KR101801159B1 - 한 쌍의 전륜 폭 조절이 가능한 역삼륜 자전거 - Google Patents

한 쌍의 전륜 폭 조절이 가능한 역삼륜 자전거 Download PDF

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본 발명은 한 쌍의 전륜 폭 조절이 가능한 역삼륜 자전거에 관한 것으로, 한 쌍의 전륜이 구비되어 구성된 역삼륜 자전거에서 전륜 상호 간의 간격을 특정 구조를 통해 간편하게 조절 가능하도록 구성하여 선택적으로 해당 자전거의 부피를 줄이면서 보관 및 운반의 편의성을 향상시킬 수 있도록 한 한 쌍의 전륜 폭 조절이 가능한 역삼륜 자전거를 제공함에 그 목적이 있다.
이를 위해, 본 발명에 따른 한 쌍의 전륜 폭 조절이 가능한 역삼륜 자전거는, 일정 길이를 갖는 바(bar) 형태의 메인프레임 전단 및 후단 측에는 각각 한 쌍의 전륜 및 한 개의 후륜이 설치되고, 상기 메인프레임의 일정 지점에 제공되는 안장의 하부에는 한 쌍의 패달이 설치되어, 패달의 조작에 따른 구동력이 후륜 측으로 전달되어 주행이 이루어지는 역삼륜 자전거에 있어서, 상기 역삼륜 자전거에는 상기 한 쌍의 전륜 상호 간의 폭 조절을 위한 전륜 폭 조절수단이 구비되되, 상기 전륜 폭 조절수단은, 상기 수직프레임의 일정 높이를 갖는 지점에서 전방을 향해 돌출 형성되어 핸들 조작 시 상기 수직 프레임과 연동 회전되는 연동바와, 상기 수직프레임이 관통되는 수직프레임 관통관의 전방에 직교된 상태로 고정 결합되는 일정 길이의 고정바와, 상기 고정바의 양단에 각각 그 일단이 회동 가능한 상태로 결합되며 각 타단에는 전륜포크가 관통되는 전륜포크 관통관이 형성된 한 쌍의 회전바와, 상기 고정바의 양단에 각각 상기 회전바가 180˚ 회전 가능한 상태로 장착되도록 구비되는 한 쌍의 절첩부재와, 상기 전륜포크 관통관에 회전 가능하게 관통 결합되는 각 전륜포크의 상단에 전방을 향해 돌출 형성되는 상단바와, 각각 상이한 길이를 가지며, 그 중앙에는 상기 연동바에 볼트체결을 통해 고정되는 고정홀이 천공되고, 그 양단에는 한 쌍의 상단바 전단에 각각 볼트체결을 통해 결합되는 결합홀이 천공된 제 1지지바 및 제 2지지바를 포함하여 구성된다.

Description

한 쌍의 전륜 폭 조절이 가능한 역삼륜 자전거{REVERSE THREE WHEEL BICYCLE}
본 발명은 한 쌍의 전륜 폭 조절이 가능한 역삼륜 자전거에 관한 것으로, 보다 상세하게는 한 쌍의 전륜이 구비되는 역삼륜 자전거에서 한 쌍의 전륜 상호 간의 폭을 특정 구조를 통해 선택적으로 조절할 수 있도록 한 한 쌍의 전륜 폭 조절이 가능한 역삼륜 자전거에 관한 것이다.
일반적으로, 자전거는 크랭크축에 구동 스프로켓이 설치되고, 뒷바퀴 축에는 종동스프로켓이 설치되며, 상기 구동스프로켓 및 종동스프로켓은 상호 체인을 매개로 연결되어 구성된다.
그리고, 상기 크랭크축의 양단에는 각각 크랭크암의 일단이 고정 설치되되, 상기 한 쌍의 크랭크암은 상호 180°의 편차를 갖도록 회전 가능한 상태로 설치되고, 각 크랭크암의 타단에는 패달이 설치되어 구성된다.
이에, 해당 자전거 안장의 탑승자가 상기 한 쌍의 패달을 밟아 외력을 인가함에 따라, 그에 따른 회전력이 상기 크랭크암을 매개로 크랭크축에 전달된 후, 구동스프로켓과 체인 및 종동스프로켓을 거쳐 후륜의 축에 전달되면서, 후륜에 주행을 위한 동력을 제공하게 된다.
