KR200300023Y1

KR200300023Y1 - multi-span continuous prestressed concrete girder bridge structure rigidly joined to pier

Info

Publication number: KR200300023Y1
Application number: KR20-2002-0029080U
Authority: KR
Inventors: 전혜관
Original assignee: 전혜관
Priority date: 2002-09-27
Filing date: 2002-09-27
Publication date: 2003-01-06

Abstract

본 고안은 교각에 강결시킨 라멘형 다경간 연속 PSC I형 거더 교량구조에 관한 것으로서 종래 기술에 의한 PSC I형 거더교의 양호한 시공성을 가지면서 보다 낮은 거더 높이를 가짐과 동시에 보다 긴 경간장을 가지고, 진동, 처짐등의 우수한 사용성을 가질 수 있는 경제적인 다경간 연속 PSC I형 거더교량을 시공하기 위한 것이다.The present invention relates to a ramen type multi-span continuous PSC type I girder bridge structure stiffened to a pier, which has a good workability of the PSC type I girder bridge according to the prior art, has a lower girder height and a longer span length, The purpose is to construct an economical multi-span continuous I-type girder bridge that can have excellent usability such as deflection and deflection.

본 고안은 다경간 연속교량에 있어서 하부구조로서 설치된 교각; 상기 교각 사이에 설치되며, 다수의 PS강선 및 정착장치가 형성된 교량 상부구조인 PSC I형 거더; 상기 교각으로 부터 연장 돌출된 철근과 PSC 거더의 양쪽 단부에서 연장 돌출된 철근을 서로 결합시킨 후 콘크리트를 타설하여, PSC I형 거더와 교각을 서로 강결시킨 교량 결합부를 포함하는 것을 특징으로 하여, PSC I형 거더와 교각간의 결합부 및 인접한 교대간의 결합부를 종래와는 달리 교량 받침을 없앤 라멘식 강결구조로 구조계의 부정정 차수를 증대시킴으로서 교량에 작용하는 하중을 재분배시켜 PSC I형 거더에 발생하는 단면력을 감소시킴으로서 동일 단면으로 형성된 종래의 PSC I형 거더보다 경간장을 길게함과 동시에 보다 낮은 거더높이를 갖는 연속 PSC I형 거더 교량의 시공이 가능하다.The present invention is a bridge installed as a substructure in a multi-span continuous bridge; PSC I-type girder is installed between the bridge, a bridge superstructure formed with a plurality of PS steel wire and fixing device; Reinforcing bars extending from the bridge and the reinforcing bars extending from both ends of the PSC girder are bonded to each other after the concrete is poured, characterized in that it comprises a bridge coupling portion for stiffening the PSC type I girder and the bridge Unlike the conventional one, the joint between the I-girder and the bridge and the joint between the adjacent shifts is a ramen-type rigid structure that eliminates the bridge support, thereby increasing the indeterminate order of the structural system, thereby redistributing the loads acting on the bridge and causing the PSC I-girder By reducing the cross-sectional force, it is possible to construct a continuous PSC type I girder bridge having a lower girder height at a longer span than a conventional PSC type I girder formed in the same cross section.

즉, 본 고안에 의한 연속 PSC I형 거더 교량구조는 거더와 교각을 서로 일체화시키고 인접한 교대와 일체화 시킴으로서 교량 구조계를 시공중 단순교에서 연속 부정정 구조계의 라멘형식으로 변경시킴으로서 종래 교량 받침상에 단순 거치되는구조 형식에 비하여 단면력이 적게 발생되어 낮은 거더 높이의 경간장이 긴 다경간 연속 PSC I형 거더교의 시공이 가능한 구조로서 진동, 처짐등에 있어서의 양호한 사용성을 확보하면서 종래 교량에서 사용되던 교량받침및 신축이음장치의 제거를 가능토록 함으로서 교량 공용중 유지보수비 절감이 가능한 경제적인 다경간 연속 PSC I형 거더 교량의 시공이 가능하다.In other words, the continuous PSC type I girder bridge structure according to the present invention integrates the girder and the pier into one another and integrates with the adjacent shifts, thereby changing the bridge structure system from the simple bridge under construction to the ramen type of the continuous indefinite structure system. It is possible to construct a multi-span continuous PSC type I girder bridge with a long span of low girder height because it has less cross-sectional force than the structure of the structure, and it supports the bridge support used in the conventional bridges while ensuring good usability in vibration and deflection. By eliminating expansion joints, it is possible to construct an economical multi-span continuous PSC type I girder bridge that can reduce maintenance costs while sharing the bridge.

