KR20030016622A - Rear suspension mounting device of vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A rear suspension mounting device is provided to reduce a mounting space and to simplify the shape of a side member by integrating a mounting portion of a rear cross member and a spring and to increase the durability by reducing the load of the side member. CONSTITUTION: A rear cross member(100) has an opened portion by hinging with a rear wheel and has a mounting portion of the rear cross member. Spring mounting portions(112,114) are formed in the upper part and the lower part of the opened portion in the rear cross member. The spring mounting portions are integrally formed to share a mounting position with the mounting portion of the rear cross member. A spring(110) is shrunken or restored by installing in the spring mounting portions. A side member(120) is formed in a contacted portion with the rear cross member to be corresponded with the mounting portion of the rear cross member. A load reducing portion(130) reduce the load to the side member by combining between the rear cross member and the side member. Thereby, the durability of the side member is increased and the cost is reduced by simplifying the shape of the side member. Moreover, the shape of the rear cross member is simplified by integrating a rear suspension, the spring mounting portions and the mounting portion of the rear cross member.

Description

차량의 리어 서스펜션 마운팅장치{REAR SUSPENSION MOUNTING DEVICE OF VEHICLE}Rear suspension mounting device for vehicles {REAR SUSPENSION MOUNTING DEVICE OF VEHICLE}

본 발명은 차량의 리어 서스펜션에 관한 것으로서, 특히 차량의 리어 서스펜션 마운팅장치에 관한 것이다.The present invention relates to a rear suspension of a vehicle, and more particularly to a rear suspension mounting apparatus of a vehicle.

통상적으로, 도 1에 도시된 바와 같이 종래의 리어 서스펜션(Rear Suspension) 구조는 스프링(12)(Spring)과 쇽업소버(10)(Shock Absorber)를 분리하고 어퍼 아암(14)(Upper Arm)을 휠 내측(In-Wheel)에 배치한다. 이러한 구조는 세계적으로 흔히 사용되고 있는 리어 서스펜션의 레이아웃(Suspension Layout)이다.Typically, a conventional rear suspension structure, as shown in FIG. 1, separates the spring 12 and the shock absorber 10 and the upper arm 14. It is located inside the wheel. This structure is a layout of a rear suspension that is commonly used around the world.

이 구조의 장점은 어퍼 아암(14)의 휠 내측 배치로 차체 바닥면(Floor)을 낮고 평탄하게 설정할 수 있으며, 레크레이션 차량(Recreation Vehicle)의 파생 차종 설계에 유리하고 차량 리어(Rear)에 구동축이 존재하는 프론트 엔진 리어 드라이브(FR ; Front Engine Rear Drive) 차량 또는 4WD 용으로도 많이 사용되는 구조이다.The advantage of this structure is that the wheel inside of the upper arm 14 allows the floor to be set low and flat, which is advantageous for the derivative vehicle design of the recreational vehicle and the drive shaft at the rear of the vehicle. It is also widely used for existing Front Engine Rear Drive (FR) vehicles or 4WD.

또한, 스프링(12)(Spring)의 상부(Upper)를 사이드 멤버(16)(Side Member) 하단에 장착하여 휠 하우징(Wheel Housing) 크기를 축소하고 있다. 실제 아우디(AUDI), 벤즈(BENZ), 혼다(HONDA), 도요다(TOYOTA) 등이 이와 유사한 구조를 채택하고 있다.In addition, the upper part of the spring 12 (Spring) is mounted on the lower side of the side member 16 to reduce the size of the wheel housing. Indeed, Audi, BENZ, HONDA, and TOYOTA have similar structures.

종래 구조의 리어 서스펜션 구조는 스프링(12)의 하부(Lower)는 로워 컨트롤 아암(Lower Control Arm)상단에 장착되고, 상부(Upper)는 사이드 멤버(16) 하단에 도 2에 도시된 바와 같이 브라켓(18)(Bracket)을 연계하여 장착되고 있다.In the conventional rear suspension structure, the lower part of the spring 12 is mounted on the lower control arm, and the upper part is mounted on the lower side of the side member 16 as shown in FIG. 2. (18) It is attached in conjunction with (Bracket).

그러나, 위와 같은 종래의 리어 서스펜션 구조는 도 1에 도시된 바와 같이 스프링(12) 마운팅 위치 및 리어 크로스 멤버(20)(Rear Cross Member) 마운팅(Mounting)위치 A, B가 각각 따로 존재하므로 사이드 멤버(16)의 구조가 복잡해지고 패키지(Package)를 크게 차지하게 된다.However, the conventional rear suspension structure as described above has a side member because the spring 12 mounting position and the rear cross member mounting positions A and B exist separately as shown in FIG. 1. The structure of (16) becomes complicated and takes up a lot of packages.

