KR200298850Y1

KR200298850Y1 - Disc brake

Info

Publication number: KR200298850Y1
Application number: KR2019980006522U
Authority: KR
Inventors: 형 석 이
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 1998-04-23
Filing date: 1998-04-23
Publication date: 2003-04-07
Also published as: KR19990040028U

Abstract

본 고안은 디스크 브레이크에 관한 것으로, 그 목적은 내부에 형성된 실린더가 분리되도록 하우징을 착탈가능하게 마련하고, 일측의 하우징을 교체함으로써 내부의 실린더 단면적이 가변되는 디스크 브레이크를 제공하는 것이다.The present invention relates to a disc brake, and an object thereof is to provide a disc brake in which a cylinder formed therein is detachably detachable and a cylinder cross-sectional area of the inside is changed by replacing one housing.

본 고안은, 내부에 한쌍의 패드가 마련된 캐리어, 일측의 패드 외측을 지지하며 캐리어에 슬라이딩 가능하도록 마련되는 하우징, 하우징의 내부에 설치되며 일측에 유입구가 마련되는 실린더, 실린더의 내부에서 설치되어 타측의 패드를 가압하도록 진퇴운동하는 피스톤, 하우징의 유입구가 마련된 측에 착탈가능하도록 마련되는 교체부, 차량에서 요구되는 제동력에 따라 단면적이 형성되며 실린더와 연결되도록 교체부의 내부에 설치되는 교체실린더, 교체실린더의 내부에서 진퇴운동하도록 교체실린더의 내부에 설치되는 교체피스톤을 구비하는 구성으로서 디스크 브레이크의 호환성이 향상되고, 생산성의 향상 및 품질안정을 이룰 수 있으며, 제조원가가 절감되는 이점이 있다.The present invention is a carrier provided with a pair of pads therein, a housing supporting the pad outside on one side and slidable to the carrier, a cylinder installed inside the housing and provided with an inlet on one side, and installed inside the cylinder and the other side Piston moving forward and backward to press the pad, the replacement part is provided to be detachable on the inlet side of the housing, the cross-sectional area is formed according to the braking force required in the vehicle, the replacement cylinder is installed inside the replacement part to be connected to the cylinder, replacement As a configuration having a replacement piston installed inside the replacement cylinder to move forward and backward in the cylinder, the compatibility of the disc brake can be improved, productivity and quality can be improved, and manufacturing cost can be reduced.

Description

Disc brake

본 고안은 디스크 브레이크에 관한 것으로, 더 상세하게는 각기 다른 차종에서 요구되는 제동력에 따라 실린더의 단면적을 변화시키기 용이하도록 일측에 가변실린더부가 마련된 하우징을 구비하는 디스크 브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a disc brake, and more particularly, to a disc brake having a housing provided with a variable cylinder portion on one side so as to easily change the cross-sectional area of the cylinder according to the braking force required by different models.

일반적으로 차량에 장착되는 브레이크는 주행중의 자동차를 감속하거나 정지 또는 정지상태를 유지하기 위한 장치로써, 주행중의 운동에너지를 기계적인 마찰장치에 의해서 열에너지로 바꾸어 이의 마찰열을 대기중에 방출하여 제동을 하는 것이다. 이러한 브레이크 중에 디스크 브레이크는 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크를 양쪽에 마련된 패드로 강하게 압박하여 제동력을 얻는 것이다.In general, a brake mounted on a vehicle is a device for decelerating, stopping or maintaining a vehicle while driving, and converts kinetic energy while driving into thermal energy by a mechanical friction device to release its frictional heat into the air to brake the vehicle. . During such brakes, the disc brake is to press the disk-shaped disk that rotates with the wheel with a pad provided on both sides to obtain a braking force.

도 1은 종래의 디스크 브레이크의 측단면을 보인 도면이고, 도 2는 횡단면도이다. 이에 도시한 바와 같이, 디스크 브레이크는 차량의 일측에 설치되는 캐리어(20)와 캐리어(20)의 내부에 마련되는 한쌍의 패드(21,22), 패드(21,22)를 덮는 형태로 캐리어(20)에 슬라이딩 가능하게 결합되는 하우징(10)을 구비하여 마련된다.1 is a side cross-sectional view of a conventional disc brake, and FIG. 2 is a cross-sectional view. As shown in the drawing, the disc brake covers the carrier 20 installed on one side of the vehicle and the pair of pads 21 and 22 and the pads 21 and 22 provided inside the carrier 20. It is provided with a housing 10 which is slidably coupled to 20).

