KR20030011740A - Method For Manufacturing Of Eletro Clutch Assembly For The Motors - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 자동차용 전자식 클러치조립체(Electro Clutch Assembly)에 관한 것으로, 특히, 원벨트타입의 로터를 갖는 자동차용 클러치 조립체를 제조함에 있어서, 금속소재를 단조가공을 통하여 일정한 형상을 미리 형성한 후, 세부적인 가공공정을 거쳐 외측홈부 및 내측홈부를 형성하고, 로터의 외주면에 원풀리홈을 형성한 후, 상기 외측면에 요오크를 설치하고, 내측홈부에는 베어링 및 보스를 설치하며, 판스프링이 고정된 아마츄어를 로터의 전면에 설치하므로 견고하고 내구성이 우수한 전자클러치 조립체를 제조하도록 하는 자동차용 전자클러치 조립체 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to an electronic clutch assembly for an automobile (Electro Clutch Assembly), in particular, in manufacturing an automobile clutch assembly having a one-belt type rotor, after forming a predetermined shape through a forging process of a metal material, After forming the outer groove and the inner groove through the detailed processing process, and formed a pulley groove on the outer circumferential surface of the rotor, the yoke is installed on the outer surface, the bearing and the boss is installed on the inner groove, and the leaf spring is The present invention relates to a method for manufacturing an electronic clutch assembly for automobiles, in which a fixed armature is installed on the front of the rotor to manufacture a strong and durable electronic clutch assembly.
일반적으로, 전자클러치(Electro Clutch)는, 주로 공기압축기(Air Compressor)를 압축하기 위하여 풀리기능을 포함하여 내부에 전기적인 온/오프장치를 내장하여 공기압축기의 운전 및 정지 기능을 수행하도록 하는 전자 및 전자 제어장치이다.In general, the electronic clutch (Electro Clutch), including the pulley function to compress the air compressor (Air Compressor) to include an electronic on / off device inside to perform the operation and stop of the air compressor And an electronic control device.
특히, 자동차용(특히, 버스용)으로 사용되는 전자클러치는, 일반적으로 자동차용 엔진의 메인풀리에서 지지풀리로 동력을 전달하여 주고, 이 지지풀리에서 재차 동력을 압축기용 클러치 조립체로 전달하여 공기 압축기를 온/오프하여 작동하도록 구성하였다.In particular, the electromagnetic clutches used for automobiles (especially for buses) generally transmit power from the main pulleys of automobile engines to the support pulleys, which in turn transfer the power to the compressor clutch assembly to provide air. The compressor was configured to operate on and off.
도 1은 종래의 전자클러치 조립체의 설치 상태를 보인 도면이고, 도 2는 종래의 전자클러치 조립체의 분해 사시도이고, 도 3은 종래의 전자클러치 조립체의 조립 상태 사시도이고, 도 4는 종래의 전자클러치 조립체의 조립 상태 단면도이다.1 is a view showing an installation state of a conventional electronic clutch assembly, Figure 2 is an exploded perspective view of a conventional electronic clutch assembly, Figure 3 is an assembled state perspective view of a conventional electronic clutch assembly, Figure 4 is a conventional electronic clutch A cross-sectional view of the assembled state of the assembly.
종래의 자동차용 전자클러치 조립체(12)의 구성을 살펴 보면, 엔진의 동력을 전달 받아 회전하는 메인풀리(2)와; 상기 메인풀리(2)의 풀리홈에 감겨져 있는 메인벨트(4)로 동력을 전달 받아서 공회전 하도록 지지하는 지지풀리(6)와; 상기 지지풀리(6)의 공회전을 압축기벨트(8)로 전달받아서 동력을 전달하거나 동력 전달을 차단하여 공기압축기(10)를 가동을 온/오프하도록 제어하는 전자클러치 조립체(12)로 구성된다.Looking at the configuration of a conventional automotive electronic clutch assembly 12, the main pulley (2) for receiving the rotation of the engine power; A support pulley 6 for receiving power to the main belt 4 wound around the pulley groove of the main pulley 2 so as to be idle; It is composed of an electronic clutch assembly 12 that receives the idling of the support pulley 6 to the compressor belt 8 to transmit power or block power transmission to control on / off operation of the air compressor 10.