또한, 스프링(12)의 외력을 사이드 멤버(16)가 직접 받으므로 사이드 멤버(16)에 하중 부담이 높고, 차량 조립시 스프링(12)을 정확히 위치시켜 조립하기가 어려운 문제점이 있었다.In addition, since the side member 16 receives the external force of the spring 12 directly, the load on the side member 16 is high, and there is a problem that it is difficult to assemble the spring 12 accurately when assembling the vehicle.

본 발명의 목적은 차량의 리어 크로스 멤버와 스프링의 마운팅 부분을 일체화함으로서 마운팅 공간을 축소하고, 사이드 멤버 형상을 간단하게 형성할 수 있으며, 사이드 멤버의 하중 부담을 줄여 내구력을 증대시킬 수 있는 차량의 리어 서스펜션 마운팅장치를 제공하는데 있다.An object of the present invention is to integrate the rear cross member of the vehicle and the mounting portion of the spring to reduce the mounting space, to easily form the side member shape, to reduce the load burden of the side member of the vehicle that can increase the durability It is to provide a rear suspension mounting apparatus.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차량의 리어 서스펜션 마운팅장치에 있어서, 상기 차량의 리어 휠측에 인접되는 일단이 힌지 결합되어 개구된 형상을 가지며, 리어 크로스 멤버 마운팅부를 갖는 리어 크로스 멤버와; 상기 리어 크로스 멤버의 개구된 부분 내측 상, 하부에 각각 형성되며, 상기 리어 크로스 멤버 마운팅부와 마운팅 위치를 공유하도록 일체형으로 형성되는 스프링 마운팅부와; 상기 스프링 마운팅부에 장착되어 가해지는 외력에 따라 압축 또는 복원되는 스프링과; 상기 리어 크로스 멤버와 접하는 부분에 상기 리어 크로스 멤버의 마운팅 위치가 형성되는 사이드 멤버와; 상기 리어 크로스 멤버와 사이드 멤버의 사이에 결합되어 상기 사이드 멤버에 가해지는 하중 부담을 감소시키는 하중 감소부를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a vehicle rear suspension mounting apparatus comprising: a rear cross member having a shape in which one end adjacent to a rear wheel side of the vehicle is hinged and opened; A spring mounting part formed on an inner side and a lower part of the opened portion of the rear cross member and integrally formed to share a mounting position with the rear cross member mounting part; A spring mounted on the spring mounting part and compressed or restored according to an external force applied; A side member in which a mounting position of the rear cross member is formed at a portion in contact with the rear cross member; It is characterized in that it comprises a load reduction portion coupled between the rear cross member and the side member to reduce the load burden applied to the side member.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 리어 서스펜션 형상을 도시한 도면.1 shows a rear suspension shape of a vehicle according to the prior art;

도 2는 종래 기술에 따른 차량의 리어 서스펜션 구조를 도시한 도면.2 shows a rear suspension structure of a vehicle according to the prior art.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 리어 서스펜션 형상을 도시한 도면.3 illustrates a rear suspension shape of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 4는 도 3의 정면도.4 is a front view of FIG. 3.

도 5는 도 3의 평면도.5 is a plan view of FIG.

도 6은 도 5의 선 'A-A'에 따른 단면도.6 is a cross-sectional view taken along the line 'A-A' of FIG.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 하기 설명 및 첨부 도면과 같은 많은 특정 상세들이 본 발명의 보다 전반적인 이해를 제공하기 위해 나타나 있으나, 이들 특정 상세들은 본 발명의 설명을 위해 예시한 것으로 본 발명이 그들에 한정됨을 의미하는 것은 아니다. 그리고 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. While many specific details, such as the following description and the annexed drawings, are shown to provide a more general understanding of the invention, these specific details are illustrated for the purpose of explanation of the invention and are not meant to limit the invention thereto. And a detailed description of known functions and configurations that may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention will be omitted.

도 3 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차량의 리어 서스펜션 마운팅(Mounting)장치의 구성을 설명한다.A configuration of a rear suspension mounting apparatus of a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 3 to 6.

본 발명의 실시예는 차량의 리어 서스펜션 마운팅장치에 있어서, 리어 크로스 멤버(100)(Rear Cross Member), 스프링 마운팅부(112, 114), 스프링(110) (Spring), 사이드 멤버(120)(Side Member), 하중 감소부(130)를 포함하여 구성한다.Embodiment of the present invention, in the rear suspension mounting apparatus of a vehicle, a rear cross member (100) (Rear Cross Member), spring mounting parts (112, 114), spring (110) (Spring), side member (120) ( Side Member), the load reduction unit 130 is configured to include.