하우징(10)의 내부에는 외측으로 유입구(12)가 형성된 실린더(13)가 마련된다. 이 실린더(13)에는 피스톤(14)이 설치되는데, 이 피스톤(14)은 유입구(12)를 통해 미도시된 마스터실린더(미도시)의 제동유압에 의해 진퇴운동하게 된다. 그리고 실린더(13)에는 피스톤(14)을 원래 위치로 복원시키는 기능을 하는 고리형상의 시일(14)이 마련되는데 이것은 탄성력이 있는 고무재질로 이루어져 실린더(13)의 내주면에 원주방향으로 형성되는 홈에 안착되어 피스톤(14)의 외주면과 밀착구성된다. 이러한 하우징(10)은 외측에 캐리어(20)의 양단부와 가이드로드(16)를 통해 슬라이딩 가능하게 결합될 수 있도록 마련된다.The inside of the housing 10 is provided with a cylinder 13 formed with an inlet 12 to the outside. The cylinder 13 is provided with a piston 14, which is moved forward and backward by the braking hydraulic pressure of the master cylinder (not shown) through the inlet 12. In addition, the cylinder 13 is provided with an annular seal 14 which functions to restore the piston 14 to its original position, which is made of an elastic rubber material and is formed in the circumferential direction on the inner circumferential surface of the cylinder 13. It is seated on and is in close contact with the outer peripheral surface of the piston (14). The housing 10 is provided to be slidably coupled to both ends of the carrier 20 and the guide rod 16 to the outside.

캐리어(20)에는 패드(21,22)가 부착되며 금속재로 이루어진 한쌍의 패드플레이트(27,28)가 설치된다. 이 패드플레이트(27,28)는 캐리어(20) 내부에서 진퇴운동할 수 있도록 일정간격 이격되어있는데 이것은 인너패드(21)가 부착된 인너패드플레이트(27)와 아웃터패드(22)가 설치된 아웃터패드플레이트(28)로 이루어진다. 이 인너패드플레이트(27)의 외측면은 진퇴운동하는 피스톤(14)과 접하도록 구성되어있고, 아웃터패드플레이트(27,28)의 외측면에는 이를 감싸도록 하우징(10)의 상부에서 하부로 연장되게 사출성형된 핑거부(11)가 설치되어 제동시 내측으로 전진하게 된다.The carriers 20 are provided with pads 21 and 22 and a pair of pad plates 27 and 28 made of metal. The pad plates 27 and 28 are spaced apart at regular intervals to move forward and backward within the carrier 20, which is an outer pad having an inner pad plate 27 and an outer pad 22 having the inner pad 21 attached thereto. Plate 28. The outer surface of the inner pad plate 27 is configured to contact the piston 14 moving forward and backward, and the outer surface of the outer pad plates 27 and 28 extends from the top to the bottom of the housing 10 to surround it. An injection molded finger 11 is installed to move forward when braking.

한편, 한쌍의 패드(21,22)사이에는 휠(미도시)과 함께 회전하는 원판형의 디스크(40)가 설치된다. 이 디스크(40)는 그 외주연의 일부가 패드(21,22)의 사이에 일정한 간격을 두고 삽입되어 피스톤(14)이 전진하게 될 때 양측의 패드(21,22)가 이동하여 디스크(40)와 마찰되는 것이다.On the other hand, a disk-shaped disk 40 that rotates together with a wheel (not shown) is provided between the pair of pads 21 and 22. The disk 40 is inserted at regular intervals between the pads 21 and 22 with a portion of its outer circumference so that the pads 21 and 22 on both sides move when the piston 14 is advanced. )).