또한, 최근에는 보다 다양한 구조의 자전거가 제작되어 폭넓은 용도로 활용되고 있는데, 자전거의 초보자나 레저용도 등을 목적으로 전륜 또는 후륜를 한 쌍으로 구성하여 남녀노소 누구나 손쉽게 자전거를 이용할 수 있도록 한 삼륜 자전거도 제작되어 보급되고 있다.
통상적으로, 한 쌍의 후륜이 구비된 자전거는 삼륜 자전거로, 한 쌍의 전륜이 구비된 자전거는 역삼륜 자전거로 불리워진다.
한편, 상술한 바와 같은 종래의 역삼륜 자전거에서는 한 쌍으로 제공되는 전륜이 소정 프레임을 매개로 상호 간이 일정 거리를 유지하도록 제작되는 구조로 이루어짐에 따라, 해당 자전거를 차량에 탑재하여 운반하거나 일정 장소에 보관하는 경우, 과도한 부피에 의한 어려움이 따르는 문제점이 발생하게 되었다.
또한, 상기 종래의 역삼륜 자전거는 일정 거리 이격된 상태를 유지하는 한 쌍의 전륜을 포함하는 삼륜을 매개로 주행이 이루어지게 되므로, 이륜 자전거와 같은 스피드한 주행을 원하는 탑승자에게는 만족감을 주지 못하게 되는 문제점도 발생하게 되었다.
국내 공개특허공보 제10-2011-0103521호
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 개선하기 위하여 안출된 것으로, 그 목적은 한 쌍의 전륜이 구비되어 구성된 역삼륜 자전거에서 한 쌍의 전륜 상호 간의 간격을 특정 구조를 통해 간편하게 조절 가능하도록 구성하여 선택적으로 해당 자전거의 부피를 줄이면서 보관 및 운반의 편의성을 향상시킬 수 있도록 한 한 쌍의 전륜 폭 조절이 가능한 역삼륜 자전거를 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 다른 목적은 역삼륜 자전거에서 전륜 상호 간의 간격을 조정 가능하도록 함에 따라, 역삼륜 자전거에 구비되는 한 쌍의 전륜 폭을 최소화 시켜 두 발 자전거와 같이 스피드 한 주행이 이루어질 수 있도록 한 한 쌍의 전륜 폭 조절이 가능한 역삼륜 자전거를 제공하기 위한 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 한 쌍의 전륜 폭 조절이 가능한 역삼륜 자전거는, 일정 길이를 갖는 바(bar) 형태의 메인프레임 전단 및 후단 측에는 각각 한 쌍의 전륜 및 한 개의 후륜이 설치되고, 상기 메인프레임의 일정 지점에 제공되는 안장의 하부에는 한 쌍의 패달이 설치되어, 패달의 조작에 따른 구동력이 후륜 측으로 전달되어 주행이 이루어지는 역삼륜 자전거에 있어서, 상기 역삼륜 자전거에는 상기 한 쌍의 전륜 상호 간의 폭 조절을 위한 전륜 폭 조절수단이 구비되되, 상기 전륜 폭 조절수단은, 상기 수직프레임의 일정 높이를 갖는 지점에서 전방을 향해 돌출 형성되어 핸들 조작 시 상기 수직 프레임과 연동 회전되는 연동바와, 상기 수직프레임이 관통되는 수직프레임 관통관의 전방에 직교된 상태로 고정 결합되는 일정 길이의 고정바와, 상기 고정바의 양단에 각각 그 일단이 회동 가능한 상태로 결합되며 각 타단에는 전륜포크가 관통되는 전륜포크 관통관이 형성된 한 쌍의 회전바와, 상기 고정바의 양단에 각각 상기 회전바가 180˚ 회전 가능한 상태로 장착되도록 구비되는 한 쌍의 절첩부재와, 상기 전륜포크 관통관에 회전 가능하게 관통 결합되는 각 전륜포크의 상단에 전방을 향해 돌출 형성되는 상단바와, 각각 상이한 길이를 가지며, 그 중앙에는 상기 연동바에 볼트체결을 통해 고정되는 고정홀이 천공되고, 그 양단에는 한 쌍의 상단바 전단에 각각 볼트체결을 통해 결합되는 결합홀이 천공된 제 1지지바 및 제 2지지바를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
바람직하게, 상기 고정바는 20 내지 50센티미터[cm]의 길이를 갖도록 이루어지고, 상기 한 쌍이 구비되는 회전바는 각각 상기 고정바 길이의 1/2 보다 짧은 길이를 갖도록 이루어지되, 상기 제 1지지바는 상기 고정바 및 한 쌍의 회전바가 펼쳐진 길이와 동일한 치수를 가지며, 상기 제 2지지바는 상기 회전바가 절첩된 상태에서 한 쌍의 상단바 상호 간의 간격과 동일한 치수를 갖도록 이루어진 것을 특징으로 한다.
