스가 삽입되도록 2피스 구조로 이루어짐으로써 구성요소를 단순화할 수 있는 공기조화케이스의 제공을 목적으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 공기조화케이스를 나타내는 분해사시도이다.

도 2는 동 단면도이다.

도 3은 종래 공기조화케이스를 나타내는 분해사시도이다.

도 4는 동 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 증발기, 110 : 히터코어,

120 : 공기조화케이스, 122 : 증발기삽입부,

124 : 히터코어삽입부, 126 : 제1응축수배출구,

130 : 좌측케이스, 140 : 우측케이스,

150 : 단열케이스, 152 : 삽입공간,

154 : 제2응축수배출구, 170 : 온도조절도어,

180 : 디프로스트 벤트, 182 : 페이스 벤트,

184 : 푸트 벤트

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 입구측에 증발기가 내장됨과 아울러 상기 증발기의 후방쪽에 소정의 간격을 두고 히터코어가 내장되도록 이루어지고, 증발기 및 히터코어의 사이의 위치에는 히터코어쪽 송풍유로 또는 히터코어 상부쪽 송풍유로의 개도를 조절하는 온도조절도어가 설치되며, 하류의 출구단에 각각 도어에 의하여 개폐되는 디프로스트 벤트, 페이스 벤트 및 푸트 벤트가 차례로 설치되는 자동차 공기조화장치의 공기조화케이스에 있어서: 상기 공기조화케이스는, 서로 결합됨으로써 증발기삽입부 및 히터코어삽입부가 형성되고 상기 증발기삽입부의 저면에는 제1응축수배출구가 형성되도록 이루어지는 좌/우측 케이스로 이루어지고; 상기 증발기의 하단부가 삽입되는 삽입공간을 가짐과 아울러 저면에 상기 제1응축수배출구에 삽입되는 제2응축수배출구를 가진 단열케이스가, 상기 증발기삽입부의 바닥부에 삽입되어 있는 것을 특징으로 한다.

상기 단열케이스는 발포수지로 성형되어 단열가능하게 이루어지는 것이 바람직하다.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 참조부호 120은 공기조화케이스로서, 그 입구(121)측에 증발기(100)가 내장되고 상기 증발기(100)의 하류쪽, 즉 증발기(100) 후방에 소정의 간격을 두고 히터코어(110)가 내장되도록 이루어져 있다. 즉, 증발기(100)는 공기조화케이스(120)의 증발기삽입부(122)에 삽입되고, 히터코어(110)는 공기조화케이스(120)의 히터코어삽입부(124)에 삽입된다. 공기조화케이스(120) 내부중 증발기(100) 및 히터코어(110)가 설치되는 사이의 부분에는 히터코어(110)를 거치지 않고 공기조화케이스(120)의 하류쪽으로 공기를 송풍하기 위한 제1송풍유로(162) 및 히터코어(110)쪽으로 공기를 송풍하기 위한 제2송풍유로(164)가 형성된 분배배플(160)이 설치되어 있다. 그리고, 상기 제1송풍유로(162) 및 제2송풍유로(164)는 일단이 상기 분배배플(160)에 선회가능하게 힌지결합된 온도조절도어(170)의 선회각도에 따라 그 개도가 조절되도록 되어 있다.

그리고, 공기조화케이스(120) 하류의 출구단에는 공기를 자동차 실내의 유리창쪽으로 토출하기 위한 디프로스트 벤트(180), 공기를 자동차 실내의 상반부로 토출하기 위한 페이스 벤트(182) 및 공기를 자동차 플로어쪽으로 토출하기 위한 푸트 벤트(184)가 차례로 형성되어 있고, 상기 벤트들(180,182,184)은 각각 도어(180d,182d,184d)에 의하여 그 개도가 조절되도록 되어 있다. 상기 푸트벤트(184)는 히터코어(110)와 공기조화케이스(120)의 후방벽면 사이에 설치되는 가이드 배플(186)에 의하여 히터코어(110)쪽과 차단되도록 되어 있으며, 이 가이드 배플(186)은 히터코어(110)를 거치는 공기를 벤트들(180,182,184) 쪽으로 안내하는 기능을 한다.

본 발명에 따르면, 상기 공기조화케이스(120)는 2피스 구조로 이루어진다. 즉 공기조화케이스(120)는 서로 결합되어 증발기(100)가 삽입되는 증발기삽입부(122) 및 히터코어(110)가 삽입되는 히터코어삽입부(124)를 형성하는 좌/우측 케이스(130,140)를 가진다. 상기 좌/우측 케이스(130,140)를 서로 결합하면 이들 내부가 서로 합쳐짐으로써 분배배플(160), 벤트들(180,182,184) 및 가이드 배플(186)이 형성되도록 되어 있으며, 도어들(180d,182d,184d)은 좌/우측 케이스(130,140)의 조립시 함께 조립될 수 있다. 또한, 상기 좌/우측 케이스(130,140)의 결합에 의하여 형성되는 증발기삽입부(122)의 저면에는 송풍공기중에 포함된 수분이 온도가 낮은 증발기(100) 표면에 맺혀 발생하거나 증발기(100) 후방으로 유동하면서 응축되어 발생하는 응축수를 배출하기 위한 제1응축수배출구(126)가 형성된다.

