KR20030050421A - 배수 성능을 향상시킨 자동차용 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 배수성을 향상시킨 자동차용 타이어에 관한 것으로, 종래의 타이어는 타이어의 숄더부 양측으로 형성된 그루브의 중앙부쪽 리딩에지 즉, 유입부의 단면적과 그루브의 외측 즉, 배출부(Trailing edge) 단면적이 동일하여 배수성능이 충분치 못한 결점이 있었던 바, 본 발명은 유입부측 그루브 단면적을 증가시키고 배출부측 그루브 단면적을 감소시키어 배수 성능을 향상시킬 수 있도록 하여서 된 것을 특징으로 하는 것임.

Description

배수 성능을 향상시킨 자동차용 타이어{Well draining Vehicle tire}

본 발명은, 배수성을 향상시킨 자동차용 타이어에 관한 것이다.

타이어의 배수성이 불량하면 타이어의 회전 저항(Rolling Resistance Performance)이 크게되며 잔류하는 유체로 인하여 수막현상이 발생할 가능성이 커지게 된다. 그리하여 종래에는 횡그루브의 확장으로 배수성의 문제를 해결하려 하여 왔다. 물론, 타이어의 배수성 향상을 위해서는 횡방향 그루브의 체적 즉, 횡그루브의 수와 단면적을 크게 형성시킴으로써 충분히 해결할 수 있다. 그러나 타이어를 제조함에 있어서는 배수성만 고려해야 할 일이 아니다. 견인력과 제동력, 조종안정성, 승차감, 소음 등등까지가 고려되어야 한다. 따라서 횡그루브의 확장은 스스로 한계를 가지지 않을 수 없게 되고 따라서 배수성의 고려를 위한 횡그루브의 전체 체적 확대는 타이어의 타 성능을 위하여 양보해야 할 경우가 흔히 있었다.

더욱이, 종래의 타이어에 있어서는 리딩에지인 유입부나 중간부 및 배출부의 단면적이 동일하게 형성되는 것이 보통이었다. 본 발명자는, 이러한 형상의 횡그루브를 가진 타이어가 젖은 도로를 주행하게 되는 경우, 좁은 유입부로 인하여 물이 횡그루브내로 충분히 유입되지 못하게 될 뿐 아니라, 단면적이 큰 배출부에서는 유체인 물의 점성 및 반류(Wake) 현상으로 물의 배출효과가 저하됨을 알았다.

이에 본 발명은 타이어의 횡그루브 전체 체적을 증가시키지 않으면서도 배수성능을 향상시킬 수 있는 타이어를 제공하기 위한 것이다.

즉, 본 발명은, 횡그루브의 전체적인 체적은 이를 동일하게 형성시키면서도, 리딩에지인 유입부의 단면적은 이를 크게 형성시키어 물의 유입이 용이하게 하고 배출부의 단면적은 이를 작게 형성시키어 물의 점성 효과 및 반류현상을 저감시킴으로서 횡그루브의 배수효과를 향상시킬 수 있도록 하였는 바, 이와 같은 본 발명을 첨부된 도면에 의하여 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 발명의 타이어의 접지면을 일부 발췌하여 도시한 평면도

도 2 는 도 1 에 도시된 타이어에 있어서의 횡그루브 단면도로서

(a)는 A-A선 단면도

(b)는 B-B선 단면도임

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1......접지부

2......종그루브

3......횡그루브

31.....유입부

32.....배출부

본 발명은, 접지부(1)에 종그루브(2)와 횡그루브(3)를 형성시켜서 되는 타이어에 있어서, 숄더부에 형성시키는 횡그루브(3)는, 종그루브(2)와 만나는 리딩에지부인 유입부(31)의 단면적을 크게 형성시키어 물의 유입을 용이하게 하고, 배출부(32)의 단면적은 이를 작게 형성시키어 물의 점성 효과 및 반류현상을 저감시킴으로서 횡그루브(3)의 배수효과를 향상시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

배출부(32)의 단면적은 유입부(31)의 단면적의 20%∼30%로 형성시키는 것이 바람직함을 알았다.

이와 같이 구성된 본 발명은, 단면적이 크게 형성된 유입부(31)가종그루브(2)에 유입된 물을 효과적으로 수납할 수 있게 되며, 배출부(32)의 단면적을 감소시키어 물의 점성 효과 및 반류 현상을 감소시키게 된다. 결국, 본 발명은 물의 배출 효과를 증진시킬 수 있게 된다. 따라서 본 발명의 타이어는 수막 현상의 발생을 감소시킬 수 있게 되고 그리하여, 제동시 제동 효과를 향상시킬 수 있다. 뿐만 아니라 본 발명은 주행시 종그루브(2)에 유입된 물을 좌우 측방으로 배출시키게 됨으로 타이어의 회전에 따른 원심력으로 후방에 뿌리는 물의 양을 감소시킬 수 있어, 물뿌림으로 인한 후방에서 따라오는 차량 운전자의 시야 방해 효과를 감소시킬 수 있다.

Claims (2)

1. 접지부(1)에 종그루브(2)와 횡그루브(3)를 형성시켜서 되는 것에 있어서, 숄더부에 형성시키는 횡그루브(3)는, 종그루브(2)와 만나는 리딩에지부인 유입부(31)의 단면적을 크게 형성시키어 물의 유입을 용이하게 하고, 배출부(32)의 단면적은 이를 작게 형성시키어 물의 점성 효과 및 반류현상을 저감시킴으로서 횡그루브(3)의 배수효과를 향상시킬 수 있도록 하여서 된 것을 특징으로 하는 배수 성능을 향상시킨 자동차용 타이어.
2. 제1항에 있어서, 배출부(32)의 단면적은 유입부(31)의 단면적의 20%∼30%로 형성시켜서 된 것을 특징으로 하는 배수 성능을 향상시킨 자동차용 타이어.