Description

Multi-span continuous prestressed concrete girder bridge structure rigidly joined to pier}

본 고안은 교각에 강결시킨 라멘형 다경간 연속 PSC I형 거더 교량구조에 관한 것으로서 종래의 기술보다 훨씬 안정된 구조형식으로서 낮은 거더 높이를 가짐과 동시에 보다 긴 경간장을 확보하면서 진동, 처짐등의 사용성을 향상시킬 수 있는 다경간 연속 PSC I형 거더교량을 시공하기 위한 것이다.The present invention relates to a ramen-type multi-span continuous PSC type I girder bridge structure stiffened to a pier, which is a more stable structure type than the prior art, and has a low girder height and a longer span length while maintaining usability such as vibration and deflection. It is to construct multi-span continuous PSC type I girder bridge which can be improved.

PSC I형 거더(프리스트레스트 콘크리트 I형 거더)는 인장에 약한 콘크리트의 단점을 보완하여 콘크리트 거더내에 미리 소정의 강선을 배치하고 이것을 긴장시켜 콘크리트내에 압축력을 도입시킴으로서 교량에 작용하는 하중에 저항토록 하는 것으로서 이는 교량을 비롯한 토목 및 건축 구조물에 있어서 널리 사용되고 있는 방법이며 특히, 교량에 있어서는 그 제작 및 가설등의 간편한 시공성을 장점으로 하여 도로교나 철도교등에 널리 시공되고 있다.PSC type I girder (prestressed concrete type I girder) compensates for the weak point of weak concrete and places a certain steel wire in the concrete girder and tensions it to introduce a compressive force into the concrete to resist the load on the bridge. This method is widely used in civil engineering and building structures including bridges, and in particular, bridges are widely used in road bridges and railway bridges due to their easy construction and construction.

이와 같은 종래 기술에 의한 PSC I형 거더교의 일반적인 시공순서를 보면, 먼저 교량 가설인근의 제작장에서 PSC I형 거더를 미리 제작하고, 교량 하부구조체인 교대와 교각공사가 완료된 후 크레인을 이용하여 미리 제작된 PSC I형 거더를 교량 가설지점까지 운반하여 교각상에 올려놓고 그 위에 슬래브 콘크리트와 아스팔트 포장을 시행하는 순서로 이루어 진다. 이때, PSC I형 거더는 교각상에 미리 설치된 교량받침(교좌장치)위에 얹혀지는 구조형식(구조적으로 힌지 또는 롤라의 지점형식)으로 교량 하부구조체인 교대와 교각에 연결된다.According to the general construction procedure of the PSC type I girder bridge according to the prior art, first, the PSC type I girder is manufactured in advance at the construction site of the bridge temporary construction site, and after the shift and the pier construction of the bridge substructure are completed, the crane is used in advance. The fabricated PSC type I girder is transported to the bridge construction site, placed on the pier, and slab concrete and asphalt pavement is placed on it. At this time, the PSC type I girder is connected to bridges and bridges, which are bridge substructures, in a structural form (structurally hinged or rolled point type) mounted on a bridge support (bridge arrangement) pre-installed on the bridge.