바람직하게, 상기 고정바의 전면에는 상기 한 쌍의 회전바의 절첩 시 각 회전바가 맞닿는 밀착판이 일체로 형성된 볼트형태의 결합봉 한 쌍이 일정 길이만큼 돌출 형성되며, 상기 밀착판에 맞닿도록 절첩되는 상기 한 쌍의 회전바에는 상기 결합봉이 관통되는 장공이 천공되어 상기 결합봉에 체결되는 너트를 매개로 견고한 고정상태가 유지되도록 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 연동바의 전단부 측에는 상기 한 쌍의 전륜 간격이 확대된 상태에서 상기 제 1지지바의 고정홀이 연통되는 제 1고정홀이 천공됨과 아울러, 상기 한 쌍의 전륜 간격이 좁혀진 상태에서 상기 제 2지지바의 고정홀이 연통되는 제 2고정홀이 상기 제 1고정홀의 전방에 천공되어 구성됨이 바람직하다.
상기에서 설명한 바와 같이 이루어진 본 발명에 따르면, 한 쌍의 전륜이 구비된 역삼륜 자전거에서 한 쌍의 전륜 상호 간의 간격을 특정 구조를 갖는 간격조절수단을 매개로 선택적으로 조절 가능하게 구성하므로서, 해당 자전거의 부피를 줄여 보다 편리하게 보관하거나 자동차 트렁크 등에 수납하여 용이하게 운반할 수 있는 효과가 있게 된다.
또한, 한 쌍의 전륜 상호 간의 간격을 매우 인접하게 조절할 수 있게 됨에 따라, 역삼륜 자전거를 통해서도 이륜 자전거와 유사한 주행이 가능해지는 효과도 있게 된다.
한편, 한 쌍의 전륜이 구비된 해당 자전거를 주행하는데 있어서, 한 쌍의 전륜은 핸들 조작에 따른 방향전환 시 특정 구조를 통해 각각 미세하게 회전 각도가 상이하게 동작되므로, 방향전환에 따른 임의적인 쏠림이 방지되면서 보다 안정적인 주행이 이루어지는 효과도 있게 된다.
도 1은 본 발명에 따른 한 쌍의 전륜 폭 조절이 가능한 역삼륜 자전거의 구성을 나타내는 전면 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 한 쌍의 전륜 폭 조절이 가능한 역삼륜 자전거의 구성을 나타내는 후면 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 한 쌍의 전륜 폭 조절이 가능한 역삼륜 자전거에 구비되는 전륜 폭 조절수단의 구성을 나타내는 분리사시도,
도 4는 본 발명에 따른 한 쌍의 전륜 폭 조절이 가능한 역삼륜 자전거의 전륜 폭 확대 상태를 나타내는 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 한 쌍의 전륜 폭 조절이 가능한 역삼륜 자전거의 전륜 폭 축소 상태를 나타내는 사시도,
도 6a 내지 도 6c는 본 발명에 따른 한 쌍의 전륜 폭 조절이 가능한 역삼륜 자전거의 전륜 폭 조절과정을 나타내는 평면도,
도 7a 및 도 7b는 본 발명에 따른 한 쌍의 전륜 폭 조절이 가능한 역삼륜 자전거의 핸들조작에 따른 전륜의 조향상태를 나타내는 사시도이다.
