KR200299079Y1 - 삼륜 비클 - Google Patents

Abstract

본 고안은 각 운동량 보전 법칙에 따라서, 체중을 좌우로 교대로 이동함으로써 전방으로 이동할 수 있는 삼륜 비클에 관한 것이다. 본 고안에 따른 삼륜 비클은 전방 기둥 및 좌, 우 후미 암을 포함하되, 전방 기둥은 상단부 및 상단부에 대향하는 하단부를 포함하고, 좌, 우 후미 암 각각은 전단부 및 전단부에 대향하는 후단부를 포함하고, 좌, 우 후미 암 장착점이 전방 기둥의 하단부에 밀착하여, 서로 상반되게 배열되며, 좌, 우 후미 암의 전단부는 전방 기둥의 좌, 우 후미 암 장착점에 회전 가능하도록 연결되며, 이음쇠 장착점이 전방 기둥의 좌, 우 후미 암 장착점 사이의 일부분을 배후로 수용하도록 배열되며, 이음쇠가 전방 기둥의 이음쇠 장착점에 회전 가능하도록 장착되며, 좌, 우 후미 암이 전방 기둥의 좌, 우 후미 암 장착점의 주위로 회전할 때, 좌, 우 후미 암 각각의 중심각이 동일하도록, 방향은 서로 반대가 되도록 하기 위하여, 이음쇠가 좌, 우 후미 암에 직접 접촉하며, 회전 가능하도록 결합하며, 조타 축이 상단부 및 상단부에 대향하는 하단부를 포함하며, 전방 기둥과 동심을 가지도록 배열되는 것을 특징으로 한다.

Description

삼륜 비클{A three wheeled vehicle}

본 고안은 소형의 삼륜 비클, 특히 각 운동량 보전 법칙에 따라서, 체중을 좌우로 교대로 이동함으로써 전방으로 이동할 수 있는 비클(vehicle, 운송 수단)에 관한 것이다.

운전자에 의하여 추진되는 삼륜 비클은 단일의 조정 가능한 전륜 및 상기 전륜이 연장된 전방 기둥에 결합된 후미 암 상에 위치하는 한 쌍의 대칭적인 후륜을 포함한다. 상기 삼륜 비클이 정현(sinusoidal) 곡선 경로를 따라서 운동하기 위하여, 운전자는 자신의 체중을 각 회전 원호의 내부로, 즉 각 원호의 내부로 무게 중심을 이동시켜야 한다. 이러한 결과로 가속되는 이유는 상기 비클 및 운전자에 대한 운동량 보전의 법칙이 적용되기 때문이다. 이러한 방식에 의하여, 전방으로의 이동성이 확보될 수 있다.

상기 운동량 보전의 법칙을 이용한 종래의 삼륜 비클이 다수 있는데, 이러한 삼륜 비클은 두 개의 후미 암을 서로 연결하기 위하여 캐이블 및 풀리, 기어 등의 다양한 구조를 사용하고 있다. 그러나, 종래 삼륜 비클들과 달리, 본 고안에 따른 삼륜 비클은 두 개의 후미 암의 운동을 결합하기 위하여 이음쇠 구조를 사용한다.

본 고안의 목적은 두 개의 후미 암을 결합하기 위한 이음쇠를 포함하는 향상된 삼륜 비클을 제공하는 데 있다.

본 고안의 다른 목적은 상기 삼륜 비클을 보관하기 위하여 이음쇠 구조를 빠르고 쉽게 분리될 수 있는 향상된 삼륜 비클을 제공하는 데 있다.

본 고안의 또 다른 목적은 두 개의 후미 암의 급격한 이동을 제한할 수 있는 정지 수단을 포함하는 향상된 삼륜 비클을 제공하는 데 있다.

