KR200299318Y1 - 전투차량용 도어 - Google Patents

Abstract

전투차량용 도어가 개시된다. 개시된 전투차량용 도어는, 전투차량의 내부와 외부의 통로역할을 하는 것으로, 상기 전투차량의 외부로 노출되는 제1글래스층과, 상기 제1글래스층의 내면에 형성되는 고경도재질인 세라믹층과, 상기 세라믹층의 내면에 형성되어 상기 세라믹층을 통과하는 충격을 흡수하는 케블라층과, 상기 케블라층의 내면에 형성되어 상기 전투차량의 내부로 노출되는 제2글래스층을 포함한다.

Description

전투차량용 도어

본 고안은 전투차량용 도어에 관한 것으로서, 상세하게는 내부에 탑승한 승무원의 안전을 위하여 방호성능이 우수한 구조물로 이루어진 전투차량에 이용되는 전투차량용 도어에 관한 것이다.

통상적으로 탱크, 장갑차, 자주포 등의 전투차량은 외부로부터 작용하는 각종 위협요소로부터 내부에 탑승한 승무원 및 내부에 설치된 각종 장비의 안전을 위하여 방호성능이 우수한 구조물로 이루어진다. 통상적으로 이러한 목적으로 전투차량의 외형을 이루는 구조물은 방호성능, 제작비용 등을 고려하여 금속재질로 이루어진 구조물이 이용되고 있다. 특히, 전투차량의 외형을 이루는 금속 구조물은 방호성능 향상을 위해서 두꺼운 두께로 형성된다. 그리고, 전투차량의 내부와 외부의 통로역할을 하는 전투차량용 도어의 경우에도, 방호성능을 향상시키기 위해서 통상적으로 다른 부위와 동일한 두께를 가지는 금속 재질로 형성된다. 하지만, 이러한 두꺼운 두께를 가지는 금속 재질의 전투차량용 도어는 자체 중량이 크므로, 이를 승무원이 운용하기가 쉽지 않다는 문제점이 있다. 이러한 문제점을 해결하기 위해서 전투차량용 도어를 운용하는 별도의 기계적 장치를 설치하여야 하나, 이 또한, 전체적인 장비의 구조가 복잡해지며 제작비용이 상승하게 된다. 또한, 전투차량용 도어를 전투차량의 외형을 이루는 다른 금속 구조물과 동일한 두께로 형성함으로써, 전체적인 전투차량의 중량을 증가시키게 되어 전투차량의 운전비용이 증가하여 효율성이 나빠진다는 문제점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 전투차량의 내부와 외부의 통로역할을 하는 것으로, 방호성능이 우수하며 승무원에 의한 운용이 용이하도록 개선된 전투차량용 도어를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 전투차량용 도어의 일 실시예를 도시한 단면도,

도 2는 본 고안에 따른 전투차량용 도어의 다른 실시예를 도시한 단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

11,21.제1글래스층 12,22.제2글래스층

13,23.세라믹층 14.케블라층

24.E-글래스층 15,25.카본층

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안인 전투차량용 도어는, 전투차량의 내부와 외부의 통로역할을 하는 것으로, 상기 전투차량의 외부로 노출되는 제1글래스층과, 상기 제1글래스층의 내면에 형성되는 고경도재질인 세라믹층과, 상기 세라믹층의 내면에 형성되어 상기 세라믹층을 통과하는 충격을 흡수하는 케블라층과, 상기 케블라층의 내면에 형성되어 상기 전투차량의 내부로 노출되는 제2글래스층을 포함한다.

이하, 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안에 따른 전투차량용 도어의 일 실시예를 도시한 단면도이다.

도면을 참조하면, 이 전투차량용 도어는 전투차량의 외부와 내부로 노출되는 최외각층인 글래스 재질의 제1글래스층(11)과 제2글래스층(12)을 구비한다. 그리고, 제1글래스층(11)과 제2글래스층(12) 사이에 전투차량의 외부로부터 내부로 향하는 방향으로 순차적으로 세라믹층(13), 케블라(kevlar)층(14)이 형성된다. 여기서, 제1글래스층(11)을 통하여 외부로부터 전달되는 충격을 일차적으로 차단하도록 경도가 높은 재질인 세라믹을 이용하여 세라믹층(13)을 형성한다. 이 세라믹층(13)은 경도가 높고 취성을 가지므로, 외부로부터 피탄이 가해질 때 피탄의 형상을 파괴하며 충격에너지를 분산시키게 된다.