상기 전자클러치 조립체(12)는, 상기 압축기벨트(8)가 벨트홈(16)에 감겨져서 회전하는 로터(14)와; 상기 로터(14)의 측면 외측홈부(21)에 일정한 간극을 갖도록 삽입되어지고, 공기압축기(10)의 일측면에 브라켓트(50)에 의하여 고정되는요오크(18)와; 상기 요오크(18)의 내부에 감겨진 상태로 설치되어 배선(19)으로부터 전기를 공급받아서 전자기력을 발생하는 코일(20)과; 상기 로터(14)의 일측면부에 설치되고, 상기 코일(30)에 가하여지는 전자기력의 단락에 의하여 회전하는 로터(14)에 접촉되거나 분리되어져 동력을 전달하거나 차단하는 아마츄어(22)와; 상기 아마츄어(22)의 나사공(23)에 날개부(27)의 끼움공(25)을 통하여 다수의 체결볼트(26)가 체결 고정되고, 중심부분은 압축기회전축(40)에 고정된 보스(28)의 끼움공(31)으로 끼워진 다수의 보스고정볼트(32)에 의하여 체결 고정되어 상기 로터(14)에 대하여 아마츄어(22)가 항상 분리되려는 탄성력을 가하는 판스프링(24)으로 구성된다.The electromagnetic clutch assembly 12 includes: a rotor 14 in which the compressor belt 8 is wound around a belt groove 16 and rotated; A yoke (18) inserted into the side outer groove (21) of the rotor (14) and fixed to one side of the air compressor (10) by a bracket (50); A coil 20 installed in the state of being wound inside the yoke 18 and receiving electricity from the wiring 19 to generate an electromagnetic force; An arm 22 installed at one side of the rotor 14 and contacting or separated from the rotating rotor 14 by a short circuit of electromagnetic force applied to the coil 30 to transmit or block power; A plurality of fastening bolts 26 are fastened and fixed to the screw holes 23 of the armature 22 through the fitting holes 25 of the wings 27, and the central part is a boss fixed to the compressor rotating shaft 40 ( It is composed of a leaf spring 24 is fastened and fixed by a plurality of boss fixing bolts (32) fitted into the fitting hole 31 of the 28 to apply an elastic force to the amateur (22) to always separate with respect to the rotor (14).
그리고, 상기 로터(14)의 내측홈부(17)에는 상기 보스(28)와의 마찰을 방지하기 위하여 베어링(30)이 설치되어진다.In addition, the bearing 30 is installed in the inner groove 17 of the rotor 14 to prevent friction with the boss 28.
이와 같이 구성된 상태에서, 종래의 전자클러치 조립체(12)의 사용 상태를 살펴 보도록 한다.In the state configured as described above, look at the state of use of the conventional electronic clutch assembly 12.
먼저, 도 1에 도시된 바와 같이, 자동차엔진의 메인풀리(2)의 동력은 메인벨트(4)를 통하여 일정 간격 이격되어 설치되는 지지풀리(6)에 전달되어진다.First, as shown in Figure 1, the power of the main pulley (2) of the automobile engine is transmitted to the support pulley (6) which is installed at regular intervals through the main belt (4).
그리고, 상기 지지풀리(6)에서 공회전 상태의 동력을 압축기벨트(8)를 통하여 로터(14)의 벨트홈(16)에 감겨지면서 상기 클러치조립체(12)를 회전시키게 된다.Then, the clutch assembly 12 is rotated while the idling power of the support pulley 6 is wound around the belt groove 16 of the rotor 14 through the compressor belt 8.
이와 같은 상태에서, 상기 클러치조립체(12)의 로터(14)는 항상 회전하는 상태로 있으며, 상기 로터(14)의 외측홈부(21)에 일정한 간극을 가지고 설치되는 요오크(18)는, 상기 공기압축기(10)에 고정된 브라켓트(50)에 지지되어져 고정된 상태로 있게 된다.In such a state, the rotor 14 of the clutch assembly 12 is always in a rotating state, and the yoke 18 installed in the outer groove 21 of the rotor 14 with a predetermined gap is Supported by the bracket 50 fixed to the air compressor 10 is to be fixed.
그리고, 상기 로터(14)의 전면부분에 일정 간격 이격되어져 있는 아마츄어(22)는, 상기 판스프링(24)의 탄성력에 의하여 항상 분리되는 상태로 있게 되고, 상기 판스프링(24)의 중심부분은 보스고정볼트(32)에 의하여 보스(28)에 체결되는 상태로 있게 된다.The armature 22, which is spaced apart from the front portion of the rotor 14 by a predetermined interval, is always in a state of being separated by the elastic force of the leaf spring 24, and the central portion of the leaf spring 24 is The boss is fixed to the boss 28 by the bolt 32.