여기서, 교량받침은 거더와 슬래브, 차량등 일련의 교량 상부하중을 하부 구조체인 교각에 전달하는 기능과 함께 교량 상부구조체에 작용하는 바람에 의한 풍하중, 내진설계시 지진하중등 수평방향의 하중을 받는 구조부재로서, 이는 시공중 또는 교량이 완공되어 차량이 통행하는 중 손상이나 변형이 발생하게 되면 교량의 안정성에 문제가 발생할 소지가 많은 관계로 이에 대한 지속적이며 정기적인 점검과 함께 필요시 보수, 보강공사등 유지관리상 많은 문제점을 안고 있는 것이 현실이다.Here, the bridge support receives a horizontal load such as wind loads caused by wind acting on the bridge superstructure, earthquake load during seismic design, along with the function of transmitting a series of bridge top loads such as girder, slab, vehicle to the bridge, the lower structure. As a structural member, it is likely to cause problems in the stability of the bridge if there is any damage or deformation during construction or when the bridge is completed, so that the stability of the bridge is likely to occur. The reality is that there are many problems in maintenance such as construction.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 본 고안에서는 PSC I형 거더와 교각간의 접합부를 서로 일체화 시키는 강결형태의 지점조건이 되도록 함으로서 종래 기술에 의하여 사용되는 교량받침을 제거시켜 교량 공용중 유지보수가 필요치 않음과 동시에 교량 시공중 구조계를 단순구조에서 라멘형식의 부정정 연속 구조계로 변화시킴으로서 종래 기술보다 훨씬 구조적으로 안정된 PSC I형 거더 교량구조가 가능토록 한다.In order to solve this problem, the present invention eliminates the bridge support used by the prior art by providing the point condition of the rigid form that integrates the joints between the PSC type I girder and the pier to each other. By changing the structural system from the simple structure to the ramen-type indeterminate continuous structure system in the construction of the bridge, it is possible to make the PSC type I girder bridge structure much more structurally stable than the prior art.

이와 같이 거더와 교각이 서로 일체화된 구조 형식을 일반적으로 라멘형식이라 부르는데, 이는 상부와 하부 구조체가 서로 일체화 되는 구조형식을 특징으로 하여 교량받침이나 신축이음 장치가 불필요하고, 라멘형식의 특성상 진동, 처짐등의 양호한 사용성을 확보함과 동시에 내진에 대한 저항성이 큰 안정된 구조형식이다.As such, the structure type in which the girder and the pier are integrated with each other is generally called a ramen type, which is characterized by a structure type in which the upper and lower structures are integrated with each other, and thus no bridge bearing or expansion joint is needed. It is a stable structural type that ensures good usability such as sag and resistance to earthquake resistance.

이와 같은 라멘형식 교량의 시공방법을 보면 교량 하부구조체인 교대와 교각을 먼저 시공하고 그 위에 상부 거더나 슬래브를 시공하는 순서로 이루어 지게 되는 것이 일반적이다. 이때, 상부 거더나 슬래브를 시공하기 위하여서는 공사중 이를 임시로 지지하기 위한 별도의 임시 가설재(동바리, 거푸집) 설치가 반드시 필요하게 되고 상부 거더나 슬래브 공사가 완료된 후에 해체하게 되는것이 일반적이다. 이와 같은 라멘형식 교량의 시공특성상 일반적으로 라멘형식의 교량은 교량의 전반적인 일련의 상, 하부 공사가 순서대로 이루어 지는 특성상 공사기간이 많이 소요됨과 동시에 공사비가 비싸지고 또, 임시 가설재의 설치, 해체에 따른 시공이 번잡한 문제점을 가지고 있다. 그리고, 이와 같은 임시 가설재를 설치하기 위하여서는 교량 공사현장의 교량밑 공간을 일시적으로 점유할 필요가 있게 되는데 특히, 교량 가설현장이 기존 도로나 하천 또는 해상일 경우 시공성이 매우 불리해지는 등 현실적으로 상당히 많은 제약을 받을 수 밖에 없는 문제점을 가지게 된다.In the construction method of such a ramen type bridge, it is common to construct a bridge substructure and bridge piers first, and then construct an upper girder or slab thereon. In this case, in order to construct the upper girder or slab, it is common to install a separate temporary temporary material (cutter, formwork) to temporarily support it during construction and dismantle after completion of the upper girder or slab construction. Due to the construction characteristics of such a ramen type bridge, in general, a ramen type bridge takes a lot of construction time due to the nature of the overall series of upper and lower constructions of the bridge, and it is expensive to construct and dismantle the temporary temporary materials. The construction has a complicated problem. In addition, in order to install such temporary temporary materials, it is necessary to temporarily occupy the space under the bridge of the bridge construction site. In particular, when the bridge construction site is existing roads, rivers or seas, the construction performance becomes very disadvantageous, such as a great deal of reality. There is a problem that can only be restricted.