리어 크로스 멤버(100)는 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이 차량의 리어 휠측에 인접되는 일단이 힌지 결합되어 개구된 형상을 가지며, 리어 크로스 멤버 마운팅부를 갖는다.As shown in FIGS. 3 and 4, the rear cross member 100 has a shape in which one end adjacent to the rear wheel side of the vehicle is hinged and opened, and has a rear cross member mounting portion.

스프링 마운팅부(112, 114)는 도 6에 도시된 바와 같이 리어 크로스 멤버(100)의 개구된 부분 내측 상, 하부에 각각 형성되며, 리어 크로스 멤버 마운팅부와 마운팅 위치를 공유하도록 일체형으로 형성된다.As shown in FIG. 6, the spring mounting parts 112 and 114 are formed on the inside and the bottom of the opened portion of the rear cross member 100, and are integrally formed to share the mounting position with the rear cross member mounting part. .

스프링 마운팅부(112, 114)는 스프링(110)의 하부 내측에 접하도록 리어 크로스 멤버(100)의 개구된 부분 내측 하부 상면에 형성되는 제1 마운팅 브라켓(112)과, 스프링(110)의 상부 외측에 접하도록 리어 크로스 멤버(100)의 개구된 부분 내측 상부 하면에 형성되는 제2 마운팅 브라켓(114)으로 구성한다.The spring mounting parts 112 and 114 have a first mounting bracket 112 formed on the upper surface of the lower portion of the rear cross member 100 in contact with the lower inner side of the spring 110 and the upper portion of the spring 110. The second mounting bracket 114 is formed on the inner lower surface of the opened portion of the rear cross member 100 to be in contact with the outside.

스프링(110)은 스프링 마운팅부(112, 114)에 장착되어 가해지는 외력에 따라 압축 또는 복원되는 압축 코일 스프링으로 구성한다.The spring 110 is composed of a compression coil spring that is compressed or restored according to the external force applied to the spring mounting portions 112 and 114.

사이드 멤버(120)는 일반적인 사이드 멤버의 기능을 가지며, 본 발명의 실시예에서는 도 4에 도시된 바와 같이 리어 크로스 멤버(100)와 접하는 부분에 리어 크로스 멤버(100)의 마운팅 부분 형상과 대응되도록 형성된다.Side member 120 has a function of a general side member, in the embodiment of the present invention so as to correspond to the shape of the mounting portion of the rear cross member 100 to the portion in contact with the rear cross member 100 as shown in FIG. Is formed.

하중 감소부(130)는 도 6에 도시된 바와 같이 리어 크로스 멤버(100)와 사이드 멤버(120)의 사이에 결합되어 사이드 멤버(120)에 가해지는 하중 부담을 감소시키는 기능을 한다.As shown in FIG. 6, the load reducing unit 130 is coupled between the rear cross member 100 and the side member 120 to reduce the load on the side member 120.

하중 감소부(130)는 리어 크로스 멤버(100)를 기준으로 일단이 돌출되어 사이드 멤버(120)와 접하며, 타단이 내장되어 스프링(110)에 인접되도록 장착되는 부싱(Bushing)으로 구성한다.The load reduction unit 130 includes a bushing, one end of which protrudes from the rear cross member 100 to be in contact with the side member 120, and the other end of which is mounted to be adjacent to the spring 110.

상기한 바와 같이 본 발명의 실시예는 스프링(110) 및 리어 크로스 멤버(100) 마운팅 구조를 개선하기 위해 도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이 리어 크로스 멤버 마운팅부를 스프링 마운팅부(112, 114)와 일체화한 것이다.As described above, in order to improve the mounting structure of the spring 110 and the rear cross member 100, the rear cross member mounting portion may be spring mounted portions 112 and 114 as illustrated in FIGS. 3 to 6. It is integrated with.

이와 같은 구성에서, 스프링(110)은 리어 크로스 멤버(100) 상에 장착되며 스프링(110)에 가해지는 외력을 리어 크로스 멤버(100)가 흡수하게 된다.In this configuration, the spring 110 is mounted on the rear cross member 100 and the rear cross member 100 absorbs the external force applied to the spring 110.

그리고, 리어 크로스 멤버(100)는 사이드 멤버(120)와 부싱을 연계하여 장착함으로서 사이드 멤버(120)의 하중 부담을 덜고 리어 크로스 멤버 마운팅부의 장착 위치를 스프링 마운팅부(112, 114)의 장착 위치와 공유함으로서 공간 활용이 용이하게 된다.In addition, the rear cross member 100 is mounted in conjunction with the side member 120 and the bushing to reduce the load on the side member 120 and to mount the rear cross member mounting portion to the mounting position of the spring mounting portions 112 and 114. Sharing with the space facilitates the use of space.