한편, 상기 공기압축기(10)를 구동하고자 한다면, 상기 배선(19)을 통하여 전원을 공급하게 되면, 요오크(18)의 내부에 설치된 코일(20)을 통하여 전기가 통전되면서 전자기력이 발생되어지게 되고, 이러한 전자기력에 의하여 상기 로터(14)에 대하여 일정 간격 이격된 상태로 정지되어져 있는 아마츄어(22)를 당겨주면서 로터(14)로 부착시켜 같이 회전시키게 된다.On the other hand, if you want to drive the air compressor 10, when power is supplied through the wiring 19, the electromagnetic force is generated while the electricity is energized through the coil 20 installed inside the yoke 18 In addition, the electromagnetic force is rotated by attaching to the rotor 14 while pulling the armature 22 stationary at a predetermined interval from the rotor 14 by the electromagnetic force.
이 때, 상기 아마츄어(22)는 보스(28)에 고정되어 외측으로 탄성력을 발휘하여 아마츄어(22)를 상기 로터(14)로 부터 분리하고 있는 판스프링(24)의 탄성력을 이기게 되면서 상기 로터(14)에 아마츄어(22)가 접촉되어진다.At this time, the armature 22 is fixed to the boss 28 exerts an elastic force to the outside to overcome the elastic force of the plate spring 24 separating the armature 22 from the rotor 14 while the rotor ( The armature 22 is in contact with 14.
그리고, 상기 아마츄어(22)가 상기 로터(14)에 접촉되어지면서 마찰력에 의하여 상기 아마츄어(22)를 회전시키게 되고, 상기 아마츄어(22)의 회전은 체결볼트(26)에 의하여 고정된 판스프링(24)을 통하여 전달되어 보스(28)를 회전시켜 압축기회전축(40)을 구동하여 상기 공기압축기(10)를 작동시키게 된다.Then, the armature 22 is in contact with the rotor 14 to rotate the armature 22 by the friction force, the rotation of the armature 22 is fixed by the fastening bolt 26 plate spring ( It is transmitted through 24 to rotate the boss 28 to drive the compressor rotating shaft 40 to operate the air compressor (10).
그리고, 상기 공기압축기(10)를 작동하다가 정지시키고자 한다면, 상기 배선(19)을 통하여 인가되는 전원을 차단하게 되면, 코일(20)에서 발생되는 전자기력이 사라지게 되므로 판스프링(24)의 탄성력을 이기면서 로터(14)의 전면으로 당겨져 있던 아마츄어(22)가 상기 판스프링(24)의 탄성복원력에 의하여 원상태로 복귀되어 상기 압축기회전축(40)의 회전을 정지시키고, 공기압축기(10)의 작동을 정지하게 된다.And, if you want to stop the operation of the air compressor 10, when the power applied through the wiring 19 is cut off, since the electromagnetic force generated in the coil 20 disappears to reduce the elastic force of the leaf spring 24 The armature 22, which was pulled to the front of the rotor 14 while being won, is returned to its original state by the elastic restoring force of the leaf spring 24 to stop the rotation of the compressor rotating shaft 40, and to operate the air compressor 10. Will stop.
그런데, 상기한 바와 같이, 종래의 자동차용(특히, 버스용)으로 사용되는 전자클러치 조립체는, 로터(14)에 형성되는 벨트홈(16)을 2개 이상의 홈을 형성하여 사용하여야 하므로 전체적으로 클러치조립체(12)의 크기가 커지고 그 내부에 설치되는 요오크(18) 및 보스(28)의 조립성 및 설치 상태가 저하되될 뿐마아니라 로터914)의 전면에서 마찰력으로 동력을 전달하는 아마츄어(22)에 탄성력을 가하는 판스프링(24)의 결합부위가 충격 및 진동에 의하여 쉽게 파손되는 문제점을 지닌다.However, as described above, the conventional electronic clutch assembly used for automobiles (particularly for buses) requires the belt grooves 16 formed on the rotor 14 to use two or more grooves to form a clutch as a whole. An amateur 22 that transmits power by friction at the front of the rotor 914 as well as deteriorating the assembly and installation state of the yoke 18 and the boss 28 installed therein and increasing the size of the assembly 12. Coupling portion of the leaf spring 24 to apply an elastic force to the) has a problem that is easily broken by shock and vibration.
한편, 클러치조립체의 로터를 원벨트홈으로 개선하여 메인풀리의 압축기벨트에 의해 직접적으로 동력을 전달받는 개선된 시스템을 개발할 필요성이 대두되고, 또한, 이에 따라 새로운 부재로 이루어진 전자클러치 조립체를 개발할 필요성이 제기 되었다.On the other hand, there is a need to develop an improved system in which the rotor of the clutch assembly is one belt groove so that the system is directly transmitted by the compressor belt of the main pulley, and accordingly, there is also a need to develop an electronic clutch assembly composed of new members. This was raised.