이에 반하여 본 고안에 의한 PSC I형 거더교는 라멘형식 교량의 구조적 장점을 수용하면서 종래 라멘형식 교량보다 훨씬 간단한 시공이 가능하다.On the contrary, the PSC type I girder bridge according to the present invention can be constructed much simpler than the conventional ramen type bridge while accommodating the structural advantages of the ramen type bridge.

즉, 본 고안에 의한 PSC I형 거더는 거더나 슬래브등의 상부 공사를 위한 별도의 임시 가설재 설치가 필요없이 PSC I형 거더의 제작을 교대와 교각등 교량 하부공사와 무관하게 현장 인근의 별도 제작장에서 제작하고 난 후 크레인등을 이용하여 교량 현장으로 운반시켜 가설한 후 PSC거더와 교각간의 연결부를 철근과 레미콘 그리고 PS강선을 이용하여 서로 강결시키는 것만으로 라멘형식의 구조계를 형성시키도록 함으로서 종래의 기술보다 훨씬 양호한 시공성과 함께 경제적이며 구조적으로 안정된 PSC I형 거더교량의 시공을 가능토록 한다.That is, the PSC type I girder according to the present invention does not require the installation of temporary temporary temporary materials for the upper work such as girder or slab, so that the production of PSC type I girder is manufactured separately near the site regardless of the bridge substructure such as shifts and piers. After manufacturing in the field, the crane is transported to the bridge site and installed, and then the connection between the PSC girder and the bridge is reinforced by using steel bars, ready-mix concrete and PS steel wire to form a ramen-type structural system. It is possible to construct economically and structurally stable PSC type I girder bridges with much better construction performance than

본 고안의 목적은 종래 기술에 의한 PSC I형 거더교에 있어서 상부구조체인 PSC I형 거더가 하부 구조체인 교각상의 교량받침위에 롤러 또는 힌지 형태의 지점조건으로 얹혀지는 구조로 인하여 공사중 또는 차량 통행중 교량받침에 대한 정기적인 점검 및 필요시 보수,보강등 유지관리상의 문제점을 해결할 수 있는 교량구조를 제공하는 것이다.The purpose of the present invention is to provide a PSC I type girder bridge according to the prior art. It is to provide a bridge structure that can solve the maintenance problems such as regular inspection of the bearing and, if necessary, repair and reinforcement.

본 고안의 다른 목적은 종래 기술에 의한 PSC I형 거더교와 달리 시공중 거더와 교각을 서로 일체화 시키는 라멘형 구조형식을 취하도록 함으로서 훨씬 구조적으로 안정되면서 공사중 임시 가설재의 설치 및 해체등 번잡한 공사를 간단히 하면서도 경제적인 라멘형 연속 PSC I형 거더 교량구조를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to achieve a more structurally stable construction by taking a ramen-type structure that integrates the girder and the piers during construction, unlike the conventional PSC type I girder bridge. It provides a simple and economical ramen type continuous PSC type I girder bridge structure.

본 고안의 또 다른 목적은 PSC I형 거더교로서 상부구조체인 PSC I형 거더와 하부 구조체인 교대와 교각을 서로 일체화 시킴으로서 교량에 작용하는 하중을 재분배시킴과 동시에 내진 저항성이 증가되어 종래 기술에 의한 PSC I형 거더 교량구조보다 거더 높이를 낮게 하면서 경간장을 증대시킬 수 있는 라멘형 다경간연속 PSC I형 거더 교량의 시공을 위한 것이다.Another object of the present invention is PSC type I girder bridge, which integrates PSC type I girder, which is the upper structure, and the alternating and pier, which is the lower structure, redistributes the load acting on the bridge and increases the seismic resistance and increases the seismic resistance according to the prior art. It is for the construction of the ramen type multi span continuous PSC type I girder bridge which can increase the span length while lowering the girder height than the type I girder bridge structure.