도 1은 본 고안의 바람직한 일 실시예에 따른 삼륜 비클(101)의 개략적인 구성을 나타낸 사시도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

101…삼륜 비클 102…삼륜 골조

103…전방 기둥 104…후미 암

105…후미 암 201…하단

202…후미 암 장착 고정자

303…이음쇠 장착점

401…후미 암 연결 이음쇠

504…휠 포크

505…조타 휠 601…상단부

상기 목적들을 달성하기 위하여, 본 고안의 일 측면에 따르면, 전방 기둥 및 좌, 우 후미 암을 포함하되, 상기 전방 기둥은 상단부 및 상기 상단부에 대향하는 하단부를 포함하고, 상기 좌, 우 후미 암 각각은 전단부 및 상기 전단부에 대향하는 후단부를 포함하고, 좌, 우 후미 암 장착점이 상기 전방 기둥의 상기 하단부에 밀착하여, 서로 상반되게 배열되며, 상기 좌, 우 후미 암의 상기 전단부는 상기 전방 기둥의 상기 좌, 우 후미 암 장착점에 회전 가능하도록 연결되며, 이음쇠 장착점이 상기 전방 기둥의 상기 좌, 우 후미 암 장착점 사이의 일부분을 배후로 수용하도록 배열되며, 이음쇠가 상기 전방 기둥의 상기 이음쇠 장착점에 회전 가능하도록 장착되며, 상기 좌, 우 후미 암이 상기 전방 기둥의 상기 좌, 우 후미 암 장착점의 주위로 회전할 때, 상기 좌, 우 후미 암 각각의 중심각이 동일하도록, 방향은 서로 반대가 되도록 하기 위하여, 상기 이음쇠가 상기 좌, 우 후미 암에 직접 접촉하며, 회전 가능하도록 결합하며, 조타 축이 상단부 및 상기 상단부에 대향하는 하단부를 포함하며, 상기 전방 기둥과 동심을 가지도록 배열되는 것을 특징으로 하는 삼륜 비클을 제공할 수 있다.

이어서, 첨부한 도면들을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안의 바람직한 일 실시예에 따른 삼륜 비클(101)의 개략적인 구성을 나타낸 사시도이다. 본 명세서에서 비클(vehicle)은 운송 수단의 의미로 사용하기로 한다.

도 1을 참조하면, 전방 기둥(103), 좌, 우 후미 암(104, 105)을 가지는 삼륜 골조(102)를 포함한다. 상기 후미 암(104, 105)은 상기 전방 기둥(103)의 하단(201)에 회전축을 중심으로 결합한다. 상기 후미 암(104, 105)과 상기 전방 기둥(103)과의 결합에 대하여 후술한다.

후미 암 장착 고정자(202)는 상기 전방 기둥(103)의 하단(201)에 영구적으로 결합한다. 상기 전방 기둥(103)의 하단(201)의 상기 장착 고정자(202)에 대하여 상기 후미 암(104, 105)이 회전 결합하도록 구성된다.

이음쇠 장착점(303)은 상기 전방 기둥(103)의 하단(201)으로부터 후방으로 연장되며, 상기 전방 기둥(103)의 주위에 위치한다. 상기 이음쇠 장착점(303)은 상대적으로 작은 직경의, 후방으로 연장된다. 후미 암 연결 이음쇠(401)는 회전 경로에 따라서 회전 결합되고, 관통 볼트와 같은 수단에 의하여 탈착 가능하게 결합된다. 이러한 결합 수단은 상기 전방 기둥(103)의 하단(201)의 후미 암 장착 고정자(202)와 상기 두 개의 후미 암(104, 105)을 결합하기 위하여 사용되는 결합 수단과 유사하다.