이하, 상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 대해 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 한 쌍의 전륜 폭 조절이 가능한 역삼륜 자전거의 구성을 나타내는 전면 사시도, 도 2는 본 발명에 따른 한 쌍의 전륜 폭 조절이 가능한 역삼륜 자전거의 구성을 나타내는 후면 사시도, 도 3은 본 발명에 따른 한 쌍의 전륜 폭 조절이 가능한 역삼륜 자전거에 구비되는 전륜 폭 조절수단의 구성을 나타내는 분리사시도, 도 4는 본 발명에 따른 한 쌍의 전륜 폭 조절이 가능한 역삼륜 자전거의 전륜 폭 확대 상태를 나타내는 사시도, 도 5는 본 발명에 따른 한 쌍의 전륜 폭 조절이 가능한 역삼륜 자전거의 전륜 폭 축소 상태를 나타내는 사시도, 도 6a 내지 도 6c는 본 발명에 따른 한 쌍의 전륜 폭 조절이 가능한 역삼륜 자전거의 전륜 폭 조절과정을 나타내는 평면도, 도 7a 및 도 7b는 본 발명에 따른 한 쌍의 전륜 폭 조절이 가능한 역삼륜 자전거의 핸들조작에 따른 전륜의 조향상태를 나타내는 사시도이다.
먼저, 본 발명에 따른 한 쌍의 전륜 폭 조절이 가능한 역삼륜 자전거는, 한 쌍의 전륜(70) 및 한 개의 후륜(80)이 구비되는 역삼륜 자전거에서 한 쌍의 전륜(70) 상호 간의 간격을 특정 구조의 전륜 폭 조절수단을 이용하여 간편하면서도 보다 안정적으로 조절할 수 있도록 구현된다.
이를 위해, 본 발명에 따른 한 쌍의 전륜 폭 조절이 가능한 역삼륜 자전거는, 일정 길이를 갖는 메인프레임(10)이 구비되고, 상기 메인프레임(10)을 전단부 측에는 수직프레임(40)을 매개로 핸들(42)이 형성된 핸들바(44) 및 한 쌍의 전륜(70)이 설치되되, 상기 한 쌍의 전륜(70)은 특정 구조를 갖는 전륜 폭 조절수단을 매개로 한 쌍의 전륜 상호 간의 간격 조절이 가능하도록 구성되며, 상기 메인프레임(10)의 후단부 측에는 연장프레임(84) 및 후륜포크(82)를 매개로 한 개의 후륜(80)이 설치되어 구성된다.
또한, 상기 메인프레임(10)의 일정 지점에는 높이조절부재(22)를 매개로 높낮이 조절이 가능한 구조로 안장(20)이 설치되며, 상기 안장(20)의 하부에는 한 쌍의 패달(56)이 설치되어 상기 패달(56) 조작에 따른 구동력이 소정 동력전달수단을 통해 상기 후륜(80) 측으로 전달되도록 구성된다.
상기 한 쌍의 패달(56) 조작에 따른 구동력이 상기 후륜(80) 측으로 전달되는 구성에 있어서는, 상기 안장(20)이 설치되는 시트튜브(50)의 하단에는 그랭크축(52)을 갖는 구동 스프로켓(58)이 설치되고, 상기 후륜(80)의 축에는 종동 스프로켓(60)이 설치되며, 상기 구동 스프로켓(58) 및 종동 스프로켓(60)은 상호 체인(62)을 매개로 연결되어 구성된다.
그리고, 상기 크랭크축(52)의 양단에는 각각 크랭크 암(54)의 일단이 고정 설치되되, 상기 한 쌍의 크랭크 암(54)은 상호 180°의 편차를 갖도록 회전 가능한 상태로 설치되고, 각 크랭크 암(54)의 타단에는 패달(56)이 설치되어 구성된다.
이에, 해당 자전거의 안장(20)에 착석한 탑승자가 상기 한 쌍의 패달(56)을 밟아 외력을 인가함에 따라, 그에 따른 회전력이 상기 크랭크 암(54)을 매개로 크랭크축(52)에 전달된 후, 구동 스프로켓(58)과 체인(62) 및 종동 스프로켓(60)을 거쳐 후륜(80)의 축으로 전달되면서, 후륜(80)의 주행이 이루어질 수 있게 된다.
또, 상기 메인프레임(10)은 대략 일정 길이를 갖는 바(Bar) 형상으로 이루어지며, 그 전단에는 수직프레임 관통관(47)이 형성되고, 상기 수직프레임 관통관(47)을 통해서는 핸들(46)이 구비된 수직프레임(40)이 베어링 구조를 통해 회전 가능한 상태로 설치되어 구성된다.