도1은 종래기술에 의한 PSC I형 거더 교량의 구성을 보여주는 도면1 is a view showing the configuration of a PSC type I girder bridge according to the prior art

도2와 도3은 종래기술에 있어서 PSC I형 거더와 교각간의 연결부를 보여주는 도면2 and 3 show the connection between the PSC type I girder and the piers in the prior art;

도4는 본 고안에 의한 PSC I형 거더교량의 구조를 보여주는 도면4 is a view showing the structure of a PSC type I girder bridge according to the present invention

도5는 본 고안에 의한 PSC I형 거더와 교각간의 연속지점부 상세를 보여주는 도면5 is a view showing the details of the continuous point between the PSC type I girder and the piers according to the present invention

도6은 다경간 연속교에 있어서 설계하중에 의하여 연속지점부에 발생하는 부모멘트를 보여주는 도면6 is a view showing the parent moment generated in the continuous point portion due to the design load in the multi-span continuous bridge

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

1 : 교각 2 : PSC I형 거더1: Pier 2: PSC type I girder

3 : 슬래브 4 : 아스팔트 포장3: slab 4: asphalt pavement

5 : 교량받침 6 : 신축이음장치5: bridge bearing 6: expansion joint

7 , 13 : PS 강선 8 , 14 : 정착장치7, 13: PS steel wire 8, 14: fixing device

9 , 10 : 철근 11 : 결합부 콘크리트9, 10: reinforcing bar 11: joint concrete

12 : 결합부12: coupling part

이하 도면에 의해 본 고안의 가장 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Best Mode for Carrying Out the Invention Hereinafter, the most preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도1은 종래 기술에 의한 PSC I형 거더 교량의 구성을 보여주는 도면이다.1 is a view showing the configuration of a PSC type I girder bridge according to the prior art.

종래기술에 의한 PSC I형 거더교는 교량의 하부 구조체인 교각(1), 상부 구조체인 PSC I형 거더(2), PSC I형 거더위에 차량을 통행시킬 수 있도록 하는 슬래브(3)와 아스팔트 포장(4), 상부 구조체와 하부 구조체 사이에 위치하여 상부로 부터의 하중을 하부로 전달시키는 교량받침(5), 상부 PSC I형 거더의 이동을 수용토록 하는 신축이음장치(6)등으로 구성되어 있다.The prior art PSC type I girder bridge has a bridge (1), which is a substructure of the bridge, a PSC type I girder (2), and a slab (3) and asphalt pavement that allow the vehicle to pass on the PSC type I girder. (4), bridge support (5) located between the upper structure and the lower structure to transfer the load from the upper, and expansion joint (6) to accommodate the movement of the upper PSC I-girder have.

이와 같은 종래 기술에 의한 PSC I형 거더 교량의 시공순서는 도1에서 PSC I형 거더(2)를 별도의 장소에서 제작하고, 이와 동시에 교각(1) 공사를 완료한 후 크레인을 이용하여 제작된 PSC I형 거더를 운반하여 교각상의 교량 받침위에 얹는것으로 가설을 완료한다. 가설이 완료된 PSC I형 거더는 도1과 같이 그 위에 슬래브(3)가 설치되며 슬래브가 완료된 후에 방호벽이나 중앙분리대등 부대시설과 함께 아스팔트 포장(4)이 완료된 후 차량이 통행하게 된다.The construction procedure of the PSC I-girder bridge according to the related art is manufactured in a separate place in FIG. 1 at the same time, and at the same time completed the construction of the pier (1) and then manufactured by using a crane Complete the hypothesis by transporting the PSC Type I girder and placing it on the bridge support on the bridge. The construction of the PSC type I girder is completed, the slab (3) is installed on it as shown in Figure 1 and after the slab is completed, the vehicle will pass after the asphalt pavement (4) is completed together with additional facilities such as a firewall or a median.