이러한 디스크 브레이크의 동작은 다음과 같다. 브레이크 페달(미도시)을 밟으면 실린더(13)에 내장된 피스톤(14)이 인너패드(21)를 디스크(40) 측으로 밀므로 인너패드(21)가 디스크(40)와 접촉하게 된다. 인너패드(21)가 디스크(40)에 접촉되어 더 이상 디스크(40)측으로 이동될 수 없어도 피스톤(14)은 인너패드(21)를 계속하여 밀고 있으므로,하우징(10)이 자체가 이동하게 된다. 즉, 캐리어(20)는 차체에 고정되어 있고 하우징(10)은 캐리어(20)에 슬라이딩 가능하게 결합되어 있으므로 하우징(10)은 인너패드(21)측으로 이동된다. 하우징(10)이 인너패드(21)측으로 이동되면서 캐리어(20)에 안치된 아웃터패드(22)를 디스크(40)측으로 이동시켜 아웃터패드(22)가 디스크(40)에 접촉되는 것이다. 그후, 브레이크 페달(미도시)에 가해진 외력을 제거하면 클립에 의하여 내,아웃터패드(22)는 최초의 상태로 복귀된다.The operation of this disc brake is as follows. When the brake pedal (not shown) is pressed, the piston 14 embedded in the cylinder 13 pushes the inner pad 21 toward the disk 40, so that the inner pad 21 comes into contact with the disk 40. Even though the inner pad 21 is in contact with the disk 40 and can no longer be moved toward the disk 40, the piston 14 continues to push the inner pad 21 so that the housing 10 moves itself. . That is, since the carrier 20 is fixed to the vehicle body and the housing 10 is slidably coupled to the carrier 20, the housing 10 is moved to the inner pad 21 side. As the housing 10 moves toward the inner pad 21, the outer pad 22 placed in the carrier 20 is moved toward the disk 40 so that the outer pad 22 contacts the disk 40. Thereafter, when the external force applied to the brake pedal (not shown) is removed, the inner and outer pads 22 are returned to their original state by the clip.

이와 같은 디스크 브레이크의 제동력은 유입구(12)를 통해 마스터실린더(미도시)로부터 실린더(13)의 내부로 유입되는 제동유압과 패드(21,22)의 마찰계수와 피스톤(14)의 회전중심, 그리고 실린더(13)의 단면적에 의해 결정이 된다. 이로 인해 차량에 맞는 제동력을 얻기위해서는 실린더(13)의 크기를 조절하고, 그 내부에는 이 실린더(13)의 내부로 유입되는 제동유압을 받는 부분이 실린더(13)의 내경과 동일한 피스톤(14)을 사용하여 원하는 제동력을 얻을 수 있게 되는 것이다. 즉, 큰 제동력을 얻기 위해서는 큰 단면적의 실린더(13)를 마련하고, 이보다 작은 제동력을 원할 때는 작은 단면적의 실린더(13)를 마련하여 이에 맞는 피스톤(14)을 사용하는 것이다.The braking force of the disc brake is the braking hydraulic pressure flowing into the cylinder 13 from the master cylinder (not shown) through the inlet 12, the friction coefficient of the pads (21, 22) and the center of rotation of the piston (14), And it is determined by the cross-sectional area of the cylinder 13. Accordingly, in order to obtain a braking force suitable for a vehicle, the size of the cylinder 13 is adjusted, and a portion of the piston 14 having the braking hydraulic pressure introduced into the cylinder 13 is the same as the inner diameter of the cylinder 13. You can use to obtain the desired braking force. That is, in order to obtain a large braking force, a cylinder 13 having a large cross-sectional area is provided, and when a braking force smaller than this is provided, a cylinder 13 having a small cross-sectional area is provided and a piston 14 suitable for this is used.

그러나 이와 같은 디스크 브레이크는 차량에 따라 제동력을 증감할 때 실린더의 단면적을 조절하게 되므로, 각각의 차량에는 각기 다른 실린더가 형성된 각각의 하우징이 필요하게 된다. 즉 차량에 따라 실린더의 크기를 달리한 하우징을 구비하여야 하므로 생산성 및 원가의 상승원인이 되는 문제점이 있었다.However, such a disc brake adjusts the cross-sectional area of the cylinder when the braking force is increased or decreased depending on the vehicle, and thus each vehicle needs a different housing having a different cylinder. That is, since the housing having different sizes of cylinders must be provided according to the vehicle, there is a problem that causes a rise in productivity and cost.

본 고안은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한것으로서, 본 고안의 목적은 내부에 형성된 실린더가 분리되도록 하우징을 착탈가능하게 마련하고, 일측의 하우징을 교체함으로써 내부의 실린더 단면적이 가변되는 디스크 브레이크를 제공하는 것이다.The present invention is to solve such a problem, an object of the present invention is to provide a disc brake that is detachably provided so that the cylinder formed therein is detachable, the cylinder cross-sectional area of the inside by changing the housing of one side will be.

도 1은 종래의 디스크 브레이크를 보인 종단면도이다.1 is a longitudinal sectional view showing a conventional disc brake.