본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로서, 원벨트타입의 로터를 갖는 자동차용 클러치 조립체를 제조함에 있어서, 금속소재를 단조가공을 통하여 일정한 형상을 미리 형성한 후, 세부적인 가공공정을 거쳐 외측홈부 및 내측홈부를형성하고, 로터의 외주면에 원풀리홈을 형성한 후, 상기 외측면에 요오크를 설치하고, 내측홈부에는 베어링 및 보스를 설치하며, 판스프링이 고정된 아마츄어를 로터의 전면에 설치하므로 견고하고 내구성이 우수한 전자클러치 조립체를 제조하도록 하는 것이 목적이다.The present invention has been made in view of this point, in manufacturing a clutch assembly for automobiles having a one-belt type rotor, after forming a predetermined shape through a forging process of a metal material, the outer side through a detailed machining process After forming the groove portion and the inner groove portion, form a one pulley groove on the outer circumferential surface of the rotor, install the yoke on the outer surface, install the bearing and the boss on the inner groove portion, the plate spring is fixed to the front of the rotor The purpose of the present invention is to provide an electronic clutch assembly that is firm and durable because it is installed in the.
도 1은 종래의 전자클러치 조립체의 설치 상태를 보인 도면이고,1 is a view showing an installation state of a conventional electronic clutch assembly,
도 2는 종래의 전자클러치 조립체의 분해 사시도이고,2 is an exploded perspective view of a conventional electronic clutch assembly,
도 3은 종래의 전자클러치 조립체의 조립 상태 사시도이고,3 is an assembled perspective view of a conventional electronic clutch assembly,
도 4는 본 발명에 따른 전자클러치 조립체의 설치 상태를 보인 도면이고,4 is a view showing an installation state of the electronic clutch assembly according to the present invention,
도 5는 본 발명에 따른 전자클러치 조립체의 분해 사시도이고,5 is an exploded perspective view of the electronic clutch assembly according to the present invention;
도 6은 본 발명에 따른 전자클러치 조립체의 조립 상태 사시도이고,6 is an assembled perspective view of the electronic clutch assembly according to the present invention;
도 7은 본 발명에 따른 전자클러치 조립체의 조립 상태 단면도이고,7 is an assembled cross-sectional view of the electronic clutch assembly according to the present invention;
도 8 내지 도 17은 본 발명에 따른 전자클러치 조립체의 요오크어셈블리 제조방법을 순차적으로 표시한 도면이다.8 to 17 are views sequentially showing the yoke assembly manufacturing method of the electronic clutch assembly according to the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
2 : 메인풀리 4 : 메인벨트2: main pulley 4: main belt
6 : 지지풀리 8 : 압축기벨트6: support pulley 8: compressor belt
10 : 압축기 100 : 압축기조립체10: compressor 100: compressor assembly
102 : 요오크 104 : 코일102: yoke 104: coil
110 : 로터 112 : 벨트홈110: rotor 112: belt groove
120 : 아마츄어 122 : 리벳고정홀120: amateur 122: rivet fixing hole
124 : 경사면부 130 : 보스124: inclined surface portion 130: boss
132 : 나사공 140 : 판스프링132: threaded hole 140: leaf spring
142 : 끼움공 150 : 리벳142: fitting hole 150: rivet
152 : 와셔 154 : 리벳머리부152 washer 154 rivet head
156 : 리벳고정부 160 : 보스고정볼트156: rivet fixing government 160: boss fixing bolt
이러한 목적은, 압축기벨트에 감겨져서 회전하는 로터와; 상기 로터의 일측면 외측홈부에 일정한 간극을 갖도록 삽입되어지고, 코일이 내부에 감겨져서 설치되는 요오크와; 상기 로터의 일측면부에 설치되어져 로터에 접촉되거나 분리되어져 동력을 전달하거나 차단하는 아마츄어와; 상기 아마츄어에 고정되고, 중심부분은 압축기회전축에 고정된 보스에 끼움공으로 끼워진 다수의 보스고정볼트에 의하여 체결 고정되어 상기 로터에 대하여 아마츄어가 항상 분리되려는 탄성복원력을 가하는 판스프링으로 구성된 전자클러치 조립체에 있어서, 금속소재를 단조가공하여 일정한 형태를 갖는 로터를 형성한 후, 상기 요오크가 삽입되는 외측홈부를 외경 절삭가공으로 형성하는 단계와; 상기 단계 후에 로터의 중심부분에 보스와 베어링이 설치되는 내측홈부를 형성하는 단계와; 상기 단계 후에 상기 로터의 외측홈부의 반대측면에 일정 깊이 함몰 형성된 슬롯홈을 형성하는 단계와; 상기 단계 후에 상기 로터의 외측면에 하나의 압축기벨트가 감겨지는 하나의 벨트홈을 형성하는 단계와; 상기 단계 후에 상기 슬롯홈의 상,하측으로 외측홈부에 연결되는 슬롯홀을 각각 형성하는 단계와; 상기 단계 후에 상기 로터의 마찰면에 테이퍼가공을 한 후, 내측홈부에 베어링이 설치되는 부분에 내경 정삭가공을 진행하는 단계와; 상기 