KR20030055253A - 공중 전력선용 전주 상단 지지체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 공중 전력선(특히 가공 전선에 의함)용 전주 상단 지지체에 관한 것으로, 상기 공중 전력선은 적어도 세 개의 전선을 구비하고, 상기 전주 상단 지지체는 상기 전선을 지탱하는 대응 절연수단을 구비하며, 상기 전주 상단 지지체는 상기 절연수단이 존재하는 지점을 거의 지나가는 연속적인 커브를 그리게 되어, 용이한 조립과 설치, 저렴한 비용, 안전한 작업성을 가지는 전주 상단 지지체를 제공한다.

Description

공중 전력선용 전주 상단 지지체 {POLE TOP SUPPORT FOR AERIAL ELECTRIC POWER LINES}

알려진 바와 같이 중전압 및 고전압용 공중 전력선은 다양한 전주 상단 지지체를 구비하는 적당한 전주에 의해서 지지된다. 즉, 상기 공중 전력선의 전선을 지탱하기 위해서 지지한다.

상기 전주 상단 지지체는 캔틸레버(cantilever)나 트렐리스(trelis)와 같은 직선모양의 바(bar)에 의해서 보통 부설된다. 즉, 몇몇 조립용 부재로 형성되며, 애자 또는 절연 사슬이 상기 전류 전선을 지지하기 위해서 상기 바에 연결된다.

과거에는 상기 중전압선은 상기 전주 상단 지지체 위에 장착하기 위해서 뻣뻣한 애자를 사용했으며, 그것은 기계적 및 전기적 관점에서 상기 전주 상단 지지체 구조물에 걸려있는 대응하는 가공 애자로부터의 장력을 견뎌내는데 덜 적합하다. 그러므로, 뻣뻣한 애자를 가진 전선을 가공 애자를 가진 전선으로 전환할 필요에 직면하게 되었으며, 상기 전주 상단 지지체로 대체하는 것이 필요하다. 상기 가공 애자는 다음의 특성을 가진다 :

- 상기 전선이 전장을 따라서 너무 낮지 않은 높이로 상기 전선을 지지해야 한다.

- 전선을 절단하고 다시 연결할 필요 없이 상기 중심선을 에워싸도록 개방된 구조를 가져야 한다.

도 1에는 종래 기술에 의한 전주 상단 지지체가 도시되어 있으며, 그것은 전주(11)의 상단에 고정되고, 상술한 직선 바의 예와 같이 네 개의 암(arm)(12a, 12b, 12c, 12d)와 상기 전주(11)로부터 수직으로 교대로 반대방향으로 뻗어 나오는 두 개의 암(12a, 12b)을 구비하고, 반면 암 12c와 12d는 상기 전주(11)의 축에 대해서 대칭인 위치에서 상기 전주(11) 위로 비스듬하게 뻗어 나온다. 상기 네 개의 암(12a - 12d) 각각은 전주(11)에 대해서 말단에 조립된 가공 애자(13) 체인을 보여주며, 거기에는 상기 공중 전력선에 대응하는 전선(14)이 걸려있다. 암 12a 및 12b는 애자(13) 체인 각각을 보여주며, 상기 애자는 수직 아래로 연장하고 전선(14)을 운반한다. 암 12c 및 12d는 대응하는 애자(13) 체인이 연결된 작은 빔을 보여주며, 상기 세 개의 전선(14)을 함께 지지한다.

도 1에서 도시된 바와 같이 종래의 기술에서 알려진 지지체는 상기 구조체의 무게와 가격과 관련된 몇 가지 문제점을 보여주며, 이는 상기 전주에 몇 가지 부재가 조립되므로써 불리하게 된다.

또한, 상기 암 12c 및 12d에 관련된 V자 형상의 체인은 너무 무겁고, 그것은더 가벼운 전선에 조립될 때 완전히 펴지지 않는다.

상기 기지의 지지체의 또 다른 문제점은 바람 부는 곳에서 전장 거리에 대한 규격을 준수하기 위해서 동일한 높이에서 상기 애자 체인을 서로에 대해서 충분히 멀리해야 할 필요가 있다는 것이다. 마찬가지로, 겨울철 전선의 고드름 형성과 그에 따른 이탈이 두 전선을 단락 시킬 수 있는 윕래시(whip lash) 반응을 초래하기 때문에 상기 애자 체인 위치의 수직정렬은 피해야 한다.