도 2는 종래의 디스크 브레이크를 보인 횡단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a conventional disc brake.

도 3은 본 고안에 따른 디스크 브레이크의 분리상태를 보인 종단면도이다.Figure 3 is a longitudinal sectional view showing a detached state of the disc brake according to the present invention.

도 4는 본 고안에 따른 디스크 브레이크의 결합상태를 보인 횡단면도이다.Figure 4 is a cross-sectional view showing a coupled state of the disc brake according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

110:하우징 111:핑거부 112:유입구110: housing 111: finger rejection 112: inlet

113:실린더 114:피스톤 115:시일113: cylinder 114: piston 115: seal

116:가이드로드 117,153:체결홀 118,154:체결구116: guide rod 117,153: fastening hole 118,154: fastening hole

119:체결볼트 120:캐리어 121,122:패드119: fastening bolt 120: carrier 121,122: pad

127,128:패드플레이트 140:디스크 150:교체부127, 128: pad plate 140: disk 150: replacement

151:교체실린더 152:교체피스톤151: replacement cylinder 152: replacement piston

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 내부에 한쌍의 패드가 마련된 캐리어, 상기 일측의 패드 외측을 지지하며 상기 캐리어에 슬라이딩 가능하도록 마련되는 하우징, 상기 하우징의 내부에 설치되며 일측에 유입구가 마련되는 실린더, 상기 실린더의 내부에서 설치되어 상기 타측의 패드를 가압하도록 진퇴운동하는 피스톤을 갖춘 디스크 브레이크에 있어서, 상기 하우징의 상기 유입구가 마련된 측은 착탈가능하도록 교체부로서 마련되고, 상기 교체부의 내부에는 차량에서 요구되는 제동력에 따라 단면적이 형성되며 상기 실린더와 연결되는 교체실린더가 마련되고, 상기 교체실린더의 내부에는 상기 피스톤과 연결되어 상기 교체실린더의 내부에서 진퇴운동하는 교체피스톤이 마련되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is, a carrier provided with a pair of pads therein, a housing which supports the pad outside of the one side and is provided to be slidable to the carrier, is installed in the housing and the inlet is provided on one side A disc brake having a cylinder and a piston installed in the cylinder to move back and forth to press the pad on the other side, wherein the inlet side of the housing is provided as a replaceable part so as to be detachable. The cross-sectional area is formed according to the braking force required by the replacement cylinder is provided is connected to the cylinder, the replacement cylinder is characterized in that the replacement piston is connected to the piston to move forward and backward in the replacement cylinder. .

이하 첨부한 도면에 의하여 본 고안에 따른 디스크 브레이크의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of a disc brake according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 고안에 따른 디스크 브레이크의 분리상태를 보인 종단면도이고, 도 4는 본 고안에 따른 디스크 브레이크의 결합상태를 보인 횡단면도이다. 이에 도시한 바와 같이, 디스크 브레이크는 차량의 일측에 설치되는 캐리어(120)와 캐리어(120)의 내부에 마련되는 한쌍의 패드(121,122), 패드(121,122)를 덮는 형태로 캐리어(120)에 슬라이딩 가능하게 결합되는 하우징(110)을 구비하여 마련된다.Figure 3 is a longitudinal cross-sectional view showing a separated state of the disc brake according to the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view showing a coupling state of the disc brake according to the present invention. As shown in the drawing, the disc brake slides on the carrier 120 in such a manner as to cover the carrier 120 installed on one side of the vehicle and the pair of pads 121 and 122 and the pads 121 and 122 provided inside the carrier 120. It is provided with a housing 110 that is possibly coupled.

하우징(110)은 내부에 실린더(113)가 형성되어 피스톤(114)이 진퇴운동하도록 마련되는 것으로 본 고안에서는 하우징(110)의 일측이 분리되고, 분리된 교체부(150)의 내부에 마련되는 교체실린더(151)의 단면적을 확장 또는 축소한 교체부(150)를 하우징(110)에 선택적으로 설치함으로써 차량에서 요구되는 제동력을구하는 것이다. 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.The housing 110 is provided with a cylinder 113 formed therein so that the piston 114 moves forward and backward. In the present invention, one side of the housing 110 is separated and provided inside the separated replacement part 150. By selectively installing a replacement part 150 having an enlarged or reduced cross-sectional area of the replacement cylinder 151 in the housing 110, a braking force required by the vehicle is obtained. This will be described in detail as follows.