단계 후에 상기 로터에 도금을 진행한 후, 마찰면에 수작업으로 도금을 제거하는 단계와; 상기 단계 후에 상기 로터의 내측홈부에 베어링을 열을 가하여 일차적으로 설치한 후, 상기 베어링의 내부에 이차적으로 열을 가하여 보스를 설치하도록 하는 단계와; 상기 단계 후에 상기 로터의 전면부분에 보스고정볼트를 사용하여 판스프링을 보스에 체결 고정하여 아마츄어를 설치하도록 하는 단계와; 상기 단계 후에 상기 로터에 고정된 부품의 초기 토오크 상승을 위하여 다수의 착탈공정을 진행한 후, 상기 로터의 외측홈부에 코일이 구비된 요오크를 설치하도록 하는 단계를 포함하여 이루어진 자동차용 클러치조립체 제조방법을 제공함으로써 달성된다.This object includes a rotor wound around a compressor belt and rotating; A yoke inserted into one side outer groove of the rotor and having a predetermined gap therebetween, the coil being wound and installed therein; An arm installed at one side of the rotor to be in contact with or separated from the rotor to transmit or cut power; It is fixed to the armature, the central portion is fastened and fixed by a plurality of boss fixing bolts that are inserted into the fitting hole in the boss fixed to the compressor shaft to the electronic clutch assembly consisting of a leaf spring for applying the elastic restoring force to always separate the armature to the rotor The method includes: forming a rotor having a predetermined shape by forging a metal material, and then forming an outer groove portion into which the yoke is inserted by outer diameter cutting; Forming an inner groove portion in which a boss and a bearing are installed at the central portion of the rotor after the step; Forming a slot groove recessed to a predetermined depth on an opposite side of the outer groove of the rotor after the step; Forming one belt groove in which one compressor belt is wound on an outer surface of the rotor after the step; Forming slot holes respectively connected to the outer grooves in the upper and lower sides of the slot grooves after the step; Tapering the friction surface of the rotor after the step, and then performing an internal diameter finishing on a portion where a bearing is installed in the inner groove; After plating the rotor after the step, manually removing the plating on the friction surface; After installing the bearing by first applying heat to the inner groove of the rotor after the step, and installing the boss by applying heat secondly to the inside of the bearing; After the step of fastening and fixing the leaf spring to the boss by using a boss fixing bolt on the front portion of the rotor to install the amateur; After the step of proceeding a plurality of detachment process for the initial torque rise of the parts fixed to the rotor, manufacturing a clutch assembly for a vehicle comprising the step of installing a yoke provided with a coil in the outer groove of the rotor By providing a method.
그리고, 상기 로터에 도금을 할 때, 황색아연도금으로 수행하는 것이 바람직하고, 도금되는 두께는, 13㎛이상인 것이 바람직 하다.In addition, when plating the rotor, it is preferable to carry out with yellow zinc plating, and the thickness to be plated is preferably 13 µm or more.
그리고, 상기 로터의 내측홈부에 베어링을 설치할 때, 80 ∼ 100℃의 온도에서 열을 가하여 조립하도록 한다.When the bearing is installed in the inner groove of the rotor, it is assembled by applying heat at a temperature of 80 to 100 ° C.
그리고, 상기 로터의 내측홈부에 베어링을 설치할 때, 90℃의 온도에서 열을 가하여 조립하는 것이 가장 바람직하다.And, when installing the bearing in the inner groove of the rotor, it is most preferable to assemble by applying heat at a temperature of 90 ℃.
상기 로터의 내측홈부에 보스를 설치할 때, 40 ∼ 60℃의 온도에서 열을 가하여 조립하도록 한다.When installing the boss in the inner groove of the rotor, it is assembled by applying heat at a temperature of 40 ~ 60 ℃.