그리고, 본 발명에서의 한 쌍의 전륜폭 조절이 가능한 역삼륜 자전거에 따라, 상기 메인프레임(10)의 전단부 측에 설치된 상기 한 쌍의 전륜(70)의 폭을 선택적으로 조절할 수 있도록 상기 수직프레임(40)의 일정 높이를 갖는 지점에는 상기 핸들(46) 조작에 따른 수직프레임(40)의 회전 시 연동 회전되는 연동바(48)가 대략 수평을 이루도록 일체로 돌출 형성되어 구성된다.
상기 연동바(48)의 전단부 측에는 제 1지지바(100)의 고정을 위한 제 1고정홀(48a) 및, 제 2지지바(200)의 고정을 위한 제 2고정홀(48b)이 상기 제 1고정홀(48a)의 전방에 천공되어 구성된다.
또한, 상기 수직프레임(40)이 관통되는 상기 수직프레임 관통관(47)의 전방에는 일정 길이를 갖는 고정바(30)가 상기 수직프레임 관통관(47)과 직교된 형태로 고정 결합되고, 상기 고정바(30)의 양단에는 각 절첩부재(34)를 매개로 각각 회전바(32)가 연장 설치되어 구성된다.
상기 회전바(32)는 상기 절첩부재(34)를 매개로 상기 고정바(30)의 양단에 그 일단이 대략 180˚ 정도 회전 가능한 상태로 결합되며, 타단에는 전륜포크(72)가 관통되는 전륜포크 관통관(74)이 형성되어 구성된다.
상기 절첩부재(34)는 상기 고정바(30)의 양단에 상기 회전바(32)가 180˚ 회전 가능한 상태로 각각 장착되도록 연계 기능을 수행하게 되는데, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 절첩부재(34)는 외부부재(34c) 및 내부부재(34a)의 일측이 회동축(34d)을 매개로 회동되면서 선택적으로 겹쳐지도록 상호 결합된 상태에서, 상기 외부부재(34c) 및 내부부재(34a)의 외면에 각각 상기 고정바(30) 또는 회전바(32)의 일단이 연결되어 구성된다.
또한, 상기 외부부재(34c)의 타단에는 결합홈(34b)이 형성되고, 상기 내부부재(34a)의 타단에는 결합축(34e)이 설치되며, 레버스프링(34f)을 관통한 연결로드의 단부에 고정레버(34g)가 연결되어 상기 결합홈(34b)으로 삽입되는 구조로 이루어진다.
여기에서, 상기 절첩부재(34)는 공지의 접이식 자전거 등에 적용되는 절첩부재와 동일한 것으로서, 보다 상세한 설명은 생략하기로 하며, 또한 유사한 구조를 갖는 다양한 형태의 힌지 등으로 대체가 가능함은 물론이다.
상기 고정바(30)는 대략 20 내지 50센티미터[cm] 정도의 길이를 갖는 막대형태로 이루어져 상기 수직프레임(40)의 하단에 직교된 상태로 고정 결합되며, 상기 한 쌍의 회전바(32)는 각 단부에 일체로 구비된 전륜포크 관통관(74)을 포함하는 길이가 상기 고정바(30) 길이의 1/2 보다 짧은 길이를 갖도록 이루어진다.
이때, 상기 고정바(30)의 전면에는 상기 한 쌍의 회전바(32)의 절첩 시 각 회전바(32)가 맞닿는 밀착판(37)이 일체로 형성된 볼트형태의 결합봉(36) 한 쌍이 일정 길이만큼 돌출 형성되고, 상기 밀착판(37)에 맞닿도록 절첩되는 상기 한 쌍의 회전바(32)에는 상기 결합봉(36)이 관통되는 장공(32a)이 천공되어 상기 결합봉(36)에 체결되는 너트(38)를 매개로 견고한 고정상태를 유지할 수 있도록 구성된다.
그리고, 역삼륜 자전거에 구비되는 한 쌍의 전륜(70)은 각각 전륜포크(72)를 매개로 설치되되, 상기 전륜포크(72)는 상기 회전바(32)의 각 타단에 구비된 전륜포크 관통관(74)에 베어링 구조를 통해 회전 가능하게 관통 결합되며, 상기 각 전륜포크(72)의 상단에는 전방을 향해 상단바(76)가 수평을 이루도록 일체로 돌출 형성되어 구성되며, 각 상단바(76)의 전단에는 결합홀(76a)이 천공되어 구성된다.