하우징(110)은 사출성형물로서 내부에는 실린더(113)가 마련되고, 일측은 하향으로 절곡되어있으며, 이 절곡된 핑거부(111)의 타측에는 실린더(113)와 연통되어 외부의 제동유압이 유입되는 유입구(112)가 마련된다. 그리고 이 유입구(112)가 마련된 측은 하우징(110)에서 분리되어 교체부(150)로서 형성된다. 이를 위해 하우징(110)과 교체부(150)에는 상하측 방향으로 돌출되며, 그 내부에 체결홀(117,153)이 마련된 체결구(118,154)가 마련되고, 체결홀(117,153)에는 체결볼트(119)가 관통하여 하우징(110)과 교체부(150)를 착탈가능하게 한다.The housing 110 is an injection molding, the cylinder 113 is provided inside, one side is bent downward, the other side of the bent finger 111 is in communication with the cylinder 113 to the outside braking hydraulic pressure flows in Inlet 112 is provided. And the side in which the inlet 112 is provided is separated from the housing 110 is formed as a replacement portion (150). To this end, the housing 110 and the replacement part 150 protrude upward and downward, and fastening holes 118 and 154 having fastening holes 117 and 153 are provided therein, and fastening bolts 119 in the fastening holes 117 and 153. Penetrates and detaches the housing 110 and the replacement part 150.

이 교체부(150)의 내부에는 교체실린더(151)가 마련되는데 이 교체실린더(151)는 하우징(110)에 마련된 실린더(113)와 동일한 중심으로 마련된다. 그리고 외부의 제동유압을 받는 단면적은 제동력에 비례해서 마련되는 것이다. 도 3과 도 4에서는 실린더(113)의 외경보다 큰 교체실린더(151)가 마련되어서 실린더(113)와 교체실린더(151)의 사이에는 단턱이 형성된다.The replacement cylinder 151 is provided inside the replacement part 150, and the replacement cylinder 151 is provided at the same center as the cylinder 113 provided in the housing 110. The cross-sectional area subjected to external braking hydraulic pressure is provided in proportion to the braking force. In FIGS. 3 and 4, a replacement cylinder 151 larger than the outer diameter of the cylinder 113 is provided to form a step between the cylinder 113 and the replacement cylinder 151.

제동력이란, 유입구(112)를 통해 외부의 마스터실린더(미도시)로부터 실린더(113)의 내부로 유입되는 제동유압과 패드(121,122)의 마찰계수와 피스톤(114)의 회전중심, 그리고 실린더(113)의 단면적에 의해 결정이 되는것으로서, 차량에 맞는 제동력을 얻기위해서는 교체실린더(151)의 단면적 크기를 조절하게된다.The braking force is a braking hydraulic pressure introduced into the cylinder 113 from an external master cylinder (not shown) through the inlet 112, the friction coefficient of the pads 121 and 122, the center of rotation of the piston 114, and the cylinder 113. As determined by the cross-sectional area of), in order to obtain a braking force suitable for the vehicle, the size of the cross-sectional area of the replacement cylinder 151 is adjusted.

즉, 큰 제동력을 얻기 위해서는 큰 단면적의 교체실린더(151)를 마련하고, 이보다 작은 제동력을 원할 때는 이보다 작은 단면적의 교체실린더(151)를 마련하는 것이다.That is, in order to obtain a large braking force, a replacement cylinder 151 having a large cross-sectional area is provided, and when a braking force smaller than this is provided, a replacement cylinder 151 having a smaller cross-sectional area is provided.

교체실린더(151)의 내부에는 피스톤(114)에서 연장되는 교체피스톤(152)이 마련된다. 이 교체피스톤(152)은 교체실린더(151)의 내부에서 밀착 슬라이딩될 수 있는 외경을 가지는 것으로서 교체실린더(151)와 실린더(113) 사이의 단턱이 마련되듯이 피스톤(114)과 교체피스톤(152)의 사이에도 단턱이 마련되고, 교체실린더(151)의 축방향 길이는 교체실린더(151)의 축방향 길이보다 짧게 마련되어 교체실린더(151)의 내부에서 축방향으로 진퇴운동되는 것이다. 그리고 피스톤(114)은 실린더(113)의 길이보다 길게 마련되어 실린더(113)의 외부에 마련되는 인너패드플레이트(127)를 밀도록 마련된다.Inside the replacement cylinder 151, a replacement piston 152 extending from the piston 114 is provided. The replacement piston 152 has an outer diameter that can slide in close contact with the inside of the replacement cylinder 151, as the step between the replacement cylinder 151 and the cylinder 113 is provided, the piston 114 and the replacement piston 152 ) Is provided between the stepped, the axial length of the replacement cylinder 151 is shorter than the axial length of the replacement cylinder 151 is to move forward and backward in the axial direction in the replacement cylinder (151). And the piston 114 is provided longer than the length of the cylinder 113 is provided to push the inner pad plate 127 provided on the outside of the cylinder 113.