상기 후미 암 연결 이음쇠(401)는 상단 바 및 하단 바를 포함한다. 상기 두 개의 바는 서로 평행하며, 공간적으로 분리되어 있다. 상기 상단 바 및 하단 바 사이의 거리는 상기 후미 암(104, 105)의 지름과 실질적으로 동일하다. 상기 후미 암 연결 이음쇠(401)가 상기 전방 기둥(103)의 이음쇠 장착점(303)에 결합될 때, 상기 상단 바 및 하단 바는 상기 두 개의 후미 암(104, 105)을 지지하고 있다. 상기 상단 바 및 하단 바의 좌단부는 상기 후미 암(104)의 좌측을 지지하고, 상기 상단 바 및 하단 바의 우단부는 상기 후미 암(105)의 우측을 지지한다.

한편, 상단 바 및 하단 바의 우단부는 후미 암(105)의 상향 운동 방향을 반드시 따라가야 한다. 결과적으로, 상기 후미 암 연결 이음쇠(401)는 이음쇠 장착점(303)을 중심으로, 상기 전방 기둥(103)의 배면으로 회전한다. 이에 따라서, 상기 상단 바 및 하단 바의 반대쪽 좌단부는 아래쪽으로 편향(한쪽으로 치우침)된다. 이러한 상황이 발생할 때, 상기 후미 암(104) 주위의 상기 상단 바 및 하단 바의 두 개의 좌단부의 직접 접촉되는 부분은 상기 후미 암(104)이 아래 방향으로 편향되도록 한다. 상기 각 후미 암(104, 105)은 상기 이음쇠 장착점(303)으로부터 동일 거리의 대칭적인 편차을 가지므로, 상기 각 후미 암(104, 105)의 편향 또는 이동량은 동일하다. 그러나, 상기 후미 암 연결 이음쇠(401)의 회전에 의하여, 상기 각각의 후미 암(104, 105)은 항상 반대 방향으로 운동한다.

상기 두 개의 후미 암(104, 105)의 이음쇠 결합은 부가적인 효과를 발생시킬 수 있다. 즉, 상기 후미 암 연결 이음쇠(401)는 볼트 등의 결합 수단에 의하여 상기 삼륜 비클(101)의 전방 기둥(103)에 탈착 가능하게 결합한다. 이러한 결합 수단을 제거함으로써, 상기 후미 암 연결 이음쇠(401)는 상기 이음쇠 장착점(303)으로부터 분리될 수 있다. 이러한 결합 수단의 제거 및 상기 후미 암 연결 이음쇠(401)의 제거가 용이한 점 때문에, 상기 후미 암(104, 105)은 평행하게 동시에 회전할 수 있으며, 적어도 상기 전방 기둥(103)에 어느 정도 인접(가까이 접함)할 수 있다.

상술한 구조에 의하여, 상기 두 개의 후미 암(104, 105)의 회전 운동 및 상응하는 상기 후미 암 연결 이음쇠(401)의 회전 운동을 제공하기 위한 실질적인 제약은 없다. 따라서, 상기 두 개의 후미 암(104, 105)의 과도한 회전 운동 및 상기 삼륜 비클(101)의 과도한 움직임을 방해하기 위한 일정 유형의 정지 수단이 제공되는 것이 바람직하다.

상기 좌, 우 트레이닝 암(104, 105) 중 어느 하나가 상기 정지 수단의 상응하는 면에 접촉하는 경우에, 상기 후미 암 연결 이음쇠(401)에 의한 상반된 후미 암의 연결이 반대 방향의 후미 암의 반대 방향의 회전 운동을 제한하는 정도까지 상기 회전 운동이 제한된다.

본 고안의 바람직한 일 실시예에서 도면을 참조하여 설명하는 상기 삼륜 비클(101)은 차륜 비클이지만, 본 고안의 바람직한 다른 실시예에서 상기 비클(101)은 전조(롤링, rolling) 수단 또는 미끄럼 수단 등의 종래의 어떠한 수단으로도 구성될 수 있음은 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명할 것이므로 이에 대한 구체적인 설명을 생략하도록 한다.