그리고, 상기 좌/우측 케이스(130,140)의 결합에 의하여 형성되는 증발기삽입부(122)의 바닥부에 단열케이스(150)가 삽입된다.

상기, 단열케이스(150)는 발포수지로 성형되어 단열가능하게 이루어지는 것이 바람직하다. 좌/우측 케이스(130,140)에 삽입된 상태에서 증발기삽입부(122)에 증발기(100)를 삽입할 때 증발기(100)의 하단부가 삽입될 수 있는 삽입공간(152)을가진다. 즉, 단열케이스(150)의 상부는 개방되어 있다. 그리고, 상기 단열케이스(150)의 저면에는 송풍공기중에 포함된 수분이 온도가 낮은 증발기(100) 표면에 맺혀 발생하거나 증발기(100) 후방으로 유동하면서 응축되어 발생하는 응축수를 배출할 수 있도록 제1응축수배출구(126)에 삽입되는 제2응축수배출구(154)가 형성된다.

상기한 바와 같이 구성된 공기조화케이스(120)에 증발기(100) 및 히터코어(110)가 설치된 공기조화장치가 자동차에 장착되면, 냉방모드시 온도조절도어(170)는 제1송풍유로(162)를 개방함과 아울러 제2송풍유로(164)를 막도록 동작한다. 공기흡입모드에 따라 내기 또는 내기가 송풍기에 의하여 공기조화케이스(120)의 입구(121)로 송풍되면, 이 공기는 증발기(100)를 거치면서 증발기(100) 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 다음 제1송풍유로(162)를 거쳐 개방된 벤트들을 통하여 자동차 실내로 토출됨으로써 자동차 실내의 냉방이 수행된다. 이 냉방모드에 있어서, 본 발명에서는 단열케이스(150)가 단열가능한 발포수지로 이루어짐으로써 증발기(100)의 하단부가 단열케이스(150)에 삽입되어 단열케이스(150)에 접촉하여도 단열케이스(150)의 단열작용으로 인하여 증발기(100)가 외기의 영향을 받지 않는다. 그리고, 증발기(100)의 표면에 맺히는 응축수나 증발기(100) 후방으로 유동하는 과정에서 응축되는 응축수는 제2응축수배출구(154)를 통하여 외부로 배출된다.

난방모드시에는 온도조절도어(170)는 제1송풍유로(162)를 막음과 아울러 제2송풍유로(164)를 개방하도록 동작하고, 공기흡입모드에 따라 내기 또는 내기가 송풍기에 의하여 공기조화케이스(120)의 입구(121)로 송풍되면, 이 공기는 증발기(100) 및 히터코어(110)를 거치면서 히터코어(110) 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 다음 가이드 배플(186)의 전방을 따라 유동하여 개방된 벤트들을 통하여 자동차 실내로 토출됨으로써 자동차 실내의 난방이 수행될 수 있다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차 공기조화장치의 공기조화케이스에 있어서는, 2피스 구조로 이루어지고, 그 내부에 단열케이스(150)가 삽입됨으로써 공기조화케이스의 구성요소가 줄어들어, 금형비를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 제조원가를 줄일 수 있고, 생산성 향상을 도모할 수 있다.

또한, 단열케이스(150)과 증발기(100)의 하단을 완전히 감싸는 구조로 이루어짐으로써 증발기(100)가 공기조화케이스의 바닥을 통하여 외기의 영향을 받는 것을 방지하는 효과가 향상된다.

Claims

입구측에 증발기가 내장됨과 아울러 상기 증발기의 후방쪽에 소정의 간격을 두고 히터코어가 내장되도록 이루어지고, 증발기 및 히터코어의 사이의 위치에는 히터코어쪽 송풍유로 또는 히터코어 상부쪽 송풍유로의 개도를 조절하는 온도조절도어가 설치되며, 하류의 출구단에 각각 도어에 의하여 개폐되는 디프로스트 벤트, 페이스 벤트 및 푸트 벤트가 차례로 설치되는 자동차 공기조화장치의 공기조화케이스에 있어서:

상기 공기조화케이스는, 서로 결합됨으로써 증발기삽입부 및 히터코어삽입부가 형성되고 상기 증발기삽입부의 저면에는 제1응축수배출구가 형성되도록 이루어지는 좌/우측 케이스로 이루어지고;

상기 증발기의 하단부가 삽입되는 삽입공간을 가짐과 아울러 저면에 상기 제1응축수배출구에 삽입되는 제2응축수배출구를 가진 단열케이스가, 상기 증발기삽입부의 바닥부에 삽입되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 공기조화장치의 공기조화케이스.
제 1 항에 있어서,

상기 단열케이스는 발포수지로 성형되어 단열가능하게 되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 공기조화장치의 공기조화케이스.