따라서, 디스크 브레이크에 전달되는 제동유압이 일정하다고 하면, 피스톤(114)을 통해 디스크(140)에 작용하는 제동력은 아래에 제시된 식 1에 의해 결정된다.Thus, assuming that the braking hydraulic pressure transmitted to the disc brake is constant, the braking force acting on the disc 140 through the piston 114 is determined by Equation 1 given below.

[식 1][Equation 1]

피스톤을 통해 디스크에 작용하는 제동력 = 제동유압 × 교체피스톤 단면적Braking force acting on disc through piston = braking hydraulic pressure × replacement piston cross section

(교체피스톤 단면적 ≒ 교체실린더 단면적)(Replacement piston cross section ≒ replacement cylinder cross section)

그러므로 교체실린더(151)(또는 교체피스톤)의 단면적을 변경하면, 피스톤(114)을 통해 디스크(140)에 작용하는 제동력은 변경된다.Therefore, by changing the cross-sectional area of the replacement cylinder 151 (or replacement piston), the braking force acting on the disk 140 through the piston 114 is changed.

한편, 실린더(113)에는 피스톤(114)을 원래 위치로 복원시키는 기능을 하는 고리형상의 시일(115)이 마련되는데 이것은 탄성력이 있는 고무재질로 이루어져 실린더(113)의 내주면에 원주방향으로 형성되는 홈에 안착되어 피스톤(114)의 외주면과 밀착구성된다. 이러한 하우징(110)은 외측에 캐리어(120)의 양단부와 가이드로드(116)를 통해 슬라이딩 가능하게 결합될 수 있도록 마련된다.On the other hand, the cylinder 113 is provided with an annular seal 115 that functions to restore the piston 114 to its original position, which is formed of an elastic rubber material and formed in the circumferential direction on the inner circumferential surface of the cylinder 113. Seated in the groove is in close contact with the outer peripheral surface of the piston (114). The housing 110 is provided to be slidably coupled to both ends of the carrier 120 and the guide rod 116 to the outside.

캐리어(120)에는 패드(121,122)가 부착되며 금속재로 이루어진 한쌍의 패드플레이트(127,128)가 설치된다. 이 패드플레이트(127,128)는 캐리어(120) 내부에서 진퇴운동할 수 있도록 일정간격 이격되어있는데 이것은 인너패드(121)가 부착된 인너패드플레이트(127)와 아웃터패드(122)가 설치된 아웃터패드플레이트(128)로 이루어진다. 이 인너패드플레이트(127)의 외측면은 진퇴운동하는 피스톤(114)과 접하도록 구성되어있고, 아웃터패드플레이트(128)의 외측면에는 이를 감싸도록 하우징(110)의 상부에서 하부로 연장되게 사출성형된 핑거부(111)가 설치되어 제동시 내측으로 전진하게 된다.Pads 121 and 122 are attached to the carrier 120, and a pair of pad plates 127 and 128 made of metal are installed. The pad plates 127 and 128 are spaced apart at regular intervals so as to move forward and backward in the carrier 120. This is an outer pad plate having an inner pad 121 and an outer pad 122 attached thereto. 128). The outer surface of the inner pad plate 127 is configured to be in contact with the piston 114 to move forward and backward, and the outer surface of the outer pad plate 128 is injected to extend from the top to the bottom of the housing 110 to surround it The molded finger 111 is installed to move forward when braking.

그리고 한쌍의 패드(121,122)사이에는 휠(미도시)과 함께 회전하는 원판형의 디스크(140)가 설치된다. 이 디스크(140)는 그 외주연의 일부가 패드(121,122)의 사이에 일정한 간격을 두고 삽입되어 피스톤(114)이 전진하게 될 때 양측의 패드(121,122)가 이동하여 디스크(140)와 마찰되는 것이다.In addition, a disk-shaped disk 140 that rotates together with a wheel (not shown) is installed between the pair of pads 121 and 122. The disk 140 has a portion of its outer circumference inserted between the pads 121 and 122 at regular intervals so that when the piston 114 is advanced, the pads 121 and 122 on both sides are moved to friction with the disk 140. will be.