상기 로터의 내측홈부에 보스를 설치할 때, 50℃의 온도에서 열을 가하여 조립하는 것이 가장 바람직하다.When the boss is installed in the inner groove of the rotor, it is most preferable to assemble by applying heat at a temperature of 50 ℃.
그리고, 상기 로터에 고정된 부품의 초기 토오크 상승을 위하여 15 ∼ 25회의 착탈공정을 진행하고, 바람직 하게는 20회를 실시하는 것이 가장 바람직 하다.Then, in order to increase the initial torque of the parts fixed to the rotor 15 to 25 times the removal process is carried out, preferably 20 times is most preferably performed.
이하, 첨부한 도면에 의거하여 본 발명의 제조방법에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the manufacturing method of this invention is demonstrated in detail based on an accompanying drawing.
도 4는 본 발명에 따른 전자클러치 조립체의 설치 상태를 보인 도면이고, 도 5는 본 발명에 따른 전자클러치 조립체의 분해 사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 전자클러치 조립체의 조립 상태 사시도이고, 도 7은 본 발명에 따른 전자클러치 조립체의 조립 상태 단면도이다. 도 8 내지 도 17은 본 발명에 따른 자동차용 전자클러치 조립체 제조방법을 순차적으로 표시한 도면이다.Figure 4 is a view showing an installation state of the electronic clutch assembly according to the invention, Figure 5 is an exploded perspective view of the electronic clutch assembly according to the invention, Figure 6 is an assembled state perspective view of the electronic clutch assembly according to the invention, Figure 7 is an assembled state cross-sectional view of the electronic clutch assembly according to the present invention. 8 to 17 are views sequentially showing a method for manufacturing an electronic clutch assembly for a vehicle according to the present invention.
본 발명의 구성은, 압축기벨트(8)가 벨트홈(112)에 감겨져서 회전하는 로터(110)와; 상기 로터(110)의 일측면 외측홈부(103)에 일정한 간극을 갖도록 삽입되어지고, 공기압축기(10)의 일측면에 브라켓트(180)에 의하여 고정되는 요오크(102)와; 상기 요오크(102)의 내부에 감겨진 상태로 설치되어 배선(106)으로 부터 전기를 공급받아서 전자기력을 발생하는 코일(104)과; 상기 로터(110)의 일측면부에 설치되고, 상기 코일(104)에 가하여지는 전자기력의 단락에 의하여 회전하는 로터(110)에 접촉되거나 분리되어져 동력을 전달하거나 차단하는 아마츄어(120)와; 상기 아마츄어(120)에 고정되고, 중심부분은 압축기회전축(134)에 고정된 보스(130)에 끼움공(142)으로 끼워진 다수의 보스고정볼트(160)에 의하여 체결 고정되어 상기 로터(110)에 대하여 아마츄어(120)가 항상 분리되려는 탄성복원력을 가하는 판스프링(140)으로 구성된 전자클러치 조립체(100)에 있어서, 상기 판스프링(110)의 날개부(143)에 형성되는 끼움공(142)과; 상기 판스프링(110)의끼움공(142)에 대응하는 위치에 상기 아마츄어(120)에 형성되는 리벳고정홀(122)과; 상기 리벳고정홀(122)의 배면에 외측으로 갈수록 확장되도록 경사져서 형성되는 경사면부(124)와; 상기 판스프링(110)의 끼움공(142)과 상기 아마츄어(120)의 리벳고정홀(122)로 삽입되어져서 판스프링(110)과 아마츄어(120)를 서로 결합하는 리벳(150)으로 구성된다.The constitution of the present invention includes: a rotor (110) in which a compressor belt (8) is wound around a belt groove (112) and rotated; A yoke 102 inserted into one side outer groove 103 of the rotor 110 and fixed to one side of the air compressor 10 by a bracket 180; A coil 104 installed in a state wound inside the yoke 102 and receiving electricity from the wiring 106 to generate an electromagnetic force; An amateur (120) installed at one side of the rotor (110) and contacting or separated from the rotating rotor (110) by a short circuit of electromagnetic force applied to the coil (104) to transmit or block power; The rotor 120 is fixed to the amateur 120, the center portion is fastened and fixed by a plurality of boss fixing bolts 160 fitted into the fitting hole 142 to the boss 130 fixed to the compressor rotating shaft 134. In the electronic clutch assembly 100 consisting of a leaf spring 140 for applying an elastic restoring force to always be separated from the amateur 120, the fitting hole formed in the wing portion 143 of the leaf spring 110 and; A rivet fixing hole 122 formed in the armature 120 at a position corresponding to the fitting hole 142 of the leaf spring 110; An inclined surface portion 124 formed to be inclined to extend toward the outside of the rear surface of the rivet fixing hole 122; Is inserted into the fitting hole 142 of the leaf spring 110 and the rivet fixing hole 122 of the armature 120 is composed of a rivet 150 for coupling the leaf spring 110 and the armature 120 with each other. .