도2와 도3은 종래기술에 있어서 PSC I형 거더와 교각간의 연결부를 보여주는 도면으로서 다수의 PS강선(7) 및 정착장치(8)로 구성된 PSC I형 거더(2)는 교각의 교량받침(5)위에 롤러 또는 힌지 형태의 지점조건으로 얹혀지게 된다. 교각의 연속지점부에 있어서 서로 인접한 PSC I형 거더와 거더간은 서로 철근이나 PS강선의 연결 없이 구조적으로 분리되어, 도2와 같이 신축이음장치(6)로 서로 분리되는 구조로 이루어 지거나 또는 도3과 같이 PSC I형 거더(2)와 거더간을 콘크리트(11)로 채워놓고 슬래브(3)만 연결시키는 연성연결 구조로 이루어 지게 된다.2 and 3 show the connection between the PSC type I girder and the pier in the prior art, the PSC type I girder 2 composed of a plurality of PS steel wires 7 and the fixing device 8 is a bridge support of the bridge ( 5) It will be placed on the roller or hinge point. PSC I-girder and girder adjacent to each other in the continuous point portion of the piers are structurally separated without connecting reinforcing bars or PS steel wires, and separated from each other by the expansion joint (6) as shown in FIG. As shown in Fig. 3, the PSC type I girder 2 and the girder are filled with concrete 11 and made of a flexible connection structure connecting only the slab 3.

도4는 본 고안에 의한 PSC I형 거더교량의 구조를 보여주는 도면이다. 본 고안에 의한 교량구조는 종래 기술과 달리 상부 구조체인 PSC I형 거더가 하부 구조체인 교각과 서로 일체화 되도록 하는데 특징이 있으며, 교량의 하부 구조체인 교각(1), 상부 구조체인 PSC I형 거더(2), PSC I형 거더위에 차량을 통행시킬 수 있도록 하는 슬래브(3)와 아스팔트 포장(4), 상부 구조체인 PSC I형 거더와 하부 구조체인 교각이 서로 강결되는 콘크리트 결합부(12)등으로 구성되어 있어 종래 기술과 달리 PSC I형 거더와 교각이 서로 결합되는 것을 특징으로 한다.4 is a view showing the structure of a PSC type I girder bridge according to the present invention. Unlike the prior art, the bridge structure according to the present invention is characterized in that the upper structure of the PSC type I girder is integrated with the bridge structure of the lower structure, and the lower structure of the bridge bridge (1), the upper structure of the PSC type I girder ( 2), slab (3) and asphalt pavement (4) to allow the vehicle to pass on the PSC type I girder (4), the concrete coupling portion 12, the PSC type I girder as the upper structure and the pier piercing the lower structure, etc. Unlike the prior art, it is characterized in that the PSC I-girder and the piers are coupled to each other.

도5는 본 고안에 의한 PSC I형 거더와 교각간의 연속지점부 상세를 보여주는 도면으로서 PSC I형 거더는 교량 하부 구조체로서 설치된 교각(1); 상기 교각(1)사이에 설치되며, 다수의 PS강선(7) 및 정착장치(8)가 형성된 교량 상부구조인 PSC I형 거더(2); 상기 교각으로부터 연장 돌출된 철근(9)과 PSC I형 거더의 양 단부에서 연장 돌출된 철근(10)을 서로 결합시킨 후 콘크리트(11)를 타설하여, PSC I형 거더와 교각을 서로 일체화시킨 교량 결합부(12); 및 PSC I형 거더와 교각이 서로 일체화 된 후 거더와 거더간을 서로 연결시키는 PS강선(13) 및 정착장치(14)를 포함으로서 종래 기술과 달리 교량받침이 없는 것을 특징으로 한다.FIG. 5 is a view showing details of a continuous point portion between a PSC I girder and a pier according to the present invention, in which the PSC I girder is a bridge 1 installed as a bridge substructure; PSC I-type girder (2) is installed between the bridge (1), a bridge superstructure formed with a plurality of PS steel wire (7) and fixing device (8); Reinforcing bars 9 extending from the bridge and the reinforcing bars 10 extending from both ends of the PSC type I girder are joined to each other, and then cast concrete 11 to bridge the PSC type I girder and the pier together. Coupling portion 12; And a PS steel wire 13 and a fixing device 14 connecting the girder and the girder to each other after the PSC I-type girder and the pier are integrated with each other, and thus, there is no bridge bearing unlike the prior art.

