KR20030021838A - 자동차용 리어 도어래치의 잼 방지 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 리어 도어래치의 잼 방지 구조에 관한 것으로서, 도어 락킹 상태를 해제하는 경우, 락킹레버가 락킹위치에서 언락킹 전환되기 전에, 도어 외부핸들 조작이 먼저 행하여져, 콘트롤레버와 멈춤쇠간의 충돌로 인한 잼현상이 발생하더라도, 인장스프링의 복원력에 의하여 락킹레버는 언락킹 상태로 전환되고, 콘트롤레버도 언락킹 상태의 위치로 용이하게 전환되도록 함으로써, 도어의 열림이 용이하게 이루어지도록 한 구조의 자동차용 리어 도어래치의 잼 방지 구조를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 리어 도어래치의 잼 방지 구조{Rear door latch structure of vehicle for preventing jam}

본 발명은 자동차용 리어 도어래치의 잼 방지 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도어 락킹상태를 리모콘등으로 해제할 때, 도어외부핸들의 조작이 먼저 이루어지면서, 도어 락킹상태가 일시적으로 해제되지 않는 현상을 방지할 수 있도록 한 자동차용 리어 도어래치의 잼 방지 구조에 관한 것이다.

통상적으로, 자동차용 도어의 개폐는 도어의 내외부 핸들 조작으로 이루어지고, 도어의 잠금 및 해제 동작은 무선리모콘 또는 개인식별카드(PIC:Personal Identification Card), 도어키의 조작으로 이루어지며, 이러한 도어의 개폐 그리고 도어의 잠금 및 해제 매카니즘은 도어 래치 어셈블리에서 이루어진다.

여기서, 자동차용 리어 도어래치 어셈블리의 구성과 그 작동상태를 첨부한 도 3을 참조로 설명하면 다음과 같다.

리어 도어패널 내부의 소정 부위에 장착되는 몸체부(10)와; 상기 몸체부(10)에 고정 장착되는 백플레이트(Back plate)(12)와; 상기 백플레이트(12)와 연결브라켓(14)으로 장착되고, 일면에는 소정의 각도로 회전하는 액튜에이터 레버(16)가 부착되어 있는 액튜에이터부(18)와; 상기 백플레이트(12)의 상단부에 소정의 각도로 회전 가능하게 장착된 락킹레버(20)와; 상기 액튜에이터 레버(16)에 하단이 고정되고 상단은 상기 락킹레버(20)의 우측에 고정되는 로드(22)와; 상기 몸체부(10)의 하단부면에 도어핸들과 연계되어 장착되는 아웃사이드 레버(24)와; 상기 아웃사이드 레버(24)의 회전량을 제한하도록 리턴스프링과 함께 아웃사이드레버(24)와 동축상에 장착되는 폴(26)과; 상기 락킹레버(20)에 상단이 고정되고 하단은 상기 폴(26)과 인접되게 위치되는 콘트롤레버(30)로 구성되어 있다.

이와 같은 각 구성부의 세부구성을 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

상기 액튜에이터부(18)는 하부쪽에 전원 공급용 커넥터(28)가 형성되어 있고, 내부에는 액튜에이터(미도시됨)가 상기 액튜에이터축과 연계되며 설치되어 있다.

또한, 상기 콘트롤레버(30)의 하단에는 슬라이드홀(32)이 관통/형성되어 있고, 상기 아웃사이드 레버(24)의 일측면에는 도어핸들과 연계되는 레버가 삽입되는 슬롯홀(34)이 형성되어 있고, 반대쪽에는 돌기부(36)가 형성되어 있다.

특히, 상기 아웃사이드 레버(24)의 돌기부(36)가 상기 콘트롤레버(30)의 슬라이드홀(32)에 슬라이드 가능하게 삽입되어진다.

또한, 상기 아웃사이드 레버(24)와 동축을 이루며 장착되는 리턴스프링과 멈춤쇠(26)의 위치는 아웃사이드 레버(24) 아래쪽에 리턴스프링이 위치되고, 이 리턴스프링의 아래쪽에 멈춤쇠(26)가 위치된다. 즉, 상기 아웃사이드 레버(24)의 슬롯홀(34)이 형성된 부분이 상기 돌출된 형태의 멈춤쇠(26)에 걸림되는 배열을 이루고 있다.

이와 같은 구성으로 이루어진 리어 도어래치의 작동상태 및 그에따른 문제점을 설명하면 다음과 같다.

리모콘등과 같은 수단을 조작하여, 락킹신호를 보내면, 액튜에이터부(18)의 액튜에이터 레버(16)가 회전을 하게 되고, 이때의 회전력으로 인하여 로드(22)가위쪽으로 밀리면서 락킹레버(20)를 밀어 회전시킨다.(도 3에서 화살표방향으로서, 도어 내측의 노브의 조작으로도 회전됨)

이와 동시에, 락킹레버(20)의 회전으로 인하여 콘트롤레버(30)가 밑으로 이동하여, 리어도어래치의 락킹이 이루어지게 되는 것이다.