상기 전주 상단 지지체 교체 작업은 전선을 연결하지 않는 상태에서 수행될 수 있다. 상기 작업은 고객에 대한 서비스를 방해하지 않도록 전압이 인가된 채 하는 것이 종종 더 편리하다. 상기 전주 상단 지지체를 교체하는 작업은 전주 상단 지지체가 상기 조립이 간단하고 안전한 공정을 허용하는 구조를 가지는 것을 요구하며, 그리하여 작업자는 전선으로부터 소정의 안전거리에서 항상 서서 작업할 수 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하고 기지의 해결책에 대해서 작업성이 개선되고 보다 효율적인 공중 전력선, 특히 가공전선에 의한, 전주 상단 지지체를 제안한다. 이러한 구조하에서, 본 발명의 주된 목적은 설치와 교체가 용이하게 하는 특히 가공 전선에 의한 공중 전력선용 전주 상단 지지체를 제안한다.

본 발명의 또 다른 목적은 별도의 조립고정이 상기 전주 위에서 행해질 필요가 없는 가공전선에 의한 공중 전력선용 전주 상단 지지체를 제안하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 상기 전선이 최적의 간격을 유지하게 하는 가공전선에 의한 공중 전력선용 전주 상단 지지체를 제안하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 상기 전선을 전장(全長)에 걸쳐 현저하게 낮추지 않도록 충분한 높이로 지지하는 특히 가공전선에 의한 공중 전력선용 전주 상단 지지체를 제안하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 상기 전선을 절단 및 접속의 필요 없이 상기 중심선을 수용하도록 개방 구조를 갖는 가공전선에 의한 공중 전력선용 전주 상단 지지체를 제안하는 것이다.

이와 같은 목적을 달성하는데 있어서, 본 발명의 목적은 첨부한 청구항의 특성을 병합하여 가공전선에 의한 공중 전력선용 전주 상단 지지체를 제공하는 것이며, 상기 병합에 의해서 본 명세서의 전체를 구성한다. 본 발명의 추가적인 목적, 특성 및 이점들은 다음에 이어지는 상세한 설명과 첨부도면에 의해서 명백해질 것이며, 비 한정적인 예를 통해서 제공된다.

본 발명은 공중 전력선(특히 가공선(架空線)에 의한)용 전주 상단 지지체에 관한 것으로, 상기 공중 전력선은 적어도 세 개의 전선을 구비하며, 상기 전주 상단 지지체는 상기 전선을 지지하기 위해서 절연수단, 특히 가공(架空)의 절연수단을 구비한다.

도 1은 종래 기술에 따른 공중 전력선용(특히 가공전선에 의한) 전주 상단 지지체를 도시하는 기본도,

도 2는 본 발명에 따른 공중 전력선용 (특히 가공전선에 의한) 전주 상단 지지체를 도시하는 기본도,

도 3a 및 3b는 도 2에서 도시된 상기 전주 상단 지지체의 두 가지 관점의 변형을 도시하는 도면이다.

본 발명의 개념은 곡선의 단일소자로 형성된 전주 상단 지지체를 구현하는것으로 이루어지며, 상기 전선을 지탱하는 절연수단이 걸쳐질 필요가 있는 지점을 거의 지나가도록, 상기 지점은 상기 전선의 수평 또는 수직 정렬을 피하도록 위치한 삼각형의 정점에 보통 놓인다. 본 발명의 다른 특성은 상기 곡선의 소자가 단일 평면에 놓이지 않은 곡선으로 전개한다.

도 2에서 본 발명에 따른 공중 전력선용 전주 상단 지지체(20)가 도시된다. 상기 지지체(20)는 연속적인 커브를 만드는 사실상 C자를 뒤집은 형상의 단일부재(예를 들어, 고저항 마네스만(Mannesmann)튜브)로 형성되며, 여기서 상부 암(22a), 굴곡부(22b), 하부 암(22c)이 식별될 수 있다.

상기 하부 암(22c)은 상부 암(22a)보다 길고, 또한 약간 아래로 굽어있다. 연결구(29)에 대한 상기 상부 암(22a)과 상기 하부 암(22c)의 말단에 상기 전선(14)을 지지하는 각각의 가공의 애자 체인이 걸린다. 상기 굴곡부(22b)의 외부 접촉점 상에 애자(13) 체인과 상기 대응하는 세 개의 전선(14)을 위한 연결구(29)가 똑같은 식으로 고정된다.

굴곡부(22b)는 상기 상부 암(22a)의 애자(13)의 체인이 바람불 때, 안전 규정에 규정된 바와 같이 흔들릴 때 상기 굴곡부(22b)에 도달하지 않고 즉 전압이 흐르는 부품과 접지 된 부품 사이에 올바른 거리를 유지하면서, 흔들리는 형상을 갖도록 설계된다.

