KR20030009994A

KR20030009994A - 흡음 및 차음이 좋은 자동차 내장재의 제조방법

Info

Publication number: KR20030009994A
Application number: KR1020010044705A
Authority: KR
Inventors: 김형진
Original assignee: 김형진
Priority date: 2001-07-25
Filing date: 2001-07-25
Publication date: 2003-02-05

Abstract

본 발명은 흡음 및 차음이 좋은 자동차 내장재의 제조방법에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 폴리에틸렌섬유(P.E.T)로 된 휄트(Felt)와 합성수지판을 일체로 부착하여 제조한 내장재에 의해 흡음성과 차음성을 크게 높일수 있도록 한 것이다.

즉, 저융점화이버(Fiber)와 일반합성섬유를 일정비율로 혼합하여 카아딩, 펀칭, 성형공정을 거쳐 제조된 폴리에틸렌섬유 휄트(Felt)와, 상기 휄트를 합성수지판에 일체로 부착시켜 건조, 냉각하는 공정으로 제조하여서 됨을 특징으로 하는 흡음 및 차음성이 좋은 자동차 내장재의 제조방법이다.

Description

흡음 및 차음이 좋은 자동차 내장재의 제조방법{METHOD FOR MANUFACTURING INTERIOR MATERIAL FOR AUTOMOBILE FINE SOUND ABSORBING AND SOUND INSULATION}

본 발명은 흡음 및 차음이 좋은 자동차 내장재의 제조방법에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 폴리에틸렌섬유(P.E.T)로 된 휄트(Felt)와 합성수지판을 일체로부착하여 제조한 내장재에 의해 흡음성과 차음성을 크게 높일수 있도록 한 것이다.

일반적인 자동차 내장재는 저융점화이버(Fiber)와 일반합성섬유를 혼합하여 카아딩(carding),성형, 펀칭(또는 No 펀칭), 가열(열히팅), 냉각, 절단하는 공정으로 폴리에틸렌 섬유(P.E.T)로 된 휄트(Felt)를 제조하여 내장재로 사용하여 폴리에틸렌섬유(P.E.T)휄트(Felt)에 의해 흡음성이 크게 향상된 내장재를 구비할수 있게 되었으나 차음성은 부족하여 소음차단 효율이 떨어지는 문제점이 있었다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 저융점화이버(Fiber)와 일반합성섬유를 혼합하고 여러공정을 거쳐 제조한 폴리에틸렌섬유(P.E.T)로 된 휄트(Felt)를 합성수지판의 일측면 또는 양측면에 일체로 부착시켜 흡음과 차음이 좋은 내장재를 제조하는 것이다.

도 1은 본 발명의 내장재 사시도

도 2는 도 1의 단면도

도 3, 도4는 본 발명의 또 다른 실시예 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 휄트11 : 표면층

12 : 카페트접착층13 : 속층

20 : 합성수지판

본 발명의 자동차 내장재는 저융점화이버(Fiber)와 일반합섬유를 적정비율로 혼합하고 카아딩(carding),성형, 펀칭 공정을 거쳐 제조된 폴리에틸렌섬유(P.E.T)로 된 휄트(10)와, 상기 폴리에틸렌섬유(P.E.T) 휄트(10)를 1∼3mm정도되는 합성수지판(20)의 일측면 또는 양측면에 일체로 부착시켜 건조, 냉각하는 공정으로 내장재를 제조한다.

상기 저융점화이버(Fiber)는 80℃∼110℃ 정도에서 용융되는 것을 사용함이바람직하다.

폴리에틸렌섬유(P.E.T)휄트(10)와 합성수지판(20)이 일체로 부착되는 공정은 다음과 같다.

- 압출기 이용 부착공정 -

폴리에틸렌섬유(P.E.T)휄트를 압출기를 통해 압출되어나온 직후의 잔류열이 있는 합성수지판의 일측면 또는 양측면에 접착하여 합성수지판의 잔류열에 의해 휄트와 합성수지판이 일체로 부착되게 한다.

- 휄트용융 부착공정 -

폴리에틸렌섬유(P.E.T)휄트의 접착면을 가스화력으로 용융시키고 그 용융표면에 합성수지판을 접합하여 휄트의 융융부분에 의해 휄트와 합성수지판이 일체로 부착되게 한다.

- 접착제 부착공정 -

폴리에틸렌섬유(P.E.T)휄트를 합성수지판의 일측면 또는 양측면에 접착제를 도포하여서된 합성수지판 접착면에 접착하여 휄트와 합성수지판이 일체로 부착되게 한다.