이와 같이 구성된 디스크 브레이크의 동작을 설명하면 다음과 같다. 브레이크 페달(미도시)을 밟으면 실린더(113)에 내장된 피스톤(114)이 인너패드(121)를 디스크(140) 측으로 밀므로 인너패드(121)가 디스크(140)와 접촉하게 된다. 인너패드(121)가 디스크(140)에 접촉되어 더 이상 디스크(140)측으로 이동될 수 없어도 피스톤(114)은 인너패드(121)를 계속하여 밀고 있으므로,하우징(110)이 자체가 이동하게 된다. 즉, 캐리어(120)는 차체에 고정되어 있고 하우징(110)은 캐리어(120)에 슬라이딩 가능하게 결합되어 있으므로 하우징(110)은 인너패드(121)측으로 이동된다. 하우징(110)이 인너패드(121)측으로 이동되면서 캐리어(120)에 안치된 아웃터패드(122)를 디스크(140)측으로 이동시켜 아웃터패드(122)가 디스크(140)에 접촉되는 것이다. 그후, 브레이크 페달(미도시)에 가해진 외력을 제거하면 클립에 의하여 내,아웃터패드(122)는 최초의 상태로 복귀된다.The operation of the disc brake configured as described above is as follows. When the brake pedal (not shown) is pressed, the piston 114 embedded in the cylinder 113 pushes the inner pad 121 to the disk 140, so that the inner pad 121 comes into contact with the disk 140. Even though the inner pad 121 is in contact with the disk 140 and can no longer be moved toward the disk 140, the piston 114 continues to push the inner pad 121 so that the housing 110 moves itself. . That is, since the carrier 120 is fixed to the vehicle body and the housing 110 is slidably coupled to the carrier 120, the housing 110 is moved to the inner pad 121 side. As the housing 110 moves toward the inner pad 121, the outer pad 122 placed in the carrier 120 is moved toward the disk 140, so that the outer pad 122 contacts the disk 140. Thereafter, when the external force applied to the brake pedal (not shown) is removed, the inner and outer pads 122 are returned to their original state by the clip.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안의 디스크 브레이크는 하우징(110)의 일측이 착탈가능하게 마련되어 차량의 제동력에 맞게 디스크 브레이크의 교체부(150)를 교체함으로써 차량별로 하우징(110)을 구비할 필요없이 교체실린더(151)의 내경이 다른 교체부(150)와 교체실린더(151)와 대응되는 단면적을 갖는 교체피스톤(152)을 구비함으로서 이루어진다.As described in detail above, the disc brake of the present invention is detachably provided at one side of the housing 110 so that the disc brake replacement unit 150 may be replaced in accordance with the braking force of the vehicle, thereby eliminating the need for the housing 110 for each vehicle. The inner diameter of the replacement cylinder 151 is formed by providing a replacement piston 152 having a cross-sectional area corresponding to the other replacement part 150 and the replacement cylinder 151.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안의 디스크 브레이크는 하우징에 교체부와 교체피스톤을 교체함으로써 디스크 브레이크 제동력의 조절된다. 이로써, 디스크 브레이크의 호환성이 향상되고, 생산성의 향상 및 품질안정을 이룰 수 있으며, 제조원가가 절감되는 이점이 있다.As described in detail above, the disc brake of the present invention is controlled by the disc brake braking force by replacing the replacement portion and the replacement piston in the housing. As a result, the compatibility of the disc brake can be improved, productivity can be improved, quality can be achieved, and manufacturing cost can be reduced.

Claims

A carrier provided with a pair of pads therein, a housing which supports the pad outside of the one side and is slidable to the carrier, a cylinder installed in the housing and provided with an inlet at one side, and installed in the cylinder In the disc brake having a piston for moving forward and backward to press the other side pad,

The side in which the inlet of the housing is provided is provided as a replaceable part, and the replaceable part is provided with a replaceable cylinder connected to the cylinder, the cross section being formed in accordance with the braking force required by the vehicle, and the inside of the replaceable cylinder. Disc brake characterized in that the replacement piston is connected to the piston is provided to move forward and backward in the replacement cylinder.