본 발명에 따른 상기 전주 상단 지지체(20)는 나사와 너트 체결구를 통해서 금속 크레이트(crate)(25)에 고정되며, 상기 나사와 너트 체결구는 상기 하부 암(22c)의 중앙부에 만들어진 네 개의 적당한 구멍(27)에 끼워진다. 상기 금속 크레이트(25)는 사실상 수평 나사(28)에 의해서 결합된 두 개의 하부 클램프(30)와 수평 나사(32)에 의해서 결합된 두 개의 상부 클램프를 구비하며, 도 2에는 하부 클램프의 하나만 도시되고 있다. 상기 상부 클램프(31)와 상기 하부 클램프(30)는 네 개의 용접된 수직 튜브(33)에 의해서 함께 결합되어 있다. 상기 상부 클램프(31)는 그 상부 날개(34)를 가지며, 그것은 상기 나사와 볼트 체결구(26)에 의해서 상기 전주 상단 지지체에 고정된다.

본 발명에 따른 상기 지지체(20)를 설치하는 것이 필요할 때, 상기 전체 지지체를 들어올리기 위해서 이미 상기 크레이트(25)에 고정되고, 역시 상기 크레이트(25)의 수평 나사(28, 32)에 고정된 작은 데릭(derrick)을 사용하는 것이 가능하여, 상기 전주 상단(11)에 도달할 수 있게 하며, 상기 나사(28, 32)를 적당한 볼트로 조여서 작업자에 의해서 최소의 힘으로 기울여지고, 맞추어지고 고정된다.

작업자는 상기 공정을 수행하는 동안에 사실상 전술한 바와 같이 전압이 흐르는 전선으로부터 안전하게 멀리 떨어져 있고, 그 결과 이 경우에는 상기 교체 작업동안에 상기 전주(11)의 상부로부터 절연된 스파이크를 통해서 안전거리로 떨어져 상기 크레이트(25)의 높이에서 작업한다.

작업자는 추가 소자를 고정시키기 위해서 더 높이 올라가지 않고 상기 크레이트(25)의 높이에서만 작업해야 하기 때문에, 작업자가 자신의 몸과 자신의 사용하는 도구에 대해서 전압이 가해진 부품으로부터의 안전거리 제어를 유지하는 것을 더욱 용이하게 한다.

도 3a 및 3b에는 도 2의 상기 전주 상단 지지체의 변형인, 공중 전력선용 전주 상단 지지체(40)의 정면도(3a)와 측면도(3b)가 도시되고 있다. 상기 전주 상단 지지체(40)는 이 경우 나선으로 형성되며, 상기 나선평면에 대칭이고 상기 애자(13) 체인을 들어올리기 위해서 상기 전주 상단 지지체(40)의 지지점에 대해서 적당한 방법으로 들어 올려지는 굴곡부(42a)와 두 개의 암(42b, 42c)을 가진다.

간단을 위해서 상기 나선형상의 애자(13) 체인을 가진 튜브만 도시되어 있는, 상기 전주 상단 지지체(40)에 의해서 설명된 상기 커브는, 도 3b에서 더 잘 볼 수 있는 바와 같이, 단일 평면에 놓여있지 않고 반대로 상가 커브는 상기 중심선을 절단하고 그 다음 다시 접속할 필요 없이 삽입할 수 있도록 공중으로 전개한다.

상기 전주 상단 지지체(40)는 도 1에 도시된 상기 전주 상단 지지체(10)에 유사한 방법으로 상기 굴곡부(42a)의 애자(13) 체인을 이용하며, 상기 애자 체인은 상기 세 개의 전선(14)을 함께 지지한다. 물론, 상기 전주 상단 지지체(40)는 또한 상기 중심선(14)을 가공(架空)시키기 위해서 상기 굴곡부(42a)에 단일 체인(13)을 사용할 수 있다.

상기 전주 상단 지지체(40)의 나선 형상은 본질적으로 간단하고 가벼운 구조에 상기 전선방향으로 평행하게 가해진 응력에 대항하는 뛰어난 기계적 저항을 준다.

상기한 설명으로부터 본 발명의 특성 및 그와 관련된 이점은 명백해진다.

공중 전력선(특히 본 발명에 있어서 가공 선에 의한)을 위한 상기 전주 상단 지지체는 조립될 수 있는 단일 품으로 편리하게 얻어질 수 있으며, 상기 조립 전에 상기 전주는 용이하게 고정되고, 설치, 교체 및 유지보수 작업을 아주 간단하고 안전하고 저렴하게 하며, 특히 전압이 인가된 채 수행되는 작업에서 그러하다.

단지 하나의 소자만을 사용하더라도, 본 발명에 의한 공중 전력선(특히 가공 선에 의한)용 상기 전주 상단 지지체의 C자 형상은 가공 애자 체인의 수평 및 수직정렬을 피할 수 있도록 하므로 편리하다. 또한, 상기 지지체의 중량이 전부 상기 데릭과 같은 들어올림 장치에 의해서 지지되기 때문에, 본 발명에 따른 공중 전력선(특히 가공 선에 의한)용 상기 전주 상단 지지체는 설치 및 교체작업 중에 작업자를 위해서 향상된 안전성을 보장하여 작업자가 상기 전주의 상부에 고정하는 것에 집중만 하도록 한다.

