KR20030014436A - 이중기능을 갖는 차량의 동력발생장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 이중기능을 갖는 차량의 동력발생장치에 관한 것으로, 엔진의 초기 구동시에 작동되는 스타터와 엔진의 출력저하를 가져오는 에어컨의 동력발생부를 동일 축 상에 배치시켜 엔진룸의 레이아웃 제약을 어느 정도 해소하여 공간활용을 높이도록 함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 에어컨의 동력을 발생하도록 엔진에 의해 회전되는 에어컨 펌프의 풀리(11)와 엔진의 초기 시동시 크랭크샤프트를 회전시키는 스타터(21)를 클러치(30)를 매개로 동일축 상에 위치시키고, 상기 클러치(30)를 이그니션키스위치(41)와 에어컨스위치(42)의 신호에 따라 선택적으로 상기 클러치(30)를 연결·분리하는 제어기(40)에 연결하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

이중기능을 갖는 차량의 동력발생장치{A dual driven device of vehicle}

본 발명은 이중기능을 갖는 차량의 동력발생장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 두 개의 작동부를 선택적으로 연결·구동시켜 엔진룸의 공간을 확보할 수 있도록 된 이중기능을 갖는 차량의 동력발생장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 동력을 발생하는 엔진은 차량의 추진력을 발생할 뿐만 아니라 피스톤의 폭발에 의한 회전력을 이용하여 차량의 전장품 즉, 에어컨이나 유압을 이용한 파워스티어링과 브레이크 및 클러치는 물론 배터리의 충전을 위한 동력을 발생하게 된다.

즉, 차량의 엔진(E)은 도 1에 도시된 바와 같이 피스톤의 왕복운동을 회전력을 변환하는 크랭크샤프트풀리(1)에 파워스티어링풀리(2)와 에어컨풀리(10) 및 얼티네이터풀리(20)등이 벨트를 매개로 함께 회전되어 동력을 발생시키게 된다.

여기서, 상기 벨트는 장기간의 작동에 따른 인장에 의한 느슨함을 조절할 수 있도록 오토텐셔너(4)에 의해 작동되는 텐셔너풀리(5)가 구비되는 한편, 상기 풀리(1,2,10,20)간의 간격에 의한 벨트의 느슨함을 방지하도록 적절한 위치에 공회전되는 아이들러풀리(3,3')가 구비되어짐은 물론이다.

그러나, 이와 같이 엔진(E)으로부터 풀리(1,2,10,20)를 매개로 구동력을 전달받는 각 장치들은 각각 독립적으로 작동하게 되는데, 이와 같이 독립적인 작동은 차량의 엔진룸의 설계시 레이아웃(Lay-Out)상에 많은 제약을 주는 문제가 있게 된다.

또한, 차량에는 최초의 엔진 시동 시 외부로부터 상기 크랭크샤프트의 회전력을 전달받아야 만 되므로 통상, 스타터(starter)라는 장치를 이용해 엔진을 초기 구동하게 되어 있어 이와 같은 스타터의 장착공간도 반드시 엔진룸에 확보해야 만 되므로 차량의 엔진룸의 설계시 레이아웃(Lay-Out)상에 많은 제약을 주게 됨은 물론이다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 엔진의 초기 구동시에 작동되는 스타터와 엔진의 출력저하를 가져오는 에어컨의 동력발생부를 동일 축 상에 배치시켜 엔진룸의 레이아웃 제약을 어느 정도 해소하여 공간활용을 높이도록 함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 에어컨의 동력을 발생하도록 엔진에 의해 회전되는 에어컨 펌프의 풀리와 엔진의 초기 시동시 크랭크샤프트를 회전시키는 스타터를 클러치를 매개로 동일축 상에 위치시키고, 상기 클러치를 이그니션키스위치와 에어컨스위치의 신호에 따라 선택적으로 상기 클러치를 연결·분리하는 제어기에 연결하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래에 따른 엔진의 동력을 이용하여 작동되는 동력발생장치의 구성도

도 2는 본 발명에 따른 이중기능을 갖는 차량의 동력발생장치에 대한 구성도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 크랭크샤프트풀리2 : 파워스티어링풀리

3,3' : 아이들러풀리4 : 오토텐셔너

5 : 텐셔너풀리10 : 에어컨풀리

11 : 에어컨펌프20 : 얼티네이터풀리

21 : 스타터30 : 클러치

31 : 마찰판32,33 : 전기코일

40 : 제어기41 : 이그니션키스위치

42 : 에어컨스위치

E : 엔진

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 이중기능을 갖는 차량의 동력발생장치에 대한 구성도를 도시한 것인바, 본 발명은 에어컨의 동력을 발생하도록 엔진에 의해 회전되는 에어컨 펌프(11)와 엔진의 초기 시동시 크랭크샤프트를 회전시키는 스타터(21)를 클러치(30)를 매개로 동일축 상에 위치시키고, 상기 클러치(30)를 이그니션키스위치(41)와 에어컨스위치(42)의 신호에 따라 선택적으로 상기 클러치(30)를 연결·분리하는 제어기(40)에 연결하여 구성하게 된다.

여기서, 상기 클러치(30)는 통상, 전원의 통전 유무에 의해 연결·분리되는 전자식 타입으로서, 서로 연결·분리되는 마찰판(31)과, 이 마찰판(31)을 작동시키도록 각각 구비된 전기코일(32,33)로 이루어진다.

이에 따라, 운전자가 엔진을 구동시키기 위해 이그니션키스위치(41)를 조작하면, 이 이그니션키스위치(41)의 전기 신호를 받은 제어기(40)가 클러치(30)의 전기코일(32,33)에 통전되는 전원을 차단시켜 마찰판(31)을 서로 분리해 에어컨펌프(11)의 회전을 방지하는 한편, 엔진(E)의 시동이 완료되고 에어컨스위치(42)의 신호가 제어기(40)로 유입되면 제어기(40)가 클러치(30)의 전기코일(32,33)로 전원을 통전시켜 마찰판(31)을 서로 연결하게 되고, 이에 따라 에어컨펌프(11)가 회전되면서 에어컨펌프를 구동해 에어컨을 작동시키데 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 각각 그 작동 상태가 서로 다른 동력발생장치인 스타터와 에어컨을 동일 축 상에 배치시켜 각각의 조작신호에 따라선택적으로 작동시키게 되므로, 상기 스타터와 에어컨의 장착공간 공유에 따라 엔진룸의 레이아웃 제약을 어느 정도 해소하여 공간활용을 높일 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (1)

1. 에어컨의 동력을 발생하도록 엔진에 의해 회전되는 에어컨 펌프펌프(11)와 엔진의 초기 시동시 크랭크샤프트를 회전시키는 스타터(21)를 클러치(30)를 매개로 동일축 상에 위치시키고, 상기 클러치(30)를 이그니션키스위치(41)와 에어컨스위치(42)의 신호에 따라 선택적으로 상기 클러치(30)를 연결·분리하는 제어기(40)에 연결한 이중기능을 갖는 차량의 동력발생장치.