본 고안에 의한 다경간 연속 PSC I형 거더교의 시공순서는 도4에서 교각공사와는 별개로 별도의 장소에서 분리 제작된 PSC I형 거더(2)를 크레인을 이용하여 교각(1)에 올려놓은 후 도5에서의 교각에서 연장 돌출된 철근(9)과 PSC I형 거더의 양 단부에서 연장 돌출된 철근(10)을 서로 결합시킨 후 콘크리트를 타설하여 연속지점부 결합부(12)를 형성시킨 후 PSC I형 거더와 거더간을 서로 연결 시키는 PS강선(13)을 긴장하여 정착장치(14)로 정착시키는 것으로 이루어 진다.The construction procedure of the multi-span continuous PSC type I girder bridge according to the present invention is to separate the PSC type girder (2) manufactured separately from the pier construction in FIG. 4 and place it on the pier (1) using a crane. Then, the reinforcing bars 9 extending from the piers in FIG. 5 and the reinforcing bars 10 extending from both ends of the PSC type I girder are joined to each other, and then the concrete is poured to form the continuous point coupling part 12. After the PSC I-girder and the girder between the PS steel wire 13 which is connected to each other is made to be fixed to the fixing device (14).

도6은 다경간 연속교에 있어서 설계하중에 의하여 연속지점부에 발생하는 부모멘트를 보여주는 도면으로서, 이러한 부모멘트는 거더 상연 및 슬래브에 인장응력을 발생시키게 되므로 연속교에 있어서 이에 대한 적절한 제어가 반드시 필요하게 되는데, 본 고안에서는 도5와 같이 철근(9,10)과 콘크리트(11)를 이용하여 PSC I형 거더와 교각간을 결합(12)시키는 것 이외에 PSC I형 거더와 거더간을 서로 연결 시키는 PS강선(13)을 설치하여 PSC I형 거더와 교각을 서로 일체화 시킨후 긴장 및 정착시키는 정착장치(14)로서 연속 지점부에 소정의 프리스트레스를 도입하여 설계하중에 의한 부모멘트를 제어시키도록 한다.6 is a view showing the parent moment generated in the continuous point portion due to the design load in the multi-span continuous bridge, which generates the tensile stress on the girder leading edge and the slab, so that the appropriate control for this in the continuous bridge It is necessary, but in the present design, as shown in FIG. The PS steel wire 13 to be connected is installed to integrate the PSC type I girder and the piers together, and is a fixing device 14 for tension and fixation. To do that.

이상 언급한 바와 같이 본 고안은 종래 기술과 달리 PSC I형 거더와 교각을 서로 일체화시킴으로서 교량받침을 제거하여 유지,보수의 문제점을 해결함과 동시에 PSC I형 거더교에서의 간편한 시공성을 가지면서 진동, 처짐의 사용성 및 내진저항성이 우수한 라멘형 구조형식을 취하도록 하기 위하여 PSC I형 거더와 교각을 서로 철근(9, 10) 및 콘크리트(11)를 이용하여 일체화 시켜 연속지점 결합부(12)를 형성시킨 후, 연속 지점부에 발생하는 부모멘트 제어를 위하여 PSC I형 거더와 거더간을 서로 연결시키는 PS강선(13)을 설치하여 긴장시켜 정착장치(14)를 이용하여 정착토록 하는데 그 특징이 있다.As mentioned above, the present invention solves the problem of maintenance and repair by removing the bridge bearing by integrating the PSC I type girder and the pier, unlike the prior art, and at the same time, the vibration, In order to adopt a ramen type structure having excellent deflection usability and seismic resistance, a continuous point coupling part 12 is formed by integrating a PSC type I girder and a pier using reinforcing bars (9, 10) and concrete (11). After that, the PS steel wire 13 connecting the PSC type I girder and the girder to each other for tension control occurs in the continuous point portion and is tensioned so as to be fixed using the fixing device 14. .

종래 기술에 의한 PSC I형 거더교량은 PSC I형 거더가 교각상의 교량받침위에 구조적으로 힌지 또는 롤라의 지점형식으로 얹혀지는 구조형식인 반면, 본 고안은 PSC I형 거더와 교각을 서로 철근과 콘크리트, PS강선을 이용하여 강결시켜 결합시키는 구조로서 교량받침이 필요치 않게됨으로서 이에 대한 유지관리가 필요치 않게 된다.The PSC type I girder bridge according to the prior art is a structural type in which the PSC type I girder is structurally hinged or rolled onto the bridge support on the pier, while the present invention is a structure in which the PSC type I girder and the pier are reinforced with concrete As a structure that is hardened and bonded using PS steel wire, no bridge support is required, and thus no maintenance is required.