본 고안의 바람직한 실시예에 따른 삼륜 비클(101)은 상기 전방 기둥(103)과 동심(중심이 동일)으로 설치된 조타(또는 조종) 축을 포함한다. 상기 조타 축은 단일의 조타 휠(505)을 운반하기 위하여 연장된 휠 포크(504)를 포함한다. 상기 조타 축은 상기 전방 기둥(103)의 상단부(601)를 포함한다. 상기 조타 축의 상단부(601)는 핸들 바와 같은 조타 수단을 포함하며, 운전자가 상기 삼륜 비클(101)을 조타할 수 있도록 한다.

본 고안의 바람직한 실시예에 따른 각각의 후미 암(104, 105)은 후단부(604, 605)를 포함한다. 본 고안에 따르면, 운전자는 삼륜 비클(101)의 운동 강도에 따라서 부드럽게 속도를 조절할 수 있다. 상기 삼륜 비클(101)은 두 개의 후륜(701, 702)을 포함하며, 각 후륜(701, 702)은 종래의 브레이크 수단을 포함한다. 좌, 우의 브레이크 수단은 서로 독립적으로 작동된다. 상기 좌, 우의 브레이크 수단은 종래의 브레이크 작동 레버와 같은 조정 수단에 의하여 분리하여 작동되거나 독립적으로 작동된다. 상기 구성은 종래 기술이기 때문에 이에 대한 구체적인 설명을 생략하기로 한다.

운전자는 상기 삼륜 비클(101)을 이용하여, 어느 한 발을 밀면서 상기 삼륜 비클(101)이 오른쪽 혹은 왼쪽 중 원하는 방향으로 돌리면, 상기 삼륜 비클(101)은 정현(sinusoidal) 방향에 따라서 운동하게 된다.

본 고안은 상기 실시예에 한정되지 않으며, 많은 변형이 본 고안의 사상 내에서 당 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 가능함은 물론이다.

본 고안에 의하여, 두 개의 후미 암을 결합하기 위한 이음쇠를 포함하는 향상된 삼륜 비클을 제공할 수 있다.

또한, 본 고안에 의하여, 상기 삼륜 비클을 보관하기 위하여 이음쇠 구조가 빠르고 쉽게 분리될 수 있는 향상된 삼륜 비클을 제공할 수 있다.

또한, 본 고안에 의하여, 두 개의 후미 암의 급격한 이동을 제한할 수 있는 정지 수단을 포함하는 향상된 삼륜 비클을 제공할 수 있다.

Claims (1)

1. 전방 기둥 및 좌, 우 후미 암을 포함하되,

   상기 전방 기둥은 상단부 및 상기 상단부에 대향하는 하단부를 포함하고,

   상기 좌, 우 후미 암 각각은 전단부 및 상기 전단부에 대향하는 후단부를 포함하고,

   좌, 우 후미 암 장착점이 상기 전방 기둥의 상기 하단부에 밀착하여, 서로 상반되게 배열되며,

   상기 좌, 우 후미 암의 상기 전단부는 상기 전방 기둥의 상기 좌, 우 후미 암 장착점에 회전 가능하도록 연결되며,

   이음쇠 장착점이 상기 전방 기둥의 상기 좌, 우 후미 암 장착점 사이의 일부분을 배후로 수용하도록 배열되며,

   이음쇠가 상기 전방 기둥의 상기 이음쇠 장착점에 회전 가능하도록 장착되며,

   상기 좌, 우 후미 암이 상기 전방 기둥의 상기 좌, 우 후미 암 장착점의 주위로 회전할 때, 상기 좌, 우 후미 암 각각의 중심각이 동일하도록, 방향은 서로 반대가 되도록 하기 위하여, 상기 이음쇠가 상기 좌, 우 후미 암에 직접 접촉하며, 회전 가능하도록 결합하며,

   조타 축이 상단부 및 상기 상단부에 대향하는 하단부를 포함하며, 상기 전방 기둥과 동심을 가지도록 배열되는 것

   을 특징으로 하는 삼륜 비클.