그리고, 케블라층(14)은 고탄성률의 고강력 섬유인 케블라(kevlar)로 이루어져서, 세라믹층(13)에 충돌하여 파괴력이 약해진 피탄에 잔존하는 충격에너지를 흡수하여 더 이상 진행하지 못하도록 한다. 여기서, 세라믹층(13)과 케블라층(14)의 두께 비는 약 15 : 8인 것이 바람직하다. 그리고, 본 고안에 따른 전투차량용 도어에서 EMI/EMC 특성의 향상을 위하여 도어류가 전도체로 이용될 수 있도록 제1글래스층(11)과 세라믹층(13) 사이에 전기전도성의 카본(carbon)재질로 이루어진 카본층(15)을 형성할 수 있다.

그리고, 도 2는 본 고안에 따른 전투차량용 도어의 다른 실시예를 도시한 단면도이다.

도면을 참조하면, 이 전투차량용 도어는 전투차량의 외부와 내부로 노출되는 최외각층인 글래스 재질의 제1글래스층(21)과 제2글래스층(22)을 구비한다. 그리고, 제1글래스층(21)과 제2글래스층(22) 사이에 전투차량의 외부로부터 내부로 향하는 방향으로 순차적으로 세라믹층(23), E-글래스층(24)이 형성된다. 여기서, 제1글래스층(11)을 통하여 외부로부터 전달되는 충격을 일차적으로 차단하도록 경도가 높은 재질인 세라믹을 이용하여 세라믹층(23)을 형성한다. 이 세라믹층(23)은 경도가 높고 취성을 가지므로, 외부로부터 피탄이 가해질 때 피탄의 형상을 파괴하며 충격에너지를 분산시키게 된다. E-글래스층(24)은 구조용 재료로 이용되며 고강도인 E-글래스 재질로 이루어져서 세라믹층(23)에 충돌하여 파괴력이 약해진 피탄에 잔존하는 충격에너지를 흡수하여 더 이상 진행하지 못하도록 한다. 이 경우 세라믹층(23)과 E-글래스층(24)의 두께 비는 약 15 : 19인 것이 바람직하다. 그리고, 본 고안에 따른 전투차량용 도어에서 EMI/EMC 특성의 향상을 위하여 도어류가 전도체로 이용될 수 있도록 제1글래스층(21)과 세라믹층(23) 사이에 전기전도성의 카본(carbon)재질로 이루어진 카본층(25)을 형성할 수 있다.

상술한 바와 같은 본 고안에 따른 전투차량용 도어는 종래의 기술과는 달리 세라믹, 케블라, 글래스를 포함하는 복합소재를 이용하므로, 그 중량이 작아져서 전투차량에 적용될 때 전체적인 중량을 줄일 수 있게 된다. 또한, 이러한 복합소재의 적층구조에서 전투차량의 외부로부터 세라믹층(13)(23), 케블라층(14) 또는 E-글래스층(24)이 순차적으로 형성되어 외부로부터 가해지는 피탄의 충격을 흡수하고 진행을 방지하는 방호성능이 종래의 기술에서 이용되는 금속재질 이상이며, 그 중량을 현저하게 줄일 수 있다.

본 고안에 따른 전투차량용 도어는 세라믹, 케블라, 글래스를 포함하는 복합소재를 적층한 구조로 방호성능이 우수하며, 그 중량을 현저히 줄일 수 있다는 장점이 있다. 따라서, 본 고안에 따른 전투차량용 도어가 전투차량에 적용될 때 전투차량의 전체적인 중량을 줄일 수 있으므로, 전투차량의 기동성이 향상되고 운전비용이 절감되어 효율성이 향상된다는 장점이 있다.

Claims (2)

1. 전투차량의 내부와 외부의 통로역할을 하는 것으로,

   상기 전투차량의 외부로 노출되는 제1글래스층;

   상기 제1글래스층의 내면에 형성되는 고경도재질인 세라믹층;

   상기 세라믹층의 내면에 형성되어 상기 세라믹층을 통과하는 충격을 흡수하는 케블라층;

   상기 케블라층의 내면에 형성되어 상기 전투차량의 내부로 노출되는 제2글래스층;을 포함하는 전투차량용 도어.
2. 제1항에 있어서,

   상기 제1글래스층과 세라믹층 사이에 전기전도성을 위하여 형성된 카본층을 더 포함하여 된 것을 특징으로 하는 전투차량용 도어.