또한, 본 발명에 따른 상기 전주 상단 지지체가 실행되는 상기 튜브의 원형부는 특히 캔틸레버 직선 바를 갖는, 볼트에 의해서 고정된 지지체에 대해서 향상된 구조적 효율성을 제공한다. 또한, 본 발명에 의한 상기 전주 상단 지지체의 구조는 탄성적이고, 역학적 힘에 대해서 더 향상된 기계적 저항을 줄 것이다.

실시예를 통해서 상술한 본 발명에 따른 공중 전력선(특히 가공 선에 의한)을 위한 전주 상단 지지체에 관한 종래 기술분야의 당업자에게는 본 발명의 사상을 벗어나지 않으면서 많은 변형이 가능하다는 것이 명백하고, 또한 본 발명의 실질적인 자극으로 상시 구성소자는 설명된 것과 형태 및 크기에 있어서 종종 다를 수 있고 기술적으로 동등한 소자로 대체될 수 있다.

특히, 상기 지지체에 의해서 설명된 상기 커브의 형상은 다를 수 있다. 다시 말해서, 상기 전선을 지지하는 애자 체인이 있는 지점을 지나가는 곡선의 연속적인 소자를 통해서 지지체를 얻어지게 하는 본 발명의 사상을 벗어나지 않으면서상기 지지체의 형상을 변경하는 것이 가능하다는 것이 명백하다.

이미 설명된 바와 같이, 본 발명에 따른 전주 상단 지지체에 의해서 그려진 상기 커브가 한 평면에만 놓이지 않는다는 것이 가능할 것이지만, 구조적 필요와 상기 애자 체인의 위치에 따라서 공중으로 뻗어나갈 것이다.

본 발명에 따른 상기 전주 상단 지지체는 튜브에 의해서만 아니라 박스 구조체 또는 섹션 바에 의해서도 구현될 수 있을 것이다.

또한 안전거리에 대한 기하학상의 필요를 충족시키기 위해서 상기 연결구 및 애자 체인의 형상을 적응시키는 것이 가능할 것이다.

상기 전주 상단 지지체는 전체 또는 부분적으로 절연을 향상시키고 궁극적으로는 상기 전선을 지지하는 체인의 절연을 감소시키기 위해서 절연재를 통해서 편리하게 얻어질 수 있다.

Claims (8)

1. 공중 전력선(특히 가공 전선에 의함)용 전주 상단 지지체에 있어서,

   상기 공중 전력선은 적어도 세 개의 전선(14)을 구비하고, 상기 전주 상단 지지체(10, 20, 40)는 상기 전선(14)을 유지하기 위한 대응 절연수단(13)(특히 가공 애자)을 구비하며,

   상기 전주 상단 지지체(20, 40)는 상기 절연수단이 존재하는 지점을 실질적으로 지나가는 연속적인 커브를 그리는 것을 특징으로 하는 공중 전력선용 전주 상단 지지체.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 전주 상단 지지체(20)는 연속적인 개방 커브를 그리는 것을 특징으로 하는 공중 전력선용 전주 상단 지지체.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 전주 상단 지지체(20, 40)는 크레이트(crate)(25)를 통해서 상기 전주(11)에 고정되는 것을 특징으로 하는 공중 전력선용 전주 상단 지지체.
4. 제 2 항에 있어서,

   상기 연속적인 개방 커브는 굴곡부(22b), 하부 암(22c) 및 상부 암(22a)을구비하는 것을 특징으로 하는 공중 전력선용 전주 상단 지지체.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 절연수단(13)(특히, 가공 애자)은 상기 하부 암(22c), 상기 상부 암(22a) 및 상기 굴곡부(22b)의 외측 부의 말단에 연결되는 것을 특징으로 하는 공중 전력선용 전주 상단 지지체.
6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 전주 상단 지지체(20)는 관형의 부재로 실행되는 것을 특징으로 하는 공중 전력선용 전주 상단 지지체.
7. 적어도 제 2 항에 있어서,

   상기 전주 상단 지지체(40)는 하나의 평면에만 놓이지 않는 개방된 연속적인 커브를 그리는 것을 특징으로 하는 공중 전력선용 전주 상단 지지체.
8. 적어도 제 2 항에 있어서,

   상기 전주 상단 지지체(40)는 나선 형상이고, 굴곡부(42a)와 상기 나선의 평면에 거의 대칭인 말단에 두 개의 암(42b, 42c)을 가진 것을 특징으로 하는 공중 전력선용 전주 상단 지지체.