한편, 폴리에틸렌섬유(P.E.T)휄트의 구성부분은, 표면층(11)이 곧바로 내장재의 접촉부로 사용될때는 휄트표면의 섬유가 밀착되도록 저융점화이버(Fiber)의 사용비율을 높여 가열압착하는 표면처리가 필요하며, 표면층(11)에 카페트가 부착되는 경우에도 카페트와의 접착이 용이하도록 휄트의 표면층쪽에저융점화이버(Fiber)사용비율을 높여주며, 합성수지판(20)이 부착되는 속층(13)부분은 표면층에 비하여 일반섬유 사용비율을 높이는 것이 바람직하다.

이상에서 설명한 내장재 제조에 대해 실시예를 통하여 본 발명을 살펴보기로 한다. 그러나 본 발명이 실시예에 의해 한정되는 것은 아니다.

<내장재 제조실시예 1>

저융점화이버(Fiber)와 일반합성섬유를 혼합하여 카아딩(carding),성평, 펀칭공정을 거쳐 롤(Roll)형태로 생산한 폴리에틸렌섬유휄트를 압출기에서 압출되어 나온 직후의 합성수지판 양면에 접착하고 롤(Roll)사이에 통과시켜 압착한 다음 건조 냉각 공정을 거쳐 이를 규격별로 재단하여 완성품을 제조하였다.

<내장재 제조실시예 2>

저융점화이버(Fiber)와 일반합성섬유를 혼합하여 카아딩, 성형, 펀칭공정을 거쳐 롤(Roll)형태로 생산한 폴리에틸렌섬유휄트의 접착표면을 가스화력 온도 230∼300℃에서 용융시킨 다음 합성수지판을 접합하고 이를 롤(Roll)사이에 통과시켜 압착하고 건조, 냉각공정을 거쳐 이를 규격별로 재단하여 완성품을 제조하였다.

<내장재 제조실시예 3>

저융점화이버(Fiber)와 일반합성섬유를 혼합하여 카아딩, 성형, 펀칭, 공정을 거쳐 롤(Roll)형태로 생산한 폴리에틸렌섬유휄트를 접착제를 도포한 합성수지판의 양면에 접착하고 이를 열히팅방법으로 건조하고 냉각공정을 거쳐 이를 규격별로 재단하여 완성품을 제조하였다.

<휄트의 배합비율 실시예>

1. 표면층 또는 카페트 접착층 부분

저융점화이버	일반합성섬유
30%35%40%45%50%	70%65%60%55%50%

2. 합성수지판이 부착되는 속층 부분

저융점화이버	일반합성섬유
10%15%20%25%	90%85%80%75%

이와 같이 제조된 본 발명의 자동차 내장재는 저융점화이버와 일반합성섬유를 혼합하여 제조한 폴리에틸렌섬유휄트에 의해 흡음성을 갖게 됨과 아울러 상기 휄트에 합성수지판이 일체로 부착되어 합성수지판에 의해 차음성을 갖게 되어 흡음성과 차음성이 우수한 내장재를 구비하는 효과가 있다.

Claims

저융점화이버(Fiber)와 일반합성섬유를 혼합하여 카아딩, 펀칭, 성형공정을 거쳐 제조된 폴리에틸렌섬유 휄트(Felt)와, 상기 휄트를 합성수지판에 일체로 부착시켜 건조, 냉각하는 공정으로 제조하여서 됨을 특징으로 하는 흡음 및 차음성이 좋은 자동차 내장재의 제조방법
제1항에 있어서, 폴리에틸렌섬유휄트를 압출기를 통해 압출되어 나온 직후의 합성수지판에 접착하여 휄트와 합성수지판이 일체로 부착되게한 것을 특징으로 하는 흡음 및 차음이 좋은 자동차 내장재의 제조방법
제1항에 있어서, 폴리에틸렌섬유휄트의 접착면을 용융시켜 그 용융표면에 합성수지판을 접합하여 휄트와 합성수지판이 일체로 부착되게한 것을 특징으로 하는 흡음 및 차음이 좋은 자동차 내장재의 제조방법
제1항에 있어서, 폴리에틸렌섬유휄트를 접착제가 도포된 합성수지판에 접착하여 휄트와 합성수지판이 일체로 부착되게한 것을 특징으로 하는 흡음 및 차음이 좋은 자동차 내장재의 제조방법