상기와 같은 락킹 상태에서, 도어의 외부핸들을 조작하면, 상기 아웃사이드 레버(24)가 회전하면서 연계되어 있는 상기 콘트롤레버(30)를 회전시켜야 하는데, 폴(26)을 밀어내지 못하기 때문에, 결국 상기와 같이 락킹상태에서는 아웃사이드 레버(24)가 공회전을 하여, 도어가 열리지 않게 되는 것이다.

이러한 도어의 락킹 상태에서 리모콘등으로 언락킹 신호를 보내게 되면, 액튜에이터 레버(16)가 반대방향으로 회전을 하게 되면서, 상기 로드(22)가 밑으로 이동하게 되고, 이 로드(22)에 의하여 락킹레버(20)가 당겨져 반대로 회전을 하게 되며, 락킹레버(20)에 의하여 상기 콘트롤레버(30)가 끌어 올려지므로, 도어락킹상태가 해제되어진다.

이러한 도어락킹상태를 해제하는 순간보다 도어 외부핸들을 먼저 조작시키면, 첨부한 도 2에 도시한 바와 같이, 아웃사이드 핸들(24)이 회전을 하게 되고, 연계되어 있던 콘트롤레버(30)가 회전하면서 상기 락킹레버(20)에 의해 당겨 올라갈 때, 콘트롤레버(30)의 하단이 상기 폴(26)과 충돌하여 제자리를 찾지 못하고, 그대로 락킹 상태를 유지하게 되어 핸들을 조작해도 도어가 일시적으로 열리지 않게 되는 단점이 있었다.

즉, 상기 락킹레버가 락킹위치에서 언락킹위치로 전환되는 동작보다 상기 도어 외부핸들의 조작이 먼저 행해지면 상기 콘트롤레버가 폴(26)과 충돌하여 일시적으로 도어 락킹이 해제되지 않는 현상을 잼현상이라 하여, 운전자에게 도어 개폐 동작시 불편함을 주는 요인을 작용하고 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 도어 락킹 상태를 해제하는 경우, 락킹레버가 락킹위치에서 언락킹 위치로 전환되기 전에 도어 외부핸들 조작이 먼저 행하여져, 콘트롤레버와 멈춤쇠간의 충돌로 인한 잼현상이 발생하더라도, 인장 스프링의 복원력에 의하여 락킹 레버는 언상태로 전환되고, 콘트롤레버도 언락킹상태의 위치로 용이하게 전환되도록 한 구조의 자동차용 리어 도어래치의 잼 방지 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 리어 도어래치의 잼 방지 구조를 나타내는 사시도,

도 2는 종래의 자동차용 리어 도어래치의 잼이 발생하는 상태를 나타내는 사시도,

도 3은 종래의 자동차용 리어 도어래치의 구조를 나타내는 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 몸체부12 : 백플레이트(back plate)

14 : 연결브라켓16 : 액튜에이터 레버

18 : 액튜에이터부20 : 락킹레버

22 : 로드24 : 아웃사이드 레버

26 : 폴(PAWL)28 : 커넥터

30 : 콘트롤레버32 : 슬라이드홀

34 : 슬롯홀100,200 : 락킹레버

300 : 인장스프링

이하, 본 발명을 첨부도면을 참조로 설명한다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은; 리어 도어패널 내부의 소정 부위에 장착되는 몸체부(10)와; 상기 몸체부(10)에 고정 장착되는 백플레이트(Back plate)(12)와; 상기 백플레이트(12)와 연결브라켓(14)으로 장착되고, 일면에는 소정의 각도로 회전하는 액튜에이터 레버(16)가 부착되어 있는 액튜에이터부(18)와; 상기 백플레이트(12)의 상단부에 소정의 각도로 회전 가능하게 장착된 락킹레버(20)와; 상기 액튜에이터 레버(16)에 하단이 고정되고 상단은 상기 락킹레버(20)의 우측에 고정되는 로드(22)와; 상기 몸체부(10)의 하단부면에 도어핸들과 연계되어 장착되는 아웃사이드 레버(24)와; 상기 아웃사이드 레버(24)의 회전량을제한하도록 리턴스프링과 함께 아웃사이드레버(24)와 동축상에 장착되는 폴(26)과;상기 락킹레버(20)에 상단이 고정되고 하단은 상기 폴(26)과 인접되게 위치되는 콘트롤레버(30)로 구성되어 있는 자동차용 리어 도어래치에 있어서, 상기 락킹레버를 이원화시키고, 이원화된 두 개의 락킹레버(100,200)중 안쪽의 락킹레버(200)와 상기 콘트롤레버(30)의 상단을 일체로 연결하며, 상기 이원화된 두 개의 락킹 레버(100,200)를 인장스프링(300)으로 연결시켜서 달성된 것을 특징으로 한다.