또한, 스프링(110)이 리어 크로스 멤버(100)에 일체로 모듈화 장착 가능하게 되어 조립 방법이 간단하고, 종래 기술에서와 같이 사이드 멤버(120)에 결합되는 브라켓(Bracket)의 구성이 불필요하므로 그 형상을 단순하게 할 수 있다.In addition, the spring 110 can be integrally modularly mounted to the rear cross member 100, so that the assembly method is simple, and the configuration of the bracket coupled to the side member 120 is unnecessary as in the prior art. The shape can be simplified.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 리어 서스펜션 마운팅장치는 사이드 멤버 내구력을 증대할 수 있으며, 사이드 멤버의 형상을 단순화하여 원가를 절감할 수 있다.As described above, the rear suspension mounting apparatus of the vehicle according to the present invention can increase side member durability and reduce cost by simplifying the shape of the side member.

또한, 리어 서스펜션, 스프링 마운팅부와 리어 크로스 멤버 마운팅부를 일체화하여 리어 크로스 멤버의 형상을 단순화할 수 있으며, 스프링을 리어 크로스 멤버에 장착함으로써 모듈화 조립이 가능한 효과가 있다.In addition, it is possible to simplify the shape of the rear cross member by integrating the rear suspension, the spring mounting portion and the rear cross member mounting portion, and by mounting the spring on the rear cross member, modular assembly is possible.

Claims (3)

차량의 리어 서스펜션 마운팅장치에 있어서,In the rear suspension mounting apparatus of a vehicle, 상기 차량의 리어 휠측에 인접되는 일단이 힌지 결합되어 개구된 형상을 가지며, 리어 크로스 멤버 마운팅부를 갖는 리어 크로스 멤버와;A rear cross member having a shape in which one end adjacent to the rear wheel side of the vehicle is hinged and opened, the rear cross member having a rear cross member mounting portion; 상기 리어 크로스 멤버의 개구된 부분 내측 상, 하부에 각각 형성되며, 상기 리어 크로스 멤버 마운팅부와 마운팅 위치를 공유하도록 일체형으로 형성되는 스프링 마운팅부와;A spring mounting part formed on an inner side and a lower part of the opened portion of the rear cross member and integrally formed to share a mounting position with the rear cross member mounting part; 상기 스프링 마운팅부에 장착되어 가해지는 외력에 따라 압축 또는 복원되는 스프링과;A spring mounted on the spring mounting part and compressed or restored according to an external force applied; 상기 리어 크로스 멤버와 접하는 부분에 상기 리어 크로스 멤버의 마운팅 위치가 형성되는 사이드 멤버와;A side member in which a mounting position of the rear cross member is formed at a portion in contact with the rear cross member; 상기 리어 크로스 멤버와 사이드 멤버의 사이에 결합되어 상기 사이드 멤버에 가해지는 하중 부담을 감소시키는 하중 감소부를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 하는 차량의 리어 서스펜션 마운팅장치.And a load reduction unit coupled between the rear cross member and the side member to reduce a load burden applied to the side member. 제1항에 있어서, 상기 스프링 마운팅부는The method of claim 1, wherein the spring mounting portion 상기 스프링의 하부 내측에 접하도록 상기 리어 크로스 멤버의 개구된 부분 내측 하부 상면에 형성되는 제1 마운팅 브라켓과;A first mounting bracket formed on an upper surface of an inner portion of the rear cross member in contact with a lower inner side of the spring; 상기 스프링의 상부 외측에 접하도록 상기 리어 크로스 멤버의 개구된 부분내측 상부 하면에 형성되는 제2 마운팅 브라켓으로 구성하는 것을 특징으로 하는 차량의 리어 서스펜션 마운팅장치.And a second mounting bracket formed on an upper surface of an inner portion of the rear cross member so as to be in contact with the upper outer side of the spring. 제1항에 있어서, 상기 하중 감소부는 상기 리어 크로스 멤버를 기준으로 일단이 돌출되어 상기 사이드 멤버와 접하며, 타단이 내장되어 상기 스프링에 인접되도록 장착되는 부싱(Bushing)으로 구성하는 것을 특징으로 하는 차량의 리어 서스펜션 마운팅장치.The vehicle according to claim 1, wherein the load reducing part includes a bushing having one end protruding from the rear cross member and contacting the side member, and the other end being mounted to be adjacent to the spring. Rear suspension mounting system.
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