그리고, 본 발명에 따라, 상기 한 쌍의 전륜(70) 상호 간의 폭의 조절 상태에 따라 그 양단이 상기 한 쌍의 전륜포크(72)에 각각 구비된 상단바(76)에 결합되는 제 1지지바(100) 및 제 2지지바(200)가 구비되어 구성되는데, 상기 제 1지지바(100) 및 제 2지지바(200)는 각각 상이한 길이를 가지며, 그 중앙에는 상기 연동바(48)의 제 1고정홀(48a) 또는 제 2고정홀(48b)에 볼트체결을 통해 고정되도록 고정홀(100a,200a)이 천공되어 구성되며, 그 양단에는 상기 한 쌍의 상단바(76) 전단의 결합홀(76a)에 각각 볼트체결을 통해 결합되는 결합홀(100b,200b)이 각각 천공되어 구성된다.
상기 제 1지지바(100)는 상기 고정바(30) 및 한 쌍의 회전바(32)가 펼쳐진 길이와 동일한 치수를 갖도록 이루어져 상기 한 쌍의 전륜(70) 상호 간의 간격이 확대된 상태를 유지하도록 고정 결합되며, 상기 제 2지지바(200)는 상기 회전바(32)가 절첩된 상태에서 한 쌍의 상단바(76) 상호 간의 간격과 동일한 치수를 갖도록 이루어져 상기 한 쌍의 전륜(70) 상호 간의 간격이 좁혀진 상태에서 고정 결합되도록 구성된다.
이때, 상기 제 1지지바(100) 중앙의 고정홀(100a)은 상기 연동바(48)의 제 1고정홀(48a)과 연통되어 고정되고, 상기 제 2지지바(200) 중앙의 고정홀(200b)은 상기 연동바(48)의 제 2고정홀(48b)과 연통되어 고정되게 된다.
그리고, 상기 수직부재(40) 상단에 구비된 양쪽 핸들(46) 중, 일측 핸들에는 후륜 브레이크와 연결되는 브레이크 케이블의 일단이 연결되는 한편, 타측 핸들에는 한 쌍의 전륜(70)으로 각각 연결되는 한 쌍의 브레이크 케이블(92)의 일단이 고정되되, 상기 한 쌍의 전륜(70)으로 각각 연결되는 브레이크 케이블(92)은 상기 수직프레임(40)을 따라 배치된 후 상기 회전바(30)의 전면을 거쳐 각 전륜포크(72)의 전방에 위치하는 전륜 브레이크(90)에 연결되어 구성된다.
이에, 상기 한 쌍의 회전바(32)가 절첩된 상태에서 상기 전륜(70) 측으로 연결되는 한 쌍의 브레이크 케이블(92)은 상기 고정바(30) 및 회전바(32) 상호 간의 사이에 위치하게 되면서 상기 회전바(32)의 회전 시 꼬임이나 간섭이 방지될 수 있게 된다.
한편, 본 발명에 따른 전륜 폭 조절이 가능한 역삼륜 자전거에서, 상기 후륜(80)에 설치된 종동스프로켓(60)의 외주면 일측에 장착되는 디레일러(64) 및, 상기 한 쌍의 전륜(70) 및 후륜(80)에 각각 구비되는 브레이크(90) 등의 세부적인 구성은 해당 분야에 널리 공지된 기술이므로, 보다 상세한 설명은 생략하기로 한다.
이어, 상기한 바와 같이 이루어진 본 발명의 작용에 대해 도를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
먼저, 본 발명에 따른 한 쌍의 전륜 폭 조절이 가능한 역삼륜 자전거는 메인프레임(10)의 일정 지점에 구비된 안장(20)의 높이를 조절한 후 해당 안장(20)에 탑승한 탑승자가 한 쌍의 패달(56)을 조작하여 소정 구동수단을 거쳐 회전력이 후륜(80)에 전달됨에 따라 주행이 이루어지게 된다.