그리고, 상기 판스프링(140)에 리벳머리부(154)가 위치하고, 상기 아마츄어(120)의 경사면부(124)에 리벳고정부(156)가 고정되어진다.The rivet head 154 is positioned on the leaf spring 140, and the rivet fixing portion 156 is fixed to the inclined surface portion 124 of the armature 120.
그리고, 상기 판스프링(140)과 리벳머리부(154) 사이에는 스프링와셔(152)가 설치되어져서 판스프링(140)과 리벳머리부(154) 사이에 완충을 수행하도록 한다.In addition, a spring washer 152 is installed between the leaf spring 140 and the rivet head 154 to cushion the gap between the leaf spring 140 and the rivet head 154.
그리고, 상기 리벳(150)의 리벳고정부(156)는, 아마츄어(120)의 배면과 동일한 평면에 형성되어 외부로 노출되는 것을 방지하도록 한다.In addition, the rivet fixing part 156 of the rivet 150 is formed on the same plane as the rear surface of the amateur 120 to prevent exposure to the outside.
상기 로터(110)의 벨트홈(112)은, 하나의 압축기벨트(8)가 감겨질 수 있도록 하나의 벨트홈부를 형성하도록 한다.The belt groove 112 of the rotor 110, to form a belt groove portion so that one compressor belt (8) can be wound.
이하, 도 8 내지 도 17은 본 발명에 따른 자동차용 전자클러치 조립체 제조방법을 순차적으로 표시한 도면이다.8 to 17 are views sequentially showing a method for manufacturing an electronic clutch assembly for a vehicle according to the present invention.
도 8에 도시된 바와 같이, 금속소재를 단조가공하여 일정한 형태를 갖는 로터(110)를 형성한 후, 상기 요오크(102)가 삽입되는 외측홈부(111)를 외경 절삭가공으로 형성하도록 한다.As shown in FIG. 8, after forming a rotor 110 having a predetermined shape by forging a metal material, the outer groove 111 into which the yoke 102 is inserted is formed by outer diameter cutting.
그리고, 상기 단계 후에 로터(110)의 중심부분에 보스(130)와 베어링(170)이 설치되는 내측홈부(113)를 형성하도록 한다.Then, after the step to form an inner groove 113, the boss 130 and the bearing 170 is installed in the central portion of the rotor 110.
그리고, 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 단계 후에 상기 로터(110)의 외측홈부(111)의 반대측면에 일정 깊이 함몰 형성된 슬롯홈(114)을 형성하도록 한다.And, as shown in Figure 9, after the step to form a slot groove 114 formed in a predetermined depth recessed on the opposite side of the outer groove portion 111 of the rotor 110.
그리고, 도 10에 도시된 바와 같이, 상기 단계 후에 상기 로터(110)의 외측면에 하나의 압축기벨트(8)가 감겨지는 하나의 벨트홈(112)을 형성하도록 한다.And, as shown in Figure 10, after the step to form a belt groove 112, one compressor belt 8 is wound on the outer surface of the rotor 110.
도 11에 도시된 바와 같이, 상기 단계 후에 상기 슬롯홈(114)의 상,하측으로 외측홈부(111)에 연결되는 슬롯홀(115)을 각각 형성하도록 한다.As shown in FIG. 11, after the step, slot holes 115 connected to the outer grooves 111 are formed on the upper and lower sides of the slot grooves 114, respectively.
그리고, 도 12에 도시된 바와 같이, 상기 단계 후에 상기 로터(110)의 마찰면에 테이퍼가공을 한 후, 내측홈부(113)에 베어링(170)이 설치되는 부분에 내경 정삭가공을 진행하도록 한다.And, as shown in Figure 12, after the tapering process of the friction surface of the rotor 110 after the step, the inner diameter finishing process to the inner groove portion 113, the portion in which the bearing 170 is installed. .
그리고, 상기 단계 후에 상기 로터(110)에 도금을 진행한 후, 마찰면에 수작업으로 도금을 제거하도록 한다.Then, after the plating is performed on the rotor 110 after the step, to remove the plating by hand on the friction surface.
한편, 상기 로터(110)에 도금을 할 때, 황색아연도금을 진행하고, 도금되는 두께는, 13㎛이상으로 형성하도록 한다.On the other hand, when plating the rotor 110, yellow zinc plating is carried out, the thickness to be plated, to be formed to 13㎛ or more.