여기서 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조로 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 리어 도어래치의 잼 방지 구조를 나타내는 사시도이다.

상술한 바와 같이, 본 발명은 도어 락킹 상태를 해제하는 경우, 상기 락킹레버(200)가 락킹위치에서 언락킹 위치로 전환되기 전에, 도어 외부핸들 조작이 먼저 행하여져, 상기 콘트롤레버(30)의 하단 돌출부와 상기 폴(26)간의 충돌(도 2 참조)로 인한 잼현상을 해결하는데 있다.

상기 리어 도어래치의 각 구성은 상술한 바와 같이, 리어 도어패널 내부의 소정 부위에 장착되는 몸체부(10)에 고정 장착된 백플레이트(Back plate)(12)에 집약적으로 설치되어진다.

상기 백플레이트(12)의 상단부에는 소정의 각도로 회전 가능하게 락킹레버가 장착되는 바, 이 락킹레버(100,200)를 이원화시켜 장착함을 특징으로 한다.

즉, 락킹레버(100,200)를 바깥쪽과 안쪽의 것으로 이원화시키고, 이 두 개의락킹레버(100,200)간을 인장스프링(300)으로 연결시킨다.

또한, 상기 이원화된 락킹레버(100,200)중 안쪽의 락킹레버(200)은 상기 콘트롤레버(30)의 상단과 일체로 체결되어진다.

이와 같은 구성을 부가한 본 발명의 자동차용 리어 도어래치의 잼 방지 구조의 작동관계를 첨부한 도 1을 참조로 살펴보면 다음과 같다.

첨부한 도 1은 콘트롤레버(30)가 위쪽으로 이동하는 동시에 도어 외부핸들의 조작으로 아웃사이드 레버(24)가 폴(26)을 밀어주는 동작에서 상기 콘트롤레버(30)의 하단부와 폴(26)간의 충돌이 발생하는 상태를 나타낸 것이고, 이를 해제하고자 상기 콘트롤레버(30)가 인장스프링(300)에 의하여 제자리로 복원되는 동시에 위쪽으로 당겨지는 동작(도 1에서 화살표)을 나타내는 것이다.

즉, 리모콘등으로 락킹해제신호를 보내기 전에 도어외부핸들의 조작으로 잼이 발생하더라도, 외부핸들을 놓으면 콘트롤레버(30)가 상기 인장스프링(300)의 복원력에 의하여 제자리로 회전하는 동시에 위쪽으로 당겨짐 이동을 하게 됨에 따라, 폴(26)과의 충돌이 해제되어, 잼이 해제되는 것이다.

따라서, 추가적인 리모콘의 조작없이, 외부핸들을 당기면, 아웃사이드 레버가 회전하면서 도어가 용이하게 열리게 된다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 리어 도어래치의 잼 방지 구조에 의하면, 락킹레버가 락킹위치에서 언락킹 위치로 전환되기 전에 도어 외부핸들 조작이 먼저 행하여져, 콘트롤레버와 폴 간의 충돌로 인한 잼현상이 발생하더라도, 인장 스프링의 복원력에 의하여 락킹 레버는 언락킹 상태로 전환되고, 콘트롤레버도 당겨지면서 언락킹상태의 위치로 용이하게 전환되도록 함으로써, 콘트롤레버와 폴 간의 잼현상을 방지하는 동시에 도어를 용이하게 열 수 있는 장점이 있다.

Claims (1)

1. 리어 도어패널 내부의 소정 부위에 장착되는 몸체부(10)와; 상기 몸체부(10)에 고정 장착되는 백플레이트(Back plate)(12)와; 상기 백플레이트(12)와 연결브라켓(14)으로 장착되고, 일면에는 소정의 각도로 회전하는 액튜에이터 레버(16)가 부착되어 있는 액튜에이터부(18)와; 상기 백플레이트(12)의 상단부에 소정의 각도로 회전 가능하게 장착된 락킹레버(20)와; 상기 액튜에이터 레버(16)에 하단이 고정되고 상단은 상기 락킹레버(20)의 우측에 고정되는 로드(22)와; 상기 몸체부(10)의 하단부면에 도어핸들과 연계되어 장착되는 아웃사이드 레버(24)와; 상기 아웃사이드 레버(24)의 회전량을 제한하도록 리턴스프링과 함께 아웃사이드레버(24)와 동축상에 장착되는 폴(26)과; 상기 락킹레버(20)에 상단이 고정되고 하단은 상기 폴(26)과 인접되게 위치되는 콘트롤레버(30)로 구성되어 있는 자동차용 리어 도어래치에 있어서,

   상기 락킹레버를 이원화시키고, 이원화된 두 개의 락킹레버(100,200)중 안쪽의 락킹레버(200)와 상기 콘트롤레버(30)의 상단을 일체로 연결하며, 상기 이원화된 두 개의 락킹 레버(100,200)를 인장스프링(300)으로 연결시켜서 달성된 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 도어래치의 잼 방지 구조.