여기에서, 상기 역삼륜 자전거에 구비된 한 쌍의 전륜(70) 상호 간의 간격을 최대로 이격시켜 해당 역삼륜 자전거의 안정적인 주행이 이루어질 수 있도록 하는데 있어서는, 상기 전륜 폭 조절수단에 구비되는 한 개의 고정바(30) 및 한 쌍의 회전바(32)가 상호 일직선 형태를 이루도록 배치한다.
이때, 상기 수직프레임(40)에 돌출 형성된 상기 연동바(48)의 제 1고정홀(48a)에는 제 1지지바(100)의 고정홀(100a)이 연통된 상태에서 소정 체결수단을 매개로 상호 결합되도록 함과 아울러, 상기 제 1지지바(100) 양단의 결합홀(100b)은 상기 한 쌍의 전륜포크(72) 상단에 각각 형성된 상단바(76)의 결합홀(76a)과 연통된 상태에서 소정 체결수단을 매개로 상호 결합되도록 한다.
이에 따라, 해당 자전거는 대략 삼각형 형태를 이루도록 배치된 세 개의 바퀴를 통해 안정적인 주행이 이루어질 수 있게 됨은 물론, 도 7a 및 도 7b에 도시된 바와 같이, 자전거 핸들(46)의 조작에 따른 회전력은 상기 수직프레임(40)과 연동바(48)와 제 1지지바(100) 및 한 쌍의 상단바(76)를 통해 각각의 전륜(70)이 설치된 전륜포크(72) 측으로 원활하게 전달되면서, 보다 안정적이고 균형있는 주행이 이루어질 수 있게 된다.
또한, 본 발명에 따른 한 쌍의 전륜 폭 조절이 가능한 역삼륜 자전거를 이륜 자전거와 같은 용도로 이용하거나 부피가 최소화 되도록 하는데 있어서는, 상기 고정바(30)의 양단에 각각 구비된 한 쌍의 회전바(32)를 상기 절첩부재(34)의 고정레버(34g)를 조작하여 회동 가능한 상태가 되도록 한 후, 상기 한 쌍의 회전바(32)를 상기 절첩부재(34)를 매개로 각각 180˚ 전방으로 회전시킨다.
이때, 상기 회전바(32)는 전방으로 180˚ 회전된 상태에서 각 회전바(32)의 장공(32a)은 상기 결합봉(36)을 관통하여 그 후면이 밀착판(37)에 밀착되게 되며, 이에 상기 결합봉(36)의 단부 측에 너트(38)를 체결함에 따라, 상기 한 쌍의 회전바(32)는 각 위치에 견고하게 고정될 수 있게 된다.
또한, 상기 회전바(32)의 절첩상태에서, 상기 수직프레임(40)에 돌출 형성된 연동바(48)의 제 2고정홀(48b)에는 상기 제 2지지바(200)의 고정홀(200a)이 연통된 상태에서 소정 체결수단을 매개로 상호 결합되도록 함과 아울러, 상기 제 2지지바(200) 양단의 결합홀(200b)은 상기 한 쌍의 전륜포크(72) 상단에 각각 형성된 상단바(76)의 결합홀(76a)과 연통된 상태에서 소정 체결수단을 매개로 상호 결합되도록 한다.
이에 따라, 상기 역삼륜 자전거에 구비된 한 쌍의 전륜(70)은 상호 간의 간격이 축소되면서 상호 매우 밀접한 지점에 위치하게 되며, 이에 해당 자전거는 이륜 자전거와 같은 형태로 고속 주행이 이루어질 수 있게 된다.
또한, 상기 한 쌍의 전륜(70) 상호 간의 간격이 축소됨에 따라, 해당 자전거는 그 부피가 최소화 될 수 있게 되며, 이에 해당 자전거의 운반 및 보관 등이 용이해질 수 있게 되는 것이다.
한편, 본 발명에서 기재된 내용과 다른 변형된 실시예들이 돌출 된다고 하더라도 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되며, 본 발명에 첨부된 청구범위 내에 속하게 됨은 물론이다.