그리고, 도 13에 도시된 바와 같이, 상기 단계 후에 상기 로터(110)의 내측홈부(113)에 베어링(170)을 열을 가하여 일차적으로 설치하도록 한다.And, as shown in Figure 13, after the step to heat the bearing 170 to the inner groove 113 of the rotor 110 to be installed primarily.
이 때, 상기 로터(110)의 내측홈부(113)에 베어링(170)을 설치할 때, 80 ∼ 100℃의 온도에서 열을 가하여 조립하도록 하고, 특히, 90℃의 온도에서 열을 가하여 조립하는 것이 가장 바람직 하다.At this time, when installing the bearing 170 in the inner groove portion 113 of the rotor 110, to assemble by applying heat at a temperature of 80 ~ 100 ℃, in particular, to assemble by applying heat at a temperature of 90 ℃. Most preferred.
또한, 도 14에 도시된 바와 같이, 상기 단계 후에 상기 베어링(170)의 내부에 이차적으로 열을 가하여 보스(130)를 설치하도록 한다.In addition, as shown in Figure 14, after the step to heat the secondary to the interior of the bearing 170 to install the boss 130.
상기 로터(110)의 내측홈부(110)에 보스(130)를 설치할 때, 40 ∼ 60℃의 온도에서 열을 가하여 조립하도록 하고, 특히, 50℃의 온도에서 열을 가하여 조립하는 것이 가장 바람직 하다.When the boss 130 is installed in the inner groove 110 of the rotor 110, it is assembled by applying heat at a temperature of 40 to 60 ° C., and particularly, assembling by applying heat at a temperature of 50 ° C. .
그리고, 도 15에 도시된 바와 같이, 상기 아마츄어(120)에 판스프링(140)을 리벳(150)을 사용하여 결합하도록 한다.And, as shown in FIG. 15, the plate spring 140 is coupled to the amateur 120 using the rivet 150.
도 16에 도시된 바와 같이, 상기 단계 후에 상기 로터(110)의 전면부분에 보스고정볼트(160)을 사용하여 판스프링(140)을 보스(130)에 체결 고정하여 아마츄어(120)를 설치하도록 한다.As shown in FIG. 16, after the step, the plate spring 140 is fastened to the boss 130 using the boss fixing bolt 160 on the front portion of the rotor 110 to install the armature 120. do.
도 17에 도시된 바와 같이, 상기 단계 후에 상기 로터(110)에 고정된 부품의 초기 토오크(Torgue) 상승을 위하여 다수의 착탈공정을 진행한 후, 상기 로터(110)의 외측홈부(111)에 코일(104)이 구비된 요오크(102)를 설치하도록 한다.As shown in FIG. 17, after a plurality of detachment processes are performed to increase initial torque of parts fixed to the rotor 110 after the step, the outer groove 111 of the rotor 110 is disposed. The yoke 102 provided with the coil 104 is installed.
상기 로터(110)에 고정된 부품의 초기 토오크 상승을 위하여 15 ∼ 25회의 착탈공정을 진행하고, 바람직 하게는 20회를 실시하는 것이 가장 바람직하다.In order to increase the initial torque of the parts fixed to the rotor 110, 15 to 25 times of detachment process is carried out, and preferably 20 times.
따라서, 상기한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 전자클러치 조립체 제조방법에 의하면, 원벨트타입의 로터를 갖는 자동차용 클러치 조립체를 제조함에 있어서, 금속소재를 단조가공을 통하여 일정한 형상을 미리 형성한 후, 세부적인 가공공정을 거쳐 외측홈부 및 내측홈부를 형성하고, 로터의 외주면에 원풀리홈을 형성한 후, 상기 외측면에 요오크를 설치하고, 내측홈부에는 베어링 및 보스를 설치하며, 판스프링이 고정된 아마츄어를 로터의 전면에 설치하도록 하므로 견고하고 내구성이 우수한 전자클러치 조립체를 제조하도록 하는 매우 유용하고 효과적인 발명이다.Therefore, as described above, according to the method for manufacturing an electronic clutch assembly for automobiles according to the present invention, in manufacturing an automobile clutch assembly having a one-belt type rotor, a predetermined shape is formed in advance by forging a metal material. After that, the outer groove and the inner groove are formed through the detailed machining process, and the one pulley groove is formed on the outer circumferential surface of the rotor, and then the yoke is installed on the outer surface, and the bearing and the boss are installed on the inner groove. It is a very useful and effective invention to manufacture a rigid and durable electronic clutch assembly because the spring-mounted amateur to be installed in the front of the rotor.
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