그리고, 본 고안은 종래 기술에 의한 PSC I형 거더교와 달리 시공중 거더와교각을 서로 일체화 시키는 라멘형 구조형식을 취하도록 함으로서 진동, 처짐등의 사용성 및 내진저항성이 우수하여 종래 PSC I형 거더교보다 훨씬 안정된 PSC I형 거더교량의 가설이 가능한 효과가 있다.The present invention, unlike the conventional PSC type I girder bridge, takes a ramen type structure that integrates the girder and the piers together during construction. It is possible to construct a more stable PSC type I girder bridge.

종래 기술에 의한 라멘형 교량의 시공에 있어서 상부구조체인 거더나 슬래브 공사가 하부 구조체인 교각공사가 완료된 후 임시 가설재를 설치하고 그 위에서 이루어 짐에 따라서 공사기간이 오래 걸림과 동시에 시공이 번잡하며 교량 가설현장 여건에 많은 제약을 받는 것에 반하여, 본 고안에 의한 라멘형 교량의 시공은 상부 구조체인 PSC I형 거더의 제작이 교량 하부 구조체인 교각과의 간섭없이 별도의 장소에서 이루어지고 단순히 크레인을 이용하여 교각상에 올려놓은 후 서로 강결시켜 결합부를 형성시키도록 함에 따라서 종래 기술보다 우수한 시공성 및 경제성을 갖는 라멘형 교량의 시공이 가능한 효과가 있다.In the construction of the ramen-type bridges according to the prior art, the temporary construction material is installed after the pier construction, which is the upper structure girder or the slab construction, is completed, and the construction takes a long time, and the construction is complicated. In contrast to the construction site conditions, the construction of the ramen-type bridges according to the present invention is made in a separate place without the interference of the pier, the bridge substructure, by the construction of the PSC type I girder, which is the upper structure. As a result of mounting on the pier to rigidize each other to form a coupling portion, there is an effect that can be constructed of a ramen-type bridge having excellent construction and economical efficiency than the prior art.

본 고안에 의한 라멘형 다경간 연속 PSC I형 거더교는 상부구조체인 PSC I형 거더와 하부 구조체인 교대와 교각을 서로 일체화 시킴으로서 교량에 작용하는 하중을 재분배시켜 종래 기술에 의한 PSC I형 거더교보다 거더 높이가 낮으면서 경간장을 증대시킬 수 있으며, 동시에 PSC I형 거더가 교각에 일체로 연결됨으로서 종래 기술에 의한 PSC I형 거더교 보다 내진 저항성이 증가된 구조적으로 우수한 PSC I형 거더교의 시공이 가능한 효과가 있다.The Ramen type multi-span continuous PSC I type girder bridge according to the present invention is to redistribute the load acting on the bridge by integrating the superstructure PSC I type girder and the lower structure alternating and pier to the girder than the conventional PSC type I girder bridge The height can be increased and the span length can be increased.At the same time, the PSC type I girder is connected to the pier integrally so that the construction of the structurally superior PSC type I girder bridge with increased seismic resistance can be achieved. have.

Claims

Piers installed as bridge substructures;

PSC I-type girder, which is installed between the bridges, the bridges and the structure is manufactured by separating the bridges and formed a plurality of PS steel wire and fixing device;

A bridge coupling unit integrating the PSC I-type girder and the pier by combining concrete after combining the reinforcing bars extending from the bridge and the reinforcing bars extending from both ends of the PSC I-type girder separately manufactured;

And a ramen type PSC type I girder bridge structure that forms a structural system in a ramen form due to the bridge coupling portion.

The PS steel wire and PS fixing device according to claim 1, which is installed between the PSC type I girder and the girder so as to control the parent moment occurring in the continuous point portion after integrating the PSC type I girder and the piers together. ;

Ramen type multi-span continuous PSC type I girder bridge structure characterized in that the PSC type I girder and the bridge are integrated with each other