10: 메인프레임, 20: 안장,
22: 높이조절수단, 30: 고정바,
32: 회전바, 34: 절첩부재,
36: 결합봉, 37: 밀착판,
38: 너트, 40: 수직프레임,
44: 핸들바, 46: 핸들,
47: 수직프레임 관통관, 48: 연동바,
48a: 제 1고정홀, 48b: 제 2고정홀,
50: 시트튜브, 52: 크랭크축,
54: 크랭크 암, 56: 패달,
58: 구동스프로켓, 60: 종동스프로켓,
62: 체인, 64: 디레일러,
70: 전륜, 72: 전륜포크,
74: 전륜포크 관통관, 76: 상단바,
76a: 결합홀, 80: 후륜,
82: 후륜포크, 90: 브레이크,
92: 브레이크 케이블, 94: 브레이크 레버,
100: 제 1지지바, 100a,200a: 고정홀,
100b, 200b: 결합홀, 200: 제 2지지바.

Claims (4)

  1. 일정 길이를 갖는 바(bar) 형태의 메인프레임 전단 및 후단 측에는 각각 한 쌍의 전륜 및 한 개의 후륜이 설치되고, 상기 메인프레임의 일정 지점에 제공되는 안장의 하부에는 한 쌍의 패달이 설치되어, 패달의 조작에 따른 구동력이 후륜 측으로 전달되어 주행이 이루어지는 역삼륜 자전거에 있어서,
    상기 역삼륜 자전거에는 상기 한 쌍의 전륜 상호 간의 폭 조절을 위한 전륜 폭 조절수단이 구비되되,
    상기 전륜 폭 조절수단은,
    수직프레임의 일정 높이를 갖는 지점에서 전방을 향해 돌출 형성되어 핸들 조작 시 상기 수직 프레임과 연동 회전되는 연동바와,
    상기 수직프레임이 관통되는 수직프레임 관통관의 전방에 직교된 상태로 고정 결합되는 일정 길이의 고정바와,
    상기 고정바의 양단에 각각 그 일단이 회동 가능한 상태로 결합되며 각 타단에는 전륜포크가 관통되는 전륜포크 관통관이 형성된 한 쌍의 회전바와,
    상기 고정바의 양단에 각각 상기 회전바가 180˚ 회전 가능한 상태로 장착되도록 구비되는 한 쌍의 절첩부재와,
    상기 전륜포크 관통관에 회전 가능하게 관통 결합되는 각 전륜포크의 상단에 전방을 향해 돌출 형성되는 상단바와,
    각각 상이한 길이를 가지며, 그 중앙에는 상기 연동바에 볼트체결을 통해 고정되는 고정홀이 천공되고, 그 양단에는 한 쌍의 상단바 전단에 각각 볼트체결을 통해 결합되는 결합홀이 천공된 제 1지지바 및 제 2지지바를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 한 쌍의 전륜 폭 조절이 가능한 역삼륜 자전거.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 고정바는 20 내지 50센티미터[cm]의 길이를 갖도록 이루어지고,
    상기 한 쌍이 구비되는 회전바는 각각 상기 고정바 길이의 1/2 보다 짧은 길이를 갖도록 이루어지되,
    상기 제 1지지바는 상기 고정바 및 한 쌍의 회전바가 펼쳐진 길이와 동일한 치수를 가지며, 상기 제 2지지바는 상기 회전바가 절첩된 상태에서 한 쌍의 상단바 상호 간의 간격과 동일한 치수를 갖도록 이루어진 것을 특징으로 하는 한 쌍의 전륜 폭 조절이 가능한 역삼륜 자전거.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 고정바의 전면에는 상기 한 쌍의 회전바의 절첩 시 각 회전바가 맞닿는 밀착판이 일체로 형성된 볼트형태의 결합봉 한 쌍이 일정 길이만큼 돌출 형성되며,
    상기 밀착판에 맞닿도록 절첩되는 상기 한 쌍의 회전바에는 상기 결합봉이 관통되는 장공이 천공되어 상기 결합봉에 체결되는 너트를 매개로 견고한 고정상태가 유지되도록 구성된 것을 특징으로 하는 한 쌍의 전륜 폭 조절이 가능한 역삼륜 자전거.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 연동바의 전단부 측에는 상기 한 쌍의 전륜 간격이 확대된 상태에서 상기 제 1지지바의 고정홀이 연통되는 제 1고정홀이 천공됨과 아울러, 상기 한 쌍의 전륜 간격이 좁혀진 상태에서 상기 제 2지지바의 고정홀이 연통되는 제 2고정홀이 상기 제 1고정홀의 전방에 천공되어 구성된 것을 특징으로 하는 한 쌍의 전륜 폭 조절이 가능한 역삼륜 자전거.
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